Mertcan Çelik

Karda kışta araç bakımı hakkında fikir ve önerilimizi paylaşmaya devam ederken her kışta haberlerde gördüğümüz yokuş çıkamayan araçlar ve hatta çarpışan araba oynayanlara katılmamak için forumda teorik bilgilerimizi geliştirmek, deneme şansımız olursa veya olmuşsa da tecrübelerimizi konuşup paylaşmalıyız diye düşündüm. Not: konu düzeni baya cortlamış alıntıların alındığı kişiler filan gitmiş bir ara tekrar düzenlerim Genel sağdan soldan okuduğum ancak bir çok kez okuduğum için tam belirli bir kaynağı olmayan öneriler: (Yorum ve önerilerinizle tamamlanacak kısım ) -Başlangıç olarak her türlü ani direksiyon ve pedal hareketinden çekinilmeli. -Dönüşlerde değil, dönmeden önceki düzlüklerde fren yapılması. -Lastik havaları en az 32 olmalı, fazlası zarar değil azı sıkıntı yaratabilir.(Detay ileride) - - Bu maddelerin yanına/altına sebeplerini ve sonuçlarını da eklemeli miyiz bilmiyorum. Bilgi ve tecrübelerinize göre bir çok şey daha eklenebilir tabikide. Ben ilk aklıma gelenleri yazdım. Tembelliğim her zamanki gibi üstümde olduğundan detaylandırıp forumda arama yapıp alıntılara boğamadım konuyu Lastik havaları ile ilgili yazılarımız: Sorular: (Sizden gelenler ve cevaplar eklenecek) - Motor freni kullanmak doğru mu? -ASR'yi açık bırakmak mantıklı mı? - - - Fayda sağlayabilecek detaylar: -Büyük bir yağmurluk veya büyük bir branda zincir takmanız gerekirse üstünüzün başınızın batmasını engelleyebilir. -Eldivenler aracı temizlerken ve yine zincir takarken işinizi kolaylaştırabilir. -Aracınızın üstünde ne kadar kar bırakırsanız altının donma, buz haline gelme ihtimali o kadar artacaktır. Biraz hukuki ve baya karamsar bir soru olacak ancak aklıma takıldı sorayım dedim, kimsenin başına gelmemesi dileğiyle. Burada 20. saniyedeki gibi kontrolü kaybetmiş bir şekilde diğer insanların üzerine gidiyor isek arabadan atlamak doğru karar mı? Kontrolü tamamen kaybettiğimizi ve buzun üstünde olduğumuzu varsayarsak. Videolar: Öncelikle eğer sizde bundan varsa konuyu kapatabilirsiniz ABS ve ESP'nin etkileri, yararları: Sonra çokça bahsettiğimiz lastik farkları: İlk önce gri araçta mevsim lastikleri, kırmızı araçta kışlık lastikler var, sonra lastikler değişiyor gri kışlıkları, kırmızı dört mevsim lastiklerini alıyor. Sonra grinin ön iki lastiğine 2 kışlık takılıp arkalar dört mevsim bırakılıyor. Kırmızı araçta yine dört adet kışlık lastik var. Ford Kanada fren testi: Ve tabiki UG8 (Reklamı)!!!!! Çok video oldu da bunu da eklemeden geçemeyeceğim daha detaylı olduğu için: 3. dakikadan sonra ıslak zeminde de testler var. Son olarak: Ve bence "It's not the car, it's the driver" sözünün en güzel örneklerinden biri : Diğer videolar: Lastik testleri: Dört çekerin uygun lastik olmadan bir işe yaramaması: Kayma ve kaza Kaynak: Google, Youtube ve bir kaç yıldır üye olup okuduğum bir çok forum. Bazı videolar haricinde direkt alıntı yapmadığım için adlarını listelemeyi mantıklı bulmuyorum ancak eğer gerekiyorsa 3-5 zaten bilindik forumu ekleyebilirim. Vakit buldukça, sorular geldikçe, daha çok araştıracak zaman buldukça editlerim. Videoların çoğunluğunun ingilizce olmasından dolayı özür dilerim. Türkçe kaynaklarda özellikle forumlarda yorum faktörü çok olduğundan yabancı kaynakları tercih etmeye çalışıyorum. Tabiki de açık olmayan kısımlarda Bazı videolar görünmüyor, bazıları 2-3 kere silindi, yazı formatını da 2-3 kere düzelttim yine sapıtmış gibi idare ediverin düzeltirim yeni şeyleri eklerken

Şu buz çözücü diye geçen zımbırtıları deneyen oldu mu. Büyük spreyler veya küçük göz damlası şişesi gibi şeylerde satılıyorlar.

Müdahale derken ne yaptılar? Bende kasislerden geçerken süspansyonlardan geldiğini sandığım bir ses var ama pek umursamıyorum, başlıkları okuyup tekrar kulak kabartıyım.

Biraz yordum sizi ama sonuçta benzer fikirlerde olduğumuzu anladım

Finaller bitsin açarım, bulduğum videolar da paylaşmaya çalışırım. 3-5 gün sabredin Benim bildiğim yeterince soğuk olursa el freni de düz fren de donabiliyor ve açılması çok zahmetli olabiliyor. Ama viteste, direksyonu kaldırama doğru çevirerek bırakmak ne kadar doğru ve güvenli onu da bilmiyorum. Ben el freni çekmeyince tedirgin oluyorum.

Hava soğukken lastiklerin havasını ayarlamak mantıklı olabilir. Ne kadar farkeder bilmiyorum da bence önemli. Uzun süreli fren yapmadan gitmeyin, yoldaki tuz disklerde birikirse frenin ilk birkaç saniyesinde beklenmedik tepkiler yaratabiliyormuş. Her zaman viteste bırakın. El frenini sonuna kadar çekmeyin deniyor da o ne kadar önemli onu da bilmiyorum. Bagaja uyduruk xxxxxl boy bir yağmurluk arayışındayım arabayı temizlerken veya zincir takmam gerekirse üstüm başım batmasın diye de şimdilik bulamadım, detaylı olarak araştırıcam. Çeki demiri ve çekme halatını ulaşılabilir yerlere koymalı. Çeki demirini kaybetmemeli 50-70 arası bir fiyatı var minicik uyduruk lanet parçanın. Zincir taktıktan sonra 50-100 metre sonra germeyi unutmayın kaportaya zarar verme ihtimalleri çok yüksek. Ektrem durumlarda lastik tamir kitinin yarım yedek lastikten daha etkili olacağını da düşünüyorum. Şimdilik aklıma bunlar geldi. Çok şey unutmuşum arabayı kapalı otoparka parketmeye başlayınca Bir de karda kışta sürüş teknikleri, yapılması yapılmaması gerekenlere dair bir konumuz var mı?

Benim anlatmak istediğim de zaten Focus'la bile pek fark yoksa uzun yolda tercih sebebinin somut farkı, sebebi nedir onu merak etmekteyim . Mondeo'nun bir alt kasasında dediğiniz şekilde çalışan bagaj mevcut benim bildiğim kadarıyla. Hatta eski arabamız Citroen C5'te de vardı. SuperB değişik ve daha mükemmel bir versiyonunu mu patentlemiş bilmiyorum da bu durumda patent kaynaklı olmasa gerek bunu sunmamalarının nedeni.

Ben de öyle dilerdim ancak şahinden J9'a sadece sisleri açık olarak gezen çoğu kişi çakma angel'larla dolanmakta.

Daha güzelleri de vardır muhtemelen de bulamadım şu an

Eskiden nasıldı bilemem de hız sınırılarına uyulacaksa B sınıfı ve C sınıfı arasında sürüş olarak bence çok fazla fark yok. Renault Clio vs Ford Focus yaptığımda ki gidiş geliş 600-700 km civarındaki yolculuklarımı karşılaştırırsam Clio'da 120'de biraz daha yüksek devirde kalmam haricinde fazla bir fark bence yoktu. Tabi benim şahsi fikirlerim ve tecrübelerim bunlar.

Bir de eklemem gereken özel sipariş olmayan standart paketli bir araba için 2-3-4 ay beklemek bence pek mantıklı değil. Tüm detaylarını eksiğini fazlasını en ince zımbırtısına kadar seçeceksem 4-6 ay beklemeye razıyım.

Biz hazırdaki arabayı direkt aldık aslında belki sedan hazırda olsa onu alırdık da şu an tekrar seçim hakkım olsa yine HB alırdım muhtemelen. Sebepleri: Bana Göre: - Daha güzel duruyor - Daha "genç" işi -Ne kadar küçük popo o kadar az understeer (Hiç understeer yaptıracak kadar sert kullanmadım, kar kış haricinde de başıma geleceğini pek düşünmüyorum ) -Bagajla işim neredeyse hiç yok. Teknik gerçekler: -Bagaj daha küçük bile olsa daha kullanışlı -Daha kısa, şehiriçinde sağa sola sığdırmak daha kolay-Daha kısa, şehiriçinde sağa sola sığdırmak daha kolay -Daha ucuz - Halk düşünceleri: -Babam her zaman sedan istiyor, niye diyorum, hb avantajlarını sayıyorum, olsun bana sedan daha güzel görünüyor diyor. -Tamamen Türk halkındaki objelerin büyüklerinin işlevleriyle doğru orantılı olduğunun sanılmasından kaynaklı yanlışlar bence. Örnek vermek gerekirse, ben inanmıyorum ki hiç bir büyük araba, suv veya 4 çeker, küçük ve çok güçsüz olmayan 4 çeker bir arabadan özellikle şehir içinde daha iyi olsun. -Ben bile önyargılarımdan tam kurtulamadığımdan bir Mini Cooper içinde biraz yaşlı birini görünce veya tam tersi 7 veya S'ten inen genç birini görünce garipsiyorum. Gereksiz, ne zaman nereden çıktığı belirli olmayan kalıplar gerçekten var. Mesela: -Genç adam büyük uzun araba kullanmaz, makam arabasıdır o. (7 serisi, S serisi) -Kızlar büyük araba kullanmaz, sıkıştırılmaktan korkuyorlarsa küçük jip (Honda CRV en sık karşılaştığımız örnek sanırsam) öyle bir dertleri yoksa kırmızı küçük araç idealdir(Polo, Jazz). -Yaşlılar(40+ denebilir) Coupe, Cabrio, Roadster veya benzeri genç arabaları kullanmamalılar hakları kesinlikle sedan ideal olarak passat veya onun ayarında araçlardır. -Bir yaşlı bay veya bayan genç işi araba kullanıyorsa genelde kendisinin değil çocuğunun arabası filan olduğu söylenir, ki bizim okulda mini cooper kullanan bir hoca var, gördüğümde ilginç bulduğumu söylersem, çevremdekiler hemen kızının arabası filandır diyor. Başka gelmedi aklıma şu anlık da çoğu şeyde olduğu gibi insanlar(ben de dahilim muhtemelen buna, umarım kendi arabamı alana kadar değişir bu) kendilerine göre mi çevredekilerin diyeceğine göre mi araba alıyorlar hala bilmiyorum. Edit: SW almancı işi

Çıkıntının ucu açık değil, siz farklı bir şey ile karıştırıyorsunuz muhtemelen.

Marka model, kuru ıslak DSG, 6 ileri 7 ileri bilgilerini de eklerseniz daha yararlı olur Engin abi. Ne zaman DSG sorun çıkartıyor dense hazır cevap olarak o eskidendi yenilerde bir şey yok denmekte malesef. Paddle Shift olayını çok seven ve bu öyle ya da böyle illaki trafikte kalacağımız gerçeğini kabullenen biri olarak DSG, DKG,PDK ve benzeri insandan 2-3 kat daha hızlı vites değiştiren zımbırtıları seviyorum da trafik yoksa pek de fark yaratmaz. Ancak pek şüphem yok ki 5-10 yıla araçların çoğu otomatik vites ve hatta launch control'le gelebilir Konuya dönersek Focus kadar yol tutuyorsa golf Tr şartlarındaki ikinci eli, otomatik vitesi ve bir çok zımbırtısının daha çok biliniyor olması onu tercih sebebi yapabilir. Ben Focus'a kavuştuğumdan beri Vw'yi çok overrated gördüğümden R haricinde Golf çok param olsa da alacğaımı zannetmiyorum. R alacak parayı bulunca zaten 1M ve 135i peşinde koşarım muhtemelen

Neye göre değiştirdiklerini ben de bilmiyorum. Ben de %99 Opet'ten alıyorum da bana bunu söylerlerken ekstra bir detay vermediler. Sadece mazot filtresinin durumuna göre değiştireceğiz demişlerdi, 30.000 bakımında biraz daha detay sorarım .

Yazılımı hiç bir şekilde servis anlayamıyormuş tamamen doğru değil. Yazılımın değiştirilen kısımlarını anlayacak kadar yazılımdan anlamıyor servistekiler, bu doğru, ancak eğer inat ederlerse turbo basıncınızı ölçer yazılım olduğunu söyleyebilirler. Bunu kayda alıp garantiden çıkartmak için kullanabilirler mi sorusunun yanıtı beynin yerinden çıkartılıp çıkartılmadığını kanıtlamaları ile alakalı. İçinde yazılım olduğunu beyni göndermeden bilemiyorlar, ancak sizin izniniz olmadan da bunun tespiti için beyni söküp Almanya'ya gönderemiyorlar denmişti bana farklı bir marka hakkında bilgi alırken. Box'ların da motoru yanılttığı söyleniyor da o ne kadar doğru onu da bilmiyoruz ancak şu halde garanti sürecinde box kullanmak ne kadar zararlı bilmesem de kesinlikle Tolga abinin dediği gibi daha mantıklı.

Gerektiğinde mazot filtresini 15.000 bakımda da değiştirebiliyorlar, deta olarak ekleyelim.

14 ay 28-29 bin civarı. Çoğunluğu şehir içi, bir kaç kere 1000 km'lik şehir dışı macerası oldu.

Tam kapanmamış ve virajın etkisiyle biraz daha aralanmış ve araba bunu farketmiş olabilir bence. Kendi kendiliğine mekanik bir zımbırtı açılmaz diye tahmin ediyorum.

Benim bildiğim çoğu yer eski anahtarı kopyalayabiliyor ancak sıfırdan anahtar yapabilirler mi bilmiyorum. Bir de serviste yenisini verirken eski anahtar bulunsa bile arabanızda çalışmamasını sağlıyorlar diye biliyorum.

tüplü palio yedek parça bakımından en az üzen olur diye tahmin ediyorum.

İphone'un en sevdiğim yanı şikayet edip durduğum, "Bluetooth ile araca bağlanınca istendiğinde sadece telefondan konuşma" işini çözmesi 5S çıksa da alsak

Gizli buzlanmaya karşı erken uyarı sistemi gibi düşünün

Konuyu okumaya üşenen F3 almaktan vazgeçebilir 10 sayfa olmuş 180'lik EB'ler fiyat/performans olarak mükemmelin ötesinde bence

Eski 1 serisi Coupe E87/88 olan ancak normal 1 serisinin tek kapılısı E81 olarak geçiyor. E87-88 artık 2 serisi olarak adlandıralacak. Yeni 2 serisi Coupe F22 Yeni 4 serisi Coupe F32 olarak adlandırılacak en bilindik Bmw forumuna göre.