Mertol Kip

Bu motor olgunluk dönemi ürünü diyebiliriz. Eski motorda sorun yaşadıkları herşeyi tek tek elden geçirip düzeltmişler. Bunlardan birisi yukarıda bahsettiğim iki egzantrik arasındaki zincir, gergileri ve guide ı sorunuydu. Diğeri turbo meselesiydi. Eskisinde bulunan 1544 ün kompresör tarafı büyük hacimli olduğu için dolması geç oluyordu ve dolduğunda da ani gelen tork ile internallere ek yük bindiriyordu. Dolayısı ile aktarma organlarına da. Ve pek tabii turbonun kendisine de.. Zırt pırt turbonun yağ salmasına neden olan mildeki aşınma sorunuda giderilmiş oldu.. Aslında buna geçici çözüm üretebilmek için 2010 modellerdeki 109 luk focus 2 tdci lerde gaz kelebeği vs kullanarak sürüş dinamiğini nispeten daha uysallaştırdılar. Gene 2010 ve sonrasında kullanılmaya başlanan DPF nin bakımsız olanına geçildi. Yenisinde kısa süreli tempolu kullanımla kendi kendisini temizleme özelliği var. Keza yeni motor 8V olduğu için düşük devirde daha yüksek tork alıyor. Turboda utanmasa rölantide dolacağı için düşük devirde daha yüksek tork basabiliyorlar. Eskisindeki 240 nm torkun 270 nm ye artmasının nedenlerinden biriside bu. Ek olarak sürekli kaynak noktasından çatlayan demir boru elastik bağlantılı sistem ile değiştirildi. Yenilerinde intercooler artık radyatörün hemen yanında dikine yerleştirilmiş durumda. Bu sayede turbodan çıkan basınçlı hava direk intercoolera girebildiğinden demir downpipe a gerek kalmadı. Silikon içerikli hortumlarla bağlandığı içinde bahsettiğim boru kırılması derdi kalkmış oldu.. Ve daha bir sürü ufak tefek ama efektif geliştirme var. Hepside yılların tecrübesi ile yapılan iyileştirmeler.. Bu bağlamda 115 lik motor 109 luk motordan daha sorunsuz olacak diyebiliriz.

Hangi motordan bahsediyoruz? Benzinlimi yoksa dizelmi? Gerçi fark yok ama... focus 2 TDCi lerde de iki egzantrik dişlisi zincirliydi. Krang ile dişliler arası kayışlıydı. Yenilerinde çift egzantrik olmadığı için doğal olarak bu düzeneğe ihtiyaç kalmadı. Kaldı ki 109 PS olan 16V kapakların zayıf noktası buydu zaten. 150 bin km civarında bu zincir ve gergileri bozulup ses yapmaya başlıyor ve sonrasında da sente kaymasına neden oluyordu. Ve ucuzda değildi tabi.. Yeni kapak ile 8V a geri dönüldüğü ve tek egzantrik olduğu için artık sadece kayış var. Benzinlilerde hala kayış. Zincir ford motorlarında sadece 2.0 TDCi larda var.

Hacı Bora dayı, beni görmediğin iÇin böyle yazıp Çiziyorsun. Bak avatarımdaki t-shirtümün üzerinde ne yazıyor.. Arkaya fil oturmadığı sürece benim arabanın arkasına kaÇ bagaj koyarsan koy arabanın burnu havaya kalkmaz.. Geely alsaydın ya.. üÇ tane bile alabilirdin aynı paraya.. Hatta 3 tane alırsan bir tane bedava bile verirlerdi..

Onun sensörü otomatik park sensörü ile aynı işte. Camdaki sensörden kastım oydu aslında. Yağmur sensörü değil kastettiğim. Eksik yazmışım.

Bu arada bilgi olsun. Far yükseklik ayarı arabanın içinden yapılmaz. Ya-pı-la-maz. Far ayarı kaput açılır, far yükseklik ayarı tornavida ile patern üzerinde hem sağa sola yönü doğru olacak hemde yüksekliği doğru olacak şekilde ayarlanır. Bunun başka bir yolu yok. O içeride yaptığınız kısa süreli değişikliklerde ince ayar sadece.

Valla adam 25 yaşında olsa annesi kafadan 50 yaşında falandır herhalde. Tercihlerine elbetr saygılıyım ama ben öyle bir herzele yiyeceksem bile 20 lerinin ikinci yarısında olmasını tercih ederim. Işık konusuna gelince; muhtemelen bir taraflardan yansıyordur. Arabanda öyle bir donanım yok. Hiçbir focusta yok. Aktif far zamazingosu olanlarda da karşıdan gelenin ışığını camdaki sensör algılıyor ve öyle kısalara geçiyor. Far ayarı konusunda bende hassasımdır. O nedenle arabamın farlarını her zaman makine ile bizzat kendim olmadı yaşar ustaya (Herfordtaki elektrikçi- gerçek elektrikçidir çakmalara benzemez) yaptırırım. Far yükseklik ayarının işe yaraması için bagajına ciddi miktarda yük yüklemen lazım. E ben kamyoncu falan değilim. Tatile çıkarken bile bagaja birşey koymam genelde. Dolayısı ile far yükseklik ayarı bence olmazsa olmaz birşey değil. He olsa iyi olur. Amerikan focusların hiçbirisinde far yükseklik ayarı yok. Adamlar aynen benim yaptığım gibi kaputu açıp farın yüksekliğini ayarlıyorlar. Koskoca amerika kıtasında sorun olmuyorsa bizde hjiç sorun olmaz..

Yazık olmuş 207 nin güzel tipine...

Estağfirullah.

Tembellik yapmazsam yarın çekerim.

Beklenen şarkı. Aylardır yazıp çiziyorum aralıkta falan doğru dürüst kampanya olmaz hem devaluasyon oldu hem emtia fiyatları gene coştu, üstelik şu an alman fiyatlarından bile ucuzdayız indirim beklemeyin diye.. Adamların elinde stok yok herşeyden önce.. Herşeye rağmen inatla bekleyen vardıysa otursun ağlasın artık. Sadece şuna üzüldüm. Keşke ben alırkende SW olmuş olsaydı.. Titanium 1.6i EcoBoost 180PS SW 57.745 TL

Ama bu düpedüz aç eşşeğin aklına karpuz kabuğu sokmak.. Acep 160 lıklardan kalmışmıdırki?

Ben sislerin ön tarafına focus II lerdeki çerçeveden alıp yapıştırdım. Bence komple kromdan daha güzel oldu..

Bu aletin görevi depodaki suyun donamsını engellemek falan değil. Depodaki suyu zaten solusyon dışında birşeyle engelleyemezsin. Fıskiyenin ısıtmalı olmasının nedeni, fıskiyenin önünde biriken kar suyundan dolayı memeleri tıkayıp donmasına neden olması. Aslında gayet güzel çalışan bir sistem ama kar yağan bir yerde oturuyorsan.. Ben bu sene kış lastiği almayı bile düşünmüyorum.

Takalım senin arabayada? fıskiyeler para değil. Kalanı bir tane röle ve 2 m kablo..

Arabama olan kıskançlığının dışa vurumunu seyretmek güzel oluyor.. Ama işin içine cehalet girince komikleşiyor işte Boracan.. Yükseklik ayarı farklı bir sistem. öyle ışıkla falan bir alakası yok. ön ve arka akslarda kaldıraç benzeri manivelalar var. Bunalr arabanın ön ile arkası aksı arasındaki farka bakıp farın içindeki step motoru kontrol ediyorlar. Normal farlarda sen bunu elinle yapıyorsun. Sorarım sana kaç kere far ayarladın bugüne kadar?

Taktırırsınız hiçbir zorluğu yok. Üçgen ızgaraların yenisini almanıza gerek yok. Onlar siyah boya ve vernik ile kaplı sadece. İyi bir boyacı plastik astarı atıp boyarsa yıllarca hiçbirşey olmaksızın kullanırsınız. Cam çıtları Himpekste var. Ben onlardan aldım. Kim demiş uyumlu değil diye? Ben bendeki farları İngiltereden getirmedim. TÜrkiyeden satın aldım. İngiltereden getirdiklerim şu an hemen arkamda duruyor. Onları CemBo ya söz verdim. Ona göndereceğim. GEM modÜlÜnde boş yer kalmaması ne demek hiçbir fikrim yok ama bunu ben söylemediğimden eminim. Titanium X lerdeki GEM modÜlÜ ile diğerlerinin GEM modÜlÜ farklı. 3 çeşit GEM (general electric module= torpidonun altındaki sigorta kutusunun içinde olan devre.) modÜlÜ var yeni kasa focuslarda.. Farların kendisi pahalıdır. AmpulÜn tanesi 300 lira civarında. DS3 xenon ampul kullanıyor alet. Farın servis fiyatını falan sormaya gerek yok. Bir ara himpeks getirmişti, onlar 1000 liray açiftini sattılar ancak onlarda ampul ve balastlar eksikti.

Isıtmalı silecek suyu yok ancak su tankındaki su donmaz. Tabi gidip çeşme suyu koyarsanız donabilir. He diyorsunki ısıtmalı cam öndeki arabanın lastiğinden gelen çamuru bile temizler.. Onu da yanlış anladın.. Isıtmalı silecek püskürtme memesi demek suyun çıktığı yerde ufacık elektrikli ısıtıcı olanı demek. 20 lira falan tanesi. Atla deve bir para değil yani. 2001 yılında SW bir focus almıştım ona bizzat kendim ekledim. Adı büyük kendi küçük bir donanım. Zira evet püskürtücünün ucunu ısıtıp buzunu çözüyorsunuz ama o kadar kar kış olmadığı için neredeyse hiç kullanmıyorsunuz. Doğu illerinde oturan arkadaşların belki işine yarar ama bu taraflar için son derece gereksiz.

Demekki Amerikanyada Yakup'u kızdırmaya gönüllü çok insan var..

powershit olmasın sakın?

Hangi motosiklet kullanıcısı buna burnunu büküyor bilemem ama scooter ve CVT şanzıman alternatifsiz bir donanım. Şehiriçinde bulunmaz nimet..

Powershift yeni birşey olmadığı gibi Volvo ile falanda doğrudan alakası yok. İlk kasa Focus ST lerde aynı tip dual clutch şanzıman var. Bunu otomatikleştirip tüm modellere yaydılar. O zamanki adı Durashift idi, bugün powershift oldu.. Ancak yeni birşey olmadığı gibi getrag üretimi olduğu da bir gerçek. Şu an bahsi geçen powershift ler bunun robotize edilmiş halinden başka birşey değil. Elbette dişli oranları ya da case 1.6 motor için modifikasyondan geçmiştir ancak teoride ve pratikte şanzıman aynı şanzıman.

Kafanızı yan cama vurmanızı engeller, eğer cam kırıldıysa parçaların yüzünüzü kesmesini engeller. Perde havayastığı tek parça. Yani arkada ayrı önde ayrı perde havayastığı yok. Tek uzun perde havayastığı var. Ve sensörleri alt yanda konumlandırılmış. Gerçi benim arabadakini sökmedim, yan hava yastığı olduğuna göre yan tarafta sensör olabilir ama ESP farklı birşey..

Kaportaya bağlanan noktası hariç aynı. Hatta o aynalar ile mondeonun aynalarıda aynı. Neden aynı olmasın?

Sonradan ekleyemezsiniz. Ancak bazılarını ekleyebilme şansınız var. Örneğin ESP ve perde havayastıklarını sonradan ekleyemezsiniz. Otomatik park sistemini sonradan ekleyemezsiniz. Isıtmalı Ön cam ve elektrikli katlanan aynalar eklenebilir. Nispeten pratik ve basit modifikasyonlar. Ekleyemezsiniz dediklerimin nedeni mantıksız olması. Ve dahası bir çoğunda arabanın tesisatını değiştirmenizin gerektiği. Aktif şehiriçi güvenlik sistemi için motor, konsol ve tavan tesisatınızın değişmesi lazım. Ön tarafa ve cama sensÖr taktırmanız lazım. O cam normal bir cam değil. Dolayısı ile sadece sensÖrle bitmiyor camın kendisininde değişmesi lazım. Hepsi bitince modülünü alıp taktırabilirsiniz. Otomatik park ile aktif şehiriçi güvenlik aynı ekipmanları gerektiriyor. Dolayısı ile birini eklediğinizde diğeride gelmiş oluyor. Perde havayastıkları için arabanın taban tesisatı değişmesi gerekiyor. Kapı yanlarındaki sensÖrlerin alınıp takılması gerekiyor. Hepsi bittikten sonra ABS modülü ESP li olan ile değiştirilmeli, o da geçtikten sonra fren distribütÖrünü ESP li olan ile değiştirmelisiniz. Taban tesisatı değiştiği için arabanın merkezi kilit tesisatı arkaya taşınıyor. Dolayısı ile işin içine birde anahtarsız çalıştırma/giriş modülü ve onun alıcı sensÖrleri giriyor. Otosan parça fiyatları ile yaklaşık maliyet 12 bin lira civarında. Bende yukarıda yazdığım tüm parçalar var. Öyle olmasına rağmen arabayı komple demonte edip tekrar toplama fikri benim aklıma yatmıyor. Kısacası akıllı adamın uğraşacağı şey değil.

Geçmiş olsun.