Mertol Kip

Neye dayanarak yazdin bunu? Somut bir bilgi varmi? Cidden soruyorum.

Bu hep soylenir ama Honda ile uyumlu hicbir parcasi yok. Uzak durulmasi gereken bir araba.. O yazdiklarin arasinda en mantiklisi paliovan. Az yakiyor. (Sehirici 5 lt, sehirdisi 3.8 lt) Satin alma maliyeti dusuk, kullanim maliyeti dusuk, bakim maliyeti dusuk otesi. CorsaVan 1.3 lerin fiyati palioya gore daha yuksek oldugu icin onu yazmadim. Yoksa paliodan daha cok araba vaad ediyor ama direksiyon kutusu sorunlari falan var. Parcalari da palio ile ayni kefeye konamaz bile.. Fiestavan bildigin essek. Ben sesini sevmiyorum. Oyle cok az da yakmiyor. Bende 2004 paliovan var. 1.3 dizel, klimali.. En rahat ettigim araba diyebilirim. Araba rahat oldugu icin degil, Temmuz da 7200 liraya satin aldigim icin.. Orasina birsey olmus burasina birsey olmus diye dusunmuyorsun.. fari 65 lira. kaputu 110 lira.. Tam essek niyetine binilecek araba.. 240 bin km de olmasina ragmen tek marsta aninda calisiyor..

Listeler beni hicbir zaman baglamadi ojeli genc..

Ben dizelini 38 binemi ne almistim.. focus3 style 2011

Nasil ayni fiyata satiyor? Eski golf 1.6 102 hp 38 bin liraydi, yenisi ortada yok ve 42 bin lira.. %10 luk fark var. Ogretmenlere fazla para veriyorlar diyorum itiraz ediyorsun.. VW ile ford ayni degil. VW hem daha akilli, hem daha pratik hemde rasyonel cozumler uretiyor. Bir seyi gelistirdimi en az 4 markada kullaniyor. Oyle 3-5 gun falanda degil.. 30-40 sene falan.. (bknz: 1.6 102 hp hitler motor) Bahsettiginiz seyin adi missfire.. google larsaniz olasi nedenleri hakkinda 10 yuz milyon baloncuk tadinda cevap bulabilirsiniz.

neyi savunuyorsunuz o zaman?

Rafet bey o iletinizi uzerime alinmalimiyim? Ben hic koc grubunda calismadim, atip tuttugum falanda yok, ama calismis olsaydim da tavrim degismezdi. Bunlari benim kadar aleni elestiren kac kisi vardir onu da bilmiyorum acikcasi.. Ama Hz. Isa nin da dedigi gibi "Sezarin hakki Sezar'a. "

Sibop kestiden tam olarak ne kastediyorsunuz bilmiyorum ama eger supaplarla ilgili bir sorun yasadiysaniz kapagi rektifiyeciye goturup temizlettikten sonra supaplarin tumunu ve guidelari ile contalarini degistirtmeliydiniz. Eger bu yapilmadiysa yag kacaklari olusuyor olabilir. Supaplardan dolayi kompresyon degisimi olmaz. Kacak varsa onu kapatmis olabilirsiniz. Ancak genel olarak yag yakma sorunu sekmanlardaki asinmadan ziyada supaplarin yuvalarinin asinmasi sonucu kulbutorden silindirin icine yag kacagi olusmasi ile meydana gelir.

Korelasyonun hatali.1- Enflasyon dedigin sey senin paranin degerinin erimesi.. Eger 3 yilda %20 yi normal goruyorsan o 10 bin lirayida goreceksin. 2- Eger karsilastirma yapacaksan sadece enflasyona degil, - emtia fiyatlarini karsilastiracaksin, demir-celik fiyatlari nerelerde bi bak bakalim - enerji maliyetlerini arastiracaksin, - Yeni modelin gelistirme surecinde harcanan meblagi inceleyeceksin, - Donanim farkliliklarini karsilastiracaksin, (ESP opsun seni) - finansal maliyetlere bakacaksin. O fabrika 2009 da ne kadar fazi oduyormus ve kredi bulma sikintisi ne haldeymis simdi ne halde gibi.. Eger bunlarin hepsini alt alta koyarsan borclu cikarsin haberin olsun.

Demekki sana kil oluyorlar haci.. Bana kil olmalarina gerek yok cunku ben zaten kil bir adamim..

Zorlami sattilar len?

Bu arada su aralar en alinasi araclar VW de.. 52 bin liraya tiguan, 42 bin liraya golf alabiliyorsun.. Jetta ve polo haric gayet kaliteli araclar bunlar.. Dolayisi ile fiyatlarida gayet normal.. 45 bin liraya clio satiyorlar bu ulkede. .neymis dizelmis.. hasxxx...

Kusura bakmayin ama parayi agactan toplamiyorsaniz 60 in lira vermeden once her bi haltina bakip oyle almaliydiniz. Gecmis olsun..

Siyirmaya baslayana kadar degistirmenize gerek yok. Degistireceginiz zamanda focus2 balatasi olarak degil focus1 balatasi olarak disaridan alin. LUK marka olani 180 lirami ne olmasi lazim. Ben 1.6 mondeoda dahi kullandim hicbir sorun yasamadim. Tum benzinli 1.6 focuslarin sanzimani IB5 kodlu sanzimandir ve cok uzun zamandir ayni.. Dolayisi ile sirf kutusunun ustunde focus2 ye ait parca numarasi yaziyor diye fazladan para vermenize hic gerek yok. Sanziman balata degististimre isciligi de 200-250 lira arasinda degisir.

Ya benmi yanlis anladim yoksa sorun eger bagaj kapagi ayarlanirsa olasi mentese ya da civatanin uzerinde olasi boya kalkmasimi? Gercekten derdiniz yokmu sizin yahu? Dogru olcude anahtar kullanirlarsa zaten civataya birsey olmaz. Hadi kullanmadilar ve civatanin uzerindeki boya bozuldu diyelim. Hangi gerizekali bunu bahane edip arabanizda deger dusurmenizi isterse ona bi xtir cekersiniz olur biter.. Takilmayin bu kadar. Begenmeyen kucuk ogluna almasin..

Bence bir daha Mersin servisine gitmeyin..

EGR valfiniz kirlendiginde degistirmenize gerek yok. Sokup kaynar suyun icine pril dokup icine atin. Sonrasinda tiner ve firca ile temizleyin hicbir seyi kalmaz. Eger kompresorunuz varsa tineri kompresorle basarsaniz daha iyi olur;...

Sizin araba yakinda jilet falanda atmaya kalkmasin?

Harbiden he.. Boraya demedigimizi birakmadik ama hayaldi gercek oldu yani..

Yol bilgisayarında gözüken düşer ama gerçek değer düşmez.. Kimse kendini kandırmasın. O araba çipten önce de sonrada 2500 devirde 120 ile gidecek olduktan sonra basıncı açıp daha fazla hava gönderip birde bunu yakıtla destekledikten sonra yakıt tüketimi falan düşmez. He yol bilgisayarında neden düşük gözükür? Çünkü yol bilgisayarının yazılımını yapan adam senin ECU ya yaptığın değişikliği gözönünde bulundurarak bir hesaplama yaptırmıyor. O az yakıt püskürtüldüğünü sanıyor. Oysa sen onu çip yaptırarak değiştirttin? Evet torku daha düşük devirden itibaren almaya başlıyorsun. Dolayısı ile daha düşük devirde vites büyütebilirsin. Ancak sıradan bir kullanıcı zaten aşağı yukarı 2000-2800 devir arasında kullanır arabasını.. 2800 yerine 2500 de büyüttüğünde oluşacak bir etki değil bu bahsettiğimiz. ki alışkanlıklarınız öyle kolay değişmez. Altı üstü 200-300 devirden bahsediyoruz.

Onun birde tersi var ama. Eğer turbo yüksek devirde dolmaya başlarsa dolmasının öncesinde atmosferik ile aynı özellikleri göstereceğinden tüketim düşer. Evet güç ve tork olmaz ama tüketimde düşer.. Palio için yazarsam, turbosu 2600-2800 arasında falan doluyor. O devirlere çıkmazsan (90 ı geçmezsen) 3-3.5 lt falan tüketimi var. Geçersende 4.5 lt falan tüketimi var. Çipletirsem ne olacak? bu devir daha düşecek. Zira düşük devirde tork gelsin kullanım zevki artsın diye tresholdu geriye alıp üst devirlerde de ölmesin diye basıncı arttıracaklar. Ne kadar hava o kadar yakıt olduğuna göre her şartta benim tüketimim artar.. Yani çiplenmiş bir aracın gerçek anlamda tüketimi düşürmesi neredeyse imkansıza yakın. Ekonomi amaçlı çiplenirse evet performansta kayıp olur ama ekonomi de olur. Aksi halde çok zor..

O iki motorun internalleri komple farklı. Bence yanlış biliyorsunuz.

Kim ne odul almis bilmem ama bu sinifin krali benim gozumde Toyota.. Afrikanin neresine giderseniz gidin ya landcruiser ya da en eski fjleri falan gorursunuz. Hepsi bir sekilde yurumeye devam ediyor.. Ki bu araclarda ne mazot kullaniliyor ne de adam gibi bir bakim sozkonusu.. Allah bilir ne zaman yagi degismistir ve yag yerine ne konmustur.. Benzer sekilde eski ama cidden eski kasa transitlerde var.. Duz pompali turbosuz transitlerden falan bahsediyorum.

o zaman o is yatar. otomatik dizel yok bildigim kadari ile..