Yakup Ç. A.

Evet, tümünü ilettim. İnceleme sonucunda dönecekler, aktaracağım dönüldüğünde. Şahsen iyi bir servis talebiyle çözülebileceğini düşünüyorum

2018 Volkswagen Polo'nun tanıtımı bugün Berlin'de gerçekleşti. Tüm detaylar ve bol fotoğraf burada: https://anasayfa.focusclubtr.com/tamamen-yeni-2018-volkswagen-polo-tanitildi-mk6/ Benzin 1.0 MPI 65 PS, 5-ileri manuel 1.0 MPI 75 PS, 5-ileri manuel 1.0 TSI 95 PS, 5-ileri manuel / 7-ileri DSG 1.0 TSI 115 PS, 6-ileri manuel / 7-ileri DSG 1.5 TSI 150 PS, 6-ileri manuel / 7-ileri DSG [ACT ile] 2.0 TSI 200 PS, 6-ileri manuel / 7-ileri DSG [GTI] Dizel 1.6 TDI 80 PS, 5-ileri manuel 1.6 TDI 95 PS, 5-ileri manuel / 7-ileri DSG

Geri bildirim zaten elektrik desteğiyle birlikte iyice azalmıştı, bu beklentinin giderek kaybolacağı kesin. Focus 2 benzinli ve türevlerini kullananlar, Focus 3 ile arasındaki farkı hissetmiştir.

His dediğimiz şey yoldan gelen bildirim ise görülüyorsa öyle ama direktlik olarak rakipsiz olacağı kesin.

Focus Mk4 casus çekimlerde rastlanan aşağıdaki BOSCH imzalı UYARI yazısı, mekanik bağlantılar içermeyen direksiyon sisteminin geliştirme aşamasında olduğunu gösteriyor. Focus 4 ile görecek miyiz bilemiyorum ama ilerde Ford'da bu sistemi göreceğimiz kesin denilebilir. Nedir bu yeni nesil direksiyon sistemi? Direksiyon ve ön tekerlekler arasında aktarma mili olmayan bir sistemdir. Direksiyonu çevirme açınızı kablolar aracılığıyla tespit edilir ve tekerlekleri kontrol eden bir motora iletilir bu da yönlendirmeye sağlar. Neden ihtiyaç duyulur? Temelde insansız araçlar için gerekli diyebiliriz. Normalde nasıl işliyordu? Direksiyon simidi > Direksiyon mili > Direksiyon kutusu > Rot mili > Tekerlek Bu sistemde ya hidrolik destek ya elektrik desteği ya da her ikisi de sunuluyor. Bu sistemler elektronik sistemlerle desteklense dahi bir tehlike anında mekanik yönlendirme imkanı sunuyor. Yeni sistemde bu mümkün olmayacak. (Nissan çözüm bulmuş, aşağıda açıkladım.) Akünüz bitti arabayı yönlendirmeniz gerekiyor örneğin, eskiden yönlendirme yapılabilirken şimdi yönlendirme mümkün olmayacak. (Nissan çözüm bulmuş, aşağıda açıkladım.) NOT Merak edenler için şu an bu sistemi kullanan araç mevcut; Infiniti Q50. Eğer bu sistem Focus mk4 ile devreye girerse ikinci araç olacak. Ne kazandıracak? Hareket hızına bağlı olarak, tekerin dönüş hızı ve direksiyon hareket oranı değişebilecek. Örneğin park esnasında çok az hareketle, tekeri tamamen döndürmüş olacaksınız. Konvansiyonel sistemi göre daha hızlı yönlendirme mevcut, gecikme olmayacak. Klasik sistemde yol bozukken teker düz gidemez ufak ufak sağa ve sola hareket eder, yeni sistemde teker mümkün olduğunca düz hareket edecek ve yol tutuşa katkı sağlayacak. Ayrıca direksiyonda herhangi bir titreşim hissetmeyeceksiniz. Sağa veya ola eğimli yola ilerlediğinizi düşünün, klasik sistemde tekerlekler sürekli eğimli yöne doğru hareket etmeye çalışır, yenisinde direksiyon düz tutulması yeterli olacak. Ayrıca yan rüzgardan en az şekilde etkilenir. Otonom sürüş için gerekli tüm özellikler daha verimli çalışır. Riskler ve Kayıplar Bu yeni nesil direksiyon teknolojisinin yüksek güvenilirliği birden fazla ECU ile sağlanıyor. Tek bir ECU'nun arızalanması durumunda başka bir ECU hemen anında kontrol altına alacak ve güç kaynağının kesintiye uğradığı gibi ekstrem şartlar altında yedek kavrama, direksiyon simidini ve tekerlekleri mekanik olarak bağlayarak güvenli yolculuk etmeyi garantiliyor. Yukarda bahsettiğim tehlike anındaki açığı Nissan bu şekilde çözüyor, Ford ne yapacak onu bekleyip göreceğiz. Yoldan alınan geri bildirimler kaybolacak. Ford'un geleneklerine ne kadar uygun olduğu da tartışmaya açık ------------------- Aktif link ile paylaşıma açıktır, aksine izin verilmemektedir. Teşekkürler.

Yazıyı dikkatli okuyanlar böyle bir zorunluluğun olmayacağını görecektir. Sadece ilk öpücük standart olacak çünkü lpg'den doğan her şeyi karşılayacaklar o da anormal olmasa gerek.

Aynen Çağlar tamamen talep var diye yapılan bir şey. Geçmiş için zaten servislerin belgesi yoksa içeri almaması bile gerekiyordu. "Turbo motor getirmiyoruz diye yapıyoruz" gibi bi'şey söz konusu değil.

Vardı, daha görünür hale getirdim Bildiğim 1.6 ti-vct olması, bu bağlamda MK2 (manuel) ve MK3 (tümü) için mümkün olacaktır.

Yazdım ama zaten linkte her şey var.

Kullanıcılara uygun maliyetli yakıt kullanma alternatifi sunmak için, garantili LPG kiti nihayet ülkemizde kullanılmaya başlıyor. Tüm detaylar: https://anasayfa.focusclubtr.com/focus-ford-otosan-ozel-lpg-kiti-ile-garanti-kapsaminda-satilacak/ Araçlar tamamen eskisi gibi gelecek. Türkiye’de LPG dönüşümü BRC iş birliği ile yapılacak. Sonradan da takılabilecek. Garantiyi bozmayacak. 2018 ilk çeyrek gibi sunulmaya başlıyor.

Aynı ilanları paylaştınız. 1.6 EB ile keşke PowerShift otomatik şanzıman olsaydı demiş Aydın abi.

Var var kesin olacak sadece tüm seride mi emin değilim ama bence öyle olacak Bu da tarihinin tozlu raflarında yerini alacak ilk kez burada konuştuyduk diye Dediğim gibi 2 hafta içinde resmî yazısı gelecek.

1 2 saat önce cadde Migros öncesindeki virajda RS6 SW ve kamyon kazası vardı Yazık oldu güzele

Avrupa'da bu bilgiler 1-2 aydır var zaten, orada da yazmıyor

Evet bu şeker kırmızı.

Kuga gibi miniği önceden eklemişler. Malum lansman Eylül ortasında olacak demiştik zaten http://www.ford.com.tr/otomobiller/Yeni-Fiesta

Metre yok mu evde

Abi böyle bir şey söz konusu değil. S ile sadece vites geç yükseltilir bu kadar.

İlişkiyi kes abi arkadaşla

Misina ile arkasından kırt kırt yaparak

Marka bazlı değil istasyon bazlı bilgi varsa değerlendirin efem, aksinin faydası olamaz

Büyük ihtimal cd'den kaynaklı sorun.

Öncelikle böyle kıyaslama yapılması doğru değil. İkincisi focus 2 dizel 1450 kg değil F3'ten 45 kg hafif. son olarak 6.9 tüketim çok yoğun trafik veya alışma sürecinde anormal değil. NOT: Arkadaşlar burası tüketim paylaşma yeri değildir, lütfen dikkat edelim. Bu paylaşımlarınızı yakıt kategorisi altında paylaşmanızı rica ederiyoruz.

Almak isteyene getiriyorlar yeter ki iste. Çevir kazı yanmasın gibi geldi bana Ford oldukça uzun zamandır bunu satıyor.

Bir patent daha çıktı ortaya. Cihazın her bir tarafına koyabilir bu adamlar parmak izi sensörünü. Neyse arkaya konmasın da nereye konarsa konsun. Masada, telefonu ele almadan açabilelim kafi. (Sony gibi misal) http://www.patentlyapple.com/patently-apple/2017/06/apple-wins-a-patent-for-touch-id-redesigned-for-idevices-with-larger-displays-and-no-home-button.html