Liderlik Tablosu

Bu da görüntü çalışması ..

23 yaşında bir genç 50+ yaş aile arabasına özeniyor??? Nerede kaldı gençlik? Focus ebad, konfor, yol tutuş ve ekonomikliğin ideal birleşimidir. Tabii bunu tüm C sınıfı araçlar için söylemek de mümkün. Delikanlı adamın kuğu gibi süzülen, ağırbaşlı arabaya heves etmesi bana erken yaşlanma belirtisi gibi geldi. Focus'un dinamizmin seven birinin Mondeo'nun ataletini kabullenmesi pek kolay olmaz. Arada sıkıştıran Sümbül ve küçük ticarilere yetişemiyor olmak da ayrı bir rahatsızlık kaynağı olur. Bu arada tüketim Focus dizele göre %10 dolaylarında artar.

Ford Focus MK3 2012 model dizel aracımda enjektör ile ilgili olduğunu düşündüğüm bazı sorunlar vardı. Sorunlarla ilgili internetten ve forumdan araştırma yaparken “Öğrenilmiş enjektör püskürtme miktar değeri” diye bir şey gördüm ve araştırmamı bunun üzerinde yoğunlaştırdım. Bu değerler nedir ne değildir derken forumdan bazı konulara denk geldim. Özellikle bu konuyu iyice okudum Öncelikle iş enjektörle ilgili olunca çok tereddüt ettim ve ustasına yani Bosch servisine götürüp aracımı gösterdim. Fakat oradaki usta bana pekte inandırıcı ve güvenilir bilgiler vermediğinden oradan hiçbir işlem yaptırmadan ayrıldım. Beni tetikleyen ise @Servet Ö. 'nün bu konudaki yorumu oldu. Bir denemekte fayda var diye aracımı bilgisayara bağlayıp FORScan ile DTC’lere baktım. Evet işte şimdiye kadar herkesin bahsettiği hata kodlarıyla karşılaştım. Buyrun o kodlar: ===PCM DTC P02CD:00-6C=== Kod: P02CD - Silindir 1 Yakıt Enjektör Göreli Konum +=renimi Maks. Sınırda ===PCM DTC P02CF:00-6C=== Kod: P02CF - Silindir 2 Yakıt Enjektör Göreli Konum +=renimi Maks. Sınırda ===PCM DTC P02D1:00-6C=== Kod: P02D1 - Silindir 3 Yakıt Enjektör Göreli Konum +=renimi Maks. Sınırda ===PCM DTC P02D3:00-6C=== Kod: P02D3 - Silindir 4 Yakıt Enjektör Göreli Konum +=renimi Maks. Sınırda Bu hatalar (DTC kodları yukarıdaki gibiyse) benim arabadan hareketle şu sorunları meydana getiriyor -Sabah ilk çalıştırmada çok yoğun bir duman (Tam siyah değil) -İlk çalıştırmada düzensiz çalışma. -Motor sesinin bariz bir şekilde artması -Egzozdan çok kötü bir koku gelmesi -Nispeten artan yakıt -Araçta 2. Viteste gaza basınca vuruntu oluşması Bu konuda bilgisi olanlar enjektörlere kalibrasyon yapılmasını söylüyorlar fakat tam manasıyla nasıl yapılacağını belirten olmamış. Araştırmaları iyice derinleştirip şu forumdaki şu konuyu buldum. http://forscan.org/forum/viewtopic.php?f=6&t=468&start=10 FORScan forumunda bu olayla karşılaşıp kalibre yapanlar olmuş ve asıl güzel olan ise nasıl yapılacağı tam ifadelerle anlatılmış. Bu konuyu da iyice okuduktan sonra artık harekete geçme vakti geldi diye geçen hafta kalibre işini yaptım. Kalibre öncesi değerleri sıfırlama Öncelikle FORScan ile hata kodlarını silip ardından “INJ_LRN_C#” (resimde gösterildiği gibi) bu değerleri “0” yapmamız gerekiyor Daha sonra FORScan’da vida anahtarı görselli sekmeye tıklayıp resimdeki gibi pilot değerleri sıfırlıyoruz. "Tamam"'a basıp bekliyoruz. Uyarı gelince kontağı kapatıp tekrar uyarı verene kadar açmadan bekliyoruz. Tekrar uyarı verince sadece kontağı açıp “Tamam” a basıyoruz. İşlem tamamlandı. Görüldüğü gibi değerler “0” olmuş. Şimdi değerleri sıfırladığımıza göre motoru çalıştırıp kalibre yapma zamanı. İlk çalıştığında motorda anormal tepkiler oluşması gayet normal. Ses artıyor o kadar ki sanki pancar motoru var gibi. Gaz verirken sanki arkanızdan biri tekmeliyormuş gibi oluyor. Yakıt çok artıyor. Rölantide beklerken 0.8 – 0.9 lt/h gibi değerlere çıkıyor. Kalibre nasıl yapılıyor? Boş ve uzun düzlüğü olan bir yola çıkarak 3, 4, 5, 6. vitesten herhangi birini seçip 2500 d/d kadar hızlanıyoruz. Sonra frene basmadan 1500 d/d kadar arabanın yavaşlamasını bekliyoruz. (Ben 3. vitesi seçtim) Ve tekrar 2500 d/d hızlanma ve 1500 d/d yavaşlama… Hızlanırken tam gaza yakın pedala basıyoruz. Bunu 25 dakika kadar ara vermeden ve vites değiştirmeden hep aynı vites ile yapıyoruz. Devirlere kesinlikle uymamız gerekiyor. Yoksa forumda yazdığına göre tekrar baştan başlamak gerekiyormuş. 2500 --> 1500 1500 --> 2500 Burada hızlanma değil yavaşlama işlemi kalibre ediyor. Buna daha fazla özen göstermeliyiz. Hepsi bu kadar… Fakat ben ilk denememde başarılı olamadım. Çünkü kalibreyi yaklaşık 15 dk kadar yapmıştım. Bir gün sonra yine seste bariz bir yükseklik hissedince aracı bilgisayara bağlayıp baktım ve yine o hata kodları orada öylece bana bakıyordu. Yeniden değerleri sıfırladım ve tam 25 dakika hiç kesmeden ve devirlere tam riayetle kalibreyi tamamladım. Kalibre edildiğini araç ilerledikçe çalışmasının normale yavaş yavaş geldiğinden anlayabiliyoruz. Yoksa aslında onu da bilgisayara bağlayıp öğrenme şansımız var ama ben yap(a)madım. SONUÇ Aradan 3 gün geçtikten sonra hata kodlarına baktım. İşteee… Artık hiçbiri yok. Sabahları ilk çalıştırmadaki duman artık yok ve düzenli bir çalışma karakteri oluştu. Sese gelince… Gerçekten arabam sessizleşti. Hem de psikolojik değil bizzat ölçüm ile elde ettiğim verilere dayanarak söylüyorum. Arabada hata varken 83 db olan ses dün itibari ile 76 db’ye düşmüş. Ölçümlerimi normal motor sıcaklığında ve rölantide yaptım. Yakıt için ise biraz daha ölçüm yapmam lazım ama sanırım daha iyi. Özellikle 2. Viteste gaza basınca oluşan vurma hissi neredeyse yok olmuş durumda. Aşağıdaki resimde rölantide beklerken ölçtüğüm ses yüksekliği görülebilir.

Herkese merhaba. 2 ay kadar önce focus ve c-max araçlarında gösterge panelini değiştirmiş olan arkadaşların konuları dikkatimi çekti ve bende değiştirmeye karar verdim. aracım 2004 c-max ghia modeli. öncelikle çıkmacılardan bir adet 2010 focus titanium kasa araçtan çıkma gösterge paneli buldum ayrıca benim aracın sinyal kolu menü tuşu sadece yukarı hareket özelliği olan modelden olduğu için menü tuşu aşağı yukarı çift yönlü hareket özelliği olan sinyal kolunu da aldım. gösterge paneli değişimi ile ilgili ayrıntıya girmeme gerek yok sanırım çünkü form sitemizde gösterge paneli değişimi ile ilgili ayrıntılı konular açılmış gayet te güzel anlatımlar yapmış arkadaşlar kendilerine teşekkür ediyorum. sadece eski ve yeni tip gösterge paneli resimlerini eklesem yeterli olur diye düşünüyorum. Benim konuyu açmam daki asıl amaç eski tip yani sinyal kolundaki menü tuşunun tek yukarı yönlü olmasından dolayı yeni takılan gösterge panelindeki ayarlar menüsüne giremiyor ve bazı işlemleri yapamıyordum. bu yüzden yeni tip yani sinyal kolundaki menü tuşunun aşağı yukarı çift yönlü olan sinyal kolunu takmam gerekiyordu. bununla ilgili hiç bir yerde açılmış bir konu bulamadım. bende yaptığım bu çalışmayı sizlerle paylaşmak istedim. Resimde de görüldüğü gibi yeni tip sinyal kolunun bağlantı soketinde 1 adet pin fazla. yani bu demek oluyorki sinyal kolundan gösterge paneline bir kablo çekilmesi gerekiyor. Resimlerin üzerinde yazdım ama sinyal kolu bağlantı soketinde gösterdiğin yerden bir kablo çekilerek gösterge paneli arkasındaki bağlantı soketine bağlanacak. Gösterge paneli bağlantı soketi içinin açılması ve kablo bağlantı yerini resimlerde ayrıntılı yazdım. Sinyal kolundan gelen kablonun bağlantısının yapılacağı yer Pinler yapılıp kablo yerlerine takıldıktan sonra soketleri yerlerine takılır ve gösterge paneli ile sinyal kolunun montajı ve sonuç kullanımını göstermek içinde kısa bir video çektim Umarım sizlerde beğenirsiniz. yapmak isteyen olursa fikir olması açısından faydalı olur inşallah. Herkese kazasız belasız güzel sürüşler dilerim.

Bu konuyu okuyun isterseniz

Ozan hayırlı olsun keyifle neşeyle kullan Replika olayına gelince inan çin de biz den bir tane vardır [emoji4]

Gülen güle kullan zamanı.

Uzun zamandır, otomatik swiss made iyi bir saat almak istiyordum, epeyce bakındıktan sonra aşağıdakini kovalamaya başladım. ebayda yaklaşık 2000 dolar istiyorlar, sadece bir kere açık arttırma gördüm oda 1425 dolara satıldı. ben max 1000 dolar düşünüyordum o da bu saate özel. Bugün pazarda dolaşırken gözüme bir şey takıldı, baktım beğendim. @Alperen G. abiden onay gelince, 2100e aldım. Tek sıkıntısı biraz büyük (45mm). Alışamazsam satmaya çalışırım artık

Şöyle ki, galeri ve Kamera/fotoğraf olarak değil de Eklenti ekle demeniz gerekiyor Bununla birlikte fotoğraf da ekleyebiliyorsunuz. Aslında bu ayarda, uygulamanın şuradan yükleyin demesi iyi olurdu; onu da onlar düşünsün

Sonradan takmaların ses seviye kontrolü genelde oluyor, sesin geldiği yeri takip edin o bölümün halısının arkasındadır.

.

İlla ford alinacaksa dizel otomatik focus tan baska bir araca bakmamak gerekir bence... genc adamsin, birak kamyon motorlu focusu, al bir turbo benzin uza git canavar gibi ? ne yapicaksin kasasi eskimis focusu, gitmeyen mondeo yu, gel soyle yamacima sana bir TSI bulalim ??

Alman forumlarından dolaylı tanıdığım bir leasing firması sahibinin mesajını gayri resmi casus bilgiler olduğu için bu başlık altında aktarıyorum: Yazanın yalancısıyım, sorumluluk almam. Özel bir misafir grubuna yapılan tanıtım toplantısına katılmışlar. Resim yasakmış. Karmakarışık bazı notlar; 2 cm daha uzun, 1.5 cm daha alçak, dingil mesafesi uzamış, arka aks 4-5 cm geri çekilmiş arka diz mesafesi 7 cm artmış. Köpekbalığı anten kullanılmış Cam yıkama fıskıyeleri gizlenmiş Benzinlilerde sekiz ileri otomatik şanzıman, dizellere de daha sonra 7 ileri çift kavramalı gelecekmiş. Almanya'da satış HB için Haziran, SW için Eylül 2018. Sedan Alman pazarı için düşünülmüyor Hibrid ve elektrikli modeller için bir açıklama yok, ancak Çin'de geliştirme ve üretme aşamasında olduklarına dair duyumlar var. Fiesta'daki gibi "Active" modeli olacak. Ve elbette Vignale. Motorlar benzinli 1,0L 85/100/125 PS, 1,5L 150/175PS. Hepsinde silindir kapama teknolojisi var. Dizeller 1,5L 95/120/150PS, 2,0L 150PS. ST 2019'da. Mercedes (ya da Fiesta'daki) gibi merkezi asılı büyük ekran (çok çirkin bulmuş bu arada) Cam tavan opsiyonu var SW bagaj perdesi çok pratik yapılmış, çıkarılıp bagaj alanındaki özel bölmede gizlenebiliyor. Ayak komutlu bagaj kapağı olacak St-Line ve ST optik olarak benzer olacakmış SW arka kapılar büyümüş. Opsiyonel head-up gösterge var Otomatiklerde vites koluna alternatif çevirmeli tekerlek/düğme planlanmış Farlar: Halojen + LED gündüz farı, LED + LED gündüz farı, kamera kontrollü LED + LED gündüz farı (akıllı viraj aydınlatması var) Adaptif hız kontrolu (stop-start ile birleştirilmiş ve dur-kalklı trafikte kendiliğinden öndekini takip ediyor), yoldan aldığı verilere uyan hız sınırlayıcı (+10 verebiliyorsunuz) Ayrıca uzaktan çalıştırma, akllı telefondan araç bilgisini ve yerini görüntüleme, dört USB girişi, kablosuz şarj gibi teknolojik detaylar. Üst donanımlarda ön koltuklar 18 yönlü ayarlanıyor. Yeni renkler var. Kokpit tasarımı güzel, malzeme kalitesi ve işçilik göz dolduruyor. B&O-Ses sistemi opsiyonel var. Marşpiyeller, tampon altları boyalı, çirkin plastik yok.