Liderlik Tablosu

Telefonla halledemedim, birebir görüşmem lazım, takipteyim... Konfor açısından F1 asymm 2'de 3'te bence ilk sırada yer alır. Tabii XL modelinden uzak durmak koşulu ile. Lastiğin janta yapışan kenarında kalın bir koruyucu bant var, kaldırıma çarpmalarda jantı koruyor. Normal lastik yeterince sağlam hiç XL'e girmeyin, bilerek veya yanlışlıkla. Ayrıca yol tutuşta da liderliğe adaydır, yani konfor odaklı düşünene bu da hediyesi... Bir de not: F1 asymm 2 veya 3 ultra yüksek performans lastiği diye geçiyor. Yani standart bir Focus için gerçekten limitleri zorlamıyorsanız gerekli değil. Daha ucuza bulursanız Efficient Grip Performance pek ala işinizi görür. Yol tutuş özelliklerine gelince: - Lastik 150 km/h hızdan sonra farkını hissettiriyor, yüksek hızlarda inanılmaz stabil ve kontrollü. - Antalya'nın güneşle kavrularak ezilmiş ve cam kıvamına gelmiş asfaltında şehir içi kullanımda bir faydası yok, ilk üç viteste sürekli patinajda (yapmayana daha rastlamadım zaten) - Hafif pütürlü asfaltta ise yol tutuşu inanılmaz. Datça yarımadasında geçen hafta zorladım, acayip hızlarda ESP hiç devreye girmeden, beni şaşırtan bir ve mutlu eden bir ray üstünde gitme süreci yaşadım. Beş yıldız aldı. - Yol geri bildirimi yeterli, sınırda giderken son derece kontrollü ve affedici, düzeltmelere hızla cevap veriyor ve sürekli güven hissi yaratıyor. - 45 yanak için de konforlu bir sertliği var, rahatsız edici gelmedi hiç. Yani çekincesiz önerebilirim. asymm 3 ilk inceleme sonuçları da çok iyi. Aynı şekilde Conti Sport Contact 6'da başarılı. Ama konfor deyince Goodyear'e öncelik verirdim. http://kolayoto.com/nokian-zline-235-40zr18-95y-xl.html Yalnız 40 yanak ve XL (yani senin ifadenle güçlendirilmiş yanak) bir sertli abidesi olur, yazık arabana derim...

Hiç ölçümleme yapmadım ama kendi aracımda yazlığın önündeki yolda u yapmak istediğimde iki manevra yapmam gerekiyor, hafifçe geri alıp tekrar ileri şeklinde. Arkadaşımın dizel otomatiği ile tek seferde dönebiliyoruz. Ben dizel otomatik olmasına bağlamıştım, daha çok özenmişlerdir imalatta diye düşünmüştüm açıkçası

Merhaba, 2 kez kavrama, 2 kez yazılım güncellemesine rağmen titreme problemini çözemedim. daha doğrusu kavrama değişince 1 hafta gayet iyi sonra tekrar bozuluyor. Diğer başlık altında paylaştım ama yine paylaşayım. Aracın ayıplı mal olduğunu bildiren ve olayın ayrıntılarını anlatan noter aracılığıyla gönderdiğim ihtarname aşağıdadır: İhtar Edilen (Muhatap) : ……. Otomotiv Sanayi A.Ş. Adresi : …… / İSTANBUL Tel : ……. İhtar Eden (Keşideci) : ……… Adresi : ………… Tel : …………… İhtar Tarihi : …/04/2016 İhtar Konusu : Sahibi olduğum ve garanti sözleşmesi gereği üreticisi/satıcısı olarak firmanız uhdesinde bulunan mal ayıplıdır. 6502 Sayılı Kanundan doğan seçimlik hakkımı kullanmak istiyorum. Açıklamalar : 18/11/2015 tarihinde ikinci el olarak satın aldığım ve garanti süresi halen devam eden 2013 model …… Focus Style 1.6L 125PS PowerShift Oto. 4K binek tipi otomobil (Şase No: ……….., Güncel Plaka: ……..) ayıplıdır. Şöyle ki; 11) 25.11.2015 tarihinde vites geçişlerinde rahatsız edici sarsıntılar ve mekanik sesler duyup …… yetkili servisine (…… Otom. Akaryakıt San. Tic. Ltd. Şti.) gösterdim. Şanzıman ile ilgili güncelleme garanti kapsamında yapılıp araç teslim edildi. (…… Servisi İş Emri No: …….) 22) 08.12.2015 tarihinde aynı problem tekrar nüksettiği için aynı yetkili ….. servisine aracı gösterdim ve bu kez şanzıman ile ilgili kavrama, garanti kapsamında değiştirilerek araç teslim edildi. (…… Servisi İş Emri No: …….) 33) 30.12.2015 tarihinde problem tekrar kendini gösterdiği için aracı aynı yetkili servise gösterdim. Kavrama garanti kapsamında ikinci defa değişti. (…… Servisi İş Emri No: ……) 44) 19.02.2016 tarihinde aynı problemden dolayı aracı yine servise göstermek zorunda kaldım bu sefer garanti kapsamında yazılım güncellemesi ve ayar yapıldığı ifade edilerek araç tarafıma teslim edildi. (…… Servisi İş Emri No: Tarafıma teslim edilmedi) 55) 08.03.2016 tarihinde problemin devam ettiğini gördüm ve yine aynı servise bıraktım. Kavramanın değişmesi gerektiğini ve yine garanti kapsamında olacağını ilettiler. (…..Servisi İş Emri No: …….) Ancak dört ay gibi kısa bir sürede 5 defa aynı arızadan dolayı servise girerek …….. yetkili servisi tarafından da arızanın varlığı tespit edilmiş ve yine ……. yetkili servisi tarafından 4 defa benzer müdahale yapılmasına rağmen arıza giderilememiştir. Bu süreçte arızanın giderilmesinin mümkün olmadığı ve aracın ayıplı mal olduğu açıkça görüldüğünden onarım işlemi tarafımca kabul edilmemiştir. 6502 Sayılı TKH Kanunun ilgili maddeleri hükmünce tarafınızı yasal süresi içinde ihtar ediyorum. Bu ihtar mucibince satılanın ayıpsız bir misli ile değiştirilmesi seçimlik hakkımı talep ediyorum. İşbu yazılı İhtar’ın tarafınıza tebliğ olunduğu tarih itibariyle 15 (Onbeş) gün içinde yerine getirilmesini; aksi takdirde ilgili mahkemeye müracaatla aleyhinize davalar ikame olunacağını ve icra takibatı yapılacağını, bu uğurda sarf olunmuş ve olunacak mahkeme ve icra masrafları ile tutulacak avukat için takdir ve tespit olunacak ücreti vekâletinde keza şahsınıza ait olacağını, ayrıca aracı bahse konu arızadan dolayı kullanım esnasında doğabilecek olan veya aracı kullanamamaktan doğabilecek diğer zararlarımın karşılanması ile sorumlu olacağınızı ihbar ve ihtar ederim.

Sorunu bazılarımız yaşıyor, yol bilgisayarının ortalama tüketim değeri ile depo doldurmadan doldurmaya hesaplanan değer uyuşmuyor, değişik nedenleri olabilir. depo hesabı daha gerçekçi bir rakam veriyor ve mesela bende yol bilgisayarı sabit 0,5 l/100 km daha düşük gösteriyor. Bu durum menzil hesabını da olumsuz etkileyebiliyor. Hal böyle olunca yol bilgisayarını kalibre etmek mantıklı geliyor insana, serviste hallederim derken biraz oynama ve araştırma ile kendi kendimize yapmanın yolunu buldum. Şöyle...: 1. YB OK düğmesine basarak aracı çalıştırıyoruz ve ekranda TEST yazısı çıkana kadar basılı tutuyoruz.. 2. Test menüsüne girdikten sonra OK ve/veya aşağı yukarı oklarla "AFE-Bias" yazısına kadar ilerliyoruz. AFE Average Fuel Economy kısaltılmış hali, Bias da eğilim anlamında. 3. Bu menüde OK basınca fabrika ayarı olan 1000 değeri gözüküyor. Sağ sol oklarla bu değeri 100-2000 arası ayarlayabiliyoruz. Yukarı aşağı oklar da ondalıkları değiştiriyor. 4. Geçerli değeri bulmak için de şu formülü kullanacağız: YB verdiği değer ----------------------- x 1000 Hesaplanan değer Söz gelimi benim ortalamam YB ile 7.7, halbuki hesaplama ile bulduğum 8.2, 7.7/8.2 x 1000 = 939 5. Elde edilen bu değerin ayarlanması tamamlandıktan sonra OK ile çıkıyoruz ve motoru stop ediyoruz işlem bitiyor.

4×4 ve otomatik viteslerin kıyaslamasını içerir. Burada: http://anasayfa.focusclubtr.com/dizel-otomatik-4x4-pick-up-karsilastirma-tablosu/ Sadece bunlar:

Konunun 100 yıldır güncelliğini koruduğundan ve 100'lerce yıl daha korunması gerektiğinden... Forumdaki arkadaşların konu üzerindeki düşünceleri okuyunca hem gururlandım hem de kaygılandım. Gururlandım çünkü doğru yerde olduğumu anladım. Kaygılandım çünkü içinden geçtiğimiz süreçte, Atatürk'ün adının geçmesine tahammül dahi edemeyen zihniyetlerin ülkenin üzerine çöreklenmesine karşı elimizden geleni yapamadığımızı düşündüm. Kendi adıma en başta yapmam gereken şey Atatürk'ü oğluma anlatmanın dışında onun ilkeleri ve bıraktığı mirasına bağlı bir birey olarak yetişmesi için elimden gelen çabayı göstermem gerektiğidir. Aksi taktirde gelecek on yıllarda Atatürk'ü hatırlamaktan öteye geçemeyeceğiz. Ülkemiz insanın yaşadığı bellek sorunu ve akıl tutulmasının gelecek kuşaklara etkisini düşündükçe bu daha da önem kazanıyor. İnatla, ısrarla ve inançla; OLMASAYDI OLMAZDIK!!!

Bu sana ders olsun Artık videoları ingilizce alt yazılı yapmalısın ve bu tip konulara da ufak bir ingilizce özet yazmalısın veya - yürü be kim tutar - yolafocuslaya bir de ingilizce yapıp dil tercihi sormalısın.

Yabancılar için de sürpriz olmuş olmalı. Sayfayı paylaşmış biri. http://www.focusclub.nl/forum/showthread.php?t=24973&page=13

Şubat'tan beri kullanıyorum ama daha yeni yeni uzun yol tecrübesi edindim. Bolu ve Bozburun. İlkinde 200'lerdeki rahatlığını, ikincisinde de virajdaki hakimiyetini sınayabildim. Zaten XL olan Crossclimate'dan daha konforlu olduğunu başta yazmıştım. Kaygan asfaltta da F1 asymm2'nin bariz bir üstünlüğü olmadığını da kesin söyleyebilirim. Bu arada ıslak ve yarı ıslak yollarda da güven veriyor, neredeyse kuru gibi gidiyorsunuz. Dönüş yolum bu özellikteydi. Fabrika ile konuştuk, Avrupa'ya sipariş üzerine yapıyorlarmış. Not aldılar, yeni üretimde ihtiyaç fazlası yaratıp arayacaklar, ama ne zaman belli değil...

uzun sürmesinin (3-4 saat) akü takviyesi gerektireceğini bir kenara bırakırsak, bende ki elm ile sorun yaşadım genelde hata verdi. gösterge kurtarma gibi bir başlık açmıştım orada daha fazla detay vermiş olabilirim.

Gözünüz aydın. Darısı bize. 2044'e ne kadar kaldı?

Direksiyon mili üzerinde sarı bir halka oluyor. Görülmeyecek gibi değil.

Gözünüz aydın, yeni yaşamda mutluluklar...

Öylesine aklıma geldi, 235/40 lastikle fabrika çıkışı direksiyon tur sınırlayıcısı takılı geliyor ve dönüş çapı 12 m'yı buluyor. Yanlışlıkla böyle bir şey yok değil mi? Dikkatli baktılar yani?

Doğru tercih [emoji106] Hayırlı olsun Cem abi

Hımm o halde hiç kurcalamamak daha mantıklı olacak gibi.

nihayet 24/5/2016 tarihi itibariyle tüm işlemler bitti

Aynen öyle. Aslında işi uzatınca kahramanlardan da soğuyorsun. Suyu çıkmış durumda ve işlenen konuların dandikliği çocukluk kahramanlarımızın samimiyetini ve sempatikliğini gölgeliyor. Deadpool ise antikahraman özelliğinden kaynaklı beni cezbetti aslında. Adamın dünya (onun deyimiyle s.... nde) umurunda değil. Tamamen kişisel olması da onu farklı ve çekici yapıyor. Öyle dünyayı kurtarma telaşında bir kahraman olmak istemiyor. Umarım seri çekilip iyilik timsali bir süperadam haline getirmezler. X men kıyamet mi? Yerim ben öyle kıyameti. İnsan kıyamet koparken uyur mu? Yeminlen gözlerim bi ara gitti geldi. Ayrıca Wolverine olmadan x men'in tadı tuzu eksik kalmış.

@Okan Karakocalı muhtemelen 215/50/17 Zetec S jantları bunlar, fabrika çıkışı alındıysa (ki kaliper boyasından öyle olma ihtimali yüksek duruyor) bu ölçülerdedir... Bende bu jant ve lastik ölçüsünü kullanıyorum bu arada.

takan yok bildiğim kadarı le yanlız sistem sadece led gözüküyor ama öyle değil iç tarflarında bildiğin kafa pataltılıp yapılmış devreler var can bus şeklinde çalışıyor müdahale etmek zor...

Abi otomotiv mühendisi olacakken yanlışlıkla doktor olan birisisin galiba

Aaaa, ne kadar ekonomik kullanıyorusnuz...!? Bravo gerçekten... (lüzum üzerine ilk bu yazılmıştır) Değerleriniz gerçekten düşük görünüyor. Ben öncelikle yol bilgisayarının doğruluğunu kontrol ederdim. Yöntemi daha önce de anlattık. Depo standart bir şekilde tam dolduruluyor, örneğin pompacıya tabancanın ikinci atışına kadar doldur denilerek. Günlük km sayacı sıfırlanıyor. Bir dahaki dolum da aynı şekilde gerçekleştiriliyor. Alınan yakıt (L cinsinden) günlük km sayacındaki katedilen yol değerinin 1/100'üne bölünerek L/100km cinsinden reel harcama bulunuyor. Sonra bu değer bildiriliyor. Verdiğiniz satın alma verilerinden 3,8 ile 4,6 arasında değerler çıkıyor, ama ne dolum tarzı standart ne de alış L fiyatınızı bilmiyorum. Nu nedenle yukarıda yazıldığı şekilde YB sağlamasını birkaç kez yapın, uyuşuyorsa tebrikleri kabul etmeye devam edin. Uyuşmuyorsa nasıl kolaylıkla kalibre edildiğini daha önce yazmıştım. Bir de not: 2000 dd altında kullanmak ekonomik olsa da düşük ısı üretimi nedeniyle kurumlanmaya yol açar, bu nedenle en az 6 ayda bir sürekli 3500-4000 dd arasında yarım saat sürün (düşük viteslerde hız yapmadan olabilir) ya da iki bakımda bir carbon clean veya benzeri bir temzilik yaptırın. İkinci not: Bu kadar genç ve bu kadar sakin kullanabilen görmedim, hayretle ve takdirle izliyorum: