Liderlik Tablosu

Arka cam kilidi açık kalmış olabilir mi ? Öndeki kumandanın altında (gerisinde) bulunuyor

Evet.... Arka sis fari dendi ve bam telime dokunuldu. Guzide insanlarin toplastigi bu guzide forumda, amaci sisli havalarda arkadan gelen aracin sizi farketmesi olan arka sis farini, sisli olmayan havalarda yakan arkadaslarimiz varsa diye acikca, oldukca anlasilir sekilde yaziyorum; ben o fiilin faillerine acikca kufrediyorum. Boyle tumturakli kufurler hem de. Dumduz gidiyorum. Kapagi acilmamis kufurleri son kullanma tarihleri gelmeden acip tuketiyorum. Harika oluyor.. Sonra Mert'in yaptigi gibi uzunlara bogayim diyorum. Ardindan dusunuyorum. Zira onun aksine ben dusunebiliyorum... Ve diyorum ki, ulan adam zaten sis olmayan havada sis lambasi yakacak kadar beyin fonksiyonlarindan yoksun ve de baskalarini dusunmeyecek kadar kutuk, ben uzunlarla rahatsiz etsem ne anlayacak? Bir de uzunlardan cok rahatsiz olur ve de benden daha toraman cikar da dayak filan yerim diye vazgeciyorum..

Yaw daha yeni bixenon far taktırmıştır onlar. İlk başlarda olur

Vazgeçtim almıyorum arkadaşlar tavsiyelerinize teşekkür ederim

Trafikte kimseyi eğitmeye çalışmayın, eğitim alacak yetenekleri olsa zaten bu durumda olmazlardı. Amaç engelleri sorunsuz bir şekilde aşmak, bu nedenle çok şerritli yol yapılmış, ayrıca koskoca ABD istediğin şeritten geçmeyi kabul ediyorsa bize uymak düşer. Ben artık 4.evredeyim, biraz argo ama FB'tan alıntıdır: Hayret Gayret Sabret Si***t

Autobild yeni Mustang'i değişik 7 spor otomobil ile karşılaştırmış, 42.000 Avroya ne alınabilir düşüncesinden yola çıkarak, işte bulgular: 7. Fiat Abarth 695 Biposto, 190 PS ve <1000 kg'lık küçük dev, 19,5 Puan Sonuç: Ateşli ama pahalı. 6. Nissan 370Z Roadster, 21,5 Puan Sonuç: Kusursuz değil ama kişilikli ve sürüş keyfi dorukta. 5. Audi TT 2.0TFSi, 24,5 Puan Sonuç: Tarzı olan, kaliteli, sporcu, yetenekli ve uzun ömürlü, bu güzellik Mustang eskidiğinde bile diriliğini koruyacaktır. 4. BMW, M135i, 25 Puan Sonuç:Küçük boyutlarda sınırsız eğlence, zeka dolu tasarım keyfi de ihmal etmiyor, tüm biralardan fazla kafa bulduruyor. 3. VW Golf R, aile arabasında 300 PS, 25,5 Puan Sonuç: Tişörtlerinde timsaha ihtiyaç duymayan erkekelerin arabası, gücüyle caka satmayan bir tevazu örneği. 2. Porsche 911 Turbo, 996 serisi (2007 öncesi), 26 Puan Sonuç: Yenisi değer kaybı nedeniyle alınmaz, kazasız tamirsiz bir 911 Turbo hem değeri hem eğlencesi ile sevinç kaynağı. 1. Ford Mustang GT 5.0 V8,, 28,5 Puan Sonuç: Helal olsun Ford, harika bir araba yapmışsınız, Sürüş dinamikleri bir önceki nesile göre çok ileride, birinci lige hoş gelmiş... Benim görüşüm: E bu dergiden daha fazla iltifat beklenemez, böyle yazıyorlarsa gerçekten iyidir

Az çok konu ile ilgisi varken söylemek istedim. (Bu satır gereksiz) Bir gün Bakırköy'de kuzenle yay olarak geziyoruz (işimiz var) Kartaltepeye doğru gideceğiz yani Eminet ve Kaymakamlığı geçince sağa dönüyorsun içerde Kız meslek lisesi ve Rum Kilisesi var. Tek gidiş tek gelişli yol. Bir teyze Fluence otomatik ile orada dönmeye çalışıyor bir minibüs ise onu bekliyor. Artık her ne olduysa teyze 10 sn kadar hareket edemedi eli vites kolunun oralarda içimden yardım etsem mi ki dedim ama İstanbulun göbeğinde belki güvenmez dedim bulaşmadım çünkü etraf halledilmeyecek darlıkta değildi. Herneyse biz yavaş yavaş yürümeye devam diyorduk ki minibüsçü şöyle seslendi: (ASLA abartı yok) Heeueuuuuuu Haauuuuuuu EEEUuuuuu HHHyeeyeyye Adam acaba dilsiz mi dedim 10 sn sabredemedin korna vs şimdide kadını hepten telaşa sokuyorsun ve söyledikleri kelime değil yukardaki gibi acayip bir haykırış. Neyse teyze sonra sorunsuz gitti. Biz de adama güldük şok içinde.

Ben onu demek istemedim; hasar kaydındaki değer, arabanın yanında bir şey değil. Eskidendi 8 bin liralık hasar kaydının çok olması. Arabaların artık her parçası çok pahalı bunları bilmeyen adamlarla uğraşmayı ve onların düzenine ayak uydurmayı hazmedemiyorum. Ayrıca aldığınız araba bugün 60 değil, 100 bin lira (dizel olduğunu varsayarak, profiliniz eksik!) 30 bin liralık araba aldık 4.5 bin lira hasar kaydı var yani sizin araca göre yüzdesi yüksek, ama elle tutulur değişimi yok misal.Ucuz da almadık.

İnip baktımda bozuk değilmiş arka cam kilidi, açık kalmış bende 1 yıldır bu tuş nedir diye merak ediyodum Teşekkür ettim Yakup abi

Kayıp aman aman olmaz hatta işi bilen adam için (alıcı) kayıpsız bile satılır. Kazalı fotoğrafları saklayın kafidir yazılı söylemekten daha faydalı olacaktır.

Sadece önüne bak dediklerinde, ben: 2-senden daha hızlıyım, sağ şeridin boşsa lütfen önümden çekil,

@Yakup Çağatay Tabi, zevkle... Kullanım, içinde bulunduğun durumdan duruma göre değişir. Öncelikle aklımızdan çıkarmamamız gereken asıl nokta "korna yada selektörün birer taciz, stres yaratma, üstünlük taslama aracı olmadığı; aksine birer uyarı,farkındalık yaratma aracı" olduğudur... Ama kapısı ve camları kapalı aracın içinde tacizci olmak çok kolay, sıkıyorsa sokakta yürürken arkama geçip "garip sesler çıkarıp, yol ver kardeş yol ver" diyip dursun. sonucu ağır olur şüphesiz..! ---bak hemen sinirlendim--- Cem hocamın yukarıda çok güzel bir yorumu oldu, ona tamamı ile katılmamam elde değil... O sebeple işin hiç erkek/kadın, acemi/usta şöför kısmına girip kısır bir muhabbete girmeyeyim. Bu trafikte bu kadar ayı herif varken ---gerçekten ayı sevdiğim bir hayvandır ama başka birşey aklıma gelmedi--- kadınların sakin ama bazen kararsız hamleleri pek göze batacak cinsten değil, üstünde durmaya değmez... Benim için selektör; 1-birazdan yanından süratle geçicem, frene bassam bile duramam o yüzden lütfen şeridinde kal, 2-senden daha hızlıyım, sağ şeridin boşsa lütfen önümden çekil, 3-eğer yeşil ışığı görme çizgisinin ötesindeyse "hadi hocam, yeşil yandı devam edelim" 4-ve son olarak da karşıdan sollama yapıldığında sadece bir kereye mahsus olmak üzere "müdür geliyorsun ama uyumuyorsun değil mi aslında, farkındaysan benim şeridimdesin" şeklinde... bunun dışında farklı birşey için kullanmışsam kendi tabirimle "ayılık" etmiş olurum... Ama yukarıdaki kullanım anlayışı kişiden kişiye ---kişiden hayvana, hayvandan hayvana yada hayvandan kişiye olmak üzere farklı kombinasyonlr mevcut tabiki--- değiştiği için @testuser 'ın doğal olarak anlam veremediği durumlar oluşuyor... Özet olarak kimseyi eğitmeye çalışmayalım, hele ki direksiyon başında hiç denemeyelim... Ben de Cem hocamın belirttiği gibi o dörtlü sürecin sonundayım, sirkte mi çalışıyorum da eğiteyim o 4 bacaklıları... Not: yaptığım tek "magandalık" şu olabilir itiraf edeyim... Arka sis farlarını yakıp gidenlere tahammül edemiyorum. Daha doğrusu lens kullandığım için zaten sürüş esnasında gözüm yeteri kadar yoruluyor, gece vakti o adamın parlak ışıkları beni benden alıyor tansiyonum fırlıyor... İşte o vakit bixenon, uzun led, sis farı aracımın teknolojik imkanları ne verdiyse yakıyorum ve "kendimce ve cahilce" onu cezalandırıyorum. Bir keresinde sıkışık trafikte --yaklaşık 12 saatlik yolun ardından istanbul girişinde kuyrukta-- tem de orta şeritte arabadan inip öndeki adamın kapısını açıp "sis farlarını kapat yoksa gişeleri geçerken arabanı bağlatıyorum haberin olsun" diye artislik yapmıştım... aaa pardon yanık mı kalmış gibi afedersin yavşakça bir dönüş aldım ama kapattı sonucunda! Demem o ki... @testuser çok takılma, benim eşimde yeni şöför, sadece önüne bak. bu bir kariyer değil. a noktasından b noktasına kendine ve trafiktekilerin canını tehlikeye atmadan ulaştıysan bu yeterli, fazla ciddiye almamak lazım. buluşmada eşimle türlü türlü magandalık maceralarınızı paylaşır dertleşirsiniz hepicinizi öptüm, iyi seyirler Not 2: Bi xenon, xenon, led vs vs... bunlar iyi aydınlatma için araçlarda var, insanları taciz ederken elimizi kuvvetlendirmek için değil...

10 gün önce alanyada otelin otoparkinda kaldi araba aku bitmiş 2011 ekim trafige cikıs 30000 oldu daha takviye yaptim cem hocaminda yardimiyla antalyada bi akü almaya giderken yol üstunde bi servis yakaladik manavgatta hemen girdim varmis çok şükur degistirdik ben az gitti dememe ragmen ustada cok ii gitmis dedi sanada geçmis olsun

şöyle araç yanından geçerken (içinde öküz olanından) , "baybaaaaayyy" tavrıyla bir el sallamaktan bahsediyordum aslında "afedersinde noldu bi tarafını yırttında birşey mi oldu" tarzında benim "el hareketi" kastım buydu, annem beni böyle kibar büyüttü

geçmiş olsun belki ön tampondaki sensörlerin kablosu koptuysa, silecek suyu haznesi çatladıysa, iki far arasındaki plastik veya metal direk çatladı, eğildi yada kırıldıysa bla bla bla... adam eline alıyor kağıdı, ne parça değiştirecekse tek tek yazıyor + işçilik atıyorum 10 saat = 1200-1300 tl mesela focus arka tampon orjinal 1000 tl idi er-ol otomotivde+boya+boya işçiliği = 1500 tl ye ancak çıkar.. serviste durum bu

Osman, o lastikler 5 bijon da olsa sana olmaz, sen satıcının telefonu bana ver ben arayıp söylerim ):

bBen yazdım onu.5 yıl sahip olsan bir focus parası fazla mtv ödersin

Senelik 20.000 mtvyi unutmayinda. 2.3de 3.000 lira

ondan sağdan gittiğim halde selektör yapılıyor desene biraz daha kendime güveneyim sol şerite de gelirim

Ebad 205/55-16 ile hemen hemen aynı. Ancak gerek dar taban ve gerekse geniş yanak normal asfaltta sürüşte kendini güvensiz hissetmene neden olabilir. Sürüşün %50'den fazlası karda olmayacaksa ben almazdım.

@testuser süperegona söyle seni rahat bıraksın... Ayrıca

Bunu yaşayan bir ben değilmişim bir bakıma sevindim çünkü yerli! ya da yersiz yapılan selektörlerin hatalı davranışımdan dolayı değil, direksiyonda bir kadın olması yüzünden olduğunu düşünmüştüm. Bunu burda dile getirmemin nedeni de aramızda isteyerek ya da istemeyerek yapanlar varsa burda yazılanlar aklına gelsin ve ona göre selektör koluna eli gittiğinde bir kez daha düşünsün. Kadın şoförlerle ilgili yapılan bazı yorumlara gelince; olaya bir de şu tarafından baktınız mı? sizlerin bakış açıları ve söylemleri nedeniyle kadınlar trafikte bu denli pasif ve etkisiz rol alıyor. Kadın şoför olmak, trafikte erkeklere göre 1-0 yenik durumda başlamak durumunda kalıyorlar. Şu da bir gerçek ama elbette dikkatsiz olmayan yoktur ama bence aynı şekilde çoğu yapılan hatanın ardında bence bir erkek eli vardır Şunu da ekleyeyim. Yapılmış gereksiz her selektör ya da korna ya da eleştiri en azından benim araba kullanmaktan ve trafikten soğumama neden oluyor. Ve işte başa dönüyoruz, kadınlar trafikte daha ürkek ve kontrolsüz oluyor. Dün gece eve geldiğimde canım cidden çok sıkılmıştı. Not: Bugün sıkıntısızca (selektörsüz ve kornasız) Anadolu Bulvarı'ndan İstanbul yoluna bağlanıp Göksu parkına gittim. Aynı şekilde yine ordan bir sıkıntı olmadan geri döndüm. Hatta arkamdan sabırsızca gelen bir şoför sağ şeride geçip, öndeki arabadan kurtulmak adına arada çok kısa mesafe olmasına rağmen benim önüme atladı. Ben de kornaya bastım. Tehlike oluşturacak bir durum yoktu çünkü ben onun öyle bişey yapacağını tahmin etmiştim. Ama yaptığı hareketin hatalı olduğunu fark etsin diye kornaya bastım. Biraz da ben can sıkayım.

sordum uyumlu olduğunu söylediler ama kodunu alayım

Yordum bayağı, değişsin bakalım ne olacak. @semih yılmaz sen de almışsın arabayı kullanmıyorsun, akü bahanesiyle çık haftada iki gün Erciyes - Develi yap dön...

Olabilir Cem Üstadım, sonuçta sürüş konusunda iddia'lı değilim. Mercedes'i İstanbul Park buluşmasında kullandım. kuZu ile pati'siz kalkmak lazım, patinaja düşersen olduğun yerde lastik yakıyorsun .... o gün arabayı Vural Ak'da kullandı, hatta -kontrolsüz güç, güç değildir- esprisi bile yaptı adam. Sürücü desteği açık + dikkatli kullanıyorsan araç yolda kalıyor. Elektronik desteği kapatırsan başlıyorsun araba ile cebelleşmeye, zaten kontrol tablosunda öküz kadar kırmızı uyarı ışığı yanıyor ... cebelleşmeden geçtim, azıcık saçmaladığında alet manyağa bağlıyor. Bildiğin katil işte ... yani "Bu araba beni öldürmeye çalışıyor" diye yemin edersin. M5 kullandım mesela, onda canına kast ettiği hissi yok. "Ben güçlüyüm, kodum mu oturturum!" diyor ... M4'e binmedim hiç (M3 olur mu? Ya da 8 kasa?) ama tahminim aynı his onda da vardır. Bu arada superspor (kaba tabiri ile Aygırlar) cabriolet olarak tat vermiyorlar (bence) yüksek süratte fena rüzgar sesi var, yani tavanı kapatman lazım. Eee? Gazlamak için tavan kapatacaksam neden cabriolet alayım ki? (...ki o durumda bile rüzgar sesi rahatsız edici seviyede, arabanın kükremesini resmen sündürüyor... pıHHH)

Öncelikle yakıt ölçüm tekniği (eski mesajımdan alıntıdır): Yakıtı ifade ederken L/100km olarak verelim, fiyat değişiyor, 100km'de 8 L tüketen bir araç şu anda kilometrede 40 Kuruş yakarken, geçen sene bu zamanlarda 35 Kuruş yakmakta idi. Yakıt ölçümünü depoyu tam doldurmadan tam doldurmaya yapın, hatta pompacı hatasını azaltmak için tabanca ikinci attığında durdur deyin. Sonra hem yol km sayacını hem de ortalama yakıt tüketimini yol bilgisayarından sıfırlayın. Bir sonraki alımda hem pompadan hem YB'den değerleri görün. Hep yazıyoruz yakıt tüketim değerleri yol, sürücü, iklim ve trafik şartlarından çok etkilenir. Bu nedenle aynı araç için çok değişken değerler elde edilir. Ekonomik sürüş için: Lastik havalarınız doğru ve hatta 1-2 Psi yüksek olsun Bakımlarınızı zamanında yaptırın Arabada gereksiz yük taımayın Çok kısa mesafeler için yürümeyi tercih edin Olabildiğince düşük devirde seyir halinde olun, bu turbo benzinli veya dizel araçlarda düşük devirde gelen tork nedeniyle daha kolay ve rahat ama benzinli atmosferik motorda da sakin kullanılırsa mümkün. Vites değişimlerini 2500dd civarında yapıp seyir 1500-2000dd arasında olsun. Yani olabildiğince yüksek viteste kalın. Ani ve güçlü hızlanma gerekirse maksimum tork değeri devrine düşecek şekilde vites küçültün (3500dd'ya gelsin) ve öyle gazlayın, rampalar için de bu geçerli. Trafiği izleyin, gereksiz ivmelenmelerden kaçınıp aracı akmaya bırakın. Gereksiz fren de dolaylı olarak aşırı yakıt tüketimidir. Gaz pedalına 2/3 basarak seyir hızına çabuk ulaşın ve aracı sonrasında olabilecek en üst viteste (1500dd altına düşmemek koşulu ile) akmaya bırakın. Trafikte kimseyle dalaşmayın, sinirlenmeyin, sakin sürün. Bunları yaparsanız %20'ye yakın tasarruf sağlarsınız, başta zor ve sıkıcı gelebilir, ama sonradan alışılır.

Eğer yağ Aks körüğünden geliyor ise tabi ki değiştirilmeli. O körüğün altında insan dirseği misali bir eklem var, nasıl bizim dirseğimiz kıkırdaklar tarafınca korunuyor ve kemiğin kemiğe sürtmesi, yani aşınması engelleniyor ise aynı şekilde o körüğün içindeki yağ da o aktarma ekleminin ömrünü uzatıyor. Eğer körük yırtılmışsa yağ sızacak ve -kuruyan- eklem zaman içinde aşınacaktır. Tabi burada soru yağın tam olarak nereden geldiği, şanzıman keçesi'de terleme yapıyor olabilir. Az miktardaki yağ kuşkusuz kabul edilebilir, hatta can sağlığı denebilir ancak belirttiğim gibi yağın miktarı önemli. Eğer sızıntı fazla ise bu defa da keçeye bakmak lazım ... Sonuç olarak -uzaktan- ahkam kesmesi zor, birebir kontrol gereken bir durumdan bahsediyoruz. Kendi adıma konuşuyorum, ben olsam huzursuzluk çekmek yerine o sızıntıya müdahale eder ve tam olarak nereden kaynaklandığını öğrenir + müdahalede bulunurdum. Not : "10 santimlik plastik parçası" deyip geçmeyin üstadım, kimi zaman aracımızın ve onunla yolculuk eden bizlerin sıhhati öyle ufak - tefek şeylere bağlı oluyor. İyi günler & Hayırlı seyirler dilerim.

45000 kmdeki arabaya kim fazla yağ koymuş olabilir ki? Bu kronik bir sorun, otosandan garanti kapsamında değiştirmesini talep edin bence. not: kronik olan körük değil keçe, ben de keçe üzerinden yorum yaptım.

alacak olanlara tavsiyem, ürünün içinden çıkan ipin kalitesiz olmasından kontrol tuşlarının oraları çok geremedim, orada ufak bi kabarıklık oldu, ipi gererken ip koptu hep, eğer açılma falan olmazsa böyle devam açılma olursa sağlam bi ip alıp tekrardan yapılabilir, tavsiyem kendiniz sağlam bi ip bulup öyle yapmanız

Focus 2.5 hb modele ait stop çalışmasını rabbimin izni ile bitirebildim.Proje aşaması oldukca uğraştırdı,epey denemeler vesaire sonrasında son dizayn ile araç sahibi arkadaşımızın süper olmuş cümlesi ile içim rahatladı.İşte çalışmadan resimler ile detaylar. Stobun açılmış hali. Power ledlerin dizlmiş halleri.Ledlerimizin her biri 1 er watt Amber ve Kırmızı ledlerdir. 4 erli seri şekilde bağlandı.Dirençler ile her bir lede 14 volt akü voltajı baz alınarak 11.90 ve 12 volt aralığında gelecek şekilde çalıştırılıyor. Lens olarak 18 mm genişliğinde tırtıklı nude lens kullanıldı. İlk denemelerden sinyal ledlerinin görünüşü. İç kısımdaki baklava dilimli parçayada komple led yerleşimi için onay aldıktan sonra bunun tek yolu şerit ledden geçiyordu.Sanmayınki öylece hemen yerleştirdim.Bütün dirençler söküldü.6 şarlı seri olacak şekilde Köprüler atıldı ve toplamda 11.30 volt civarında çalışacak halde dirençlenerek bitirildi.Sonuç oldukca iyi oldu. Ledlerin hazırlanışı sonrasında stop camı ve iç kısmının boyanması işlemi beni oldukca düşündürdü.Önce camı boyamayı düşünmüyordum ama camı açarken kenar kesilmiş kısımları rütüşlamanın yolunu bulamadım.Sonra camı tereddüt içersinde iç kısımdan boyadım.Kuruduktan sonra gözlerim fal daşı gibi açıldı ve ohh be dedim.sonra ledleride monte ettim ve arkadaşımızdanda süper kelimesi gelince bir kez daha ohh dedim. Komple toplnmaya hazır hallleri. Baklava dilim parça olmadan görünen hali. Bitmiş hali. Baklava dilim parçanın ledlenmiş hali park modunda yanacak. Sinyal. Fren. Komple yanan hali. Ampulleri kırıp metal kısımlarını kullanarak duyuya monte edilmesinide sağlayarak kolay bağlantı yapılabiliyor hale getirdim.