Liderlik Tablosu

Türkiye'de satışa çıkan Red & Black Fiesta'dan sonra Ford, bugün Focus için bu seriyi tanıttı. Fiesta gibi 2 renk seçeneği, spor tamponlar ve eteklerle geliyor jant olarak ise 17'' veya 18'' seçenekleri var. Yine içerde kırmızı detaylar mevcut. Henüz teknik detay yok, olunca gireceğim. Bildiğiniz donanım seviyesi oluyor bu edition, yani şu motorlar ile sunuluyor şuan (Avrupa): 1.0 Ecoboost 125 ps Manuel 1.5 Ecoboost 150 & 182 ps Manuel 1.5 Tdci 120 ps Manuel 2.0 tdci 150 ps Manuel Cenevre Oto Fuarı Focus Red

Ses yalıtımı yapmak işçin piyasada oldukça fazla çeşit malzeme var, ben bunlardan ikisini denedim, özellikle bu iş için üretilmiş çok daha kaliteli ama yine çok pahalı malzemeler de var, biz hem biraz ekonomik olsun hemde iş görsün amaçlı uygulama yaptık. Öncelikle aracımızın kapı döşemesini sökelim. Bunun için yıldız tornavida (4-5-6-7-8-9 numaralı yerler için) , T20 torx tornavida (1-2-3 numaralı yerler için) ve bir de kapı trimini sökmek ince uçlu düz tornavida yada plastik zarf açacağı (daha iyi olur) gerekecek Numaralandırılmış yerleri söktükten sonra kapı döşemesini üste doğru hafifçe itince (üstte 2 tane tırnak tutuyor) hemen yerinden çıkacak, arka tarafta 2 adet tırnaklı soket (birtanesi hoparlör, diğeri kapı kumandaları) yerlerinden söküldükten sonra kapı döşemesi tamamen boşa çıkıyor. Sünger kaplaması zift ile kapıya yapıştırılmış onu sökmek için maket bıçağı yeterli, dikkat edin çabuk yırtılabilen bir malzeme sünger nede olsa, dikkatli çalıştıktan sonra problem yok, maket bıçağı yardımı ile ziftli kısımların dibinden keserek kaportadan ayırın, merak etmeyin geri montajda kolayca yapışıyor. Bitüself kullanılacaksa bir saç kurutma makinası yada pürmüz lazım (bende pürmüz vardı) ziftli kısım biraz ısıtılarak kolay yapışması sağlanıyor. Diğer malzemede böyle bir ihtiyaç yok zaten çok yapışkan. Buda ön kapıda kullandığım diğer malzeme Adetaş süngeri Kapının içini tamamen kapladım. İç kısmını bitirdikten sonra ön kısımlarını da kapattım. İşimiz bitti kapımızı tekrar topladık. Değişiklik oldumu : Elde edilen sadece ses yalıtımı değil, bunun yanı sıra hem kapının açılış - kapanışları sırasında daha tok ayrıca daha kolay kapanış (tokluk sesi harika oldu), dışarıdan gelen seslerde azalma, hoparlör sesi özellikle basla sesler biraz daha iyi oldu. Videoda ön kapı Adetaş süngeri arka kapı Bitüself ile yapılmıştır, Bitüself biraz daha iyi sonuç verdi. Kapıları bitirdim yakında çamurluk içlerine uygulama yapmayı düşünüyorum, bu uygulamada kaporta kısımlarına Bitüself, davlumbaza ise Adetaş süngeri kaplayacağım. Not : Kapılar ve bagaj yalıtımı yapıldıktan sonra motor sesini daha fazla duymaya başladım, bunda diğer seslerin kesilmiş olması ve ön tarafın yalıtım olmaması etkili. Şimdilik müziği açınca o da fazla rahatsız etmiyor. Bitüself malzemesini Koçtaş'tan aldım 1 top 20x1000 cm. 44 TL. Adetaş süngeri : http://www.adetasyapi.com/?=OTO_SES_YALITIMI_7__YENI_&urun=1951

çay içip arada geik çevirerek kuZu hakkında konuşmak, olayı "ne ka ekmek,o ka küfte" noktasına getirip aracın aksesuar / motor vb. noktalarında orta noktayı bulmak ... işi sadece ticaret frekansında tutmayıp satın alma/satma eylemini kişiselleştirmek iyidir (bence) siz müşterinizi tanırsınız, o da sizi bilir. Kimse kimseyi yanlış anlamaz.... ...yani sadece yazı'da değil, eylemde de "olm kap ordan iki çay" havasındayım ben ... bilen, bilir.

neden seçildiği belli oldu işte... Seviyom ben...oda mı değişecekmiş vay be...türkyede henüz 2 tane gördüm biri test aracıydı zaten....

yokmuş ... alma ...zaten Polo satılır mı hiç? bin ona ... iyi günlerde, sağlık & sıhhat içinde kullan. Polo'n seni ve aileni mutluluklara + esenliklere taşısın, yüzünüzden gülücük silinmesin ... binin ona ... aklından bile geçirme Polo'yu satmayı ... sakın ha! (bkn. sıkıntılı adamı kakaladık vw'ye, bi daha başımıza sarmayalım diyen satıcı) ... bu koltuk takıntısı nedir üstadım ne de değerliymiş sizin "koltuklar" ... pehhhh ...buyrun benim?

Tamam tamam inandık kulaklarım acıdı dan dan

Medyada olur, bizde hata olmaz

Vala kısraklara bakarsak biri benzinli turbo diğer dsg sansımana benziyo..... ama döşeme ler olmamış gibi...

Hahahaa, hangisiydi test aracı olan[emoji2][emoji2]

fİESTA red&black daha gemiden inmedi yahu ... bu ne sabırsızlık? Cenevre'de görünen aracın üretim & pazarlama kanallarından geçip sipariş noktasına ulaşması son çeyrekten önce olmaz zaten. Atıyorum Temmuz'da sipariş açılır, Ağustos sonu - Eylül'de gelir. ...ayrıca belli ki para battı sana. Ekmek kuran çarpsın yengeye şikayet edicem seni, yahu yatırım yap ... ne bileyim, yazlık borcuna gir vs. altındaki kız gibi kuZu'nun nesi var? millet senin bir kalemde silip attığın araca kavuşmak için bir tarafını yırtıyor ... yapma böyle şeyler. (bkn.genetik koduna ihanet edip araç alma diyen satıcı)

utanma ile alakası yok, aklımızdan çıkmış sadece (..ya da gelmemiş) aslında iyi fikir. Customer Clinic not'u olarak paylaşılabilir. örnek not : Müşteriler diyor ki "Ne gerek var on tane renk'e? Tek renk yapın aracı ... hem sizin maliyet düşsün, hem de biz karar vereceğiz diye uğraşmayalım." ...kesinlikle değerlendirilmesi gereken bir fikir bu. Üstelik yaşlı adamın (H.Ford Sr.) düşünce yapısına da uygun ... hımmm, hımmmm hiç abartısız çok beğendim, düğme kalabalığı kalkmış ... pek çok ayar (kişiselleştirme) dokunmatik ekrana taşınmış, göğüs geri çekilmiş ve bütün bunlar NCAP + ENCAP sonuçlarından (kaza/kırım) tolerans verilmeden gerçekleştirilmiş. kuşkusuz bu kişisel düşüncemdir, kimseyi bağlamaz ama ben beğendim. Üstelik bu konuda (beğenmek adına) yanlız da değilim. ...diğerleri adına yorum yapamam tabi ama Ford bence geç bile kaldı. Ürünü ülkeye göre çeşitlendirme (veya kıta'ya göre) acaip pahalı, bir o kadar da verimsiz bir yöntemdi ... şükür vaz geçtiler. Bu "globalleşme" modasının lideri, mucidi veya öncüsü değil Ford ... tam tersine trene en son vagonlardan binen konumunda. Nasıl Avrupa'ya özel iPhone çıkmıyorsa, ya da Bic kalemi bir garip tutan Amerikalılar için -çolak- tükenmez imal etmiyorsa Ford'da bundan sonra ürünü kıta ve/veya ülke bazında çeşitlendirmeyecek. ...ee? ben kişiselleştirilmiş ürün istiyorum!! o nasıl olacak? eh!?! pek çok (hem de çoğu onaylı) aksesuar / modifiye firmaları + ürünleri var ... koltuk kumaşının rengini mi sevmediniz? deri kaplatırız, yarım deri kaplatırız ... paranıza geçer hükmünüz ... rekaro yarış koltuğu+4 noktadan bağlantılı emniyet kemeri koyarız. Ne olacak ki? ...sizden değerli mi yahu? ..hiç mi yapmadık? Yok bilader! Ben bunları fabrika'dan istiyorum, fabrika benim isteğime göre araç imal edecek deniyor ve bu konuda ısrar ediliyor ise o zaman cevap belli. Let the cat out of bag diyelim ... Ford tüm konsantrasyonunu toplu üretim ve bunun beraberinde getirdiği avantaj ile yeni/yüksek teknolojiyi orta sınıf araçlara koyma hedefine yönlendirmiş durumda. Yani araçları fabrika çıkışı -kişiselleştirme- yapılacak işler listesinin ilk 100 basamağında bile değil. (bkn.benim adım hıdır... ) Ürün belli ... ürün kendini ispat etmiş ... ürün mantıklı fiyat ve epey iyi aksesuar seviyesi ile satılıyor. Ürün'de acil olarak elden geçirilmesi gereken şeyler vardı, yapıldı ... eklenmesi gereken motor/şanzıman opsiyonu vardı ... geç kalındı ama yapılıyor. Ürün + mantık kafanıza yatıyor ise başımızın üzerinizde yeriniz var ... olmuyorsa da inşallah ileride olur demenin dışında söylenecek fazla bir şey de yok.

Red Ama olmuşken 1.5 EB 182 PS ister ve o zaman tadından yenmez...

Pek öyle değil. Son hız ölçümlerinde Birleşmiş Milletler Avrupa Ekonomik Komisyonu tarafından izlenen kesin kurallar var ve hız konusunda ECE R68 geçerli. Burada ölçüm standartları çok net bir şekilde açıklanmış, söz gelimi 180 kg yük taşıması gerektiği, yol ve iklim koşulları vb. Eğer elde edilen veriler üreticinin beyanı ile ±% 2 örtüşüyorsa aynen kabul ediliyor, eğer dışına çıkıyorsa elde edilen ölçüm sonuçları son hız onay belgesine yazılıyor. Ayrıca standart üretimden seçilecek herhangi bir araç test edildiğinde onaylanan sonuç ile ±% 5 sapma aralığında uyumlu olmalı şartı getiriliyor. Bu nedenle üretici tekrarlanabilir ortalama bir değer yazmayı tercih eder. Bu şartlarda ülkemizde satılan 1.5 EB otomatik 203-224 km/h aralığında, 1.6 dizel manüel vites 182-201 km/h aralığında son hıza sahip olabilir. Tabii bireysel ölçümlerde aracın yük durumu, yolun eğimi, rüzgarın yönü ve şiddeti, ısı, lastiklerin durumu, bakım durumu, hız ölçer sapması (ort. +%5-7), GPS sinyal hassasiyeti gibi sonucu değiştirebilecek çok etken var. Son hıza takılmamak lazım. Zevk veren arabaya hakimiyettir ve bu bağlamda son hız denemesinde sürücünün hemen hiç bir katkısı olmaz, kimine göre bir cesaret kimine göre ise cehalet ve/veya akılsızlık ölçütü olabilmesi dışında. Son hızda başarı tamamen aracındır, hızlı giden bir araca "sahip olmak" sizi mutlu ediyorsa arayışa devam derim (ortaya yazıyorum, kimseyi hedeflemeden).

Can'ları nasıl isterse [emoji2]

[emoji33][emoji33][emoji33][emoji33][emoji33][emoji33][emoji33][emoji33][emoji33][emoji33][emoji23][emoji23][emoji23][emoji23] Yorumsuz

Aynı üründen kullaniyorum delme vidalama yok ondan bunu tercih ettim bide renge takmazsaniz siyah bence on numara tek sıkıntı olurmu bilemem ben rahatim @@@A. COŞAR beyinde ifade ettigi gibi şehir içinde vites değistirme kolçagin yuksekliginden dolayi rahatsiz edebilir ilk basta alısınca oda sorun olmuyo...Yücel abi bu arada ben şaşmazdan cancan otodan aldim omsa sanalpazardan daha uygun ankaraya gelebilirsen tabi...

Bugün Almanya'nın Köln şehrinde özel tanıtımı ile yayınlanan RS karşınızda. Tanıtımda Prototip focus rs ile ken block aralarında katıldı canlı canlı Videosu yayınlanır ise burada yer alacak Yakın zamanda tanıtılan performans araçları için: Ford GT GT 350R GT 350 GÜNCELLEME: 350 PS 440 NM - Detay burada Ford'un RS liginde ilk kez sunduğu, Dinamik Tork kontrol Sistemi ile AWD (All-Wheel-Drive) sistemi ile yüklenmiş araç, 2.3 litre turbo benzinli (Ecoboost) motor ile geliyor. Üretilen güç 322 ps civarında. 6 ileri manuel şanzımana sahip (özel ayarlı). Araç dünya çapında satışa sunulacak yani bir One Ford ürünü. Bunun bir avantajı Dünya'nın dört bir yanında yer alan mühendisler ile birlikte çalışışmış. Aracın diğer detayları Cenova otomobil fuarında açıklanacak. 2.3 litrelik Ecoboost, RS için özel ayarlanmış şekilde sürülmüş, egsoz sesi vs yine buna özel düzenlenmiş. Arka aks'a en fazla %70 tork verebiliyor.Bu tork arkadaki her bir teker'e %100 olarak dağıtılabiliyor. AWD sistemi ise maksimum yol tutuş'a göre ayarlanmış. Detaylı açıklamasını aşağıya görsel olarak ekledim. Lastikler için Michelin ile anlaşılmış standart olarak Pilot Super Sport lastik ve 235/35 R19 jant ile geliyor. Pist için Pilot Sport Cup 2 opsiyonu sunulmuş. Standart olarak Bi-Xenon HID (adaptif) sistemi yer alacak. Ayrıca kullanıcılar aktif şehiriçi güvenlik sistemine de erişebilecek. Donanıma devam edelim, aracın içinde 8'' dokunmatik ekran ve SYNC sistemi yer alacak bunun içinde geri görüş kamerası ve Sony Premium ses sistemi yer alacak. (Subwoofer ile 10 hoparlör) Tüketimciler için ise, aracın ortalama yakıt tüketimi 8.5 lt , co2: 196 g/km. RS, endüstri'de ilk kez sunulan Drift mode özelliğine sahip. Ayrıca Launch kontrol ve sürüş modları değiştirilebiliyor drift bunlardan bir tanesi. Fotoğraflar Beyaz versiyon Bunlar ise tanıtım yerinden özel çekimler Prototip bonus Videolar Canlı olarak yapılan sunumun tamamı ilk fotolar. Özel çekim show'u tıklayın lütfen.

Latin! Ecosport Avrupa'ya uyum sürecinde Makyaj bekliyorduk ve gelmiş oldu. Cenevre'de spor modeli gösteriliyor olsa da bu değişiklikler genelinde olacak. Cenevre başlığında verdiğim fotoğraflara detaylarını burada eklemiş olacağım, hem sizden yorumları almış oluruz belki büyüklere fikir olur. Bagaj bölümünde yer alan stepne artık yok, gösterge tabloları dahil iç mekanda değişiklikler yapıldı. Sürüş yüksekliği, sürüş ve yol tutuşu iyileştirmek için azaltıldı. Isıtmalı ön cam, ısıtmalı yan aynalar, ısıtmalı ön koltuk ve daha kalın yalıtım malzemesi kullanıldı. Makyajlı Ecosport Haziran ayında müşterilerle buluşmuş olacak, ülkemize 2016 model olarak gelecek yani 2016 Şubat diyelim en erken. S modelinde ise, derin mavi renk, 18'' alaşım jant ve siyah tavan mevcut. Krom çerçeveli yeni gösterge paneli, ışık karartma opsiyonu ve cam açma kapama düğmelerinde krom süslemeler eklenmiş. Sürüş yüksekliği 10mm azaltılması ile bitmemiş süspansiyon şasi optimizasyonu için yay ve amortisör oranları revize edilmiş. Ayrıca esp sistemi ve direksiyon sistemi avrupa yollarına uygun hale getirilmiş yine avrupa kullanıcı için yukarda yazdığım özellikleri tanımlayan kış paketi eklenmiş. Malum yedek lastik sebebi ile aracın arkasında ecosport rozeti bile yoktu kılıfının üstünde yazıyordu araç ismi, artık onunda bir rozeti var El freninin konumu daha kolay erişebilmek için değiştirilmiş, Gürültü, titreşim ve sertlik seviyesi azaltılması için konsol ve kapılardaki yalıtım geliştirilmiş buna ek olarak pedal etrafına da el atılmış az ses gelsin diye. Navigasyon ve geri görüş kamerası da yoktu artık bunlar da sunulacak Yahu bunda da hiçbirşey yokmuş Aşağıdaki listede de yeniliklerin devamı: Yedek lastik opsiyon sunulacak, standart olarak tamir kiti yer alacak. Renkli 4'' ekran SYNC ile standart sunulacak. (Bknz foto no.3) Orta konsol ve kapı kolları bölümü kömür siyahı olacak şu makyajlı focus'da gördüğümüz. Piano black olmaması iyi. Parçalı deri koltuk Titanium ile standart. Düşük viteslerde tork kesimi azaltılmış ve daha canlı olması sağlanmış (Ecoboost ve Tdci için) Kış paketine ek olarak arka koltuklar için havalandırma kanalları eklendi. Karartılmış camlar opsiyon sunulacak. Motorlar Euro 6.1 normlarına uygun hale getirildi.Dizel versiyonda 5 ps güç arttırımı yapıldı. 1.0 Ecoboost 125 ps 1.5 Tdci 95 ps Link ile paylaşım serbest Bu şekilde full dizel olarak 65 bin'e getirilirse ne olur acaba? Fiyatı salladım bir duyum bilgi yok

Yazılara hiç bakmadım ki ben, teşekkürler uyarı için.

Benim kolcak mevzusu hep kafamdaydı. Sürekli arastırdım piyasadaki ürünlere içim ısınmadı hiç.Bu kolçağı gördüm.Gercekten hoşuma ggitti.Sarısından sipariş verdim.Siteden daha önce alışveriş yaptım. Güvenilir bir sitedir ama satıcının puanı önemli.Gümrük konusu şu an için benim de kafamı kurcalıyor.Umarım bir sorun çıkmaz

Trimleri sökmüyorsun zaten, sadece kapı tutamağında ki trim var sökülen o da çok kolay çıkıyor yerinden. Bu video çok yardımcı olur fikir açısından. (Videoda ki aracın kapısında trim yok ama zaten trim olsada o noktada sökülecek birşey yok.) Bitüself yani parlak olan malzeme kapı içlerinde sanki daha güzel oldu, daha tok ses var kapı açılıp kapanırken ve kapılar ağırlaştı (bitüself ağır bir malzeme) daha güzel kapanıyor ama ses yalıtımı konusunda her ikisi de iyi. Aşağıda videoda sesler tiz çıkmış, öyle çıt çıt değil sesler, kapıyı kapatıp açarken çok güzel plop plop şeklinde tok ses geliyor. Kapının ağırlaşması ile birlikte (Bitüself malzemesi epeyce ağır, her bir kapı 2-3 kilo ağırlaşıyor) açılış ve kapanışları çok tatlı oldu adeta vakumlu kapı gibi. Araç tamamen düz bir zemindeydi, uygulama yapılan ve hiç yapılmamış kapılar arasında ki fark buyrun video.

Hocam her zaman ki gibi beygirleri (kısrakları) seviyor.

ısparta da bayi merkezde, önünden geçerken görmüştüm, nette araştırırken şu haberi gördüm: http://www.milliyet.com.tr/ford-otosan-emeklilere-yuzde-7-ye-varan-indirimler-sunacak/ekonomi/ekonomidetay/12.03.2010/1210563/default.htm fakat tarihine dikkat etmemiştim. sonuç olarak indirim var, fakat %7 değil malesef. yanlış alarm oldu, kusura bakmayın.

...haddime mi düşmüş? Zaten beni dinlemez (evet...pro olsam da beni dinlemiyor, bildiğini yapıp sonra da "neden beni uyarmadın" diye atarlanıyor) ...şu anda B-Max kullandığı için aşağı - yukarı - yana açılan bagaj kapaklarına alışık zaten bagajı pek kullandığı/kullandıkları da yok ... ana/kız ellerine ne geçerse arabanın içine atıyor, sonra da o yığının içinde aradıklarını bulmaya çalışıyor. sonuç : Aklımı peynir-ekmekle mi yedim? hiç karışmam işine (benim hatunun...) sonra ihale bana kalır/kalıyor.

Bu adamın yazdıklarını dinleyen herkeste "Abi yeni çayımız var verek içersin" modu oluşuyor galiba...Bazen de konuşmasını bitirince "olum ordan bize iki çay kap" diyecek gibi bekliyoruz yaw....

Tipsiz şey [emoji2]

Şanzıman seni neden bıraksın? Hadi o bıraktı ... biz neden bırakalım? ...en kötü senaryoda söker, parçalar... içinden bir ton parça arttırır (bkn.gavur bunları fazladan koymuş zaten) gene de yürütürüz onu. Sen bin kuZu'na ... gözün de dışarıda kalmasın.

Abi büyüksün:)

autoexpress canlı fuar fotoları..11 tane resim var.. http://www.autoexpress.co.uk/90709/ford-focus-red-and-black-editions-to-bolster-range-pictures

evet buna "cihaz" diyemedim pazarlama stratejisi sadece ..farklı renk varyantları da olabilirdi black&blue, yellow&black gibi ..

Keyifle izledim, okudum abi ellerine sağlık zaten arabaya söyleyecek birşey bulamıyorum...

Oy oy oy :) gerçi bu da yetmez Servetim hemen çipleyip atları 300 tamamlar....

Fiesta 2 kapı değil miydi? Bu niye 4?

Mondeo bana uzun gelir, alamam :D

Canavar RS, endüstri'de ilk kez sunulan Drift mode özelliğine sahip. Ayrıca Launch kontrol ve sürüş modları değiştirilebiliyor drift bunlardan bir tanesi.

madmax sen bari yapma..tüm arabayı siyah tavana indirgedin. hadi kaliperleri de boyadık diyelim. jantları, body kiti , kırmızı dikişleri . xenonları falan ne yapacağız. Ben bu arabayı istiyorum. Kaan duy sesimi. Çok çok cididiyim. Poloyu verir bunu alırım. Navlı bixenonlu 65 hayal , 78 diyelim biz ona. Bir de powershift olaydı Edit: stop start yoksa almam

yaw bu ne heyecan zaten tavanı siyah folyo kaplatanlar yokmuydu....DS serisinden ilham almış.güzel olmuş güzel....

Ellerine-gözlerine sağlık Yakup, güzel olmuş, keyifle okudum ve izledim...

Red white istiyorum ben yaa ne de olsa arabayı ambulansçılar kullanıyor [emoji1][emoji1]

Emeğine sağlık Yakup. Vakit olsaydı benimde tuzum olacaktı çorbada Olsun Mustang testine artık [emoji14]

Ooo alirim bi dal fiyat 76.000 diyorum salladim tutar belki

Çok güzel bir inceleme emeğinize sağlık.

Başlığı açalı çok oldu, bahsettiğim unomuzun satışı gecikti, bazı badireler atlatıldı derken şubat başı gibi aracı aldık, tercih 2012 Mazda 3'ten yana oldu. Bu süreçte Focus ve Mazda 3 lere ciddi ciddi bakındım, başka araçlar da inceledim ama elendiler hep. Takıntılı olduğum donanımlar ısıtmalı koltuklar ve ön cam rezistansıydı, Focus mk3'te bunlar titanium x ile mümkündü. İkinci el 2012-13 modellerde Mazda-Focus fiyat farkı 12-13 bin lira civarıydı, düşük km ve temiz olanlar için tabi. Bu en önemli avantajıydı Mazda'nın. Artısı eksisiyle karşılaştırayım. Mazda'nın artıları, impressive makyajlı seri, 2012: Fiyat Tasarım olarak iki araç da güzel olsa da Mazda daha az görülen bir araç olduğundan daha dikkat çekici. Focus malesef filo aracı olarak bile kullanıldığından sıkıcı biraz, 2012 Fiesta ve Connect imiz de var ailede, Connect zaten alakasız da her yerde gördüğümden Fiesta'nın çekiciliği kalmadı bende. Stok fazlası olmuş sanırım, Ocak 2012 fabrika çıkışlı araç ancak 26 Kasım 2013'te trafiğe çıkmış, pek çok incelediğim araçta benzer durum vardı ancak en fazla Temmuz'la karşılaşmıştım, en son satılanlardan birini aldım sanırım. Bu bakımdan aynı km ve modeldeki Focus'tan daha temiz denilebilir belki, çok mühim değil bence. Focus'tan daha fazla sportif hissi ve bu hissi sedanda bile sunabilmesi. Focus sedan tasarım olarak kötü bence. RVM, kör nokta uyarı sistemi. Focus'ta daha çok aktif güvenlik donanımı var ancak bu kadar işlevseli yoktu sadece titanium x paket olanlarda. Tekno paket lazım. Focus'un artıları, mk3 makyajsız titanium x paket için yazıyorum: Çok abartı fark olmasa da iç mekan kalitesi, ancak iç mekandaki karmaşıklık rahatsız etti beni. Mazda çok daha sade. Xenon far Servis ağı geniş. Ancak Mazda 3'ün benim aldığım döneminde Ford ortaklığı vardı, motor şanzıman zaten aynı (1.6 115bg dizel), sarf malzemesi sıkıntısı çekmem bu sebepten, gayrısını da kasko düşünsün ama umarım düşünmek zorunda kalmaz Ancak bu ortaklık sözkonusu olmasaydı Mazda almazdım. Müzik sisteminde şöyle bir fark var, Mazda'nın ses kalitesinden bir müzisyen olarak oldukça memnunum, ancak USB girişi koymamış çançinçon abiler ancak bayağı güzel multimedyalar var, alabilirim biririni. Focusta multimedya vs donanım çok daha fazla. Hatta genel olarak pek çok donanım fazlası var Focus'un ancak benim için xenon fardan gayrısı pek işlevsel değildi. Yokuş kalkış desteği. Mazda'da yok, titaniumdan itibaren Focus'ta var. ESP si olan araçta sadece yazılımla halledilebilecek iş ancak niye koymamışlar aklım almadı. Benim için olmaması sıkıntı değil ama Connect'ten çok alıştım bu sisteme, olaydı iyiydi. Bunun gibi bir kaç çançinçon saçmalığı daha var. Bazı detayları çok fazla düşünmüşler ancak bazılarını atlamışlar usb örneğindeki gibi. Çok can sıkıcı şeyler değil usb dışındakiler. Bence eşdeğer oldukları noktalar: Yakıt tüketimi, performans, yol tutuş aynı diyebiliriz, ortak platform sonuçta. Mazda bir tık daha hafif. Genel konfor, yalıtım. İkisi de hem Focus'un hem Mazda'nın çok kasmadığı konu, sportif sever biri olarak beni rahatsız eden detaylar yoktu ikisinde de. İkinci el piyasası. Evet pek çoğunuz buna karşı çıkacak ama en az 3 ay boyunca ilanları takip ettim vs. bence ikinci eli kötü değil. Bu süreçte mantıklı fiyat verip temiz olan araçlar bir iki haftalık sürelerde satıldı. Toplamda en fazla 25 impressive dizel Mazda 3 ilanı gördüm. Evet alıcısı az ancak satıcısı da az. Focus arayan çok daha fazla insan varken satıcı da aynı şekilde fazla. Ancak benim alacağım titanium x donanım pek revaçta olan bir model değil, Mersin'de gidip görecek titanium x araç bulamamıştım mesela, ilanlarda pek çok kişi yanlış yazmış araçlarını (karmaşık donanım listesi malum). Tabi bu eşdeğrlik ikinci el araç alınırsa geçerli, sıfır Mazda alanlar ikinci elde Focus'a göre çok daha zarar eder. Özet: xenon far ve usb girişin de olaydı iyiydi be Mazda Forumdaşlara not: Uzun süre girmedim, cevap yazmadım, kusuruma bakmayın. Pek çok araç forumu-facebook grubunu az çok takip ederim, müzikle ilgili bir kaç forumun 7-8 yıldır müdavimiyim, severim yani bu ortamları. Ancak forumlarda bu kadar kalitelisine pek rastlanmaz. Genelde forumlar düzensizdir, dil kullanımı kötüdür, kullanıcı profili aklı selim değildir, içerik yetersizdir vs. Forumsever biri olarak takıldığım araç forumları arasında en düzgünü sizinki, takdir ederim, saygılarımı sunarım Aracım için Mazda club tr'de de takılıyorum ancak forumunuzu da takip edeceğim, zaman zaman sorular sorup zaman zaman aklım yettiğince ve eğitimimden gelen bilgilerle cevap vermeye çalışacağım. Şimdiye kadarki yardımlarınız için teşekkürler, hürmetler, saygılar.

Taner üstünü ört

Kardeşim keyifle izledim, okudum. ellerine sağlık

önceki konu bu. ya siz basılı tutup açıyorsunuz ki buna ihtimal vermiyorum. ya da kodlama hatası var serviste düzeltilecek

Bu adam köfte tarifi verse bana nietzsche ağladığında okuyormuşum gibi geliyor....

Başka neler yazılabilir? Passat VAG grubunun yaklaşımının doğal bir sonucu: Kendini kanıtlamış ve başarılı bulunmuş bir tasarımı değiştirme, iyileştir. Yıllar içerisinde evrimleşerek, dikkat çekmeye yönelik moda arayışlardan uzak, bir otomobilden beklenen her şeyi en iyi şekilde sunmaya çalışan bir araç. Motor verimliliği, iç mekan genişliği, konforu, yol tutuşu ve benzeri ne sayarsanız sayın her alanda en azından "iyi-çok iyi" notunu alır, kötü olarak tanımlayacağınız pek bir şey bulamazsınız. Kusursuzluğun sıkıcılığı dışında. Sınıfında çıtayı koyan modelleri VW üretiyor, buna itiraz edecek kimse varsa da mantıkla değil duyguları ile konuşuyor olur. Yani sonuç normal. Cactus insanların sıradanlıktan sıkıldığının ve farklı arayışlara prim verebileceğinin bir kanıtı. Geniş ve ferah iç mekanı, oldukça değişik ve hırpalanmaya dayanıklı bir kaporta ve ev konforunda yumuşak bir süspansiyonla birleştirilerek özgün bir araç yaratılmış. her özgün şey gibi seveni olduğu kadar nefret edeni de vardır. Belli ki otomobil yazarları camiasında iyi yer edinmiş. Mercedes C serisini evrimleştirerek özellikle iç mekan kalitesini ve teknolojik yardımcı araçları arttırarak beğeni kazanmaya çalışıyor, ancak üçüncülüğündeki önemli etkenlerden birisi de marka değeridir. İlginç bir şekilde marka değeri BMW'ye yararlı olmamış, hatta ters tepmiş bile olabilir. Kimsenin bu markadan böyle bir aile arabası beklemiyor olmasından kaynaklı olabilir bu durum. Ufaktan kimlik bunalımı olan bir araç. Benimsenemedi fazla... Mondeo neyse o, göklere çıkarmaya gerek yok. Hoş bir tasarım, alışılmış Ford yol tutuşu, küçültülmüş, oldukça başarılı ama bu karoser için uyumu oldukça tartışmalı motorlar (2.0'lardan bahsetmiyorum elbette). Çaba var, yol da alındı, ama hala yeterince rafine değil. Qashqai'ın niye aday olabildiğini anladığımı söyleyemem. Bu segmente olan ve bence anlamsız bir ilginin ürünü. Twingo sayesinde sonuncu olmaktan kurtulmuş. Son olarak da Twingo. kendi halinde bir şehir cücesi. Arkadan motoru, ebadlarına göre şaşırtıcı iç mekanı, 8 metre civarındaki tur mesafesi ile şehirde çok kolay kullanılabilen bir yumurcak. Ama bunca ağır abinin arasından sıyrılmayı becerebilecek olgunlukta değil maalesef. Yine de takdire değer. Bir de sonucu beğenmediğim zaman dillendirilen "kim seçmiş bunları" tepkisi beni hep şaşırtıyor. Kuralları belli, jürisi meydanda, yıllardır yapılan bir yarışma sonuçta. Bize uygun sonuçlar çıkmaması hafife alınmasını gerektirmez asla.

Malzeme ile alakalı şeylerde pek garanti sıkıntısı olmuyor, hakçası ben garantiden direksiyon simidi değiştirmek yerine gerçek deri ile kaplama yapılmasından yanayım. kaliteli deri ile kaplama yapıldığında hem çok şık oluyor hem de ter ve el asidi pek hasar veremiyor (yeter ki deri kaliteli olsun) ...ama araç periyodik bakımlarını yaptırıyorsa garantiden çıkmış, ek garanti kapsamına girmiş olsa da onay alınıyor. Sonuçta -sıkıntı- görülüyor ise bu malzeme sıkıntılı, ben daha direksiyonunu ısırıp ona hasar veren müşteri görmedim (bunu yapan varsa da bana denk gelmedi.) ... bu mantık gereği Ford direksiyon değişim talebine genelde olumsuz yaklaşmıyor.

Benim kasa ile ayni ise lamba duyunun sag tarafinda kucuk bi delik var orayi tornavida girdirerek ters U seklindeki kancayi bosa cikaracaksiniz Makyajli kasalar boyle degil