Jump to content
2019 Temmuz'dan sonraki tüm içerik ve üyelikler silinmiştir. Lütfen yeni kayıt yapınız ×

Ersin Durmuş

Üye
  • Toplam İleti

    14
  • Katılım

  • Son ziyaret

Ersin Durmuş Hakkında

Profil Detayları

  • Şehir:
    Ank-Mersin
  • Arabam:
    Fiesta Connect Transit
  • Meslek:
    Öğrenci
  • Cinsiyet:
    Bay

Güncel Profil Ziyaretleri

717 profil görüntüleme

Ersin Durmuş's Achievements

Apprentice

Apprentice (3/14)

  • First Post
  • Collaborator
  • Reacting Well
  • Conversation Starter
  • Week One Done

Recent Badges

3

Toplam Beğeni

  1. Benim için otomobil demek BMW demek, hemen her tasarımını severim, üstüne üstlük "the ultimate driving machine" olayı, arkadan itiş vs. Hayallerim m serisi, buna da şükür hayalim 3.20d 1.16d falan öyle biriyim işte. Tabi bütçeler uygun değil bunlara, ikinci el eskisi falan da sanayi derdi olur... Ford severlik de yine driving machine olayından gelme, sınıfındaki yol tutuşu, güzelinden manuel şanzımanlar kullanan, kalburüstü dizel motorları olan derken önden çekişli ultimate drving machine oldu Ford benim için, platform kardeşi, ortak motor şanzımanlı Mazda3'ü aldım daha önce belirttiğim gibi de orayı karıştırmayalım şimdi Aile de Ford sever, Fiesta, Connect, Transit pikap var ailemde. Her ne kadar Ford sever olsam da doğruya doğru tasarımları pek heyecanlandırmadı beni, bir süre öncesine kadar. Fiesta mk7 ile ufaktan orjinal tasarım diline kavuştu ancak eksikti biraz ama tatmin edici değildi(3 kapılı koca ağız konsept hali efsanedir ama), mk3 Focus Fiesta'dan sonra üzücüydü benim için derken Ford Mondeo/Fusion tanıtıldı, Aston Martin çakması gibi olsa da benim için olmuş tasarım buydu. Üstüne Fiesta makyajlandı, daha iyi oldu ama ufaktan yine eksikti derken Focus mk3 makyajı geldi derken kafamı kurcalamaya başlamıştı bu fikir ancak bu aracı da görünce Ford tasarım konusunda benim gönlümü BMW'den çekip aldı. Focus RS'ten de umudum yüksek, m3 m5 hayalleri Focus RS'e kayabilir
  2. Tapadaki sorun neydi? Eskisinin ve yenisinin görseli, arasındaki görsel farklar vs. bilgi rica ediyorum. Aynı motorlu (1.6 115 bg) Mazda 3'ümde kontrolünü yapacağım. Bakıma götürdüğüm servise "Toplu değişim parçası ve ya yazılım güncellemesi var mı?" diye sorduğumda tatminkar bir cevap alamamıştım. 115 bg dizellere yazılım güncellemesi geldiğini okudum bir kaç yerde, bir de triger bilyası mı ne ses yapıyor diye biliyorum ama motora zararsız bir mevzuymuş o. İki dizel Mazda 3 115bg dizelde de (110luk 5 ilerisi de var) 6. vitesteyken boşa atma sorunu duydum (mazdaclubtr.com da var başlığı) ki yine şanzımanlar da aynı. Eski 110 luklarda da turbo hortumu yırtılıyordu, o zamandan beri kıllanırım böyle hortum vs ıvır zıvır olup da ıvır zıvır sonuç çıkarmayan şeylerden
  3. Bu konu hakkında detaylı bilgi var mıdır?
  4. Söz konusu titreme rölantideyken titreme ise evdeki üç dizel aracın 2sinde de mevcut, Connect 110bg'de var, 90lık denedim onda da mevcut (iki araç da sıfır ayarında) Fiesta 1.4 tdci yok. Mazda 3 (115 bg aynı Focus motor) hafiften var ama rahatsız etmiyor, 16000km. Ancak benim asıl rahatsızlığım özellikle 1. viteste kalkış yaptıktan sonra gazı bırakınca oluşan ani yığılma, 2 de de oluyor biraz ancak 1'deki kadar değil. Bu sorun 110luk Connect'te var, ciddi miktarda var ancak 90lıkta yok. Aynı şekilde 90 lık daha homojen ama ağırkanlı hızlanırken 110luk turbo devrine kadar hantalken sonrasında patiye düşüyor. Fiesta'da yok bu sorun, Mazda'da da var malesef. Turbo basıncının fazlalığı sebep oluyor sanırım.
  5. Belirttiğim gibi benim tercihim biraz daha düşük oranlı olmasından yana. Cem Bey, özellikle az güçlü benzinli araçlarda karşılaşılan durum şu: maksimum hız son vitesten bir önceki viteste elde edilir, son vites yakıt tüketimi düşürmek içindir ve bir mnoktada tıkanır, rüzgar gücünü yenemez araç. 16 yıl ailemizde kullanılan Uno'nun (1.4 70bg) fabrika verisinde 3. vites 130, 4.vites 170, 5. vites 160 kmh maksimum hızlara sahipti. Ayrıca 4. ve 5. vites oranı birbirine çok yakındı. Gerçi fabrika verisini yalanlayacak deneyimlerim oldu o aletle, kontrol etmek için 4. vites devri sonlayıp 5'e atınca hız düşmesi gerekirken yükselip "kadranda" 195'i görüyordu o araç, eğim vs git-tel denedim uygun bir noktada ancak konumuz bu değil Ayrıca 160kmh sonrasındaki ivmelenmesi ağır uslu değil bu aracın, yani tam tamına maksimum hız için yapılmış bir oran diyemiyorum o yüzden. Atikliği güzel, 80 kmh sabit hız şehir içinde 6'yla gitmek ve ağır uslu ivmelenebilmek de hoş bir duygu ancak uzun yolda benim biraz canımı sıktı.
  6. İlk başlığımda satın alma sürecini paylaştığım Mazda 3 söz konusu aslında, ancak aynı motor-şanzıman olması sebebiyle mk3 Focus da aynıdır diyerekten bu şekilde açtım. 2000 devirdeki hızım 107 km civarıydı kadrandan gördüğüm kadarıyla (kadranın fazla gösterme oranını bilmiyorum) Belki ufaktan fark vardır diye şuradan da kontrol ettim, aynı devirler için aynı hız değerleri söz konusu: Dizelde 6 ileri takıntım vardır, 5 ileri ile uzun yol gürültü ve yakıt tüketimi olarak rahatsız edici oluyor, hele bir de motorun performansı uygunsa. Sürekli Ankara-Karaman (daha doğrusu Mersin-Mut) gider gelirim. Son gidişim 2014 Passat manuel dizel ile oldu, son dönüşüm de Mazda ile. Passat'ın motoru fabrika verilerine göre bir tık daha çelimsiz (105bg 250Nm diye hatırlıyorum). Ağırlık fazlalığı da işin içine girince performansı hissedilir derecede daha kötü ancak 6. viteste 2000 devir civarı -yanlış hatırlamıyorsam- 120kmh ile yürüyordu. Söz konusu performans düşüklüğü sebebiyle de 6. viteste ataklık kalmamıştı ancak uzun yol kullanımı için bu durum sorun değil hatta rahatlıktı. Mazda/Focus için de motorumuz 115 bg 270 Nm, 6. viteste 2000 devir hızı 108km. Motor performans artısı, ağırlık avantajı derken 6. vites ivmelenmesi gayet tatminkar. Ancak beni rahatsız eden durum şu, bahsettiğim düz yollarda 120-140 km bandında ilerleyenlerdenseniz devir halen yüksek kalıyor, otobanda yapıştıranlardansanız araç 190-200 km bandına kadar güzel ivmeyle çıkıp kalıyor (bir kez sıkıştırdım, eğim vs yok gibiydi). Yakıt tüketimi de aynı şekilde olumsuz etkileniyor bu durumdan. Aslında değerler arası %10'luk fark çok takılacak gibi değil ama bir diğer durum da şu, VW'de maksimum gücü 4400 devirde üretirken PSA motorumuz 3600 devirde üretiyor gücünü. Maksimum güç devri üstüne çıkılınca performansın ölmesi durumu da buna bağlı olarak PSA motorda daha önce gerçekleşiyor. Buradan da ekstra bir dezavantaj geliyor diyebiliriz aslında. İki motorun da internetten bulduğum grafiklerini ekliyorum aşağıya. Yukarıda iki araçla ilgili deneyimimi paylaştım, başka manuel 6 ileri dizel deneyimim yok malesef. Ancak ilkindeki durumu tercih ederdim. Hele ki çok düşük devir bandında sunulan yüksek tork varken (ki şehiriçi düşük hızlar için büyük rahatlık bu) sizin yorumlarınız nedir bu konuda? Kendime cevap vereyim 1-) Performans hissi daimi kalsın, oranlar yakın olsun diye düşünülmüştür. 2-) Aynı şanzıman daha ağır araçlarda hatta belki farklı motorlarda da kullanılıyordur, ortak parça kullanımına kurban gitmişizdir. 3-) Almanlar otobancıdır. Şahsen kolay bir iş olsa son dişli oranını %10-15 civarı hız arttıracak şekilde (2000 devirde 125kmh civarı) değiştirmek isterdim. Zaten 1-2 de çok kısa oranlı.
  7. Başlığı açalı çok oldu, bahsettiğim unomuzun satışı gecikti, bazı badireler atlatıldı derken şubat başı gibi aracı aldık, tercih 2012 Mazda 3'ten yana oldu. Bu süreçte Focus ve Mazda 3 lere ciddi ciddi bakındım, başka araçlar da inceledim ama elendiler hep. Takıntılı olduğum donanımlar ısıtmalı koltuklar ve ön cam rezistansıydı, Focus mk3'te bunlar titanium x ile mümkündü. İkinci el 2012-13 modellerde Mazda-Focus fiyat farkı 12-13 bin lira civarıydı, düşük km ve temiz olanlar için tabi. Bu en önemli avantajıydı Mazda'nın. Artısı eksisiyle karşılaştırayım. Mazda'nın artıları, impressive makyajlı seri, 2012: Fiyat Tasarım olarak iki araç da güzel olsa da Mazda daha az görülen bir araç olduğundan daha dikkat çekici. Focus malesef filo aracı olarak bile kullanıldığından sıkıcı biraz, 2012 Fiesta ve Connect imiz de var ailede, Connect zaten alakasız da her yerde gördüğümden Fiesta'nın çekiciliği kalmadı bende. Stok fazlası olmuş sanırım, Ocak 2012 fabrika çıkışlı araç ancak 26 Kasım 2013'te trafiğe çıkmış, pek çok incelediğim araçta benzer durum vardı ancak en fazla Temmuz'la karşılaşmıştım, en son satılanlardan birini aldım sanırım. Bu bakımdan aynı km ve modeldeki Focus'tan daha temiz denilebilir belki, çok mühim değil bence. Focus'tan daha fazla sportif hissi ve bu hissi sedanda bile sunabilmesi. Focus sedan tasarım olarak kötü bence. RVM, kör nokta uyarı sistemi. Focus'ta daha çok aktif güvenlik donanımı var ancak bu kadar işlevseli yoktu sadece titanium x paket olanlarda. Tekno paket lazım. Focus'un artıları, mk3 makyajsız titanium x paket için yazıyorum: Çok abartı fark olmasa da iç mekan kalitesi, ancak iç mekandaki karmaşıklık rahatsız etti beni. Mazda çok daha sade. Xenon far Servis ağı geniş. Ancak Mazda 3'ün benim aldığım döneminde Ford ortaklığı vardı, motor şanzıman zaten aynı (1.6 115bg dizel), sarf malzemesi sıkıntısı çekmem bu sebepten, gayrısını da kasko düşünsün ama umarım düşünmek zorunda kalmaz Ancak bu ortaklık sözkonusu olmasaydı Mazda almazdım. Müzik sisteminde şöyle bir fark var, Mazda'nın ses kalitesinden bir müzisyen olarak oldukça memnunum, ancak USB girişi koymamış çançinçon abiler ancak bayağı güzel multimedyalar var, alabilirim biririni. Focusta multimedya vs donanım çok daha fazla. Hatta genel olarak pek çok donanım fazlası var Focus'un ancak benim için xenon fardan gayrısı pek işlevsel değildi. Yokuş kalkış desteği. Mazda'da yok, titaniumdan itibaren Focus'ta var. ESP si olan araçta sadece yazılımla halledilebilecek iş ancak niye koymamışlar aklım almadı. Benim için olmaması sıkıntı değil ama Connect'ten çok alıştım bu sisteme, olaydı iyiydi. Bunun gibi bir kaç çançinçon saçmalığı daha var. Bazı detayları çok fazla düşünmüşler ancak bazılarını atlamışlar usb örneğindeki gibi. Çok can sıkıcı şeyler değil usb dışındakiler. Bence eşdeğer oldukları noktalar: Yakıt tüketimi, performans, yol tutuş aynı diyebiliriz, ortak platform sonuçta. Mazda bir tık daha hafif. Genel konfor, yalıtım. İkisi de hem Focus'un hem Mazda'nın çok kasmadığı konu, sportif sever biri olarak beni rahatsız eden detaylar yoktu ikisinde de. İkinci el piyasası. Evet pek çoğunuz buna karşı çıkacak ama en az 3 ay boyunca ilanları takip ettim vs. bence ikinci eli kötü değil. Bu süreçte mantıklı fiyat verip temiz olan araçlar bir iki haftalık sürelerde satıldı. Toplamda en fazla 25 impressive dizel Mazda 3 ilanı gördüm. Evet alıcısı az ancak satıcısı da az. Focus arayan çok daha fazla insan varken satıcı da aynı şekilde fazla. Ancak benim alacağım titanium x donanım pek revaçta olan bir model değil, Mersin'de gidip görecek titanium x araç bulamamıştım mesela, ilanlarda pek çok kişi yanlış yazmış araçlarını (karmaşık donanım listesi malum). Tabi bu eşdeğrlik ikinci el araç alınırsa geçerli, sıfır Mazda alanlar ikinci elde Focus'a göre çok daha zarar eder. Özet: xenon far ve usb girişin de olaydı iyiydi be Mazda Forumdaşlara not: Uzun süre girmedim, cevap yazmadım, kusuruma bakmayın. Pek çok araç forumu-facebook grubunu az çok takip ederim, müzikle ilgili bir kaç forumun 7-8 yıldır müdavimiyim, severim yani bu ortamları. Ancak forumlarda bu kadar kalitelisine pek rastlanmaz. Genelde forumlar düzensizdir, dil kullanımı kötüdür, kullanıcı profili aklı selim değildir, içerik yetersizdir vs. Forumsever biri olarak takıldığım araç forumları arasında en düzgünü sizinki, takdir ederim, saygılarımı sunarım Aracım için Mazda club tr'de de takılıyorum ancak forumunuzu da takip edeceğim, zaman zaman sorular sorup zaman zaman aklım yettiğince ve eğitimimden gelen bilgilerle cevap vermeye çalışacağım. Şimdiye kadarki yardımlarınız için teşekkürler, hürmetler, saygılar.
  8. Koltuklar deri parçalı olunca X paket diye düşündüm ancak haklısınız, Xenon da zorunlu olan far yıkama da yok araçta. Eksik içerik olabilir mi? Hızlıca uygun illerdeki X paketli araçları inceleyeyim dedim, X paket olmayan birçok titanium ilanı var sahibinden'de. Ama manuel klimalı mk3 e bile denkgeldim ki bastıra bastıra Tit X yazmış, bir başkası xenon+gündüz farı yazıp sarı farları yakıp fotoğraf koymuş, ah memleketim. Griyi sevmeye başladım
  9. Pederle aram bozulmasın ve kafam rahat olsun diye Mazda iptal gibi ama yine de linkini verdiğim Mazda 3 ü görüp inceleyeceğim Hyundai i30 ve ya Kia Ceed e de üşenmezsem bir bakınabilirim de sanmıyorum ilgimin kayacağını. Müzisyen tarafım bastırdı ve Sony içeren ilanlara girdim. Ayrıca Xenon ve ısıtmalı ön koltuk (Ankara'da çok iyi olur) falan da işin içine girince X paket ve/veya Sony içeren araçları da taramaya aldım. İki aday var, gri olan X paket Ankara'dan (gri araç için en kötü renk sanırım), beyaz olan X paket+Sony Mersin Merkez'den(bunun da plaka kapalı olunca kıllandım), ikisi de gidip alınabilecek yerde. http://www.sahibinden.com/ilan/vasita-otomobil-ford-2012-focus-1.6-tdci-titanium-x-full-hataboyayok-45.000-km-de-188773913/detay/ http://www.sahibinden.com/ilan/vasita-otomobil-ford-ford-focus-titanium-x-smart-paket-plusboya-yok-plussony-muzik-plus-181488476/detay/ İlk attığım mesajdaki iki focus titaniumdan pahalı olanı (sahibi güven vermedi pek ama üşenmezsem gidip görüp pazarlık yaparım) ve mazdayı çıkarınca kalan 3 ilan var, hepsi 2012, özet fiyatları listeliyorum. Fiyatlar ve "aman abi dikkat et şunda şöyle bir durum var" yorumu yapabilirseniz sevinirim. 1- Beyaz HB, Tit + Smart - Sony 57700 km, arka tampon hasar kaydı var, ilk sahibinden, 54 500TL, telefonda direk 54 e indi, güvenilir bir satıcı gibiydi konuşması vs. Yarın görmeye gideceğim. 2- Beyaz Sedan, Tit+ X + Smart 48000km, boya vs yok, ilk sahibinden galeri satışlı, 59 250 TL. Telefonla detayını alıp pazarlığını yapacağım. *** 3- GriSedan Tit + X 45000km, boya vs yok, ilk sahibinden galeri satışlı. 58750 TL. 2 numara daha çekici ama olmazsa düşünülebilir. *** Fiyat fazla gelmezse büyük ihtimal 2 numara olacak, aksi durumda 1 numara. Smart paket (yeah Sony :)))) ve X paket yazmış, Plakanın gizli olması kıllandırdı, telefonda soracağım. İlan açıklamasında "geri görüş kamerası" yazılmış, sonradan monte bir şey midir yoksa Navigasyon paketi mi vardır algılayamadım. Aydınlatıcı yorumlar için çok çok teşekkürler.
  10. Tekrar çok teşekkürler. İlk aracın sahibi 54 000 verdi fiyatı, iyi fiyat gibi bahsettiği kadar temizse araç. Yarın göreceğim ve şasi no vs sini alacağım. Tramer vs sorgulamayı yapacağım ancak aracın servis kayıtlarına ulaşma imkaanım var mı? Ayrıca Ankara'da ekspertiz-kontrol vs için önereceğiniz yerler varsa sevinirim. Şimdiye kadarki ikinci el araçları hep tanıdıklardan aldık, ilk defa yabancıdan araç alacağız, çekincelerim var biraz
  11. Hızlı cevap için teşekkürler, iki focus da aynı donanımda yani. Tek tek listelemenize tabi ki gerek yok ancak Plus paket ve ya Park paketi şeklinde başlık bulamadım listede. Linki de ekleyeyim şuraya
  12. Öncelikle merhabalar, selamlar, saygılar Focus alma ihtimalim sebebiyle forumda bir kaç gündür gezinmekteyim, ilk mesajımı da akıl fikir almak için yazıyorum Eniştem, babam ben ve ablam için ailecek 3 araç ihtiyacımız var sürekli, 16 yıldır kullandığımız emektar Uno'muz 3. aracımızdı ama elden çıkarmak üzereyiz ve yerine dizel C sınıfı araç bakınmaya başladık. Diğer iki araç da Connect ve Fiesta (iş için transit pikap var ayrıca, ford sever aileyiz kısaca ) Alacağımız aracı daha çok ben kullanacağımdan babam tercihi bana bıraktı. 50 000 liralık bütçeyi düşününce 100 bg üzeri dizel, 6 ileri manuel olsun diyerek çıktım yola. Mk2 focuslar 5 vites olduğu için elendi, mk3 lerde de 115 bg biraz bütçeyi aşıyor ama oluru var yine de.50 60k kmyi geçmemiş mümkünse de beyaz araç bakınıyoruz. Şu an yeni kasası çıktı ama eski makyajlı kasa full (tit x e yakın donanım var, koltuk ısıtma, kör nokta kontrol vs) Mazda 3 ler 50 000 e bulunabiliyor. Focus altyapısına sahip, aynı motor, fren balatası vs de aynı Mazda forumundan bakındığım kadarıyla, sanırım şanzıman vs komple aynı. Zira aynı platformu yıllardır Volvo da kullanmakta. Her neyse, ben Mazda'yı çok sevdim ancak elimizde patlar mı diye de çekinmiyor değilim, malum az bulunan bir araç. Motor vs yedek parça sorunu olmaz, Allah korusun kaporta tarafından da gereken bir şey olursa da benim derdim değil kasko düşünsün diye fikir yürütüyorum ama içime sinmedi yine de. İkinci eli düşük ama zaten ederinden ucuza alınacak bir araç, yine ucuza satılır ki en az 5 6 sene satmayı düşünmeyiz. Focus MK3 lerden de ek paketsiz style ve titanium olabiliyor gibi, bütçeyi biraz aşıyorlar haliyle. Ancak Mazda'ya göre hem donanım eksiği var, hem de Mazda şekil olarak daha çekici geliyor bana ki az bulunan bir araç olduğu için daha dikkat çekici olacağı da kesin. Tabi Mazda'nın az satılmış olması sebebiyle olan bütün eksikleri de Focus için dert değil. Ankara'dan bakınıyorum şu an araca, duruma göre memleket Mersin (Mut ilçesinde olduğumuzdan Mersin merkez ya da Ankara'dan araç almak çok farketmiyor bizim için, zira Konya falan da olabilir) ya da çevresinden de bakınacağım, Focus için çok gerek olmaz da Mazda dizel 2012 2013 toplasan 40 50 tane var satışta. Aşağıya 3 ilan koyuyorum, Mazda hakkında yorumlarınızı merak ediyorum. Focus'lardan da donanım eksiklikleri vs yorumlarsanız sevinirim. Satıcılar yeterli bilgiye sahip değil gibi, ek paket vs bilmiyorlar, belki donanım seviyesini bile yanlış girdiler de ben anlayamadım diye de şüpheleniyorum ufaktan. Ayrıca forumdaki donanım başlığından araçlardaki donanımları anlamaya çalışsam da yıldan yıla değişimler vs olmuş kafam karıştı, görseller+araç model yılına bakaraktan bana donanım listesini yapabilirseniz sevinirim. Şimdiden çok teşekkür ederim vakit ayırdığınız için. Mazda alsam da forumun müdavimi olacağım, kalpler ortak sonuçta İlk ikisi Focus, üçüncüsü Mazda 3. Mazda'nın donanım listesini bulup ekleyeceğim buraya. http://www.sahibinden.com/ilan/vasita-otomobil-ford-avukat-ilk-sahibinden-2012-ford-focus-181386825/detay http://www.sahibinden.com/ilan/vasita-otomobil-ford-ozel-firsat-189337977/detay http://www.sahibinden.com/ilan/vasita-otomobil-mazda-seyyah-otomotiv-den-2013-mazda-3-impressive-1%2C6d-mt-navi-hatasiz-190160712/detay Ayrıca benzer isteklere cevap verecek VW grubu (Gold, Skoda Octavia, Seat Lean), Fiat Bravo, Hyundai i30, Kia Ceed vs araçlar var ancak VW grubuna kılım Fiat Bravo da Mazda 3 le aynı şekilde azınlık araç, Hyundai-Kia da güven vermiyor ki 128 bg motor ilgimi çekse de performans değerleri Focuslardan vs çok da iyi değil. 10 sn altı 0-100 bekliyorum şahsen ben 128 bg motordan. Tabi Focus Mazda daki yol tutuş hiçbirinde yok
×
×
  • Yeni Oluştur...

Önemli Bilgi

Bu siteyi kullanarak, forum Gizlilik Politikasını kabul etmiş olursunuz.