Liderlik Tablosu

Aynen bu sekolde devam ediyorsun. Zaten beklemeye ihtiyaci olursa o kendisi bekliyor. Dip not:kisin debriyaja basmadan start-stop dugmesine basarsan motor isitma yazisiyla karsilasirsin. Cok soguk havalarda yapilabilir. Ancak zaten ilk basista da isitilmaya ihtiyaci oldugu kadar isitip o sekilde basiyor marsa. Debriyaja bas. Starta bas elini cek ve bekle. Bu kadar. Yapilacak sey bu. Motor calistiginda ise paneldeki airbag ve emnjyet kemeri isiklari sonunceye kadar beklemen yeterli olur. Bu sure zarfinda da emniyet kemerini takmakla mesgul olabilirsin. Emniyet kemerini takarak hem motor sagligini hem de vucut sagligini koruyabiliyormusuz demekki. (Kisin sureyi izatabilirsin)

araçta spor yay olduğu için , yüksek süratlerde ; yolda çökme gibi bazı durumlarda zıplama ile beraber kafanı tavana çarpabilirsin ... kısacası , yolu tam göremediğin yerlerde sürat yapma kardeşim geçen sene kayınpeder arkada uyurken böyle bir zıplama yüzünden kafayı tavana çarpmıştı , dikiz aynasından herşeyi gördüm , gülmemek için kendimi zor tutmuştum

ürün ile ilgili kısa süre sonra bilgi vereceğim sizlere , markanın bir çok ürünü mevcut siparişlerimiz yolda hurda panelde denememizi yapıcağız

Teşekkür ederim abicim , tabikide dediğin gibi kullanılan malzeme ve işcilik çok önemli. Kullanılan malzeme ve işcilik direk olarak kalıcılığını etkiliyor , cilanın aracın üzerinde ne kadar kalması gerektiğini , ne kadar sonra silinmesi gerektiğini çoğu esnaf malesef bilmiyor Ben müşteri araçlarımın uygulamasını bitirdikten sonra 2 hafta yıkatmamasını sölüyorum mesela boyaya iyice işlesin diye Sana nano lazım abi sendeki beklentileri karşılıcak tek malzeme şuanda nano keşke imkan olsaydıda yapsaydık ama uzağız malesef Öncelikle geçmiş olsun , anlattıklarınızdan zaten aracınızı emanet ettiğiniz yerin nasıl bi yer olduğu belli aslında fazlada söze gerek yok ama yinede yazasım geldi Bu işi yapan arkadaşınıza söleyin bence işi bıraksın , bu işi hakkıyla yapamıyorsa milleti oda mağdur etmesin Size bu işin zararlı olabilcek sadece iki tarafını söliyim 1. İşi bilmeyen birisi boyayı makina ile inceltebiliir yani sizin dediğiniz makinanın ucundaki keçe ile 2. Boyayı yakabilir astara inebilir Üstte yazdığım iki seçenekte işi hakkıyla yapmayan ve işi bilmeyen kişilerin başına çok sık gelen maddelerdir, biz işe başlamadan önce aracınız mikron değerini ölçüyoruz ona göre keçe, ped ve pastasını cilasını seçip ona göre işe başlıyoruz bunlar önemli unsurlar audi boyası ile honda boyası arasında dağlar gibi fark var , audiye kullandığınız malzemeyi honda'a kullanırsanız elinizde kalır. Gelelim cilanın faydalarına öncelikle şu video'nun 23.00. dakkadan sonra izliyelim http://www.youtube.com/watch?v=HPNtpsSBNwg , cilanın faydaları çok net şekilde anlıcaksınızdır tabi hala inanmakta güçlük çekiyorsanız kendi aracınızdada aynı malzemeleri sürüp çıkartmayı deneyebilirsiniz(tabi sonra çok can sıkıcı olabilir ), cila malzemesi verniğin üzerinde tabaka oluşturur ve bu tabaka sizin kuş pislikleri ,zift güneş ışınlarının araca vericeği zararı minimum seviyede tutar . Tozlanmış , çamurlanmış bir aracın yıkanırken o kirlerin daha kolay sökülüp atılmasına yardımcı olur Sizin faydası yok deyip yaptırmadığınız aracınızın boyası yakında zımpara kağıdı gibi yüzeye sahip olucak ağaç reçineleri yapışıcak ve şu yaz aylarında boyası daha erken solucak, gelin benim aracıma bakın daha makina bile görmedi sadece 3 kere elle cilaladım ağacın altında 1 tane reçine tutmaz üstünde çünkü o reçine boyaya gelemeden tabaka üzerinde kalıyor Uzun lafın kısası normal binen , araçla ilgilenmeyen biri iseniz 6 ayda bir uygulama şarttır , araçla uğraşmayı seviyorsanız yılda 1 kere yeterlidir. Arkadaşa benim tavsiyem fk1000p kullansın, elle uygulandığı zaman 5-6 ay gidiyor parlaklık olarak bütün cilalar çok uzun süre gidiyor zaten çok dandik olmadığı sürece ama fk1000p koruma olarakta 5-6 ay gider.

Tabii balataları görmeden cevap vermek zor, ama bana olta atılmış gibi geldi, yani bir sonraki bakımı beklemese de bir süre daha rahat idare edecek balata kalınlığı var, bir yoklayalım, değiştir derse değiştiririz gibilerinden. Neden öyle düşündüğüme gelirsem; servis risk teşkil edecek bir parçayı değiştirmeden yollamaz seni, ikna eder ve değiştirir, aksi halde herhangi bir zarar ziyan halinde hukuki sorumluluk altına girerler ve böyle bir duruma düşmek istemezler. Sonuçta fren sistemin böyle bir yolculuğu kaldırır gibi geliyor bana. Dediğim gibi görmeden yanlış da yönlendirmek istemem. Balataların üzerinde ortada bir diklemesine oluk bulunur, bu oluğun silinmesi halinde balata güvenli kalınlığın altına düşmüş demektir, bu da yaklaşık 1-1,5 mm demek. Yani görsel kontrol yol gösterici olur. Frenlemede herhangi bir olumsuz durum var mı? Performansında düşüş, metal metale sürtüyormuş gibi bir ses, hafif frenlemede sallantı, yine yumuşak frenlemede teker döndükçe tutma bırakma hissi gibi? Böyle sorunlar varsa değişimi hemen yapmakta yarar var, hatta belki ön diskleri de değiştirmek gerekebilir. Garantiye almak için Engin'in ve Emir'in de belirttiği gibi 120 TL'ye balataları alırsın, 50 TL'de işçilik verirsin, taş çatlasın yarım saatte değişir balatalar. Zaten arkalar daha az zorlandığından daha uzun ömürlüdür, onların değişmesi gerekmez. @Ahmet A., balatalardan zaman zaman tiz bir sürtünme sesi gelebilir. Nedeni de asbestin kanserojen etkilerinden dolayı balatalarda kullanılmasının yasaklanmasından sonra değişik elyaf, metal ve mineral tozları katkılı kompozit balataların üretilmesi ve bunların değişik aşınma aşamalarında titreşime girerek böyle bir ses üretme potansiyellerinin bulunmasıdır. Suya girip çıktıktan sonra ısı farklarından dolayı da benzer sesler alınabilir. Aşınma arttıkça bu seslerin çoğalması da söz konusu olmakla beraber doğrudan değişim göstergesi olarak kullanmak yanlış olur. Balata kontrolu kabaca da olsa jant sökülerek herhangi bir lastikçide kolaylıkla yapılabilir. Ben önlere 40-45.000, arkalara da 75.000 km ömür biçiyorum. Hep beraber göreceğiz.

anaaa balçova yazmışım bornova baba ozan düzelttiğin için sağol kardeşim sorun olmaz ama fren mesafelerinde değişiklikler olur uyanık olmalısın yani 100 km/h ta 50 metrede durduğunu düşünüyorsun bir başka virajda 100 km/h ta 60 metrede durabilir 40 metrede olabilir disklerin ısısına göre değişkenlik gösterecektir frenlerin görsel hafızanı yanıltacaktır sürekli ... bide bursa tırmanışında ve manisa-izmir arasında aşırı keskin görünmez virajlar var ani frene ister istemez ihtiyaç duyuyorsun bence değiştirip yola çıkarsan riskin verdiği sıkıntıdan kurtulursun diğer türlü diken üstünde gidiyorsun sürekli ... hem akhisar ve aydın otobanlarında kendini tutman biraz zor ister istemez aşırı hızlarda seyrediyorsun çünkü çok elverişli olduğu kısımlar mevcut bu yolların değiştir öyle çık derim ben.. bitik balata yani %10 kullanım ömrü kalmış bir balatanın fren disklerinde çabuk ısınmaya ve soğumaya neden olduğunu için fren disklerine verdiği zarar nedeniyle ileride değiştirmeye kalktığında balatanın yanında disk almak zorunda da kalabilirsin disklerin kurtarıyorken git değiştir balataları fazladan 500 lira bayılma 4 diske..

Sabri her şekilde bu rotada yol çalışması ve kalabalıklık olacak!!! Sadece çok dikkatli ve yorgun olmadan seyahatini tamamla...

Siz getirin bana 1.6 dizel focus tdci. Bir de 1.6 ti-vct. Farketmez 109-115 veya 115-125. Deneyelim görelim aradaki farkı. Lpg de daha güzel yürüyor abi yüksek devirlerde daha performanslı Lpg. Burda bi ustam var sağolsun nozülleri falan temizledik uçlarını matkapla genişlettik güzel bir de ayar yaptık gayet güzel şu an. Grafiği inceleyin derim ;

Mac'e recovery ile kurulum yaparken internetten indirmeniz gerekecek eğer disk vs yoksa ve kuruluma bastıktan sonra aşağıdaki hatayı alırsanız çözümü aşağıdaki gibidir. ""Yükleme hazırlanırken bir hata oluştu. """ An error occurred while preparing the installation."" Recovry bölümünde yukardaki sekmelerden Terminal'i açıyorsunuz direk aşağıdaki satırı girip enter yapıyorsunuz. Eğer bunu yapmazsanız atıyorum pc kendini 2000 yılında sanıyor ve kurulumu yapamıyor. date 0625184313 MMddhhmmyy formatındadır. Ay-Gün-Saat-Dakika-Yıl Mertcan, sen kurulum yapacağım demiştin bu aklıma geldi sana hatırlatma niteliğindedir haberin olsun

Hiç alakası yok. Böyle birşeye katılmak mümkün değil .

Yapışıyorsa niye sekiyor? Üf be amma gıcığım bugün, tamam ben herşeyi bırakıp eve gideyim.

Çukura düştükten sonra hasar olacaksa her yayda olur, birinde daha fazla hissedersin diğerinde daha az. Ayrıca kafa çarpma olayı bence yumuşak yayda daha bile belirgin olabilir; yani dert etme fazla yayı...

Ayarladığın derece ile aracın iç sıcaklığı arasında çok fark varsa sürekli tam güç çalışır. Klimanın ayarını bilmiyorum ama ayarladığın sıcaklığa yaklaşınca veya o ısıyı yakaladığında durup yavaş modda çalışır. En hızlı/fazla o büyük kanallardan hava verebildiği için oradan üflüyor. Diğer çıkışlar daha küçük ve merkezi değil. Soğutma yukarıdan, ısıtma aşağıdan yapılır bu arada.

Arkadaşlar veya bende yazmış olabilirim sadece tork'a takılı değil belirli devre kadar hem tork hem beygir eğrisi aynı buyrun. Ayrıca benim yazdığım tüm haberler ford ile alakalı olanlar tabi resmi bilgidir. Mondeo:

Şimdiden hayırlı yolculuklar. Ankara biraz tabela özürlü bir şehirdir herhangi bir navigasyon cihazı işinize yarayacaktır. Gerçi sora sora Bağdat bulunur da siz yine de idarelik birşey yanınızda bulundurun derim.

ammo yokuş aşağı giderken ayağını frene yaslama vites düşür ve balata temizleme spreyi al balataların ıslık çalmasının bitmesine işaret olduğu bir durumla karşılaşmadım bugüne kadar çıkan ses balata ile fren disklerinin arasında sıkışan metalik tortuların ısıl işlem sonucu ayrışması ile kalan saf metalik tortunun balataya yapışmasından kaynaklanıyor mekanizma bu pres eğilimini ve tortunun tepkime sürecini uzun soluklu ısıl kaynağa bağlı olarak geliştiğini gösteriyor bu sebeplen uzun yokuşlarda frenle yavaşlamak yerine vites küçülterek hareket etmek uzun vadede balatanın ıslık çalmasını engeller

Fren balatalarina 500 dedi adam ama o parayla gidicem ben bodruma

Bu soru forumun en sık sorulan sorusu olmaya aday en son yazdığım cevabı ekliyorum: "Kırıkkale'nin de kışları soğuk geçer, çalışmadan önce kızdırma bujisi ışığının sönmesini beklemek gerekir. Çalıştıktan sonra motor rahat gaz yiyorsa hemen hareket edebilirsiniz, ancak yüksek devirden, yani 2000-2500dd üstünden bir süre kaçının. Motorun ısınması rölantide daha uzun sürer ve aşınma soğuk motorda daha fazla olur, bu nedenle hemen hareket önerilir. Ülkemizde bu konuda farklı kanaatler vardır, eski deneyimlerden kaynaklanır ve bilimsel dayanağı yoktur. Stop etme konusunda da çok şehir efsanesi dolaşır. Motor uzun süre (>30 dakika) yüksek devirde (>3500dd) kullanıldı ise stop etmeden 30 saniye beklenmelidir. Nedeni ise aşırı ısınan ince ve hassas turbo lamellerinin motor durduğunda yağlanma kesileceğinden gövdesine kaynayabilme olasılığıdır, diğer bir deyişle turbo kısa sürede aşınabilir ve bozulabilir. Ama yineliyorum, yukarıda yazdığım şartlar için geçerli bu. Kaldı ki aracı stop etmeden park manevralarında bile motorun 30 saniye yaklaşık rölanti devirlerinde çalışıyor olması nedeniyle normal kullanımda özel bir bekleme yapmaya gerek yok. Konu zaten dizellere has değil tüm turbolu motorlar özgün bir durum." Özetle: Çalıştır hemen yürü, dur, kemerini çöz, iyi ve güvenli park ettiğinden emin ol, stop et çık git! Bekleme, hayat beklenmeyecek kadar kısa!

Kil olsun da hangisi olursa olsun demek istiyor...

görüşünüze saygı duyarım ancak ; şu siyah ile bold ettiğim kısmı 10 gün aracımızın üzerinde kuş pisliği tutarak karşılıklı test etmek isterim. ozaman farkı görüceğinizden ve yalnış bildiğinizi anlıcağınızdan eminim Teknoloji artık uslub ile vurulan pastadan çok ötede , taş izinden koruyan cilalar bile artık piyasada mevcut. Saygılar Ziebart'a o kadar bayılmaya gerek yok dışarda daha iyi malzeme ile daha iyi işcilik yapan tonlarca yer var

3 yıldır bodruma gidiyorum ağustosta inşallah 4. olcak ölmez sağ kalırsak 2 ay öncede kuşadasına gitmiştim o yolları baya teptim yani double yollarda radar genellikler oluyor , oralarda hız limitini aşmazsan senin için iyi olur , eğer gece çıkarsan yola radar %100 1 ile denk gelirsin ben bir kere hariç hep gece çıktım hiç denk gelmedim, gündüz ise radardan geçilmiyordu yani yolların durumuna gelirsen bal, kaymak ancak ; milas bodrum arası yıllardır kötü ve bu senede aynı ama 5-10 km bi kısım (ciddi anlamda kötü ) yol tarifi istersen onuda yazabirim hayırlı yolculuklar

Sabri yukarida ekledigin harita uzerindeki guzergah en kisa ve dogru yoldur. Izmire bornovadan gireceksin ve hemen otoyol tabelalarini goreceksin Aydin tabelalarini takip et, otoyolda tunelden gececeksin tunelden sonraki ilk cikista soke milas bodrum yazisini goreceksin zaten. Tum yolun % 80 i kaymak asfalt bafa golu etrafinda yol yapim calismalari var dikkatli ol. Bodrum havaalanindan sonra yolda dikkatli ol hiz yapilabilen bol virajli ve tehlikeli bir yoldur.

bende gece yola çıkarım bu tür seyahatlerde, ilçe merkezlerinden geçerken ara yoldan ana yola çıkan araba-farlarını iyi görmeye bak, adam içkili, dalgın, uykulu olabilir, önüne çıkar yada yandan vurma riski var.. birde dediğiniz gibi köpekler..bu açıdan baktığınızda gündüz yolculuğu daha güvenli, ama kazaların çoğu gündüz yada sabaha karşı oluyor..gece yolculuğunda ise yollarda pek araba olmuyor, kamyon-tır hiç yok tek tük otobüs, radar olmuyor, rahat sürülüyor 12 den sonra, eğer uykunuz gelmezse.. gece yolculuğuna çıkmadan önce 2-3 gece, gece 3 e kadar falan tv seyrederim pc de takılırım, yatar öğleye doğru kalkarım.. ama dönüş yolunda nafile, gece geleyim dedim uykusuzluktan öldüm..denizin verdiği yorgunlukla gece dönemeyeceğimi anladım. artık giderken gece, dönerken gündüz yolculuklar yapıyorum.. size iyi yolculuklar dileyelim..

Kullanım kılavuzunu okuyun, bütün sorularınızın ve daha fazlasının cevabını bulacaksınız. Forumun eskileri sürekli aynı sorulara cevap yazmaktan sıkılmış olabilirler mesela. Kılavuz buradan da indirilip PC'de okunabiliyor: http://www.ford.com.tr/ford-servis/kullanici-el-kitaplari Güzel günlerde keyfile kullanmanız dileği ile.

Yerine bunu alın, hem daha ucuz hem kargo ücreti yok, Dur yahu ben niye almıyorum ki!? http://www.ebay.com/itm/2pcs-Warning-Error-Decoder-Canceller-Capacitor-ANTI-FLICKER-For-Xenon-HID-Light-/260852048103

St direksiyon çok iyi geldi

Anahtar koruması free shipping diyor da iş işten geçti artık bizimkinde.

Bijonlar için hırsız koruması değil. Lastik sübapları için.

Mersin-Diyarbakır arası arabanın yakıt - yapılan km - menzil - ort. hız değerleri... Mersinde depoyu fulledim, bilgisayarı sıfırlayıp yola çıktım... Diyarbakır'da evin önüne varınca aldım resimleri.... Biraz daha sakin olsam 5lt'nin altına inebilirdi ort. tüketim.... Yol 6 saat sürdü bu kullanımla....

Süreçte bilinçli sürücü faktörünü unutmayalım, bu değerleri yakalamak herkesin harcı olmaz. Motor kadar sürücüye de alkış diyorum...

Onlarıda gördüm, ama arkadaşları gerçekten canı gönülden tebrik etmek istiyorum. Mükemmel iş çıkartmışlar. Ellerine sağlık. Ayrıca opel Corsa sı olan arkadaş da müthiş işler çıkartmış. Tebrik etmek isterim onu da. Helal olsun hepsine.