Liderlik Tablosu

Bu iş papatya falına dönecek var, yok, var, yok, var... Yenilerde niye yok? Otosan fiyat arttırmıyor ya fazla, işte ondan yok, buna gizli zam demek lazım herhalde!

@Sabri Özer, Sabri al artık şu jantları kurtulalım bu dertten.

Bence hiç sıhhatli bir durum değil özellikle senkromeçler adına... sadece debriyaj teli koptuğunda aracı servise götürene kadar bu durumu biliyor olmanın bir takım avantajları olabiliyor... Esasında güç aktarımındaki bu fonksiyonun çok önemli işlevsel bir amacı var, kaydadeğer tork yükü altında çalışan hareketli tüm mekanizmaların bi "an"lık dahi olsa darbe absorbesini sağlamak ve yumuşak bir aktarıma imkan sağlamak... yani daha alaylı bir tabirle hareketli tüm mekanizmayı "küt"ürdetmeye maruz bırakmadan ekonomik ömrünü uzatmak... Debriyaj kullanmadan mekanizmayı kütürdetmemek gibi bir şansınız olamaz... siz bunu hissetmeseniz dahi şanzıman içerisindeki ani tork darbeleri kaydadeğer artacaktır... Debriyaj kullanmadığınızda debriyaj balatanızdaki aşınma neredeyse hiç olmaz, ancak bence sağlıklı olan mekanizmanın işlemini yaparak balatanın aşındırılmasıdır Videodaki şahsın eliyle yaptığı dişli hareketlerini debiryaj kullanmadan dişliler daha fazla yük altında iken yapmak mekanizmanın uzun süreli sıhhati açısından iyi sonuçlar doğurmaz, zira aktarmadaki en sert mekanik yapılar dahi kırılmamak ve fazla sürtünmemek için düşük bir esneme tolerasyonuna ihtiyaç duyarlar, aracı debriyajsız kütürdetmek bu tolerasyonun istismarı haline gelir Esasında bu verdiğim örnek dışında da aracın bütün aktarma organlarında bu hareketin olumsuz etkisi gayet muhtemeldir ve ihmal edilemeyecek düzeyde olabilir... Süspansiyonsuz araç kullanmaya çalışmakla hissedilmeyen benzer tarafları var aslında bu durumun... Şöyle bir kehanette bulunsam ne derece tutar acaba; Cem abinin canı sıkılmış ve EB Focus tan başka oyuncaklarla ilgilenme vakti gelmiş ..

Bu nasıl? Volvo Jantı.

Sponsor olsun biri banada aliyim artik ya

Hoş gelidniz öğretimenim, tanışsaydık hele bir ilgili bölümde... http://www.focusclubtr.com/forum/9-tan%C4%B1%C5%9Fma/ Yarı otomatik tabiri çok doğru olmuyor çünkü PS tam otomatik kullanılabiliyor. Otomatik şanzımanları HTC - Hidrolik/Tork dönüştürücülü, CVT - Sürekli değişken ve DCT - Çift kavramalı şeklinde sınıflamak daha doğru olabilir. Serkan'ın da değindiği gibi kılavuzda temel bilgiler var, buradan da indirilebilir ve masa üstünde referans olarak kalabilir: Kullanım ipuçlarını PS araç sahibi olan arkadaşlar daha iyi yazar ama özetle: 1. D konumunda basarsınız gider 2. Çok basarsanız bir alt vitese atarak daha hızlı gider 3. Dibine kadar basarsanız (kick-down) fırlayıp gider (ama bu fırlama süreci 1,6 atmosferik motorda belli belirsiz gelişir) 4. S konumuna alırsanız vites değişimleri daha yüksek devirlerde gerçekleşir 5. Biraz tempolu kullanma sürecinde ve özellikle yokuş yukarı giderken vites değişimleri istikrarsızlaşabilir, bir alta bir üste sık değişebilir o zaman düğmeden manüel kullanmak denenebilir. 6. Çok uzun beklemelerde N'ye almayı önerenler var 7. Araç yürürken geriye ® almayın 8. P'ye almadan aracı stop etmeyin. 9.... arkadaşlardan katkıları bekleriz Güle güle kullanın

Eskiden ben de cok yapiyordum ama artik usenmeyip debriyaja basiyorum. Senkromeclerini seven yapmasin. Anlayana kadar zarar verebilirsiniz. Mecbur kalinirsa tamam, debriyaj zaten halihazirda kaciriyorsa da tamam ama normal sartlarda gereksiz bir aktivite. He biriyle kapisiyorsaniz falan zaman kaybetmemek icin kullanabilirsiniz. Onun icinde iyice ustalasmaniz lazim. @ samed Bence Cembonun otomatigi gelmis. Yaslaniyormu ne?

Hortlatalım konuyu biraz. Genelde Türk inceleme videoları broşürün okunması tadında olduğundan bu biraz farklı geldi. Adam arabayı biraz zorlamış, yanlamış. Hani neler mümkün biraz göstermiş.

@çağlar çetinkaya, İnsanların tercihlerine saygı duymalıyız. Ben niye 70,000 TL verip Focus 3 aldım. Karizması mı var, diğer c segmenti araçlara göre bir artısı mı var, şeklinde bir çok soruya HAYIR diye cevap verebilirim. 70,000 TL ye Audi A4, VW Passat, BMW 5, Mercedes E serisi pek ala alabilirdim. Sizin deyiminizle sağlam ve kaliteli arabaya binerdim. Ancak isteklerim tercihimi etkiledi doğal olarak. Benim isteğim en başta dizel olmasıydı, daha sonrası ekonomik etkenler ve bireysel tercihlerim nedeni ile Focus'a yönelmek zorunda kaldım. (Yöneldim değil, yönelmek zorunda kaldım. Elimde olsa 5,25 XD ya da en azından 3,20 D alırdım.) Benim arkadaşımda 2002 model Focus, Megane, Mondeo, Passat vs yerine 2012 model Symbol tercih ediyor. 100-150 bin deki araba yerine 15-20 bin deki arabayı tercih ediyor. Ayrıca ben de onun ekonomik şartlarına sahip olsam arkadaşım ile aynı tercihlerde bulunurdum. Neden. Kafam ağrımasın, sorun çıkartmasın, çıkartırsa da garantiden ya da çok uygun fiyatlara halledeyim derdim. Arkadaşımda öyle düşünüyor. Bence de haklı... Ayrıca @cem aksoy, kendince Clio yu değerlendirmiş. İyi arabadır demiş. şeklinde bir üslup bence yakışmamış. Sakın yanlış anlamayın, size üslup dersi verecek, üslubunuzu eleştirecek bir şey söylemem. Bu benim haddime de değil. Ancak kendi düşüncemi de sizinle paylaşmak istedim. Tecrübelerinizi ve önerilerinizi paylaştığınız için teşekkür ederim.

Başlık gizemli ve iddialı oldu, ama çoğu deneyimli sürücünün bildiğini gençlere hatırlatayım istedim. Manüel şanzımanlı araçlarda bazı durumlarda debriyajı kullanmadan vites değiştirmek mümkün. Birinci ve geri vitesi kapsam dışı bırakmak koşulu ile tüm diğer viteslerde ayağınızı gazdan çektiğiniz anda vitesi kolaylıkla boşa atabilirsiniz debriyaja basmadan (bu birinci viteste de mümkün). Eğer süratiniz devreye sokmayı düşündüğünüz viteste motor yaklaşık 2000 dd veya altında olacaksa vites koluna takılacak vites yönünde hafif basınç uygularsanız kısa bir süre sonra kendiliğinden vitese geçtiğini fark edeceksiniz. Daha yüksek devirlerde ise motoru beklenen devire kadar yükseltip ayağınızı gazdan çektiğiniz anda gene rahatlıkla geçtiğini fark edeceksiniz. Bazı vitesler biraz daha zor geçebiliyor, bende 3 biraz nazlı mesela, ama alışınca hızlı değişimleri bir kenara bırakmak koşulu ile akan trafikte daha az debriyaj kullanırım. En azından vitesi boşa atacakken hiç basmıyorum debriyaja. Önemli not: Uygun teknik kullanılmadığında şanzımana zarar verebilirsiniz ve denemesi tamamen kullanıcının sorumluluğundadır, oluşacak hasarlar beni ilgilendirmez!

Parça yolda

Güle Güle kullan Ozan.

Sende var evet

Aynen Cem abi 3 gün ne demek ya şimdi gidecem Servise usta başıyla bir görüşecem umarım en kısa sürede biter ilk gün tespit için; diğer 2 gün işlemler ve testler. Servise geldim mazot filtresindendir dediler sabah gerekli olan yazılım güncellemelerini yapacaklar....

Bu araç insurance institute for highway safety'de en yüksek puanı aldı http://www.iihs.org/ratings/ratingsbyseries.aspx?id=686

Teşekkürler..

Yukarıdaki iletilerde yeterince açıklamış saygıdeğer forumdaşlarım. Birkaç tüyo da ben verebilirim. --> Aracınızda Hız Sabitleyicisi veya Hız Sınırlandırıcı var ise ve herhangi birisi aktif ise dik inişler gibi araç hızının kontrolsüz arttığı durumlarda şanzıman otomatik olarak bir alt hatta yine kontrol edilemez ise bir alt daha vitese düşüp sabitlenen/limitlenen hızda aracı tutmaya yardımcı olur. --> Benzer durumu şehir içinde veya dışında hız sabitleyici/limitleyici kullanmadan kendiniz de yapabilirsiniz. Gaza basmadığınız durumda (dik bir inişte) fren kullanmak yerine vitesi manuel olarak bir alt konuma alırsanız araç bu vitesi sabitler ve hızı korumaya kendiniz yardımcı olabilirsiniz. Genel olarak ise vitesin sizin seçtiğiniz konumda kilitli olduğunu yol bilgisayarı ekranında üstte yer alan PRNDS konumlarının sağında PRNDS# olarak seçtiğiniz vitesi görebilir ve highlight edilmesiyle de kilitli olduğunu anlayabilirsiniz. Yeniden gaza bastığınızda veya durduğunuzda kilit kalkar ve araç yeniden vites seçimini kendisi yapmaya başlar.

Doğru, "hayvanlara" ehliyet verilmesi yasaklanmalı... pardon yani

Guven psikolojik duymak bir histir. 200 le giderken hangi arabaya binersen bin guvende degilsin. Ama palio ozelinde soylersem, benim gibi arabayi aldigin gun 4 amortisor, on takim, rot rotil lastik vs vs vs ne var ne yoksa degistirip ustune birde adam gibi rot ayari yaptirdiginda her hizda gayet stabil kullanabiliyorsun. Bak guvenli yazmadim stabil yazdim. O hizda hicbir araba guvenli falan degil zaten. He bunlari yapinca palio palioluktan cikip gokart tadinda birseye donusuyor zaten. Ben monreo aldim amortisorleri, Icine fazla gazmi bastilar ne halt ettilerse araba takir tukur oldu biraz. Ya da ben patlak amortisorlerle amerikan kullanirmiscasina yaylanmasina alistigim icin sert gibi geldi. Benim icin sorun degil gerci ama konfor dustu haliyle. Benden onceki sahibinin yaylarini hangi akla hizmetle yaptiysa "spor" yay ile degistirmesinin etkisini bilmiyorum ama orjinalini bulursam degistirecegim. Araba o suratle giderken ben kullaniyordum. Arabada baskasi varken ben 100 u gecmem. Bende yol bilgisayari falan yok ama ne yaparsam yapayim 760 km nin altina indiremedim menzilini. Ortalama kullanimla 900-1000 km arasi menzilim var. Sakin olursam 1180 km yapabiliyorum. Arabanin paliovan oldugunu tekrar yazayim. Arkada koltuk falan yok, hatta zemine koyduklari duz MDF ve demir zimbirtilari falanda soktum. Bagaj halisi falan zaten yok. Stepneyi de uzun yol disinda arabada tasimiyorum. Arka taraftaki trimler zaten plastik kapaktan ibaret. Normal bir paliodan en az 100-150 kg falan hafiftir. Aradaki farki ben kapatiyorum. Valla Samet bin tane seyden dolayi olabilir ama alet gercekten az yakiyor. Bakimini yaptirinca gayet basarili. Degisken geometrili turbo falan olmadigi icin 2600 devire kadar falan duz dizel gibi kullaniyorsun zaten. E haliyle az yakiyor tabi. Basarsan elbet artiyordur ama yol bilgisayari olmadigindan ne desem yalan olur. Zaten depoyu bosaltana kadar tapa gaz gidebilecegim bir yol da yok. 10 litre bile yaksa 450-500 km menzil yapar zaten. Yokki oyle bir yol. Bence fiat in bugune kadar yaptigi en iyi is su 1.3 JTD motor. Ki bendeki ilk nesil oldugu icin mazot falanda secmiyor. Zaten bu araclar uretildiginde Turkiyede eurodiesel falan yoktu. Ne koyarsan koy gitmem demiyor. Ancak Shell in GTL sine gicigi var. Onu koyunca salaklasiyor biraz. Kaliteli mazota aliskin olmadigi icin bunyesi kaldirmiyor herhalde. Ben uspet alpet otpet molpet ne bulursam onu kullaniyorum. Onlarla motor sogukken gurultulu calisiyor, isininca o da gidiyor. Eger pintilik yapmazda eurodiesel koyarsam motor sogukken digerine nispetle daha ince bir tinisi oluyor motorun. Baska da bir farki yok. Bu isinmadaki ses farki benim bir turlu zaman bulup degistirmedigim isitma bujilerinden de olabilir. Degistirsemde bir sey degismeyecegi icin uzerine dusmuyorum. Burada soguk olmuyor zaten. Palio araba olarak bes para etmez, ama essek niyetine kullanacaksaniz bakimini yaptiktan sonra gayet yeterli bir arac. 7bin liraya aldim, komple boyattim, onunu degistirdim, suspansiyonu komple elden gecirdim falan filan toplam maliyeti 10 bin liraya ancak yaklasmistir. Eger kaliteli bir scooter almaya kalkarsaniz o paradan daha fazla para vermeniz gerekir. Bunun klimasi bile var.. Az yakan cok giden idare eden bir arac iste.

İş dönüp dolaşıp insana geliyor. Açgözlülüğü ve saygısızlığı bırakıp, içinde yaşanılır şehirler yapabilmek, birbirine saygılı bireyler yetiştirmek çok mu zor bilemiyorum. Mecbur kalınca Kurtuluş, Feriköy civarına giderim. Bilen bilir dar sokaklarda sürekli iki taraflı park vardır. Bir de bina altı dükkanlara mal indirenler ikinci şerit yaparak aracı durdurup mal boşaltma yükleme yaparlar. Hani gerçekten sabrınızı zorlayacak yerlerdir. Genelde hepsinin kulaklarını çınlatırım. Kurtuluş ana cadde de bile adam arabayı ikinci şerit bırakıp dükkana girebilir. Ki bu durumda yol tek şerit kalır ve belediye otobüsleri bile sıkışıp kalır. Kural, saygı ve denetim olmayınca bunlarla aynı şehri paylaşmak zorunda kalıyoruz malesef. Polis böyle durumlarda şöyle 2000TL falan gibi bir ceza kesse ne kadar da saygılı ve düşünceli bir toplum oluruz halbuki. Nush ile uslanmayanı etmeli tekdir tekdir ile uslanmayanı hakkı kötektir. Burada adam gibi yol yapmayan, daracık sokaklara insanları sıkıştıran belediyeleri, otopark sorununu çözmeyen belediyeleri, onlara oy veren insanları (ki hangisine oy verdiğinin pek önemi yok hepsi aynı şeyin soyu), arkasındakileri umursamayıp yolu tıkamayı hak görenleri, denetim yapmayan devleti vs vs hepsini hasretle anıyorum. Bir de buraların ara sokakları var ki aslında orada durum daha iyi. Genelde karşılıklı bir mutabakat çevresinde tek yönlü ve park sebebiyle tek şeritli kalmış yollarda durup dördüncü kata malzeme çıkarsanız da arkada sizi bekleyen genelde gık çıkartmıyor. Bu da saçmalık olmakla birlikte herkesin yapmak zorunda kaldığı ve tahammül ettiği bir durum. En azından karşılıklı anlayış ve saygı biraz daha işliyor gibi.

Oktay abi döktürmüşsün ellerine sağlık

Beceriksizlik garanti kapsamı dışındadır... (ooo bu da fazla ağır oldu galiba) Yahu boş verin denemeyin, o kadar şanzımanı onartacak ne param ne forsum var...

viteslerin geçmesi için dişlilerin hızlarının aynı olması gerekir. vites kutusunda bunun için senkromeç vardır debriyaja basıldığında iki dişlinin hızını birbirine ayarlar. eskiden bazı kamyonlarda senkromeç olmazdı bu yüzden ara gazı verirler ki devirleri birbirine denklensin. debriyajın görevi burda gücü kesmek senkromeçin görevi devirleri ayarlayarak geçişi kolaylamak. debriyajla gücü kesmezseniz motordan gelen 50-60 bg lik güç dişlinin üzerinde olacak diğer dişlininde üzerinde tekerden gelen güç. Tabi bu güç belkide yüzlerce kilo baskı yapacak malzeme kırılacak kırılmasa bile kılcal çatlaklar olacak gün geldiğinde kolayca kırılacak.

Ama çok kolay ve rahat...

Ben hayvan gibi kullandigim halde son depo ile 1180 km yol gitmisim. 46 litre mazot aldim. 3.9 lt yapiyor. Hayvan gibiye somut ornek vereyimde anlam kazansin

@Mertcan Çelik, Tamam iyi de, adamlar iki günde gitmişler, bir gece Bodrumda kalmışlar, geri gelmişlerdir. Bu şekilde olamaz mı Mertcan. Seni Bodrum'a gönderseler, bir de git diye para verseler, üstüne de 5 yıldızlı en cafcaflı otelde yer ayırtmış olsalar geri gelir misin. Ben testi de bırakırım galiba Bodrum Bodrum.

Neden bu kadar eleştirel yaklaşıyoruz anlayamıyorum. Kimse bu testleri Symbol'ü sizin ya da bizim beğenmemiz için yapmıyor, beğenmeyebiliriz symbol'ü. Buna da kimse bir şey diyemez. Ama ortada gerçekten büyük bir başarı var bence. Araç kötü olabilir, plastik olabilir, güvenlik açısından zayıf olabilir (ki ben güvenlik açısından da Türki'ye de kullanılan kuş serisinden Europa, Broadway gibi serilerden daha güvenli olduğunu düşünüyorum.) Ama test edilen güzergahta 2,9 lt/100km gibi çok ciddi bir rakam yakalanmış. Bence takdir edilmesi gereken bir başarıdır. Bir de güzergah İstanbul-Bodrum-İstanbul arası. Yani trafiğe açık alanda gerçekleştirilmiş test. Bence güzel bir reklam. Her ne kadar Symbol çirkin olsada ...

Bu 1.vitesten 2.vitese geçerken fazla gaz vermeme yada düşük devirde olmasından kaynaklanan silkeleme sorunu dikkat ettigim kadarıyla 2011-2012 style plus ve 2012 titanium yani 115hp dizel motorlarda nedense hep başıma geldi. Sorunun ilk başlarda bende oldugunu sanıyordum herhalde alışamadım arabaya diyordum fakat şirket arabamın 2012 95hp lik trend modeli geldiğinde yaklasık 60bin km yaptım 15binde bir araba değiştirdim şuan 5. trend dizeli kullanıyorum ve nedense hiçbirinde titreme silkeleme olmadı vites geçişlerinde. Sonra inip tekrar sıfır alınmış 2012 titaniuma veya style'e bindiğimde yine silkeleme sorununun oldugunu bu durumun benden kaynaklanmadıgını anladım. kendi düşüncem titanium ve style de bu silkeleme sorunu var( Hatta yanımda birisi otururken bu silkelemenin benden kaynaklamnadıgını göstermek için hemen inip birde trendlerde gösteriyorum bak bunda silkeleme olmuyor diye.Millet yanlış anlıyor birde yanınıza oturan sizi tanımıyor ve ilk defa arabanıza biniyorsa tuhaf tuhaf korkulu gözlerle size bakıyor acaba araba sürmesini bilmiyormu diye .. Şuan 1250kmde kendi titanium dizelde aldıgım günden beri alıştım silkeleme sorununa düşük devirde 1.vitesten 2.vitese geçerken silkelene silkelene gidiyorum ama yüksek devirde vites geçişinde olmuyor yaklaşık 10 tane arabada denedim hepsinde aynı sorun o yuzden alıstım artık bu duruma, Fakat nedense 11 tane trendi denedim trendde olmaması beni düşündürüyor. Trendler avisden kiralık fakat en düşük km'si 6bin kmde falan oluyor 15bin km ye kadar kullanıp geri veriyoruz, Yani kimsenin bu duruma anlam verememesi kadar dogal bir şey yok çünki tuhaf bir durum!...

Kapıların otomatik Kilitlenmesi Araca binilip kapılar kapatılır, Kontak anahtarı tüm kontrol ışıkları yanana kadar çevrilir, motor çalıştırılmaz!, Kapı kilit düğmesinden üç defa üst üste kilitleme uygulanır, kapa-aç-kapa-aç-kapa-aç.. Kontak anahtarı çevrilerek kapatma konumuna getirilir. Kilitten aynı işlem tekrarlanır: Kapa-aç-kapa-aç-kapa-aç. Kontak anahtarı tekrar ışıkların yandığı konuma getirilir, kısa bir düdük sesi duyulur (bunu duymazsanız olmayacak demektir), Kilitten aynı işlem tekrar edilir: Kapa-aç-kapa-aç-kapa-aç. Uzun bir düdük sesi duyulur, programlama tamamlanmıştır. Başarılı olmuşsa yaklaşık 10 km/saat hızda kapılar otomatik kilitlenecektir, içeriden manuel olarak açılırsa, söz gelimi yolcu indirme-bindirme, yeniden hareketinizde otomatik kilitleme olmayacaktır. Camların otomatik kapanması ve açılması Anahtar üzerindeki buton ile kapıları kilitledikten sonra, kilitleme tuşuna 3-5 saniye basılı tutun açık camlar kapanacaktır. Buna global kapama adı verilmektedir. Aynı işlemi, kilidi açtıktan sonra da yapabilirsiniz. Kilidi açtıktan sonra açma tuşuna 3-5 saniye basılı tutun. 4 camın tümü açılacaktır. Buda global açmadır. Ancak kapama tüm ghia'larda olmasına rağmen açma işlemi makyaj öncesi focuslarda bulunmamaktadır. Tek Dokunuşta 3 kez otomatik sinyal Sinyal kolunu sola dönecekmiş gibi çekin ama kilitlemeyin yani sinyal yanma seviyesine kadar çekin ve bırakın, Otomatik olarak 3 kez sinyal verecektir. Bu özellik Makyaj sonrası ghialarda bulunmaktadır. Cam hafıza programlama Her hangi bir sebeple camlarınız saçmalarsa tek dokunuşta inmesinde veya çıkmasında sorun yaşarsanız, camları yeniden programlayın.. Ayrıca herhangi bir sebeple akünün sökülmesi de bu hafızaların bozulmasına sebep olur. Yeniden programlamak için: Araç çalışır iken, açma veya kapama yönüne basın ve cam kapandıktan sonra 5 saniye kadar daha basmaya devam edin.. Bu sayede cam programlanmış olacaktır. Bu işlemi her cam için uygulayın. Teyp şifresi girme Kutup başının veya teybin sökülmesi neticesinde teybiniz yeniden şifre girilmesini isteyecektir. Şifrenizi biliyorsanız bunu siz girebilirsiniz Girmeniz gereken 4 rakamlı bir koddur. Teybinizi açın, 1 rakamı girmek 1 tuşunu 2 rakamı girmek için 2. tuşu diğer rakamlar için 3 ve 4 numaralı tuşları kullanacaksınız. örnek; ilk girmeniz gereken şifre 7 ise 1 nolu tuşa 7 kez basıp ekranda 7 rakamını görüp 2. rakama geçeceksiniz. 4 rakamı da girdikten sonra 5 tuşuna basar işlemi onaylarsınız. Sadece sürücü kapısının kilidinin açılması Uzaktan kumandanın kilitleme ve açma butonlarına 5 saniye boyunca aynı anda basılı tutun, arabanın sinyalleri yanacaktır bu işlem sonucunda aktif hale gelen özelliğe göre; Açma düğmesine bir kez basarsanız sadece sürücü kapısının kilidi açılacak,iki kere basarsanız tüm kapılarınki açılacaktır. Gauge ( Gage ) Menü Kontak 0 konumunda iken günlük kilometre sıfırlama düğmesine basılı tutarak kontağı açtığımızda veya motoru çalıştırdığımızda göstergedeki lcd ekranda bazı verilere ulaşırız. Bu konu ile ilgili doküman ektedir. İndirmek için burayı tıklayın Yukarda saydığım tüm özelliklerin çalışması aracınızın donanımı ile bağlantılıdır. Aracınızda bu özellikler varsa bunları kullanabilirsiniz.. -alıntıdır-