Liderlik Tablosu

yakıt ekonomisi dışında meganın focustan pek bir artısı olacağını sanmıyorum .megane focusun bir altı olur ancak .ara hızlanmalara ve yokuş tırmanmaya gelecek olursak meganın focustan geri kalacağını düşünüyorum zaten teknik verilerde bu yönde focus 0-100 8 saniye megane 0-100 9.8 saniye ..maksimum hız focus 224 km ,magane 200km ..focus 1.6 eb hatta 0-150 yapacak olsak bu farkın 3-5 saniye ye çıkacağını sanıyorum 1.6 ecoboost özellikle hız artıkça 100km de sonra falan ise gerçek performansını daha iyi gösteriyor maganın bu hızlardan sonra focusu yakalayacağını sanmıyorum ancak peşinden gelir .daha önceki dizel 1.6 focus aracımla torkları yakın olmasına rağmen şimdiki 1.6 ecoboost aracımın yokuşlarda bariz bir farkı var dizel focusa göre ama bunu dizele göre hissettirmeden yapıyor.dizeller birden atıldığı için daha hızlı çekiyormuş gibi hissettiriyor ,bunu benim dizel ve 1.6eb iki aracımıda kullanan kuzenim de söyledi "sanki dizel dedi daha mı iyi gidiyordu falan" diyordu tabiki gerçekte bu böyle değil gerek ara hızlanma gerek yokuş performansı olsun 1.6 dizel focusa göre çok iyi performans veriyor focus 1.6 eb ... hadi diyelim megane de performans olarak focus dizelden biraz daha iyi olsun ama ecoboost 1.6 dan iyi performans vereceğini sanmıyorum.geçenlerde de yolda passat 2.0 dizel denk gelmişti 145 ps güç ve 330nm tork var bu araçtada .öndeki aracı sollarken ben passatın arkasına takıldım o öndeki aracı solladı ben ikisini birden solladım..öndeki araç 100km civarındaydı karşıdan araba geliyordu daha sonra araba geçtikten sonra ikimizde sollamaya çıktık tam gaz şekilde daha sonra ikisini birden solladım .ara hızlanmaya güzel bir örnek buda hem meganeden daha fazla tork ve beygire sahip bir araçtı bu .zaten volkswagen in araçları sahip olduğu beygire göre hızlı bir araç aynı beygirde diğer markaların araçları daha yavaş hızlanıyor. aynı yerde magane olsaydı eğer onunda tozunu alacağımdan emindim..geçenlerde renault bayisine giitim sırf bu megane 1.6 130 ps yi test etmek için ama ne yazıkki ellerinde test aracı yokmuş birkaç ay sonra geleceğini söylediler .en kısa zamanda test ederim inşallah .yada yolda birgün denk getiririm ) focusla meganin malzeme kalitesinin aynı olduğunu pek göremedim ben ...hele megane 2 ler focus2 nin yanından bile geçemez yeni gelen megane ve fluance ler de ise biraz daha kalite artırılmış yinede focusun seviyesinin altında ..iç hacim olarakta birazcık daha geniş focusa göre megane o da focusu yapan mühendislerin ön konsolu biraz daha sürücüye yakın yapmalarından kaynaklanıyor.bir bildikleri vardır elbet bunu yapmalarında.bundan dolayı arka ve ön diz meafesi daralmış focus3 te .focus 3 focus 2den 5cm daha uzun olmasına ragmen diz mesafesi bayagı bir küçük focus 2ye göre. focus 2 ise gerçekten sınıfına göre şimdiki magane focus jetta golf civic i30 astra hepsinden bariz derecede genişti

Öncelikle kullanıcının ne istediğine bağlı bir durum, sadece Ecoboost ile mukayese götürmez.Golf TSI, Astra Turbo, Alfa Romeo Giulietta, hatta şu an ülkemize geldi mi bilemiyorum Hyundai i30 1.6 Turbo Veloster(204 HP) vs vs gibi bir sürü emsal muadilleri ile neden karşılaştırılmıyor onu anlamış değilim.Asıl mesele turbo benzinli mi, turbo dizel mi? Sorunun cevabını burada aramak lazım, tork demek herşey değil ama torksuz da olunmaz gibi garip bir denklem var.Dizel ilk kalkışlar da insanı koltuğa yapıştıran torkla ivmelenirken sonradan soluğu kesilip tork değeri ne olursa olsun daha yüksek devirli benzinli hele ki bir turbo benzinlinin önünde hiç tutunamaz.1.6 Ecoboost motor 240 nm (overboost ile anlık hızlanmalarda 270 nm) turbo benzinli bir motora göre başarılı bir değere sahip.1.6 DCI Megane 130 hp 320 nm ve düşük tüketim değerleri ile göz dolduran bir başarıya sahip motor ama illla ki bu işi finish çizgisinde görmek isteyenler varsa sonuçta 1.6 Ecoboost şüphesiz önde olacaktır.Tüketim boyutunda durumu ele alacak olursak elbette ki DCI motor dizel olduğundan daha düşük tüketimle öne çıkacaktır.Kaliteli olması, yol tutuşu, benzinli ve performanslı ve her şeyden önemlisi model- görünüm olarak elbette ki 1.6 Ecoboost, anlık orgazm ve tüketim yönüyle elbbette ki DCI .....

Denemeden yazmamak lazım. Yollar trafik ışığından kalkıp boş yolda kesintisiz birkaç km gidecek şekilde olsa haklısın. Ama ara hızlanmalar kullanım sürecinin belki de %90-95'ini oluşturuyor. Bu nedenle bu motorun torkunu yabana atmamak lazım. Söyle yazayım: Antalya'dan Söğütcuması'na 45 km'de 1400 m rakım alan bir dağ yolumuz var. Ben GT Line Megane'ı 130'luk dizeliyle bu yolda denedim ve net yazayım kendimi EB 182PS'de takip ediyor olsam asla geçemezdim. Net ve kesin... Özetle Focus benzinli motorun geniş devir bandı ile keyif verirken Renault düşük tüketimle mutlu edecektir, performansları da düz yolda hızlanma testi yapmadığınız sürece çok benzer olacaktır. Frenler Renault'da daha iyi, kokpit ergonomisi Focus'ta, yola oturma Renault'da en az Focus kadar tatminkar ama Focus ona göre daha konforlu ve yumuşak kalıyor. Yazdıklarım GT Line için geçerli. Karar çok kolay değil benim için, %60 Focus %40 Megane derim.

Çok faydası olmayacak sanırım ancak ben size bir özet geçeyim -öncelikle start stop yanlışlıkla geldi çok az araçta mevcut. 1. Eski Titanium+(OP) İlk araçlarda şuanki titaniumda olmayan aktif şehir içi güvenlik ve ısıtmalı ön cam vardı. bu araca otomatik park paketi adı altında katlanır ayna park sensörleri ve otomatik park eklenebiliyordu. 2. Yeni Titanium+(Plus) aktif şehir içi güvenlik ve ısıtmalı ön cam titanium içersinden çıkartılıp otomatik park paketi ile birleştirilip plus paket adıyla sunuldu 3. Titanium + (smart) titanium değişmedi, plus paket kaldırıldı. ısıtmalı ön cam ve aktif şehir içi güvenlik tekno pakete taşındı. Otomatik park sony ses sistemi ile birleşip smart paket olarak sunuldu sunroof ve x paket bunlardan bağımsız ayrıca eklenebiliyor ve baştan beri aynı. Aktif şehir içi güvenlik olup olmadığını ön camdaki kocaman sensör grubunun olup olmamasından anlayabilirsiniz.

Olmasi lazim ama ufakda olsa eksik üretilmiş araç olabiliyor. Ön camdan ve yol bilgisayar menüsünden anlaşılır. Mesela ben arabada şehiriçi güvenlik var ön cam ısıtma var ama park paketi yok.

Merhabalar iPhone tanıtımlarının yanına samsung'u da katalım dedim.. Hemen detaylara gelelim... Canlı sunumdan direkt yazmaya çalışıyorum. Samsung Galaxy S4 327 operatörle 155 ülkede Nisan sonunda satışa sunulacak. Boyutları: 7.9mm kalınlığında ve 130 gram, ekran 5 inç. (Galaxy S3 133g'dı) Full HD AMOLED ekrana sahip, 441 ppi (Galaxy S3 306 ppi'e sahip) Galaxy S4 yine plastik. Kızılötesi, kumanda işlevi de görebilecek. MHL 2.0 desteği de bulunuyor. 2GB LPDDR2 RAM barındırıyor. Android 4.2.2 (Jelly Bean) yüklü olarak gelecek. Ekran, Gorilla Glass 3 . LTE eklenmiş. Diğerleri: GSM/EDGE/UMTS/DC-HSPA+/LTE Cat 3 S4 hava sıcaklığını ve nem oranını algılayabiliyor. Samsung Galaxy S4 2600mAh bataryaya sahip olacak. (S3 2,100mAh'e sahipti) Sound & Shot modu ile fotoğraflara o ana ait sesler eklenebiliyor. 2 Kamerayı aynı anda kullanım mevcut. Örneğin video görüşmesi yaparken video kaydı yapabiliyor. Note’ta gördüğümüz kalem ile yapılabilen ön izlemeler, Galaxy S4’te parmakla yapılabiliyor. Kamera üzerinde oldukça fazla yeni özellikler eklenmiş bunlardan biri de “Drama Shot” 4 sn içinde 100 fotoğraf çekebiliyor. S Translator sayesinde farklı dilleri konuşan kişilerin anlaşabileceği iddia ediliyor. Konuşmayı metine dönüştüren S Translator 9 dilde destek veriyor, Türkçe maalesef yok! Buarada işlemciyi unutmayalım 1.6GHz Octa-core Exynos processor / 1.9GHz Quad-core Qualcomm processor (market'e göre 2 seçenek mevcut) S Health sayesinde bir takım aksesuarlar yardımı ile yaktığınız kalori miktarından sağlıkla ilgili istatistiklerinize kadar pek çok veriyi izleyebilirsiniz. (Fotolarda mevcut) Samsung Galaxy SIII kullanıcılarına bir iyi haberim var: Samsung Galaxy S4’ün tüm yazılımsal yenilikleri Samsung Galaxy S3’e güncelleme ile aktarılacak. Yorum: Yazılım yenilikleri ve donanım iyileştirmesi yapılmış gözüküyor.Ekran netliği ve kamera özellikleri dikkat çekici.. Mayıs gibi kullanıcılarımızdan alanlar olursa yorumlarını bekliyoruz şimdiden. Hayırlı Olsun Fotoğraflar Sunumdan: Bunlarda sunum dışı:

Arkadaşlar süper birşeye rastladım Şimdi sıra sizde Öncelikle http://www.youtube.com/ a girin, search kısmına ''do the harlem shake'' yazıp ENTER'E BASIN ve video SEÇMEYİN. Yorumlar gelsin Buarada hoparlörlerinizin sesini açmayı unutmayın

Orjinal stil plus icin kol dayama delme uydurma yok 10 numara 12v ve 220 cikis

moralinizi bozmak istemem ama benim kırık parça da kenarda idi olduğu yerde kalmadı ve ilerledi

Çok fazla f1 sahibi yok aramızda. Okusunlar gelip cevap vereceklerdir. Fikri olmayanlar konuyu benim gibi okusada bir şey yazamıyor

Aynen katılıyorum...

Aman ne komik, yavrum, v ve c klavyede yan yana, gözde gözlük olmadan yazınca bazen lseoiypr (sen bunu da anlamamışsındır şimdi...)

titreme için servise gidin derim şerit takip yok aracinizda.2012 sonradan gelen titanyum tekno paketler de var.aktif şehir içi 30km nin altında çalışıyor ve on camda kamera var o kamera algılıyor öndeki cisimi .damacanayi görmez kamera daha yüksek ve geniş bir cisim olması lazım.sesli arama şöyle oluyor.ismi kayıt etmeniz gerekiyor .şu şekilde .sesli komut tuşuna basıyorsunuz telefon diyorsunuz sonra ismi kaydet diyorsnuz sonra ismi soyluyorsunuz sonra numarayi soyluyorsunuz .yalnız numarayi tek tek söylüyorsunuz.mesela sıfır .beş.üç vs şeklinde..ondan sonra kaydet diyorsunuz.bazen yanlış algilayabiliyor numarayi .birkaç defa deneyin

damacanayı görürmü bilmiyorum ancak, duran bir cisme çarpmadan durması için hızın 15 km/h veya altında olması lazım. 15-30 arasında ise devreye girer ancak duramayabilir.

Çağlar ne alaka ? Tamamen Kaskona bağlı. Yazdığının aksini gördüm çoğu zaman.

Muhtemel böyle olur.

Atmosferik, 525-570 PS arası güç versiyonları var. 300 rahat geçiyor doğal olarak... 6 ileri manüel veya S-tronic şanzıman var. Videoda 6.vitesi bitirdiğinde 300 geçmiş oluyor, simülasyon kızağından fırlasa ne olur acaba?

Geçtiğimiz hafta sonu Meksiko Rallisi koşuldu. Malum bu sene Sebastian Loeb her yarışa katılmıyor, Meksiko da evde dinlenerek geçirdiği bir ralli oldu. Hal böyle olunca meydan başka bir Sebastian'a kaldı: VW Polo ile bu sene sezona merhaba diyen ve bu yarışı da açık ara önde kazanan Sebastian Ogier'e... Polo başarı üzerine başarı kazanıyor, Loeb olmadan Citroen bocalıyor, resmi destek alamayan Ford takımları ise bir şekilde rekabetçi kalmayı başarıyorlar. Uzun süredir etaplardan uzak kalan Ken Block'un yedinciliği ilginç. Hatta yeni yetme Neuville'in Fiesta ile üçüncüiüğü daha da büyük başarı... Rallinin özelliği toprak ve yüksek olması, işte künyesi: Bu da yarış sonundaki sıralama: Sebastien Ogier Volkswagen 4h30m27.0s Mikko Hirvonen Citroen + 3m28.9s Thierry Neuville M-Sport Ford + 4m23.8s Dani Sordo Citroen + 6m06.7s Nasser Al-Attiyah M-Sport Ford + 8m34.5s Chris Atkinson Abu Dhabi Citroen + 11m28.0s Ken Block Hoonigan Ford + 11m48.3s Benito Guerra CRT Citroen + 12m49.8s Martin Prokop Czech Ford + 14m29.0s Evgeny Novikov M-Sport Ford + 17m15.3s Mads Ostberg M-Sport Ford + 26m40.4s Biraz da göreseller Şampiyonada son durum Sürücüler Takımlar

Düzenleme : Yanlış konuya yazmışım benim de bir paspas almam lazım

F3 için vagcom benzeri bir yazılım henüz bulamadım. eski kasa araçlar için vagcom kadar kapsamlı olmasada basit programlar var. F3 içinde böyle birşey çıkarsa, açıp GEMden kablo çekerek çalıştırılabilir.

Tapatalk üzerinde göremedim paylaşılmış mı video. Amerika dan bir inceleme http://youtu.be/euoMTxZHX34