Liderlik Tablosu

Ford ürün ivmesini sürdürüyor; Cenevre Otomobil Fuarı’nda Tourneo ailesi ve Yepyeni EcoSport’u tanıtıyor Ford’un Avrupa’daki ürün odaklı dönüşümü, başlıca rakipleri arasında müşterilere en yeni portföyü sunmak üzere Cenevre Otomobil Fuarı’nda ivme kazanıyor. 2013 yılında piyasaya sürülecek olan yeni ürünler, Ford’un Avrupa’daki hacmini yüzde 40 oranında yenileyecek. Tamamen yeni olan Tourneo Courier’in Cenevre Otomobil Fuarı’nda küresel tanıtımı yapılacak; Avrupa’da 2014 yılı ortalarında piyasaya sürülecek ve Tourneo ailesini tamamlamış olacak. Ford, kısa bir süre önce piyasaya sürülmüş olan Kuga’nın ardından, Avrupa’ya tamamen yeni EcoSport kompakt SUV’u tanıtıyor. Yakın bir gelecekte yeni nesil Ford Edge de ona katılacak. Ford’un sesle aktive olan araç bağlantı sistemi SYNC’in 2013’teki kullanılabilirliği, 2012 yılında araç serisindeki yüzde 30 ile karşılaştırıldığında iki kat artarak, yüzde 60’a ulaşacak. Ford SYNC 2015 yılında her yeni Ford Avrupa aracında sunulacak. Total EcoBoost benzinli motor üretimi 2013-2015’ten itibaren yüzde 35 oranında artırılacak. Ford Avrupa’nın ürün odaklı dönüşümü, Ford’un 2015 yılına kadar 15 yeni küresel araç sunma sözünün bir parçası olarak, Cenevre Otomobil Fuarı’nda, Yeni EcoSport kompakt SUV ve Tourneo Courier’i tanıtmasıyla hızlanıyor. Kısa bir süre önce piyasaya sürülmüş olan yeni Fiesta ve Kuga’nın yanı sıra, yakında pazara sunulacak olan EcoSport, Transit Connect ve Transit ile Ford, sadece 2013 yılında Avrupa’daki satış hacminin yüzde 40’ından fazlasını yenileyecek. Ford’un Avrupa, Ortadoğu ve Afrika İdari Başkan Yardımcısı Stephen Odell, “Bu, Ford Avrupa’nın şimdiye kadar üstlendiği en saldırgan ürün sunumu ve bunun gerçekleşmesi için Tek Ford küresel güçlerimizi geliştiriyoruz. Ekonomik açıdan en zorlu dönemlerde ürün yatırımını arttırarak Avrupa’daki işimizi dönüştürüyoruz” diyor. Yeni Tourneo Courier ile ticari araç ailesi tamamlanıyor Detay : Yenilikçi, fonksiyonel ve düşük işletme maliyetleri sunmak üzere tasarlanmış olan Tourneo serisi, olağanüstü esneklik ve konfor sunan akıllı, geniş iç mekân özelliklerine, sınıfında en iyi yakıt tasarrufunu hedefleyen etkili güç aktarım mekanizmalarına ve Ford’un sesle aktive olan araba bağlantı sistemi SYNC’in de aralarında bulunduğu en yeni akıllı teknolojilere sahip. Cenevre’de tanıtılan ve 2014 yılı ilk yarısında piyasaya sunulacak olan zarif ve kompakt Tourneo Courier, sınıfının lideri iç mekân ve güvenlik özellikleri sunuyor ve Ford’un hafif ticari segmentindeki ürün yelpazesini genişletiyor. Tourneo Connect ile birlikte, Avrupa otomobil fuarında yedi koltuklu ferah Grand Tourneo Connect de tanıtılacak. Tourneo Custom en üst düzeyde alan ve çok yönlülük sağlarken, iki uzunluk seçeneğiyle sunuluyor. Esnek ve pratik yepyeni EcoSport Detay: http://www.focusclubtr.com/forum/154-ecosport/ Ford önümüzdeki altı yıl içerisinde, bu yılın başlarında tamamen yeni Kuga’nın piyasaya sürülmesiyle başlayan bir büyüme ile bir milyon adet SUV satmayı planlıyor. 2013 yılının ileriki dönemlerinde pazara çıkacak olan EcoSport SUV, modern tasarım ve akıllı teknolojiler sunuyor. EcoSport; aralarında sınıfında lider yakıt verimliliğini sağlaması beklenen ve Yılın Uluslararası Motoru seçilen 125 PS 1.0 litre EcoBoost benzinli motor, 110 PS 1.5 litre benzinli motor ve 90 PS 1.5 litre dizel seçeneğinin de yer aldığı bir motor gamı ile sunulacak. Kompakt SUV’un geniş ön ızgarası, kısa kaputu ve eğimli ön direkleri spor ve çağdaş bir duygu uyandırırken, köşeli farları modern görünümünü güçlendiriyor. Avrupa’da küçük olan SUV pazarının 2013 yılında, bir yıl öncesine kıyasla yüzde 30 oranında büyüyeceği tahmin ediliyor ve SUV’lerin bölgede 2016 yılına kadar satılacak olan bütün Ford’ların onda birini oluşturması bekleniyor. Ford aynı zamanda, Amerika Birleşik Devletleri’nde ve diğer pazarlarda popüler, daha büyük ve daha rağbet gören bir cip olan yeni nesil Ford Edge’i de Avrupa’ya getirmeyi planlıyor. SYNC Ford aynı zamanda, geçtiğimiz yıl Avrupa’da B-MAX ile birlikte lanse edildikten sonra, Ford araçlarının yüzde 30’unda bulunan Ford SYNC’in sunulmasını da hızlandıracak. Teknolojinin 2013 yılında yeni Fiesta ve yeni Kuga ile kullanılabilir hâle gelmesiyle beraber, bu rakam iki kat artarak yüzde 60’a ulaşacak ve yılın sonraki dönemlerinde yeni Transit Connect yeni Tourneo Connect ve yeni Transit’in özelliklerinden biri hâline gelecek. Cenevre’de Ford tarafından sergilenmekte olan 21 aracın 19’unda SYNC bulunuyor. Ford ayrıca, bir kaza sonrasında aracın içindekileri doğrudan yerel acil servis operatörlerine bağlayacak olan SYNC ile Acil Durum Yardımı’nı da tanıttı. Ford, 2015 yılında Avrupa’da satılan her Ford marka aracı SYNC ile birlikte sunacak. Detayları için Forumda arama yapabilirsiniz. EcoBoost'lar Ford’un küçük ama maharetli 1.0 litrelik EcoBoost benzinli motoru ilk kez 2012 yılında Focus’la tanıtıldı ve üretimi artık yeni B-MAX, yeni Fiesta, C-MAX ve Grand C-MAX’i kapsayacak şekilde genişletildi. Ford, 2013 yılında satılan bu modeller arasında her dört araçtan birinin 1.0 litrelik EcoBoost motorlu olacağını tahmin ediyor. Ford’un ödül kazanmış EcoBoost teknolojisi; küçük boyutlu bir motordaki tüketimin harika bir performansla birlikte, daha büyük motorlara oranla yüzde 20 oranında azaltılması amacıyla doğrudan yakıt enjeksiyonunu, turbo şarjeri ve değişken supap zamanlamasını birleştiriyor. 1.0 litrelik EcoBoost, Ford’un 1.6 ve 2.0 litre dört silindirli çeşitlerinin de aralarında bulunduğu Avrupa EcoBoost ailesinin en ufak üyesi olma özelliğine sahip. 2013-2015’ten itibaren Ford Avrupa toplam EcoBoost benzinli motor üretimini yüzde 35 oranında artıracak, beş yıl içerisinde Avrupa’daki benzinli Ford motorların yüzde 50’sinden fazlası turbo şarjlı olacak. Cenevre’de sergilenmekte olan toplam 19 Ford araç EcoBoost ile güçlendirilmiş. Yılın ileriki dönemlerinde, Ford sıfır emisyonlu ilk batarya elektrikli yolcu aracı olan Focus Electric’i piyasaya sürecek; bunun ardından da, hibrit araba serileri yelpazesi gelecek. Ford Avrupa Ürün Geliştirme Başkan Yardımcısı Barb Samardzich, “Yakıt tasarrufu ve sürücülerin hareket hâlindeyken tam anlamıyla bağlı kalmalarına olanak tanıyan en yeni güç aktarım mekanizmaları ile donatılmış araçların çoğalmasıyla, müşterilerimize tam olarak istedikleri şeyi veriyoruz” diyor. Fotoğraflarla Fuar Otosan Genel Müdürü Haydar Yenigün (sağda) de fuar'da bulunmuş tabiki önemli yere sahio olacak Courier ile.. Yeni Ticariler

Tamam vurdun işte Engin... Ben de arkadaşı üzmemek için usturuplu yazarız demiştim bunları.

Anayasa Mahkemesi, “Sürücü aynı zamanda araç sahibi değilse, ayrıca tescil plakasına da aynı miktar için ceza tutanağı düzenlenir” maddesini Anayasaya aykırı bularak iptal etti. Anayasa Mahkemesi, Söke 1. Sulh Ceza Mahkemesi’nin 2918 sayılı Karayolları Trafik Kanunu’nun 36. maddesinin, 21.5.1997 günlü, 4262 sayılı Karayolları Trafik Kanununda Değişiklik Yapılması Hakkında Kanun’un 4. maddesi ile yeniden düzenlenen üçüncü fıkrasının iptali talebini sonuçlandırdı. “KİMSE İŞLEMEDİĞİ BİR FİİLDEN DOLAYI CEZALANDIRILAMAZ” Anayasa Mahkemesi’nin iptal kararında şu ifadeler yer aldı; “ Ceza sorumluluğunun şahsiliği ceza hukukunun temel kurallarındandır. Cezaların şahsiliğinden amaç, bir kimsenin işlemediği bir fiilden dolayı cezalandırılmamasıdır. Diğer bir anlatımla, bir kimsenin başkasının fiilinden sorumlu tutulmamasıdır. Bu ilkeye göre asli ve feri failden başka kişilerin bir suç sebebiyle cezalandırılmaları olanaklı değildir. Anayasa’nın 38. maddesinin yedinci fıkrası ile ilgili gerekçede de, “…fıkra, ceza sorumluluğunun şahsi olduğu; yani failden gayri kişilerin bir suç sebebiyle cezalandırılamayacağı hükmünü getirmektedir. Bu ilke dahi ceza hukukuna yerleşmiş ve ‘kusura dayanan ceza sorumluluğu’ ilkesine dahil, terki mümkün olmayan bir temel kuralıdır.” denilmektedir. Anayasa’nın 38. maddesinde idari ve adli cezalar arasında bir ayrım yapılmadığından idari para cezaları da bu maddede öngörülen ilkelere tâbidir. İtiraz konusu kuralda, sürücü belgesi olmadan araç kullanan kimsenin aynı zamanda araç sahibi olmadığı durumlarda, tescil plakasına da aynı miktar için ceza tutanağı düzenleneceği belirtilmekte, araç sahibinin kusurunun bulunup bulunmadığı, aracı sürücü belgesi olmayan kişiye bilerek verip vermediği değerlendirilmeden idare tarafından yaptırım uygulanmaktadır. Bu durum ise işlemediği bir fiilden dolayı araç sahibine yaptırım uygulanmasına neden olabilecek niteliktedir. Dolayısıyla, sürücü belgesiz araç kullanılması ve sürücünün araç sahibi olmaması halinde tescil plakası sahiplerine sadece ruhsat sahibi olmaları nedeniyle yaptırım uygulanması cezaların şahsiliği ilkesine aykırılık oluşturmaktadır. Anayasa ve ceza hukukunun temel kuralları uyarınca, kişilere ceza verilebilmesi için hukuka aykırı eylemin kanunda belirtilmiş olması ve bu eylemin o kişi tarafından gerçekleştirilmiş olduğunun kanıtlanması gerekmektedir. İtiraz konusu kuralda araç sahibinin hangi eyleminin suç sayıldığı açık bir şekilde gösterilmediği gibi araç sahibi olma ile suç arasındaki illiyet bağının ne suretle oluştuğu da belirtilmemiştir.” İHA

Arkadaşlar merhaba, 1.6 kuga sahibi olarak bugun nihayet yeni kugayi bayide gorme firsatim oldu. Tek kelime ile araba harika. Bu duyguyu yillar once focus 1 ghia da hissetmistim. Surus imkanini henuz bulamadım fakat en kisa surede planlıyorum. Kisaca farklılıklar Koltukları daha spor sert ve iyi kavriyor ayrica gerek sürücü gerekse arka diz mesafeleri cok iyi ve rahat Konsol gercekten eskisine gore daha modern hava izgaralarida oyle ayrica led isiklar kucuk fakat sik olmus Ford sync teknoloji severler icin hos bir detay olmuş Navi ekrani 5 inç turkiyede ise 4.2 olarak geciyor bunu anlamadim ya Belçika'da ki yada Türkiye deki katalogda sorun var Ben farkli olacaklarını düşünmüyorum Bagaj buyumus ayrıca yedek lastik koymuslar bu sefer oncekinde sadece tamir kiti vermişlerdi Yol bilgisayari hosuma gitti bagaj kapisinin otomatik acilmasida hos bir detay olmus. Fiyata gelince burada arabalar Türkiye ye gore çıplak sayilir en ufak detaya kadar opsiyon ve paket olarak geliyor Elbette bu daha iyi zira gereksiz sirf pakette var diye opsiyonu almak zorunda kalmiyorsunuz. Burada yaklasik olarak titanium ayarindaki araba yaklasik 33000 euroya alinabiliyor. Yani hemen hemen fiyat ayni. Belçika'da kuga 1 cok tutmustu aslinda ingiltere icin de ayni değerlendirmeyi yapabilirsiniz kuga 2 de sanirim tutacak Yollarda gorulmeye basladi. Bende kismetse yaza 1.6 selective tekno paket düşünüyorum. Turkiyede iyi fiyat alan arkadaş larin tavsiye ve yardimlarini beklerim. Ayrica trend modelinin bir iki fotoğrafini ekliyorum. Herkese selamlar

şu malzemeden arabayı kaplatmak isterdim komple ... http://www.youtube.com/watch?v=2r5Qt8z2WJ4

peki bu çıtaların monteleme yöntemi nedir?varolan plastikleri sökmeden üzerlerine bir çeşit yapıştırıcı ile mi yapıstırıyorlar..eğer yapıstırmaysa bunların zaman içinde kalkması veya yıkamayla kalkması gibi bir durum olusabılıyor mu?ayrıca orjinalinde nasıl bir uygulama oluyor acaba fabrika çıkısında?

valla süper olr yaa araba yıkama derdi biter , cam silme derdi valla birçok mesleği haşemat eder bu malzeme , kuru temizleme v.s... saymakla bimtez ...

Arkadaşlar daha önceden aracımı bu başlık altında tanıtmıştım. Fakat işlerim dolayısıyla nete fazla girme imkanım olmadığından siteye aracımla ilgili yaptıklarımı daha yeni atabildim. Bundan sonra yaptıklarımı bu başlık altında paylaşmayı düşünüyorum. Aracımı aldığımda zaten ST tarz 17'' Jant ve Kumho Lastikler takılıydı. Sonra benim ilk yaptığım işlem Far ve Sislere 8000K Xenon kit, parklara da turuncu led takmak oldu. Sağ far için biraz geç kaldım led park takmak için ama sol farı kurtardım en azından Daha sonra yaptığımız işlem ST spoylerimizi takmak oldu. ST spoyleri Arset den aldım. İsteyen arkadaşlar ordan bakabilir ürün fiberdir ve boyalı olarak tedarik edilmektedir. Biliyorsunuz fiber ST spoyler aldığınızda üründe su fiskiyesi göndermiyorlar ayrıca Lamba olarak da standart üniversal ledli fren lambası yolluyorlar. Su fiskiyesi olayına gelince ben comford spoylerin su fiskiyesini söktüm su atma durumuna göre fibere yuva yaptım ve japon yapıştırıcısı ile fiskiyeyi spoylere yapıştırdım. Spoylerin içerisinden de ince küçük su fiskiye hortumu salarak su fiskiyesinin hortumunu uzattım çünkü kendi şu fiskiyesinin hortumu yetmiyor. Montaja gelince ben çift taraflı bant ve alttan vidalayarak montaj yaptım. Fakat fiber olduğundan vidalar zamanla gevşiyerek ses yapıyor arada vidaları sıkmak gerekiyor... Diğer bir işlemimiz ST yan maşpiyellerdi. Aynen bunları da aynı firmadan tedarik ettik, ürünler boyalı geldi. Bunlar da montaj resimleri... İlk etapda ürünler sanki olmayacak gibi geldi fakat yapan kişiler tam birebir kalıp yapmışlar biraz kenarlarından esnetince orjinal plastik gibi yerine oturdu sürdüğümüz silikonları da görüyorsunuz normalden daha az kullandık... İçime sinmeyen tek tarafı ön ve arkadan attığım vidaların rengi oldu onları da en yakın zamanda beyaza boyatmam gerekiyor... Dün yaptığımız bir kaç işlemle ST dönüşüme devam ettik... Önce Ön tampon altı Lipimizi taktık. Daha sonra ön panjura kırmızı trim şerit çektik güzel oldu kanısındayım. Son olarak da arka tmpondaki difüzörü carbon folyo kapladık ve arada kalan kısma kırmızı trim şerit çekerek işlemi sonlandırdık. Bunların haricinde 6000cd yi çıkartıp 7'' lik orjinal focus multimedia DVD çalar ve AEM DryFlow filtre taktım onun da resimlerini çektiğimde bu başlık altında paylaşırım. Konuyu okuduğunuz için şimdiden teşekkürler...

2012 style plus sedanıma üst ve alt cam krom çıta uygulaması yaptırdım. Bursa'da üretici bir firma yaptı. Fikirleriniz ?...

Ufak bir ayrıntı bu spoiler ile cam yıkama olayı konuşulmuştu. Onu da bir araştırın.

bugun 2 yerdende aynı fiyatı aldım himpeks ve ümit bey 150 tl boya ve montaj olayını hiç bilmiyorum himpeksden almayı düşünüyorum ikisi arasında kalite farkı varmıdır? himpeks ürün orjinal dedi.. boya ve montajı sanayide yaptırsam bi zararı olmaz heralde dimi?

sitesinde yazanlar bunlar ...

ruhlusu var rushsuzu var , şimdi hakkını yemeyelim markanın rs3 , rs4 , rs6 , saymakla bitmez ... r8 , audi quattro rally car .... daha dolu

Ben bir kapı açayım. Gereksiz pahalı, parasının arabası değil, Audi aldım demek için yapılmış araç. Ben bunun yerine Golf alırdım. Aşağı yukarı aynı şey daha ucuz Küçük sınıf "premium" araçların geneli biraz böyle. Mini gibi biraz daha amaca yönelik olsa veya almıyacak olsam da BMW 1 serisi gibi sportif olsa biraz daha yakın dururdum. Audi genel olarak ruhsuz. A5 ve A7 hariç çok beğendiğim aracıda yok. Yalan olmasın Q5 en boy ve genel tasarım olarak hoşuma gidiyor. A7 gibi çekilip uzatılmış hali yok.

OGS plakaya kayıtlı. Yani kayıtlı olduğu araç ile gişeden geçersen ceza gelmez. Ama kısa süre içinde yenisini temin etmen gerekiyor. Pilleri değişmiyordu en son. Belki yeni modellerde değişiyordur.

http://www.autonews.com/section/ussales#axzz2MlfwEsLR Genel pazar trendi...

Abi bu yeni bir şey değil hydrophobic kaplamalar çok uzun süredir var ve kullanıcıya satışı da gittikçe yaygınlaşıyor. Araçlarda nano koruma adı altında uyguyorlar bunu. Richard Hammond'un bir belgeselinde takım elbisede filan kullanmışlardı o kadar yaygın bir kullanım alanı var öyle diyim. Bir de Amerika'da Iphone'ları kaplayan liquipel diye bir marka var su geçirmez yapmakta telefonu. Richard Hammond bahsettiğim belgeselde samsung bir telefona uygulatıp klozete atmıştı Tabi bunları videonun sonlarına doğru uygulamasının ne kadar kolay olduğunu görmeden yazmıştım, bunlar uygulama kısmını baya kolaylaştırmışlar Bunun bu kadar geç yaygınlaşmasının bence asıl sebebi elektronik cihazların bozulmasını direkt olarak engellediğinden cihaz ömrünü hesaplananın çok üstüne çıkartmakta.

Bence hem hukuki hem mantıklı... Aracınızı isteyen ya da kullanmaya teşebbüs eden (mesela vale) her kişiye ehliyet soruyor musunuz? Daha da önemlisi ehliyeti olmadığını bildiğiniz bir kişiye (mesela yıkamacı) anahtarı teslim etmek suç mu? Eğer suç ise o zaman bu suçtan ceza yersiniz. Ama anahtarı almış, beceri ve yetkisini aşan ve suç teşkil edecek bir eylemde bulunmuşsa, hele ki sizden habersiz, bunun sorumluluğu sizde olmaz, olamaz...

Olur tabi. Bir parça plastiğe yapıştırın veya en güzeli zaten kart şeklinde olanı var doğrudan ondan alın. Geçerken cama dayayın ve camdan dışarı çıkartın. (Bazı araçlarda zaten böyle yapmak zorunlu.) Ceza olmaması zaten KGS ve OGS için de geçerliydi. Aracın plakası sisteme kayıtlıysa (ama onlarda tek plaka) kaçak geçiş uygulanmıyordu. Ben 2-3 defa böyle bir durumda kalmıştım. Bir de KGM sitesinde eposta adresleri var. Oraya geçtiğiniz gişe ve tarih/saat bilgilerini gönderirseniz kaçak işlem uygulanmıyor.

Bak son cumlene gercekten itirazim var.. Kesinlikle bosuna muhendis oluyorsun.. Ozellikle de bu ulkede yasiyorsan..

Diğer sesler o kadar önemli değil Cd nin sesini biraz acınca duyulmuyor amma pütürlü asfaltta lastik sesini alıyor insanın kulakları biraz tırmalıyor.

http://geneva2013.fordmedia.eu/enhanced.htm

(-)5 db elde etme şansınız var fakat maaliyetinden çok meşakati biraz sıkıntılı bir süreç bu bahsettiğim 5 desibellik düşüşü sağlamanız için kendiniz el ile yapacağınız yalıtımlardan ibarettir ve dilerseniz bunu yapan kurumlarda mevcut fakat kendi yapacağınız kadar etkili bir yalıtım olduğunu söylemiyor yapan yorumcular ilk yöntem tabiiki bir trim ustası sizin torpido ve döşemelerinizi tamamen sökmeli ve işe koyulmalısınız 1- REZONANS/TİTREŞİM yalıtımı Aracınızın tüm metal aksamı aslında titreşim ve rezonans üreten dev bir anfi durumunda. Öncelikle bunun engellenmesi/azaltılması gerekiyor... Kısaca aracın tüm iç kaplamaları, halılar, koltuklar, direklerdeki parçaları söküyorsunuz...(Taban, Tavan, kapı ve bagaj) İçerde hiçbir şey kalmayacak şekilde soyulan aracın tüm metal aksamı karşınızda ! Şimdi linkte verilen malzemeyi sırasıyla, tavan, kapılar, taban ve bagaj olmak üzere "mutlaka" ısı tabancası (pürmüz, fön makinasının sanayi tipi..) kullanarak yapıştırıyorsunuz. BTM tarafından üretilen BituSelf adlı SU izolasyonunda kullanılan kendinden yapışkanlı, Polimer Bitümlü (butil PE>PolyEthylene), aluminyum folyolu bu bant fazlası ile işinizi görecektir. http://www.btmpolpan.com/ Uygulama sırasındaki en önemli noktalar ise: 1- Mutlaka pürmüz (ısı tabancası) kullanılmalı (Söylenenlerin aksine ısı tabancası çok daha iyi tutunma sağlıyor, kullanın bişey kaybetmezsiniz..) 2- Montaj sırasında oluşabilecek hava kabarcıklarına izin verilmemeli (Hava kabarcıklarının oluştuğu bölümler sivri uçlu bir bıçak yardımı ile patlatılarak, rulo veya elle bastırılmak suretiyle tekrar yapıştırılır) 3- Montaj bütün girinti ve çıkıntıları tamamen örtecek şekilde yapılmalı (Üzerinde çalıştığınız zeminin kalıbını çıkarır gibi komple döşenmeli, BitüSelf bütün yüzeye temas etmeli.. Düz geçemeye kalkmayın aksi takdirde bir işe yaramaz..) 4- Montaj sırasında vida ve benzeri montaj deliklerini kapatmamaya özen gösterin. (Zemin halısı, kapı döşemeleri ve özellikle tavandaki kalınlık farklarından doğabilecek problemlere çok dikkat edin, sonra başınız ağrımasın..) BitüSelf'in PE tabanlı alt kısmı aracınızın tüm metal aksamına temas ederek seyir sırasında oluşan motor/yol/lastik/rüzgar ve salınımların yarattığı titreşim/rezonas enerjisini emerek çok düşük ölçüdeki ısı enerjisi haline getirecektir. (Şu anda yapılan işlem ancak rezonans engelleyici/azaltıcı işlemdir. Akustik bir işlem değildir.) İmaj otomatik olarak küçültülmüştür. Orjinal Boyutunda İzlemek için BURAYA TIKLAYINIZ. Orjinal Boyutu: 640x480 VE 93KB. Şimdi gelelim gözenek meselesine... Yalıtım malzemelerinde; ISI yalıtımı için kullanılan kauçuk, PE bazlı tam kapalı hücreli malzemeler/plakalar dokunun içindeki elastik hüzrelerde hapsolan hava ile yalıtım yaparlar, ISI'yı yansıtırlar. ISI yalıtımları yüksek, SES yalıtımları düşüktür. SES yalıtım malzemelerinde ise açık hücreli PE doku kullanılır. Açık hücreli, gözenekli doku kendine çarpan SES dalgalarını kısmen emerek, daha az titreşir ve SES'in şiddetini düşürüler... Şimdi bizim uyguladığımız BitüSelf yukarıda anlatılanlardan daha çok 1. maddeye uyuyor, yani ISI yalıtımına... Ancak esas olarak bu malzemenin araç içindeki kullanım amacı, SU/ISI yalıtımından çok titreşim ve rezonans giderici özelliği olması. Hemen bir deney yapalım, metal bir plaka veya konserve kutusunu düşünün. BitüSelf uygulanmadan yere atılan bu plaka/konserve kutusu bolca gürültü çıkaracak ve uzun süre çınlayacaktır. Ancak, iç yüzeyi BituSelf ile kaplanmış plaka/kutuyu yere attığınızda çıkan ses hem daha az ve tok olacak hemde daha kısa süre yankılanacaktır. İşte titreşim/rezonans'ın yarattığı etkiyi önlediniz/azalttınız... Aracınız da da aynı sonucu alacaksınız. İmaj otomatik olarak küçültülmüştür. Orjinal Boyutunda İzlemek için BURAYA TIKLAYINIZ. Orjinal Boyutu: 640x480 VE 69KB. ISI yalıtımı Montajını tamamladığınız rezonans/titreşim önleyici katman aynı zamanda size düşük bir ısı yalıtımıda sağlıyor. Ancak genellikle bu ISI yalıtımı yetersizdir. Özellikle: Motor duvarı, şanzıman organları ve egzosun borularının geçtiği orta kısım ve kapılar ISI yalıtımına ihtiyaç duyan hasas bölgelerdir. Bu bölümlerde diğer arkadaşların belirttiği PE bazlı kapalı hücreli/dokulu ISI yalıtım malzemelerinden kullanabilirsiniz. 5-6mm. kalınlık taban ve tavan için yeterli olacaktır. Kapılar ve motor duvarı için ise ölçmeniz gerekecek... Ancak bence azami 10mm kalınlık yeterli olacaktır. Unutmayın, PE tabanlı ISI malzemeleri kalınlaştıkça esnekliklerini kaybadeceklerdirki, bu montaj sırasında sıkıntı yaratabilir. Mutlaka marjınızı iyi belirleyin. ISI yalıtımını aracınızın tamamına yapmanız gerekmiyor ancak tabiki seçim sizin. Piyasada izolasyon malzemesi satan yerlerden veya direkt olarak üreticilerden gayet ucuza temin edebilirsiniz. http://www.thermaflex.com.tr/ http://www.ode.com.tr/ Kendinden yapışkanlı ISI yalıtım levhaları diğerlerinden biraz daha pahalı ama bunu dert etmeyin, pattex, 3M veya benzeri bally tarzı yapıştırıcılar ile bunları mükemmel bir şekilde yapıştırabilirsiniz. Dikkat edilmesi gereken; 1- Vida ve benzeri montaj bölümlerine dikkat ederek halı ve kaplamaların yaratacağı şişmeyi önleyin. Yani, fazla kalın levhalar kulanmayın... Daha Akustik yalıyımı yapacaksınız... 2- Aynen bir önceki montaj sırasında uyguladığınız tün zemine komple yapıştırma olayına özen gösterin, hava boşlukları yaratmayın... (Malzemeniz bu işlem için esnek ve ince olmalı, 5-6mm'lik bir PE levha bence fazlası ile uygun..) 3- AKUSTİK Yalıtım Geldik en önemli bölüme... Akustik yalıtım aslında başlı başına bir uzmanlık ve deneyim konusu ancak araç içinde dbmetre olmadan da akustik iyileştirmeler yapabiliriz. Şu ana kadar yaklaşık 6-7mm.lik 2 katman (BitüSelf 1.5mm + ThermaFlex ISI 5mm.) halinde uyguladığımız yalıtım bize 8-10db'lik bir gürültü (SES değil!) yalıtımı sağlıyor ki, bu gerçekten çok ama çok yüksek bir rakam. Aracınız 2 katman uygulanmış yalıtımı ile bir çok üst sınıftaki araçtan daha sessiz... Çok daha az yol/lastik/motor/rüzgar ve çevre sesi duyacak ve çok daha huzurlu bir yolculuk yapacağınıza emin olun... Azalan gürültü (8-10db) sayesinde daha az yorulacak, dikkatiniz dağılmadan çok daha uzun süre araç kullanabileceksiniz. Lafı uzatmadan akustik yalıtıma dönelim... Akustik yalıtım aracınızda bulunmayan bir katman. Daha önceki uygulamalara aracınızda kısmen rastlasanızda bu yalıtım katını kesinlikle bulamayacağınızı garanti ederim. Üst segment araçlar hariç (Mercedes, BMW'nin top-class modelleri ile Jaguar, AstonMartin vb.) Akustik katman için daha önce belirttiğim açık hücreli/gözenekli sünger benzeri (kesinlikle sünger değil) PE tabanlı malzemeler kullanacağız. Bunlarıda piyasada bir çok yerli markadan bulmak mümkün. ThermaFlex: Firex, Echobon... Ode: Nfaf... M2'si yaklaşık 5-8 YTL arasında değişen bu sünger benzeri özel malzemeler tamamen SES yalıtımı için üretiliyor ve kullanılıyor. Akustik yalıtım için benim tavsiyem ise yine yerine göre farklı malzemeler kullanmak... Motor duvarının tamamı, A,B,C sütunları ve kapıların belli bölümlerinde (kalınlık marjlarına dikkat edin) ThermaFlex EchoBon (7-10mm. Yeterlidir, yerine göre kalınlığı arttırabilirsiniz.) kullanılabilir. EchoBon, PE tabanlı kırpık süngerden imal edilen yüksek yoğunlukta, özel bir sıkıştırma ve kimyasal işlemden geçmiş bir SES yalıtım plakası... Esnekliği düşük olduğundan düzgün yüzeylerde kullanmaya dikkat edin. Tavan, taban ve bagajda ise yine kalınlık majlarına dikkat ederek ThermaFlex ( EchoMod(Firex) veya Ode (Nfaf) kullanılabilir ( 5-7mm. yeterlidir. Yerine göre kalınlığı arttırabilirsiniz..) EchoMod (Firex), PE tabanlı EchoBon'a göre daha düşük yoğunlukta, daha esnek bir SES yalıtım malzemesi... Girintili, çıkıntılı yüzeylere omntajı daha kolay olduğundan özellikle kapılar, hafifliği sebebi ile tavanda kullanılabilir. Akustik yalıtım sırasında dikkat edilmesi gerekenler ise, 1- Kapı içleri, orta konsol, motor duvarı ve benzeri iç plastik parçaların içinin de mümkün olduğunca SES yalıtım süngerleri ile doldurulması. Önemli olan malzemenin esnekliğini,yoğunluğunu bozmadan (fazla sıkıştırmadan!) kaplanması. 2- 3.yalıtım katı olarak araç tabanı, bagaj, kapılar ve tavana uygulanacak SES yalıtımı (akustik katman) aracınızda müzik dinlerken seste oluşan yansıma, kırılma ve yankı ve uğultuları önlemeye yöneliktir. Dolayısıyla malzemenin çok kalın seçilmesi hem montajını zorlaştırcak, hemde gereğinden fazla SES emişi sağlayacağından dinlediğiniz müzik ve bulunduğunuz mekan algınızda olumsuz sonuçlar yaratabilecektir. Özetle; Araç içi yalıtım malzemeleri ülkemizden rahatlıkla temin edilebilir, bunu için bir servet harcamaya gerek yok... Asfalt bazlı ürünler fiyat avantajları olmasının yanısıra, ısı farklarından etkilenmekte soyulma ve dökülme kaçınılmaz olmaktadır. Sıcak havalarda yapacağı asfalt kokusu ise kaçınılmazdır. Montaj sırasında mutlaka ısı tabancası kullanılmalıdır, ısıtılmış malzemeye uygulanan basınç daha kalıcı bir yapışma sağlamaktadır. SES ve akustik yalıtımda standart, özelliksiz sünger kullanılmamalı, fiyat avantajının yanısıra nem ve su tutma özelliği ile zamanla araç içi koku yapacağı unutulmamalıdır. Tüm ölçüler tahmini olarak verilmiştir, doğru kalınlık ancak aracınız soyulduktan sonra montaj sırasında belirlenebilir. Not: Yazıda kullanılan tüm marka ve resimler rehberlik etmesi amacıyla belirtilmiştir. Ticari bir nitelik taşımamaktadır alıntıdır bir diğer yöntem ise http://www.ziebart.com.tr/ic647/ses-yalitim-sistemi.htm hatta bu yöntemlerin ikisi ile motor sesi ve sineklerin kanat seslerini seyir halinde duyabilirsiniz

Bu boya ne kıymetli şeymiş ki herkesi bir koruma merakı almış... Boyayı korumak için saç plaka, saçı korumak için film kaplama, filmi korumak için? Yahu boş verin altı üstü bir eşik boyası, varsın eskisin kalksın, pek bir şey olacağı yok da, olursa dda boyatması beş dakika... Süs diyorsanız bir şey diyemem, zevk meselesi, ama o süsü kaldırınca da seneler sonra altından ne çıkacağını Allah bilir...

Şehir trafiğinde turbo ısınması pek olası değil bu nedenle beklemeden kapatılabilir. Sorun ancak 3500/4500 dd (dizel/benzinli) üzerinde devamlı ve uzun süreli kullanımlarda (30 dak ve üstü) baş gösterebilir, bu durumda rölantiye düştükten sonra start-stopu devre dışı bırakarak 30 saniye beklenmesi önerilmektedir. Başka bir şey yapmanıza gerek yok, tüm bilimsel kaynakçalar (başta kullanıcı kılavuzları) bu yönde.

EKSİKLİKLER : 1- Anahtarsız giriş olmaması - Eksiklik mi bilemem, ama ben en çok aracı sürücüsüz vermelerinden şikayetçiyim, ne o öyle her gün kullan kullan, rahat yok... 2-Alarm olmaması - Caydırıcılık dışında bir etkisi yok, o etkisi de pek kalmadı denebilir, zaten üstüne zıplayan kediden bile öten alarma genelde bakan da yok. Yıllarca mahallede öten ama ilgi gösterilmeyen alarmları dinledik, son zamanlarda alarma ilgi azaldı da kafa dinliyoruz artık. 3-Gösterge ekranı ile Müzik sistemi ekranlarının düşük çözünülürlüklü ve küçük olması +++ İşlevselliği etkilemese bile görselliğe katkısı büyük, Avrupa'da standart olanın Türkiye'de ucuzunu yediririz nasılsa zihniyeti ile getirilmemesini, bunun sonradan iyileştirme adı altında pazarlama unsuru olmasını kınıyorum. 4-Arka kapıların üstünde tweeter olmaması - Nedense ben ses kalitesinde memnunum 5-Soğutuculu Torpido olmaması - Arabada bir şey yeme içme alışkanlığım olmadığından hiç önemsemedim 6-Arka koltuk havalandırma ızgaralarının bulunmaması + İklimlendirme genelde kötü değil arka için ama ekstra destek fena olmazdı 7-ön konsolda yeterli eşya koyma gözünün olmaması - Kapı cepleri geniş, orta konsolda iki bardaklık, bozuk para gözü, kolçak içinde göz, sol mini torpido, gözlük kabı, daha ne olsun, fazlası için bagajı yapmışlar zaten. 8-Küçük stepnenin olmaması (2012 Ekiminden itibaren var artık) ± Ben eşyalarım bagaja sığmazsa komple stepne ve kabını çıkartıp kullanmak ve lastik tamir kiti taşımak taraftarıyım. Hatta normal stepnenin lastiğini de rotasyona sokup lastik ömrü kazandığım için mutluyum. 9-Start-Stop olmaması(Dizellerde) ± Bence olmazsa olmaz değil ve aracımda olmasa üzülmezdim. 10-ESP nin devre dışı bırakılamaması - Menüden traksiyon kontrol iptal edildiğinde ESP de devre dışı kalıyor denilmekte, hala deneyecek fırsatım olmadı. 11-17 inç jant olmaması + Tercih edilebilir 12- Sedefli Beyaz renk olmaması,renk seçeneklerinin az olması Az olan renk seçeneklerinde bile fazla seçme şansınız olmuyor genelde, ne varsa onu almak zorunda kalıyoruz. önceden sipariş yolu ile seçilebilir belki. Renk oldukça bireysel bir seçim, herkesi mutlu edecek skalayı tutturmak zor, bence renkler yeterli. 13-Ultraviole ön Cam olmaması + Bu ne? üstten karartılmış cam ise doğru bir istek olur. Bu arada cam en yalın hali ile bile UV ışınlarını geçirmez. 14- Avrupadaki özelliklerin bazılarının hala satışta olmaması +++ Bkz. Madde 3 15- İçerden açılamayan bagaj kapağı ± Kendiliğinden komple açılmadığı sürece içeriden kumanda önemli değil. 16-Amortisörlü Kaput yok + çok sık motor kapağını kaldırmak zorunda olmadığım sürece önemli bir ayrıntı değil, servis düşünsün... 17-Arka bagaj kapağında içerde el tutma yeri yok (Sedan'da yok) + El kirletmeyecek bir formül üretilmeliydi. 18-Sony Müzik sistemi ± Kullanışsız buluyorum, sırf hoparlör sistemi için belki düşünülebilir, ama standart sistem de fazlası ile yeterli 19-Sadece önlerde ambians ışıklandırması olması - Eskiden ambians ışığı mı vardı, tek pratik yanı gece içeriden kapı açma mandallarını görebilmek, gerisi hikaye 20-Ambians ışıklarının gösterge ışıkları ve müzik siteminin ışıklarının rengini değiştirememesi --- Bkz.bir önceki maddde 21-Torpidonun kilitsiz olması --- Son derece gereksiz bir ayrıntı, değerli eşyalarınızı yanınıza alın, torpido kilidinin bir tornavida kanırtımlık canı var, yalancı güvenlik hissi! 22-Benzin deposu kapağının kilitsiz olması - çevremde benzini çalınan kimseyi duymadım 23-Lastik Basınç uyarı sisteminin olmaması + Güvenilir hassasiyette olursa iyi olurdu. 24-Bagaj aydınlatması hala çok zayıf ± HB'de iki lamba birden var, şaşırmıştım ilk gördüğümde. Kenara bir LED fener atın... HATALAR 1- ön konsol kenarlarının çıkıntılı olması nedeniyle bolca diz çarpması yaşanıyor,dizlerde morartılar oluşuyor Koltuğu çok arkada ve alçakta tutmamama rağmen 1,83 boy ve >0,1 Ton ağırlığımla daha bir yere çarpmadım. Bazen girerken dizim direksiyon alt kaplamasına hafiften temas ediyor, bacağımı ileri uzatmassam, o kadar... 2-USB girişi torpidoda ve çok kötü konumlandırılmış,flash belleği takmak eziyet Tam tersine bence yer mükemmel, sürücü koltuğundan ulaşılabiliyor, gözden ve el altından uzakta ve parmak yordamı ile kolayca takılabiliyor. 3-Torpido çok küçük,kullanışssız ve kapağını açmak,özellikle ön yolcu koltuğunda biri varsa imkansız... Küçük demek haksızlık olur, çünkü bir hayli derin, ayrıca kitapçık ve ruhsat için tavana bakan tarafında cebi var. Kapak açılması hele iri biri oturursa sıkıntılı bu doğru... 4-Bluetoothtan telfonunuzun isim rehberini alıyor ama isimleri önce soyad,sonra ad olarak tanıyor,bunu ad-soyad yapamıyorsunuz,araycağınız kişinin soyadını bilmezseniz bayağı uğraştırıyor birini bulmak rehberden Bu telefon ile ilgili sanırım, ben Android kullanıyorum ve rehbere nasıl girmişsem öyle gösteriyor. 5-Ses kumandaları ve yol bilgisayarı kumandaları direksiyonda olmamış,direksiyonu çevirdiğinizde kullanılamaz hale geliyorlar,eskisi gibi direksiyondan bağımsız ve sabit olmalıydı Anlık çevirmelerde eliniz de birlikte dönebildiğinden yine de kumanda etmek mümkün, biraz alışma ve belki beceri gerektiriyor, kaldı ki direksiyonu ne kadar süre ile dönük tutuyorsunuz ki, 2 saniye sonra ayar yapılabilir. Ayrıca radyonun kendisi de çok kolay ulaşılabilir konumda. Ben de kollardaki kumandalardan hiç hoşlanmayanlardanım mesela... 6-ön koltuk kafalıkları çık kaba ve öne eğimli,başınızın arkasından sizi öne doğru ittiriyor,ayrıva tam olarak oturmuyor,eğimli çubukları nedeniyle Bunu okuyana kadar dikkatimi çekmemişti, sabah gelirken biraz önde konumlandığını fark ettim 7-ön konsol o kadar uzunki ön camları silemiyorsunuz içeriden Güncel tasarım öğelerinden biri ve benzeri tüm araçlarda kaçınılmaz bir şekilde var bu durum 8-Ses sisteminde mute yok Ben de şunu istiyorum: Telefon bağlı, ses ünitesi açık, ama başka bir şey seçili olmasın. Yani telefonu ses sistemi üzerinden kullanmak istiyorsak ille bir şeyi dinliyor olmamız gerekiyor (mu?). Düzeltme: Ses kısıldığında bile telefon ses ayarı değişmiyor, yani ses tamamen kapatıp telefonda kalabiliyorsunuz. Peki telefon ses ayarı nereden yapılıyor - bu da yeni araştırma konum 9-Bluetoothla bağlandınız diyelim,ama özel konuşmak istiyorsunuz,otomobilin teybini bir kapatyosunuz telefonda kapanıyor,arayanın yada aradığınız kişinin suratına çat diye kapatıyosunuz telefonu Sesi kısıp telefondan konuşmak olmuyor mu? Olmuyormuş (Bkz. bir üst madde). Bu durumda menüden BT bağlantısını sonlandırmak lazım, o da hattı koparır mı denemek lazım... 10-USB den müzik klasörlerini seçerek karışık dinleyemiyorsunuz,ya tüm usb deki müzikleri karışık çalıyor yada sadece bir dosyayı karışık çalıyor,bunu anlatmak biraz zor ama olmamış işte... USB'den müzik dinleme ayrıcalığın var, karıştırması yetersiz olsun varsın... 11-Sunroof biraz daha geniş olsaymış keşke... O tiplere "cabriolet" diyorlar 12-Kornayı çalmak çok zor,çalmak için bayağı güç harcıyorsunuz..., Haydaaa, hiç böyle bir sorunum olmadı, iyi yanından bak, kendin park ederken yanlışlıkla korna çalmamış olursun 13-Radyodan kanalları direksiyondan istasyon atlatarak bulmak eziyet,konsoldan bulmak daha kolay... ......... 14-Orta ekrandan müzik çalar menülerini kullanmak çok sıkıntılı ve çok dip yaptırıyor,çok alta inip geri dönmeler var... ????