Liderlik Tablosu

Bu kapalı hali Bu da açık... Aktif Ön Izgara Sistemi Görselleridir.

Bizim hastanenin girişinde bir U giriş var, ben doğru yönden gelirsem orayı el freni ile dönerek devam ediyorum ama çok şükür metreyle boşluk var etrafta; bu zor, hatta çok zor, hatta imkansız neredeyse .

-bana mavimsi gri oje verir misin? -tabi, napicaksin ki -arabama surcem -sapik !!!

Ben kendi adıma 1.6tdci 115bg'den memnunum. Müthiş performans yok ama torkun da etkisiyle doğru viteste her zaman iyi güç sağlıyor. Bunun ötesi keyif ve sportif beklentilere cevap veriyor bence. 1.6dci tüketimine bakmak lazım. Fazladan performans ekonomiklik katsayısını azaltacaktır. Ayırca alımda fazla para vermek gerekiyor ki zaten dizel motorlar aşırı pahalı. 4-5 yıl içinde bu motorlar standart olup bizimkiler alt versiyon olunca (şimdiki 90bg yerine) almak daha mantıklı geliyor bana.

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=Ev00XnubykE

Ses formatları şunlardır; MP3, WMA, WAV and ACC. MP3 ve WMA Parçalar ve Klasör Yapısı MP3 ve WMA parçaları ve klasör yapılarını tanıyabilen müzik sistemleri aşağıdaki şekilde çalışır: MP3 ve WMA disklerinin çalınması için iki farklı kip vardır: MP3 ve WMA parça kipi (sistem varsayılanı) ve MP3 ve WMA klasör kipi. MP3 ve WMA parça kipi, MP3 ve WMA diskindeki klasör yapılarını dikkate almaz. CD çalar, disk üzerindeki her bir MP3 ve WMA parçasını (.mp3 dosya uzantısı ile belirtilen) T001'den en fazla T255'e kadar numaralandırır. Çalınabilecek en yüksek MP3 ve WMA dosyaları sayısı, CD yapısına ve mevcut radyonun modeline bağlı olarak değişebilir. MP3 ve WMA klasör kipi, bir klasör seviyesinden oluşan bir klasör yapısını kullanır. CD çalar disk üzerindeki tüm MP3 ve WMA parçalarını (.mp3 veya .WMA dosya uzantısı ile gösterilen) ve MP3 ve WMA dosyalarını içeren tüm klasörleri F001 (klasör) T001 (parça) değerlerinden F253 T255 değerlerine kadar numaralandırır. Sadece bir klasör seviyesine sahip diskler oluşturmak, disk içindeki dosyalar arasında gezinmeyi kolaylaştırır. Kendi MP3 ve WMA disklerinizi yapacaksanız, sistemin oluşturduğunuz yapıyı nasıl okuduğunu anlamanız önemlidir. Çeşitli başka dosyalar (mp3 ve WMA dışındaki uzantılara sahip dosyalar) bulunsa da, sadece .mp3 ve WMA uzantısına sahip dosyalar çalınır, diğer dosyalar sistem tarafından dikkate alınmaz. Bu, aynı MP3 ve WMA diskini iş bilgisayarınızda, ev bilgisayarınızda ve araç içindeki sisteminizde çeşitli işler kullanmanızı sağlar. Parça kipinde, sistem yapıyı sadece bir seviye derinliğinde görüntüler ve çalar (belirli bir klasör içinde olmalarına gerek kalmadan tüm .mp3 ve WMA dosyaları çalınır). Klasör kipinde, sistem sadece geçerli klasördeki .mp3 veya WMA dosyalarını çalar. EK OLARAK MP3 ve WMA Dosyası Çalma MP3 (MPEG 1 Ses Katmanı-3) veya WMA (Windows media audio) ses verilerinin sıkıştırılmasını sağlayan bir standart teknoloji ve dosyalama biçimidir. Bu biçim, ortamın daha verimli bir şekilde kullanılabilmesini sağlar. Bir MP3 CD’si çalınıyorsa, mevcut parçanın CD-ROM, CD-R ve CD-RW biçimlerinde kayıtlı MP3 dosyalarını çalabilirsiniz. Disk, ISO 9660 seviye 1 veya 2 biçiminde ya da genişletilmiş Joliet veya Romeo biçiminde olmalıdır. Ayrıca çok oturumlu bir disk de kullanabilirsiniz. ISO 9660 Biçimi Bu, CD-ROM’lardaki dosya ve dizinlerin sanal biçimlendirmesi için en sık kullanılan uluslararası standarttır. Çeşitli teknik özellik seviyeleri vardır. 1. seviyede, dosya isimlerinin 8.3 biçiminde (dosya ismi için azami sekiz karakter ve .MP3 ve .WMA uzantıları için azami üç karakter) olması ve büyük harflerle belirtilmesi gerekir. Dizin adları an fazla sekiz karakter içerebilir. En fazla sekiz dizin seviyesi (ağaçlar) olabilir. 2. seviye teknik özelliklerde, dosya adları en fazla 31 karakterden oluşabilir. Her dizinde sekiz ağaç bulunabilir. Genişletilmiş Joliet veya Romeo biçimi için, CD yazma yazılımınızı yapılandırırken bu sınırlamaları lütfen dikkate alınız. Çoklu Oturum Bu, Track-At-Once (Çok Geçişli Kayıt) yöntemi kullanılarak veri eklenebilmesini sağlayan bir kayıt yöntemidir. Klasik CD’ler Lead-in adı verilen bir denetim alanında başlar ve Lead-out adı verilen bir alanda sona erer. Çok oturumlu CD birden çok oturuma sahip bir CD’dir ve Lead-in ile Lead-out arasındaki her bir kısım ayrı bir bölüm olarak kabul edilir. CD Ekstra: Ses dosyalarını (ses CD’si verisi) 1. oturumdaki parçalar olarak, verileri 2. oturumdaki parçalar olarak kaydeder. Karışık CD: Bu biçimde, veriler parça 1 olarak, ses dosyaları (ses CD’si verileri) parça 2 olarak kaydedilir. Dosya Biçimleri ISO 9660 seviye 1 ve 2 dışındaki biçimlerde, dizin veya dosya adları doğru görüntülenmeyebilir. Adlandırma sırasında dosya adına .MP3 veya .WMA dosya uzantısını eklediğinizden emin olunuz. MP3 veya WMA dosyası olmayan bir dosyaya .MP3 veya WMA uzantılarını eklemeniz halinde, birim dosyayı doğru şekilde algılayamaz ve hoparlörlerinize zarar verebilecek rasgele gürültüler ortaya çıkarır. Aşağıdaki disklerin çalınmaya başlanması uzun sürer. Karmaşık sınıflandırma ile kaydedilmiş diskler. Çok Oturumlu kaydedilmiş diskler. Veri eklenebilen, sonlandırılmamış diskler. Çok Oturumlu Disklerin Çalınması İlk oturumun ilk parçası sadece müzik CD'si verileriyle, ilk oturumun müzik CD'si verileri çalınır. Ses verisi bulunmayan CD verileri, MP3 veya WMA dosyası bilgileri (parça numarası, süre, vs.) sessiz olarak görüntülenir. Birinci oturumun birinci parçası müzik CD’si verileri içermiyorsa: Diskte bir MP3 veya WMA dosyası bulunuyorsa, sadece MP3, WMA dosyası (dosyaları) çalınır, diğer veriler atlanır. Müzik CD’si verileri algılanmaz. Diskte herhangi bir MP3 veya WMA dosyası bulunmuyorsa, çalma işlemi gerçekleştirilmez. Müzik CD’si verileri algılanmaz.

Arabanın içinin bayağa kuruttum halı yıkama makinası ve güneş takviyesiyle,arka park sensörlerine hem bagaj içinden hemde alttan basınçlı hava tuttum.Dünden beri park sensör hatası vermiyor araç biraz keyfim yerine geldi

Bugün yaklaşık 2 aydır bagajımda gezdirdiğim Mercekli Focus 3 farlarımın montajını yaptırdım. Bu konuyu aktarmadan önce sırasıyla 4 kişiye özel teşekkürlerimi bildirmek istiyorum; 1-Yakup farları bulmam konusunda bana yardımcı oldu; siyah zeminlileri kaçırdım ama bunlarda güzel 2-Orkun G. servisin bile montajı konusunda yapamayız dediği farları takma konusunda bana usta buldu; 3-Cem Boneval; farları taktırmak ile bu iş olmıycak satayım deme aşamasında iken karar alma konusunda yanımda oldu; 4-Mertol Kip; herşeyden önce yardımsever bir kişiliği olduğu için; bunun yanında Mertol'ün hazırladığı montaj klavuzu olmasa bu montaj kesinlikle yapılmazdı kendisine de belirttim bunu. Ayrıca Montaj ile ilgili anlatımı fordist.com sitesinden aldığımı belirtmek isterim. Hepinize tesekkur ederim. Öncelikle Orkun'un yönlendirdiği ustaya gittim; farları gösterdim Mertolun montaj konusundaki açıklamalarını okuttum; ne yapacağımızı tek tek konuştuk. Gökhan usta fotoğrafları aldı aracın farlarını söktü ve anlatılanları kafasında kurguladı. Durumu anladıktan sonra gerekli parçaları aldık ve montaja başladık. Mertol'ün anlattıklarını tek tak uyguladık ve farları taktık. Fakat DRL ler doğru yansa da xenonlar devreye girmedi; küçük küçük çakmaya başladı ve sinyallerde bir garip hale geldi bu durumda. Xenonları yakamayınca fara aküden direkt kablo çektik fakat yine yanmadı; bu aşamada ben xenonların arızalı olduğuna kanaat getirmiştim bile Ancak usta yılmadı ve xenonda arıza olsa bu çakma işlemini yapmaz şase de sorun var dedi. Farın kapaklarından içine baktı ve kullandığımız pinlerin farklı olduğunu farketti; önceki montaj işleminde üstten 4. ve alttan 3. pini kullanırken farın 3.pinin alt ve üstünü kullandığını fark etti; bu pinleri kullanınca xenonların yandığını gördük ki ben de derin bir rahatlama oldu Bu pinlere göre soketi ayarladık ve farları yaktık. Daha sonra sağ taraf içinde aynı ayarları yaptık soket üstünden ve montaj işlemini bitirdik. Montajın bitmiş hali. Farlar yanmıyor; DRL ler devrede. Farlar yanıyor; DRL ler kısık hale geçiyor. Kısa Far arıza uyarısı. Gece görüntüleri; Aydınlatma çok güzel oldu. Aracı alırken X paket almadığıma sadece bu farlar için üzülmüştüm; bir nebze olsun bunu gidermiş oldum. X paket kulanmayan tüm arkadaşlara bu farları tavsiye ederim. Bu işlemden tam 1 yıl sonra. Siyah zeminli mercekli ST farlarına geçtik

Arkadaşlar daha önceden aracımı bu başlık altında tanıtmıştım. Fakat işlerim dolayısıyla nete fazla girme imkanım olmadığından siteye aracımla ilgili yaptıklarımı daha yeni atabildim. Bundan sonra yaptıklarımı bu başlık altında paylaşmayı düşünüyorum. Aracımı aldığımda zaten ST tarz 17'' Jant ve Kumho Lastikler takılıydı. Sonra benim ilk yaptığım işlem Far ve Sislere 8000K Xenon kit, parklara da turuncu led takmak oldu. Sağ far için biraz geç kaldım led park takmak için ama sol farı kurtardım en azından Daha sonra yaptığımız işlem ST spoylerimizi takmak oldu. ST spoyleri Arset den aldım. İsteyen arkadaşlar ordan bakabilir ürün fiberdir ve boyalı olarak tedarik edilmektedir. Biliyorsunuz fiber ST spoyler aldığınızda üründe su fiskiyesi göndermiyorlar ayrıca Lamba olarak da standart üniversal ledli fren lambası yolluyorlar. Su fiskiyesi olayına gelince ben comford spoylerin su fiskiyesini söktüm su atma durumuna göre fibere yuva yaptım ve japon yapıştırıcısı ile fiskiyeyi spoylere yapıştırdım. Spoylerin içerisinden de ince küçük su fiskiye hortumu salarak su fiskiyesinin hortumunu uzattım çünkü kendi şu fiskiyesinin hortumu yetmiyor. Montaja gelince ben çift taraflı bant ve alttan vidalayarak montaj yaptım. Fakat fiber olduğundan vidalar zamanla gevşiyerek ses yapıyor arada vidaları sıkmak gerekiyor... Diğer bir işlemimiz ST yan maşpiyellerdi. Aynen bunları da aynı firmadan tedarik ettik, ürünler boyalı geldi. Bunlar da montaj resimleri... İlk etapda ürünler sanki olmayacak gibi geldi fakat yapan kişiler tam birebir kalıp yapmışlar biraz kenarlarından esnetince orjinal plastik gibi yerine oturdu sürdüğümüz silikonları da görüyorsunuz normalden daha az kullandık... İçime sinmeyen tek tarafı ön ve arkadan attığım vidaların rengi oldu onları da en yakın zamanda beyaza boyatmam gerekiyor... Dün yaptığımız bir kaç işlemle ST dönüşüme devam ettik... Önce Ön tampon altı Lipimizi taktık. Daha sonra ön panjura kırmızı trim şerit çektik güzel oldu kanısındayım. Son olarak da arka tmpondaki difüzörü carbon folyo kapladık ve arada kalan kısma kırmızı trim şerit çekerek işlemi sonlandırdık. Bunların haricinde 6000cd yi çıkartıp 7'' lik orjinal focus multimedia DVD çalar ve AEM DryFlow filtre taktım onun da resimlerini çektiğimde bu başlık altında paylaşırım. Konuyu okuduğunuz için şimdiden teşekkürler...

http://www.youtube.com/watch?v=Ph0SjLC_lqk hata affetmez

Ozan ben sana atarım forumda wrz yayınlanmasın

Önümüzdeki bahar aylarında yeni 1.6 CDTI Ecotec'in üretiminin başlamasıyle birlikte mevcut 1.7 CDTI, ve 2.0 CDTI'nin düşük güç üreten versiyonları üretimden kalkacak. Kapalı devre yanma kontrolü ve aluminyum motor bloğu gibi özellikler barındıran yeni ünite henüz yürürlükte olmayan Euro 6 standartlarını karşılayan ilk Opel dizel motoru olma özelliğini taşıyor. Motorun farklı güç seviyelerinde versiyonlarının üretilmesi planlanıyor. Motor geliştirilmeye başlanırken temel hedefler olarak sessizlik, düşük titreşim, yüksek güç/tork yoğunluğu ve düşük yakıt tüketimi belirlenmiş. Açıklanan ilk versiyon 136 hp güç ve 320 nm tork üretecek. Bu değerlere yakın güç üreten 2.0 dizel motorlara göre %10'lık bir yakıt tasarrufu elde edilmiş. Tamamen GM içerisinde geliştirilen bu yeni dizel motor ve kontrol ünitesi için Rüsselsheim-Almanya, Torino-İtalya ve ABD'deki mühendislik ekipleri birlikte çalışmış. Motor yeni 1.6 Turbo benzinli SIDI motorların da üretimini üstlenmiş olan Szentgotthard-Macaristan fabrikasında üretilecek.

VW Grubunun henüz 1.6 TDI motorda oynamadığı bir kozu var, bu konuda bilgi vermekte ketum davransalarda daha iyi tüketim değerleri ve değişen güç&tork devir bandları ile yeni nesil EA288 kodlu TDI larla aynı mekaniğe sahip ve en kötü ihtimalle 110 Hp (Şimdilik Bluemotion donanımlarda bu güçte olacağının offical bilgisi mevcut) olarak revize edilecek... Bluemotion serisi dışındaki 1.6 TDI araçlarda 120-125 Hp gibi kullanılacağı yönünde dedikodular dolaşıyor... Sanıyorum emisyon oranları sebebiyle araçların girdiği vergi dilimleri bu konudaki gelişmelerin önündeki en büyük engel... Avrupada emisyon normları üreticilerin ellerini kollarını bağlıyor, ki iyi de oluyor, yoksa kim umursayacak doğaya salınan karbondioksiti...

Bence çalışacak sizde. Detaylı Teknik bilgim yok.

Ben size sponsor olurum. İki araba olmasına gerek yok

domuz yağı varmış ondan

Bu gidişle ben OBD portundan bir Android tablet bağlayacağım, olacağı o yani...

Hepsi çok pasta yemek ister. Pasta büyüklüğü hemen hemen sabit olduğuna göre büyük dilimi kesen diğerinin payını kapmış olur. Yani genel olarak kendini düşünüyorsa diğerini geçmesi gerekecektir.

İmkan olsa ben de yaparım bence

Bunu yapmaya çalışırken kaç arabayı pert etti kim bilir.

Sen bir kız arkadaşına söyle ojeyi o sana bulur

Sakın evde denemeyin

Eeee, oje de fırça ile boya işte.... Üstelik 2 TL ve bayağı da dayanıklı

Cem Abi'de duymuş... Berem yokta dişlerimizin zangırdamasından duymuyor olabiliriz

Ahmetim oralar soğuk ya sende araca bindiğinde bereni çıkarmadığın için duymamış olabilirsin..

Satışlarada etkisinin keskin olacağı bir tercih...........

Sabri hiç elleme bir ara rötüş at dersin 30 sn de işlem tamam. Oje işime girme gerek yok. Yani fırça ile boya sürecek sadece

@Sabri Özer, Sabri resmi ilk gördüğümde sanki birşey sürtmüş gibi gelmişti ama yorumları okuyunca bir oje edinmek gerektiği kanısına vardım........Aslında kasko mini onarımdan faydanılabilinir........

Rakamlara bakılırsa gerçekten verimli değerler sunabilir ve sorunsuz verimli bir otomatik şanzımanla kombine edilirse bu motor Astranın dizel rakiplerini (Golf, Focus, Jetta) üzecektir...

Corolla berbat ötesi olmuş zaten en güzeli efsane kasa ae101 ler. Başka hiç bir corollaya dönüpte bakmam.

Aracı satarken 5 kazanıyorsalar,servisten 25 kazanıyodurlar herhalde...

Sen böyle söyleyince Ahmetim aklıma Alperenim geldi o da tatile gitmese arka kapı üstü tutacakların olmadığını farketmişti

eski zamanda nasıl gladyatörler varsa , yeni çağın gladyatörleri bunlar ... bence saygı duyulası insanlar ...

ISle of Man ya da Türkçeye çevirisi ile Man adası İngiltere ile İrlanda arasında kalan ve turistlerin ilgisini çeken küçük bir ada. Şu anda yıllık koşulan Isle of Man TT (Tourist Trophy) ise geçmiş yıllarda motorsiklet dünya şampiyonasına dahil olan, ancak sonraları güvenlik nedenleriyle Turizm Bakanlığına devredilerek hala sürdürülmekte olan motorsiklet dünyasının en ilgi çeken ve yüksek prestijli yarışlarından biri. Man adası ayrıca ulusal Manx otomobil rallisine de ev sahipliği yapıyor, fark etmişsiniz de araba kullanmanın da çok zevkli olacağı bir parkur. Paylaşım için teşekkürler.

ölümle dans etmek bu olsa gerek

Uretim YOK, araç da yok zaten listede olsa ne olur. Eylül'den önce özel sipariş bulamazsın Ağustos gibi girecek ayrıca SUAN DA sipariş verebilirsin. Gayet açık. Siteye laf bulmaksa amac onu otosan'a soracaksın.