Liderlik Tablosu

Motorun beyigr ve tork eğrilerine göre en verimli devri beygir ve tork eğrisinin kesiştiği devirdir. (Tabi bu verimliliği belirleyen pek çok etken mevcuttur.Motor yağı kalınlığından motorun aşınma yüzdesine kadar uzar uzar gider) Motor maksimum torkuna ulaştığı devirden sonra tork düşüşe geçer. maksimum güç devrine ulaştıktan sonra tork eğrisi çok daha hızlı bir şekilde düşer. O yüzden araçların viteslerini sanılanın aksine maksimum redlinada değil bir üst vitese geçildiğinde maksimum torkunu verdiği devire düşecek şekilde değiştirildiğinde (benzinli atmosferik) Daha iyi hızlanma değerleri elde edilir

Arkadaşlar sizlerden edindiğim derin bilgiler sonucu ben de sonunda servise giderek yazılım güncellemesi yaptırdım.Tabi Rusya da servise gidip yazılım güncelletmek öyle hemen mümkün değil,öncelikle yazılım hakkında bilgileri olmadığını söylediler.Tabi ben sizlerden edindiğim bilgiler sayesinde hemen Etis' ten , yazılım türlerinden bahsedince servis mühendisi geldi hemen bilgisayar üzerinden yazılım güncellendi.Artık klima açık şehir içinde gezmek işkence değil adeta zevk oldu,hatta o kadar ki servisten sonra beş günde şehir içinde 300 km yol yapmışım farkında değilim.Buradan bir kez daha forumun ne kadar faydalı ve yararlı olduğunu belirtmek istedim.Bütün üyelere ve yöneticilere verdikleri bilgi ve yardımlarından dolayı teşekkür ederim.Rusya dan tek üyeyim ama yakında burada Focus sahibi rusları kandırıp foruma üye yaparsam şaşırmayın

Eheheh ne mutlu hepimize.. Hadi hayırlı olsun...

Yakışır Ferhat abi hiçbir sıkıntı olmaz merak etme. Sadece kaliteli ve güvenilir bir yere yaptır. Bence ruhsata da işlet kafan rahat olsun

gel burda ziebart'a yaptıralım.. görmüş oluruz.. (Yako style)

Kronometreni ve navigasyonunu al yanına. Bir üst vitese geçildiğinde 4000+ rpme düşen hızları ezberle. Bir redline yaparak dene birde torka oynayarak dene hızlanmayı aradaki farkı göreceksin. Ama şöyle bir durum var. eğer araç 2. viteste redlineda 100 yapıyorsa. torka oynamak içinde 75-80 de vites değiştirmen gerekiyorsa o zaman araç redlinada 100 e daha çabuk ulaşır. ama bu erken ulaşma 0-140 hızlanmanda negatif rol oynar 100 e daha çabuk hızlanırken 140 a daha geç hızlanacaksın. Hedefine ve mesafeye göre vites değiştirme stratejini sen belirleyeceksin. ama amaç sıfırdan top speede kadar hızlanmaksa maksimum torka oynayarak daha başarılı değerler elde edersin. (Tabi lastik-motor durumu - hava sıcaklığı rüzgar ıvır zıvır faktörler eşit durumda)

Focus 1 'in 7000Rpm devri var , yaklaşık 7000 çizgisine gelene kadar kesiciye girmiyor ve ivmelenme azalmıyor diye biliyorum önemli olan kesiciye sokma derim 0-100 için. Engin abi arkadaşın araba 2000 model focus1 o yüzden 100ps

İstediği aracı bulamayıp, alamayanlara ithafen Tabi Türkiye'deki durumu bilemem. http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=qE57TXO4jYE&utm_source=buffer&buffer_share=16002

O zaman ford un baskı balataları oldukça kaliteli çünki ben bunu sadece rampalarda ve yüklenmelerde zararlı diye bildiğim için önceki focus 2 aracımda düzlüklerde hep kavramada ilerlerdim.Aracımı sattığımda 120 km deydi ve hiç baskı balata değişmemişti.Yada ben çok şanslıydım

Sonra da 2012 model aracın deb. balatası niye bu kadar erken bitti diye feryat edersin

kavrama organının sertleştiğini nasıl anlıyacağız elleyerek mi...bi sakatlık olmasında....

Fabrika verisini yazmıştır onur 1.6 lara örnek vermişsin ya bora 1.6 8v SR motorda 7500 devir vardı , 6800 de kesiciye girerdi , motor 4000 devirden sonra açılırdı

Sizin aracınız 4000 devir civarlarında tabi bu değişkenlik gösterebilir 3900-4200 devir aralığındada olabilir max torq unu verir. Bu devirde iken gaza yüklenirseniz ivmelenme diğer devirlere göre daha kuvvetli olur yani koltuğa daha iyi yapışırsınız focus 1 lerin tork eğrisi ne durumda bilmiyorum pek bilgim yok ama bu devir civarlarında max torqunu verir aracınız. Hemen hemen 1.6 cc 100-120 hp çoğu araçlar için bu durum aynıdır kimisi 3700 devirde kimisi 4500 devirde max torqunu verir. 4000 devirde torqunuz yüksek ama beygir gücünüz az olur devir yükseldikçe torq düşer beygir gücü artar. Deviri çevirmedeki amaç diğer vitese geçtiğinizde max ivmelenmeyi yakalamaktır bence. Tabi benim bilgim bu kadar devir çevirmeyle ilgili daha farklı bilgiler olacagından eminim burda önemli olan yüksek torku uzun devir aralığında vermek bence Torq kadarda güzel bişey yok acayip zevkli bu arada imzanızda 0-100 denemenizde 10.7 demişsiniz ben kendim 110 hp lik dizel focus ile 11.5 sn de 100 km hıza ulaşıyorum denediğim yol ise giderken 11.4 gelirken 11.6 sn bu da ortalama 11.5 sn ediyor 3 kez farklı focus 1 ile kalktım nerdeyse hepsinde 3 boy fark oluyordu sizin aracınız ciğerli ya da bizimkiler ciğersiz

Olmuştur bence de.

Anladım hesaptan çıkış yapıp restart yapacağım. Oğlan oynuyor birazdan bakayım.

Alakalı konunun birinde . Bakmak lazım

Dobra veçer. (her nasıl yazılıyorsa) Rusları bekliyoruz dört gözle.

Test arabası satın almıyorsun ama, ne demiştik eylül sonu teslim yani sipariş geçilecek eylülde üretilecek ve ay sonu veya ekim başı eline geçecek.. Böyle söylersin. Temmuz & Ağustos istekleri zaten yapıldı..Bunu da ekle abicim

Yako arabayı altın sarısına kaplatayımmı diye sorsam onada yapta görelim yazarsın senin arabada varmı tavan kaplama Uzun vadede tavanın boyasını bozduğunu falan söylüyorlar

Ilk kasa focusta 1800-5000 devir arasinda min 135 nm mi ne tork vardi. Dolayisi ile amaciniz sprint atmaksa 5bin-5500 devir civarinda vitesi buyutmeniz faydaniza olacaktir. Otesi benzin israfi. Eger amaciniz son hiz denemesi yapmak ise devir bandini bitirip oyle ust vitese atin.

0-100 hızlanmada güç-tork eğrisi ve vites oranları önemlidir. Fakat bu ufakta olsa her arabada farklı olur. Sizin arabanın değerlerine bakıp konuşmak lazım. Motor ve şanzımana göre değişiklik gösteren bir durum.

6000 rpm de debriyaja bas sen vites değiştirirken devir 6500-7000 rpm e çıkmaya çalışsın yani gazdan ayağını çekmeden değiştir vitesi atmosferik motorlarda turbo besleme olmadığı için tork/devir aralığı çok geniştir ee sende drag yapmıyacağına göre saliselerle oynamanın bir anlamı yok 1750 den 6000 kadar farkedemiyeceğin kadar bir tork düşüşü olur ...

Araç 1.6 100 Hp Focus 1'ler böyle

1.6 motorlar 125bg değilmi? Her motorun güç ve tork eğrisi vardır. Gücün ve torkun hangi devir aralıklarında verildiği ne kadar verildiği oradan rahatça görülür.

Desenize son titanium u baran almış

Bakınca çark etti baksınlar bakalım

şimdi aradım titler yok diyor zorla sipariş girilebildiğine ikna edebildim. sonrada fiyat veremem diyor. Mrkezle konuşup dönecekmiş bakalım...

Sonra derki evi döşeyeceğim felan... 2 gün önce başka markaya geçersem diyordu.. ohoooo Bu ne ya

Almazsan budaklı meşe ağacıyla toplanıp gelicez ona göre

Aha almayanı kesin dövüyorlar Abicim Adana'da bana bi ev bul söz alacam bu arabayı ya keyfimizden beklemedik alla alla

Artık beklemeye gerek yok Opak 53.750 (indirimli liste)

Her nedense babam her arabaya bindiğinde 'debriyajı tepeye getirmişsin yine' diyor .Sanki pedalı yamultuyorum Anlamadığım bu debriyaj pedalı bazen yukarda bazen aşağıda mı kavrıyor? sistemde hava yok kesinlikle.Olsa anında belli eder kendisini.Hava sıcaklık farkından hidrolik mi genleşiyor acaba ? Ciddende her nedense ben kullandığımda daha üst noktada kavrıyor araç.Babamın debriyaj kullanma stili ile benimki farklı.Babam ışıklarda boşa atar.Ayağını debriyajda tutmamak için özel çaba sarf eder.Ben ise ışıklarda beklerken vites 1 de ayağım debriyajda oluyor.Debriyajın çalışma prensibinden ötürü tam basılı iken ve tam çekili iken sıyırmaz yani aşınmaz diye biliyorum.Zaten aşınmadan tepeye geliyor olsa idi şimdiye kadar 10 kez bitmişti balata. Peugeot forumunda bir arkadaş 200.000e yaklaşan bir kmde balatasını değiştirdi.Çıkardığı balata o kullanma ile 150.000 daha giderdi vallahi Baskıdaki kararmalar bozulmalar yüzünden komple değiştirmiş.Buda gösteriyor ki iş kullanıcıda bitiyor. sikayetvar.com sitesinde 1.6 dizel volvo s40/v50 lerle ilgili hep debriyaj şikayetleri var.10.000 de bitti diyende var 40.000 de bitti diyende.Bizimki 47.000 de hala bitmedi.1500 kg lık bir aracı klima açık konumda yokuş yukarı el freni kullanmadan kaldırmaya çalışınca bir iki üç derken bitiyor.Zaten aracı kaldırırken o anlık ivmelenmeden,motorun gaz yemesinden debriyajın aşındığı anlaşılıyor.Arkasından güzel bir koku Bence yük olmadığında arada sırada yarım debriyaj gitmekten sorun olmaz.Sonuçta tekerlekler ile motorun rölanti devri arasındaki yük farkı çok yoksa aşınmada o nebzede az olur.Zaten Ferhat Beyde sattığı f2 aracında 120 bin km boyunca öyle kullanmış İstanbul trafiğinde ayak dayanmıyor debriyaj pedalına :S Tekerlekler ile motor arasında yük farkı çok yok ise arada o şekilde gitmenin bence pek zararı olmaz.

Bugun oldu banada bi kere zaten taş çatlasa 30-40kere marşa basmışımdır.

gözü cıksın...şerefisizin...

Şuan en az tita. + plus da mevcut olduğunu biliyoruz.

Benim evde samsungta var, LG de var, her birsey var. Koc grubu urunleri haric her markayi da alirim. Hatta bekarken Westpoint diye vestel cakmasi bir camasir makinesi almistim, yalan olmasin ama 10 yil falan tik demedi. Sonra bizim ki bu kucuk ben 8 kg lik isterim deyince degistirdim. Hala calisiyordu yoksa. Beyaz esya kesinlikle sans isi. Birde cok teferruatlisini almak pek hayirli olmuyor. Basit olan teknoloji her zaman iyidir.

Ohh be içim rahatladı..Ne zaman yakıt ödemesi için kartı uzatsam hep elim titriyordu bende yaşlılıktan zannetmiştim meyersem radyodanmış bir dahaki ödememde arabadan inerken radyoyu kapatayım bakayım :P

Ahmet sana diyoooorrr.

Şahsım adına söyleyeyim, beklemekten sıkıldım bir gün çıkıp x marka aracı aldım dersem şaşırmayın.....

Bu adamn yüzünden bilimteknik dergisi almayı bıraktım...

10 gün önce ben bu aracı alıcam dediğimde bir sürü kişi bana yeni paketleri bekle dedi; yeni paketler gelir fiyatıda sağlam olur o zaman aynı paraya diz titanium'a kalırız demiştim. iyi de etmişim çok memnunum aldığıma.

Sanırım Otosan zorunlu güncelleme bildirimi yapmadıkça ve araçta sorun olmadıkça yazılım güncelleme işine kimse sıcak bakmıyor. Size nir getirisi olmayabilir, servis için ise mesai kaybı demektir. Diyeceğim o ki sorununuz yoksa fazla kasmayın bu konuda.

Biraz da Gülelim başlığına mı buraya mı koysam bilemedim... Yüzyılın en bomba şarkılarından biri.. 3 yıl önce ilk dinlediğimden beri her dinlediğimde geçici olarak beyin faaliyetlerim duruyor... http://www.youtube.com/watch?v=f01L5gwWLxk

Birkaç not: 1. Teknolojik ürünleri, ki otomobil de onlardan biridir, aldığınız andan itibaren teknik özellik, donanım ve fiyat değişiklikleri yaşamanız olasıdır. Bunu dert etmeye gerek yok, çünkü dert ederseniz sürekli yenilemeyi bekleyerek asla bir ürüne sahip olamazsınız. Ayrıca Otosan bu bağlamda müşterilerini mutsuz etme konusunda sağlam bir geçmiş sahiptir. Yani keşkelere asla girmeyin... 2. PS başarılı bir şanzıman. Sessiz, sarsıntısız ve yeterince hızlı çalışıyor, ben kullandığım yaklaşık bir saatlik sürede hiç falsosunu görmedim. Ancak performans seven biri için 1.6 atmosferik motor biraz cansız kalıyor ve sık sık devirli kullanmaya itiyor bu kişiyi. Sonuçta tüketim de yükselebiliyor. Sonuçta sakin kullanımla Ankara şehir içinde 9-10 l/100km civarı gerçekçi bir değer olur. Tüketim kullanma tarzınızla doğrudan ilintili, uğraşırsanız belki 9 altına bile düşersiniz, ama bunu sürdürülebilir olacağını zannetmiyorum. 3. Titanium donanım olarak fazlası ile yeterli. Yeni serilerde de değişiklik yok, zaten siz de fark etmişsiniz. Sonuçta tez zamanda aracınıza kavuşmanızı ve beklentilerinizi karşılamasını dilerim. Son söz: Elde edemediklerinizin üzüntüsünü yaşamaktansa sahip olduklarınızın keyfini çıkarın.

Arkadaşlar Yeni yazılımı yüklettim araçta herhangi bir sorun kalmadı ve Artıları var dik bayırda kalkarken motorda bayılma oluyordu artık yok ve araçın motor gücünde hissedilir bir değişme var gaza dokununca yerinden hopluyor.

bu kavrama organı bize hiç belli etmeden olgunlaşır umarım ellemek falan gerekmesin de