Liderlik Tablosu

fena durmadı gibi ama yorumlara göre sökücem yada bırakcam

herkese günaydın... dün servise gittim bu sorundan dolayı.. artık çekilmez oluyordu. bigisayara bağladılar hiç bir sorun çıkmadı..sonra ustanın aklına plakalık geldi söktürdü elemanlara plakalığı.. ve bir baktık ki plakalığın kenarını görüyormuş. o kalın kenarı kestiler plakalığı kısalttılar ve sorun çözüldü. Çağlar bey tam doğru tahmini yapmışsınız bu arada teşekkürler

Titaniumda bu kadar düzgün montaj yok güle güle kullanın başarılı olmuş

Hahaha Titanumun bi ağırlığı var yinede ben burdayım diyor Çok sağolun

vay be boşuna Titanium a o kadar fazladan para vermişim Elinize sağlık arkadaşlar, çok güzel olmuş.

Ben düzde de sevmiyorum, dur kalk yapmayı açıkçası. Bir şekilde rahat değil. Motor ve kavrama ile ilgili sanırım. Devirli kalkınca ayağı gazdan ani çekiyorsun bu seferde araç öne yığılıyor. Acemi sürücü gibi oluyorsun. Düzde bile hafif gaz veremeyip gazı hafif kaçırdığım oluyor. Gazı hafifçe arttırarak vermek kolay değil, sıkıntılı.

teşekkürler, en iyisi ben bizim burada tenha bir dik yokuş var orada boş bir vaktimde biraz alıştırma yapayım. çok gaza yüklenmememin sebebi önümdeki araca çarpmamaktı ancak aracı, çok gaz hareketlendirebilecek sanırım.

Yiğit, boşver otomatik parkı bir süre, önce kendi kendine rahat park etmeye alış arabanla, sonra hala isteğin kalırsa kullanırsın bu donanım özelliğini. Bu gidişle normal park etmeyi unutacaksın, yarın öbür gün başka bir araçla park etmek zorunda kaldığında ele güne rezil olma. Antreneman iyidir!

Klasik sorun... 1. Bol gazla, yüksek devirle kalkın, kavrama noktasında iyice gaza yüklenerek, sonra da fırlayıp öndekine çarpmamaya dikkat ederek; biraz balata ömründen yer ama başka çare yok. Engin yazmış zaten, varsın bağırsın. 2. Eğer zemin kaygansa, ki araç yüklü olunca yokuş yukarı ister istemez arkaya yığılıyor ağırlık ve ön tekerlekler boşta kalıyor, TCS nedeniyle patinaj önleme adına sistem neredeyse motoru stop ettirecek kadar frenleme uygulayabiliyor. Aynı yokuşu ıslak çıkmaya çalıştığınızda sorun daha da büyüyecek, TCS devre dışı bırakmak gerekebiliyor zaman zaman, bu da aklınızda bulunsun. Alışırsınız zamanla, dert değil!

Money talks. Eğer o donanımlar sizin için bu kadar önemliyse volvo ya da c4 alın gitsin.. Arabamı alacaksınız yoksa donanımmı satın alacaksınız önce ona karar vermelisiniz.

Devri yüksek tutarak kalkın.2000-2500 gibi. Araçta hill holder yok mu?

Nisan ortasında preview 3 sunuldu, Haziran'da sunulması bekleniyor; bilgin vardır öyle çok bi değişiklik yok Mountain Lion'da, Lion sahiplerine ücretsiz verirler belki

Engin bunu kurduktan sonra update'e bas elma'dan... 10.7.4'ü yükleyecek..tamam

Snow Leopard'dan Lion'a geçiş... Torrenti indirdikten sonra mouse ile "Install Mac OS X.app"e sağ tıklayın, "Show Package Content"e tıklayın, sonrada şu yola gidin; Contents > SharedSupport Bu şekilde bize asıl gerekli olan InstallESD.dmg dosyasına ulaşarak DVD'ye yazdırabilirsiniz.

19 MAYIS GENÇLİK VE SPOR BAYRAMIMIZ KUTLU OLSUN... ''NE MUTLU TÜRKÜM DİYENE''

Haberlerden izleyebildiğim kadarı ile bu yıl 19 Mayıs coşkusu her zamankinden yoğun bir şekilde sokaklara aktı... Istanbul Bağdat caddesi ve Şişli'den güzel kortej manzaraları yansıdı ekranlara, aynı şekilde Karadeniz kıyılarında, özellikle Samsun'da kırmızı-beyaz renkli, coşkulu görüntüler vardı. Antalya'da biri Konyaaltı, diğeri Işıklar-Atatürk Caddesi tarafından olmak üzere iki koldan yürüyerek Cumhuriyet Meydanını doldurduk. Kaba bir tahminle 8-10.000 kişiydik, yürüyüş esnasında sokak aralarından, apartman eşiklerinde katılımlarla giderek kalabalıklaştık ve sadece yürüdüğümüz bölgede etkili olan sağanak yağmura rağmen coşkumuzu kaybetmeden meydanı doldurduk. Rakam büyük görünmeyebilir, ama Antalya gibi toplumsal refleksleri iklimden kaynaklanan kronik bir rehavete kapılmış bir şehir için bu önemsenecek bir değerdir. Bayrak salladık, Atatürk'ün ve günün önemini simgeleyen sloganlar attık, marşlar söyledik, kol kola yürüdük. Güzeldi güzel olmasına ama Gençlik ve Spor Bayramında yaş ortalamamız 45 altında değildi, Atatürk'ün Cumhuriyet'i emanet ettiği gençlerin nereye saklandığını bilemedik. 1000 civarında öğrencisi bulunan fakültemden 2 öğrenci görebildim mesela, herhalde diğerleri kalabalığın içinde bir yerlerdedir diye teselli bulmaya çalıştım. Sonuçta coşkulu, görkemli ve bir o kadar da hüzünlü ve düşündürücü idi. Gece Bülent Ortaçgil'in Antalya Devlet Senfoni eşliğinde verdiği harika bir konser ve şimdiye kadar gördüğüm en güzel (ama yine de mütevazi) havai fişek gösterisi ile geç saatlerde sona erdi. Hava muhalefeti maalesef fotoğrafların sayı ve kalitesine de yansıdı. Bir de konu ile ilgili Can Dündar'ın Milliyet'yeki köşe yazısı: "İtiraf edeyim ki ben de resmi bayramların asık suratından müşteki idim. Bütün o hamasi şiirler, bayrak öpmeler, elden ele taşınan meşaleler, resmigeçitler, ses sınırını aşan jetler, heyecanını çoktan yitirmiş bir bayramın köhnemiş ritüelleri gibiydi. Ta 1995’in 19 Mayıs’ında “Her Türk asker doğar” diye geçit yapan gençler adına “Doğumda meslek seçimi serbest bırakılsın” diye yazmıştım. * * * Bayramlarda Cumhuriyet, haki renk bir kılıkta yürüyordu. Oysa temelleri çok renkli bir sivil direnişle atılmıştı. Öğrencilere sorun bakalım: Mondros’tan hemen birkaç ay sonra Anadolu’nun değişik yerlerinde yerel kongreler toplanmaya başladığını, hatta Karslıların “Kars İslam Şzrası” adında bir “Cumhuriyet” ilan edip Japon İmparatoru’ndan tanınma talep ettiğini biliyorlar mı? Daha 1919 başında bu yerel kongrelerin, Ali Fuat ve Kazım Karabekir paşaları ordularının başına çağırdığından haberdarlar mı? 19 Mayıs 1919 günü Türk Ocağı’nın Fatih Belediye binası önünde 80 bin kişilik dev bir miting yapıp Halide Edip’i kürsüye çıkardığını, onun “Her gecenin bir sabahı vardır” sözünü çılgınca alkışladığını, halkın, elde kara bayraklarla meydana aktığını, esnafın 5 gün süreyle kepenk kapattığını duymuşlar mı? 19 Mayıs, biraz da bu direniş ruhu değil midir? * * * Mustafa Kemal Paşa’nın Samsun’a çıkışı, hiç kuşkusuz İstiklal Savaşı’nın çok önemli bir adımıdır. Halkın, aradığı önderliğe kavuşmasının ilanıdır. Sonu Cumhuriyet’le bitecek yürüyüşün başlangıcıdır. Ancak Mustafa Kemal ve arkadaşlarını cesaretlendiren sivil direnişi görmezden gelmek, Hasan Tahsin’i ve İzmir’in 2 gün içinde verdiği 2 bin şehidi unutmak, yerel kongre iktidarlarını yok saymak, her şeyden önce bu ulusa haksızlıktır. Cumhuriyete, şikâyet konusu haki üniformayı giydiren, onunla halk arasına görünmez bir tel örgü çeken, biraz da bu “unutkanlık”tır. İşte o yüzden, evet, bu bayram, tankların namlusunu ensesinde hissederek uygun adım yürüyen gençlerin “rap-rap” sıkıcılığını hak etmiyordu; kutlamalar stadyumdan dışarı taşmalı, sivilleşmeli, coşmalıydı. Hükümet, “1930 model kutlamalar”ı eleştirmekte haklıydı. * * * Ak Parti, aslında bu törenlerin Cumhuriyet, Atatürk ve Türk ordusuna methiye vesilesi olmasından rahatsızdı. Bunu engelleyebilmek için 19 Mayıs’a stat yasağı denedi. Ancak Milli Eğitim’in genelgesiDanıştay’dan döndü. Bunun üzerine kutlamalar Gençlik Spor Bakanlığı’na devredildi. O da, -dün Hilal Kaplan’ın gayet veciz ifade ettiği gibi- işi, Atatürk’e doğum günü pastası kestirmeye indirgedi. Lakin bu süreçte asıl beklenen, hayırlı gelişme oldu: Bence çok uzun zamandır ilk kez halk, bayramına sahip çıkmaya başladı. 19 Mayıs’ı kendi iradesiyle kutlamak için bayrak açtı. Bu yıl 19 Mayıs, yasak savma gibi değil de, gerçekten sivil bir coşkuyla ve kararlılıkla, sokaklarda, alanlarda kutlanacaksa, bunu biraz da hükümetin ona el uzatmasına borçluyuz. Bir taşla iki kuş: Hem bayramı militarist bir gösteri olmaktan kurtardık; hem özündeki sivil direniş ruhunu canlandırdık. Kutlu olsun!" http://gundem.milliy...122/default.htm

Bende bugün ankara iskitler de otoikiler diye bir ford yedek parça satıcısından focus 3 nikelajlı sis farı çerçevesi için 95 tl fiyat aldım tekli montaj hariç,çok dandik bişey gibi duruyordu fiyatı çok uçuktu bence de.

bu fiyata al o arabayı..

bu konu daha öncede burda konuşulmuştu..bakmanızda fayda var..

onur resimlerini eklede görelim focus1 deki amerikan parkı Bu arada : 1. yol : Modül olarak sadece kablolarda kesme biçme işlemi oluyor , sağlıklı olması bu yüzden diğerine bakarak,, 2. yol : duy yuvasında işlem oluyor , çift duylu ampul takılıp bağlantı ona göre ayarlanıyor.Bu yüzden orjinalliği bozulmasın diyenler için 1. yol tercih edilebilir.Bu arada , çift duylu ampul ile amerikan park yaptığınızda ampul patlarsa bulması bi hayli zor oluyor.

Olma ihtimali var.hemde %99

Gündür farı için 50 metre ileriden fotograf alırsanız dah sağlıkı olur

iyide sende ölesin dombi...sende özel adamsın....ama vw. konusunda sana katılmadığım şu...sen zorlayıcı birisin bulursun indirim yapılacak kişiyi...ama normal birisi gidip indirim yaptıramaz bu kadar net...

Bugun gittim baktım fiesta krom sis cercevesine focusla aynı usta sokup bakmak lazım dedi uyacak mı diye bu arada tampon indirmeyede gerek yokmuş tanesi 100 tl diyince vazgectim baktırmaktan

Sen o arabayı hala yakmadınmı yaw.

Acaba plakalığı m görüyor ?

Bu internet çok tehlikeli birşey. Vakti zamanında benim yazdığım bir makaleden kaynaklanan bir metin, dönüp dolaşıp çok farklı şekillerde tekrar önüme çıkıyor ama çok alakası ve yanlış bilgilerle dolu olarak.. Bundan önceki iki arabam mondeo 1.6 TiVCT idi. Türkiyede mondeoya ilk LPG taktıranda benim. Hatta TiVCT motora dünyada ilk supercharger takanda benim. O motorun içini dışını herşeyini ezbere bilirim. Evet haklısınız bu konuda çok iddialıyım. Birincisi TiVCT motorlar V motor gibi çalışmaz. O ifade de anlatılmaya çalışılan şey, yakıt ve ateşlleme sisteminin birbirinden bağımsız iki motor varmışcasına iki ayrı "bank" olarak yönetiliyor olması. Yani o motorlar sanki iki ayrı ECU su varmış gibi birbirinden bağımsız hareket ediyor. Ateşleme sırasıda 1342. LPG ve diğer piggyback ECU larında bu tip motorların yaşadığı belirgin sorun püskürtme zamanlamasını ayarlayamamaları. Zira neredeyse tüm LPG sistemleri püskürtme zamanını ayarlarken birinci silindirin pozisyonunu okur ve ona göre motor devrine dayalı oalrak püskürtme zamanını belirler. Ancak, TiVCT bu konuda diğerlerinden ayrılıyor. Zira birinci ve dördüncü silindirler birinci "bank" ile yönetilirken 2nci ve 3ncü silindirler ise "ikinci bank" ile yönetiliyor. Dolayısı ile bunların püskürtme zamanları ve süreleri birbirinden bağımsız. Ve dahası aralarında faz farkı var. Yani eğer LPG piggyback ünitesini birinci silindire göre ayarlarsanız, ikinci ve üçüncü silindirlerdeki püskürtme zamanlamasını doğru ayarlayamıyorsunuz. Ve dolayısı ile yakıtın büyük kısmı manifoltta kalıyor ve işe yaramıyor. Benzin ECU su bunu farkedip (O2 sensörleri vasıtası ile) o bank teki yakıt trimini yani önce STFT sonrada LTFT i yavaş yavaş arttırıyor. Bu da %30 a kadar uzayan bir süreç. Dolayısı ile 1 ve 4 doğru miktarda yakıt alırken 2 ve 3 ise aşırı fazla yakıt alıyorlar. Bu da silindir içerisinde aşırı ısınmaya ve pistonun erimesine yol açıyor. Piston eritenlerin motorlarına baktığınızda hepsinin 2nci ya da 3ncü silindirlerinin eridiğini görürsünüz zaten. Hangisinin eriyeceği de tamamen rastlantısal oalrak VCT nin o anki konumuna göre değişiyor. Süpap guidelarının çelik olanla değiştirilmesi yanlış bir uygulama. Onun için sarı metal kullanılır. Genelde bronz alaşımından oluşur ve sorunsuz yıllarca kullanabilirsiniz. Bu faz farkını giderebilen kitler 2007 yılında yoktu. Oysa şimdi prins in yeni tip kitlerinde aynı benzin ECU sunda olduğu gibi tüm silindirlerden veri alarak hepsi için tek tek faz açısı ayarlayabiliyorsunuz. Dolayısı ile yukarıda yazdığım yapısal sorun ile karşılaşmamış oluyorsunuz. Ben mondeoda teleflex kullandım, ancak bugün LPG taktıracak olsam bu motorda kesinlikle prins ten başka kit düşünmezdim.