Liderlik Tablosu

Dün karşılaştık, Elmadağ'da yolun kenarında duruyordu. Klasik Silver Arrow gümüşü elbiselerini giymiş,yoldan gelen geçeni hafiften kaşını kaldırmış olarak kesiyordu. Ona bakıp "bu ne be?" dedim kendi kendime, sonra plakaya takıldı gözüm. Ben ve benim gibi sazanlar'ı düşünmüş ve onun ne olduğuna dair bilgiyi plakaya işletmişti sahibin. 34 CAR XXX yazıyordu orada. İçim kaldırmadı,daha fazla bakamadım. Başladım yürümeye ama yalan yok ... 5-6 adım sonra durup döndüm ve bir kere daha baktım silüetine .. beHHH .. beHHH.

bence her zaman hatırlanması lazım: İnna lillahi ve inna ileyhi raciun: Biz şüphesiz (her şeyimizle) Allah’a aidiz ve şüphesiz O’na döneceğiz” (Bakara 156)

Güne yine hareketli başlayalım http://www.youtube.com/watch?v=1ym41b9-0ug

"Canı yanan sabretsin", -Canı yakanda yanacağı günü beklesin.. -Hz. Muhammed (S.a.v)

Malum EB 1.6 kullananlar performansı sever. Ben genel anlamda motorun gücünden memnunum, ancak yine de bazı şikayetlerim var: 1. İlk iki viteste performans yazılımsal olarak dizginleniyor sanırım, en azından benim popometre öyle gösteriyor. Birinci viteste bu traksiyon sorunları düşünüldüğünde makul olsa da ikinci viteste bence bastın mı gitmeli. Üç ve üstünde tam motor gücü hissediliyor zaten. 2. Gaz pedalı hareketlerine cevapta makine gecikiyor, bu da haliyle hızlı ivmelenme beklentisi varsa gecikme gaza fazla yüklenme anlamına geliyor. Bu iki (küçük) sorun araçtaki performans hissine gölge düşürüyor. Bunları aşmanın yollarını araştırırken iki seçeneğin Focus EB için de kullanılabilir versiyonlarının bulunduğunu fark ettim: 1. Sprintbooster Çoğu kişi tarafından aldatmaca olarak tanımlansa da işlevsel olarak etkili olabileceğini düşünüyorum. Sprintbooster gaz pedalı sensörü ile ve boğaz kelebeği arasındaki sinyal transferini hızlandırarak aracınızın gaza daha tepkili olmasını ve aracınızın var olan gücünü daha erken elde etmenizi sağlayan bir parça. Gaz pedalı soketine iki dakikada takılıyor ve tepkime süresini kısaltıyor. Benzer bir teknolojiyi mesela Giulietta "DNA" diye seri üretimde kullanıyor. Bir düğme yardımı ile tepkime süresi kısalmasının düzeyini de Hiç, Az ve Çok olarak seçebiliyorsunuz. Maliyeti 575 TL. Elbette motor gücünü arttırmıyor, ama tepkime süresini kısaltması performans hissine önemli katkıda bulunacağı gibi "fırlayıp gitmeyi" de kolaylaştırır diye düşünüyorum. Ayrıca motor yazılımı ile falan oynanmadığından zarar verme olasılığı da yok. Ücret iadesi koşulu ile deneme imkanı sunuluyor, hafta sonu bir şans vermeyi düşünüyorum... 2. Superchips Bluefin Modifiye konusunu yakından izleyenler bilir, Superchips İngiltere kökenli 30 yıldır sektörde yer alan ve kendini kanıtlamış bir firmadır. Bluefin ise araçtaki OBD portundan bağlanarak bilgisayar yardımı ile herhangi bir kullanıcının motorunu yeniden programlamasını sağlayan bir aygıt. EB motorlar için Superchips 16 Mayıs itibariyle yeni Bluefin ünitesi ve programını satışa çıkarıyor. Buna göre hem 160 hem de 182 PS modeller için programlar var. 182 PS versiyonde +30 PS güç ve +44 Nm tork vaad edilmekte ve performans eğrileri çok hoş.... 182 PS ile 1.6 motorun zaten oldukça limitte olduğunu varsaydığımdan daha fazlasını talep etmenin çok sağlıklı olduğunu düşünmesem de iştah kabartıyor. Uygulaması da kolay, aygıtı OBD protuna takıyorsunuz, minik bir program yüklüyor, beraberinde gelen CD'yi de notebookunuza yüklüyorsunuz. Daha sonra notebooku USB kablosu ile OBD portuna bağlayıp önce orijinal yazılımı bilgisayarınıza yedekliyor sonra da yeni programı ECU'ya aktarıyorsunuz. Arzu edildiğinde orijinal yazılıma dönmek mümkün. Ve teorik olarak bunu son kullanıcı biraz becerikli ise kendi başına da yapabiliyor. Bunun da maliyeti 1600 TL civarında. Modifiyeci ruhu taşıyanlar ne dersiniz bu seçeneklere???

Nussbaum WAB 02 CCT nasıl çalışıyor? ... bu gün ölçüm yapılırken başında durdum. (resimledim) bir kere toplam işlem (lifte alma, ayarlama,manual bilgi girişi, ölçüm ve sonuç alma toplam 7 dakika sürdü.) oldukça kısa. adım bir ... kuzu'yu lifte alma. kazalı araç lifte alınır, buradaki temel amaç şase düzeltme .. kaynak vs. işlemler sonucunda fabrika değerlerine ulaşılıp ulaşılmadığını görmek. aracı lifte aldıktan sonra sisteme girip fusion'u seçiyoruz ve işlem başlıyor. adım iki kameralar ve lazerler başlıyor ölçüm yapıp data aktarmaya. adım üç araç lift üzerinde kayar plakalar aracılığı ile (sistem tarafınca) otomatik olarak ileri - geri hafifçe hareket ettiriliyor ve ilk alınan ölçümlerin doğruluğu teyit ediliyor, burada amaç liftin üzerine yanlış konumlandırma var ise olası insan hatasını devre dışı bırakmak (yani sistem bize güvenmiyor,kendi bir kere daha kontrol ediyor) adım dört ölçüm bittiğinde frenlere sanki pedala basılıyor gibi baskı uyguluyoruz. (sistemin talimatı ile) adım beş sistemin talimatı ve kontrolünde direksiyon sıfırlanıyor. adım altı sistem izin verdiği için bu defa direksiyonu aparat ile sabitliyoruz. adım yedi frene basılı,direksiyon sabit durumdayken sistem data verip neleri ayarlamamız gerektiğini söylüyor ve biz "ayar" yaparken ölçümlüyor. söz gelimi kamber/kaster'mi yaptınız. siz çekildiğinizde yaptığınız işi kontrol edip eğer fabrika değerleri içindeyse size "yeşil" veriyor. amaç tüm değerleri "yeşil" yapmak. çok akıllandı bunlar,çooook.

Daha önce de yazmıştım, bunun sıteyşın şekline 2005'den beri her yıl biniyor ve bazen de kullanabiliyorum, yıllar içerisindeki gelişmesini de izledim. Üstelik Kaan gene gözlerini kısarak okuyacak ama bayağı bir modifiye şeklini... Hem de bu arabanın hakkını verebilecek yerde: Istanbul Park pistinde! Bahsettiğim F1'in medikal aracı. Muhteşem bir motor sesi var, uzun süre rüyalarıma girdi. Benim kullandığım versiyonun frenleri de inanılmazdı, motor gücünden ve otomatik şanzımanın motorla uyumunda bahsetmeye gerek yok herhalde. Kısacası böyle bir araç kullandıktan sonra artık diğer otomobillere pek binesiniz gelmeyecektir. O yüzden uzak durmakta yarar var.

Gaza basınca aracın bir süre beklemesi zaman zaman can sıkıyor, genelde sprint booster için getirilen eleştiri bunun dip gaz yapmak ile aynı olduğu, ancak o da hem pedal yolu hem de ms düzeyine de olsa zaman kaybı demek, yani bu çözümün makul olabileceğini düşünüyorum. Ayrıca düğmeye basılarak devreden çıkarılabildiği için, sürekli kullanma ve tüketimi arttırma sorunu yok, adrenalin gerektikçe devreye alınabilir. Kalıyor "bu kadar para verilir mi" sorusu ki ona genel geçer bir cevap vermek zor. Tekrar kullanılabilir, satılabilir olması, birkaç mükemmel akşam yemeği fiyatına denk gelmesi gibi argümanlarla tolere edilebilir sanki... Turbo varsa yakıt türü pek fark etmiyor İkinci bir Fiesta fazla gelir, ayrıca kolay sığamıyorum ben o arabaya, bir de çok hoppa, sürekli yanlıyorum, sağlığa zararlı, düşün ki bu eleştiri 68 beygir için geçerli, ST'de neler olur sen düşün.

anlatılmaz,yaşanır. o ısıtmalı/soğutmalı ve elektrikli siyah deri koltukların el dikişleri, çift pistonlu performans kaliperleri, kalkık burun formatındaki minik bagaj spoileri, UV filtreli mat siyah cam tavan, kapı kol yuvalarına doldurulmuş tırnak çiziğini engelleyen şeffaf folyo ... hani sizin olsa sırtınızda "yatak yarası" çıkana kadar rekaro koltuktan inmeyeceğiniz bir kuzu desem yeridir yahu.

ikiniz de ka-şı-nı-yor-su-nuzz , ayağınızın altında 180beygir var,daha ne istiyorsunuz bilmem ki? Asfalt'a "kahramanmaraşlıabdullahwashere" yazmaksa hedef , o ayrı tabi. edit :typo

cruise candır,yakıt tasarrufudur,sakin kullanımdır hele yeni versiyon kamera kontrollü "akıllı" cruise'ler can ötesidir .. pamuklara sarılasıdır,değerli bir eserdir.

kıpır kıpır bir set http://www.youtube.com/watch?v=BjjmPmOG8yY Beğenip indirmek isteyenler için http://www38.zippyshare.com/v/29751624/file.html

Bu arabayı incelediğimde en çok dikkatimi çeken tek dokunuşla dört camında açılıp kapanması oldu Sonunda bu özelliği koydular

çinliler tibet'te kurdukları cherry fabrikasından dalay lama şerefine yeni üretime aldıkları "dalayımmısana" modelini getiriyormuş, 125cc. iki zamanlı ve twin turbo. kaçırılmaz bir fırsat, bakılması ve test edilmesi lazım. aklında bulunsun cenk"ciim

Buzlu mu ?

noluyo ya türbeye geldim sandım..............

Altın olsam; Değerimi Herkes Bilir. Ben Basit Bir Demir Olayım; Değerimi Sadece anlayan Bilsin... hz .mevlana

Araç E sınıfı. (Rakipleri Mercedes E serisi, Bmw 5 Serisi, Audi A6 Serisi'dir ) Chrysler c300 kardeşi Fiyatı 87 bin Euro. 3.0 CRD V6 - 5 ileri otomatik : 239 hp - 550 Nm Tork 0-100: 7.8 sn Maks. hız: 232 km/h Tüketim: 9.5 / 5.7 / 7.1 Göz'e batan Donanımlar Isıtmalı Direksiyon Simidi Yükseklik Ayarlı Pedallar 276 Watt Ses Sistemi Isıtmalı ve Soğutmalı Bardaklıklar Akustik - Solor Kontrollü Yan Kapı Camları Resimleri Görelim

Olay aynen bu... Çamurlu iken arabayı inceledim. Ön çamurluğun etrafından arka aşağıya doğru açıklığı aşağıya bakan yay gibi kıvrılarak inen çamur izleri var. Yani aerodinamik olarak tam folyonun yapıştırıldığı yerde toplanıyor yandan geçen hava ve içinde barındırdığı ince parçacıklar zımpara etkisi yapıyor olmalı. Araba yeni iken temiz kaldığından dikkatimi çekmemişti. Bunu servisten biri veya teslimdeki eleman anlatsa (tabii öncelikle bilse) biz de böyle kafa patlatmasak!

Bence gereksiz. Sprint booster denen alet TPS in değerini manuple edip gerçekte sen %25 basarken %50 gaza basıyormuş gibi göstererek enrichment ı arttırarak gaz tepkimesini hızlandırıyor. Yakıt tüketimine negatif etkisi tartışılmaz bile bence. Ford un yakıt stratejisi (aslında ero4 üzeri tüm motorların hepsi) 4 bin devire kadar stoichiometry de yürümeye dayalı olduğundan bu tip eylemler tam sonuç vermez. Ya gözünü kapatıp çipleteceksin arabayı ve yakıt stratejisini ve avans haritasını toptan değiştireceksin ya da hiç uğraşmayacaksın. Ben senin yerinde olsam ellemezdim. Ecoboost un en sevimli tarafı makul kullanımda tüketiminin düşük olması. Bu da yukarıda bahsettiğim yakıt stratejisinin bir sonucu. Dolayısı ile arabayı biraz daha keyifli yapayım derken benzinliğe geldiğinde keyfinin kaçma ihtimali çok yüksek..

Okulda bize öğrettikleri ilk şey "Çalışan Makineyi Tamir Etmeye Kalkmayın" olmuştu, görünen o ki bunca yıldan sonra hala sağlamcı tarafım hala ağır basıyor. Gene de Murphy kurallarından bir kaç tanesini hatırlatmadan geçemeyeceğim. - Bir şeyle fazla oynarsanız, onu bozarsınız. veya - Bir şeyi tamir etmek düşündüğünüzden daha uzun sürer ve daha pahalıya mal olur. tabi bir de Campell yasası vardır ki o ayrıca takdir'e şayandır "Ne kadar az iş yaparsanız işleriniz o kadar yolunda gider."

Modifiyeci ruhu taşımadığım ve fabrika standartları dışındaki istisnasız her modifikasyona (aynaya takılan peluş hayvanat dahil) gözlerimi kısarak baktığım için ; (ön göğüste duran kağıt mendil kutusu ile yaralanan kişileri "kişi değil, kişiler" gördüğümden olabilir..) pes bir ton ile "auwww" deme hakkımı kullanıyorum.

1. AVC, ya da "adaptive veya automatic volume control", aracın hızına göre müzik sistemi sesinin arttırılmasını hedefliyor. Çevredeki gürültüyü ölçerek değişen bir sistem değil, yalnızca hızla değişiyor. Sonuçta 100 km/h hızla giderken açıp kapatarak deneyebilirsiniz, ama bunun için de uğraşmaya değmez. 2. Aracın kontağını kapatınca radyo yaklaşık 10 dakika veya kapı açılana kadar çalıyor. Kontak kapalı iken açarsanız da bir saat sürüyor kendiliğinden kapanması, ama bunlar zaten yazılmıştı. Bunu değiştiren bir ayar da yok bildiğim kadarı ile.

.............Doğru kimse, hak ve gerçek olanı anlatan bir dile sahip kimsedir...........

Boş vakitlerinizde bunları izlemenizi tavsiye ederim... Yaklaşık 45 adet videodan önemli gördüklerimi seçtim (21 adet) Tartışmak veya sormak istediklerinizi buradan yazabilirsiniz... Hepsi TV8'in 8.Etap Program Bölümleridir...Sosyal paylaşım Kanallarından alıntılanmıştır. 1- ürün etiketlerindeki 15W-40, 20W-50 gibi sayılar, yağların kullanılacakları en düşük ve en yüksek sıcaklıkları gösterir. (yanlış) 2- Sentetik motor yağları contalara ve sızdırmazlık elemanlarına zarar verir. (Yanlış) 3- Yağ ne kadar kalınsa, o kadar iyi korur. Parmakların arasında yağın kalınlığı ve yapışkanlığı kontrol edilerek yağın kalitesi anlaşılabilir. (Yanlış) 4- Yağ yağdır. Bir yağın diğerinden kayda değer bir farkı yoktur. (Yanlış) 5- Kartere, rulmana vb. fazla yağ veya gres konursa performansı nasıl etkiler 6- Hidrolik fren yağının ömrü. Hidrolik fren yağı açıldıktan sonra kullanılabilir mi? 7- Yağ değişim kilometresi her koşul için aynı mıdır? Onur Dede, yağlar hakkında bilinmeyenleri anlatıyor. 8- Serdar Bostancı farklı yağ kullanımının sonuçlarını anlatıyor

Bu konuyu tartışalım diyecektim Konunuzu ayırdım. (içine badem koydum)

http://www.youtube.com/watch?v=ARW2cOaraOI

Dizel araç almandaki sebep neydi arkadasım? Doğru dürüst arabayı kullanmıyorsunuz bile ... ?

Bugün baktıracam bağlıyacak bilgisayara bakalım ne diyecek...teşekkürler cevaplarınız için..

keşkelerdeyken...

Bu ilk vitesler dizelde ciddi can sıkıyor ama. Hala kalkışta acemi sürücü gibi kaldırıyorum aracı. Az gaz vermek çok mümkün olmuyor gaz pedalı hassasiyeti kalkışta nedense az. Bu sefer kalkışta araç 3000 devre çıkıyor o zamanda fırlıyor, ayağını çekiyorsun sallanıp öne yığılıyor vesselam rahatsız. Ancak dikkat ederek kaldırır devri 1500 civarı tutarsan normal oluyor, orada da ayağımı yavaş kaldırdığım için debriyaja yük bindiğini düşünüyorum. 1,3 cdti Corsa'nın kalkışı ve 1-2 vites gidişi çok daha rahat o kadar söyleyeyim. Corsa böyle olunca acaba ilk vitesteki güç ve tork fazla o yüzden mi rahatsız araç diye düşünmüyor da değilim.

Lise zamanımı hatırladım. o zamanlar ne dinlermişik

http://www.youtube.com/watch?v=RFzyYYZsxGc&feature=related

Arzu ettiğin şeyler, beklemekten vazgeçtiğin anda gerçekleşir. Bu ; hayatın ‘sen bakarken soyunamıyorum’ deme şeklidir.

1 ve 2. Viteslerdeki performanssizlik gercekten sikayet etmeyi gerektiriyor ama siz babalar ucmussunuz ya... Ben yerden sizleri ancak izlerim bu durumda... Sent from my GT-N7000 using Tapatalk 2

araba ---> vınn,vınn ---> servis ---> servisçi abi, arabayı IDS'e bağlayalım mı? ---> pıt,pıt,pıt (dokunmatik ekran efekt'i) ---> efendim aracınızda şu ve de bu arıza kodları var ... bunlara bir bakalım. ---> tekleme tarih olur.

Şahsen denemek isterdim Ne kadar zararı olabilir ki ? 212 hp li bir focus kulağa hoş geliyor. Neredeyse mk1 rs ile aynı güçte olacak Benim iştahımı kabartır bu durum

o zaman şehiriçi diyemeyiz ki ona.. neyse ne yaa, neden uzatıyorsam.. CC bence büyük rahatlık.. ayrıca fok balıkları çok yalnız..

şehir içi kullanımda bu donanımla yakıt tasarrufu yapmak mümkün insanın kalp atış hızına göre değişen gaz tepkileri yüzünden ya gereğinden fazla basıyoruz yada az buda motor ile şanzıman arasındaki yüklenme dengesinin istikrarsız olmasına neden oluyor ben ş.içi kullanımda ana yollarda yokuşlarda sıksık kullanırım ve neredeyse 100 km de 1 ile 1,5 litre farkettiğini gözlemledim ş.arası yoldaki verdiği rahatlık için söyliyecek bişeyim yok çünkü arkadaşlarım yeterince yorum yapmış foruma yansımayan bir diğer avantajından bahsetmek istedim

Kusursuz dost isteyen,dostsuz kalır................

MArkaya ya da kendilerine darbe falan vurdukları yok merak etmeyin. Ortada darbe yiyen sadece yüksek fiyatlı alım gerçekleştiren tüketici.. Türkiyede o kadar çok insan varki, siz almasanız başkası alır nasılsa.. Alıyorda..

Hafta sonu inceledim..Hyundai acaip pröminyom olmuş. İlgi alaka sıfır. Siz bakın arabaya deyip uzak köşeyi gösterdiler. Test sürüşü yapamadım. İyi bir araba olmuş kesin alınası var. Ahh bir de küçük hacim turbo benzinlisi olsaydı :D :D

Dar römork ile kar motorsikleti götürüyordum,sanırım arkada 4 metre uzunluğunda alüminyum bir kasa, onun üzerinde 300kg'lık motor ve römork ile aramda 1,5 metrelik çelik bir kol olduğunu unutup ana yoldan tali yol'a girişte sert bir manevra yaptım. Römork kaydı, ben frene bastım ve ranger sağ tarafa doğru döndü çünkü römork üzerindeki kinetik enerji yükü ile pick-up'ın arkasını ters yöne doğru itiyordu. direksiyonu ters yöne çevirip ayağımı frenden çektim,hatta gaz'a abandım, ranger bu defa sol tarafa doğru kıç attı (tabi römork tasmasından çekilmiş köpek gibi arkamda savruldu) sonra toprak yol üzerinde topladı. Alet 4x4 değil 4x2 olsa veya o an 4x4 ile gitmesem kesin şarampoldeydim (tepemde kar motoru ile) .. o yüzden TSM için hiç kasmadan "değerli bir eser" diyebilirim. (LAC'da değerli bir eser,yol tutuşunu + konforu olumlu yönde çok etkiliyor)

sözünü ettiğiniz hasar kullanıcı kaynaklı olmadığı için talep edildiğinde kaporta&boya garantisi kapsamında rötuşlanabilir ve/veya boyanabilir. kaza anında yolcu airbag'inin ön camı çatlatması gibi bilindik ve araç dizayn'ı kaynaklı (CW'yi düşürme adına verilen rüzgar çizgisi nedeni ile) bir sorundur, ülkemiz gibi kışın yola tuz serpen (üre yerine) mıcır'ın üzerine zift döküp yol yaptım diye övünen lokasyonlarda sıklık ile yaşanır.

İç & Bagaj & Plaka aydınlatmaları Kolçak aydınlatması Tavan aydınlatması Ayak aydınlatması Eski aracımızı satmadan önce Sislerin altındaki Led'leri çıkardık Focus'un bagaj aydınlatması için kullandık.Aracın orjinal ampulünüde beyaz yaptık.Bagaj pavyon gibi oldu Plaka aydınlatması

Bende bir süre önce bindim ve inceleme fırsatım oldu. Direğin ortadan kalkmış olması gayet başarılı. Koltuğun pozisyonu ile istedikleri gibi oyanaybilmişler bu sayede. Gayette ferah iç hacime sahip. O konuda seninle hem fikirim. Ancak f3 ile kıyaslamak b-max a haksızlık olur. Focusun içi çok dar. O dashboard u tasarlayan adam herhalde corvette e falan koyacağını sanmış. B-Max o anlamda focus3 ten çok daha başarılı. Daha doğrusu f3 o konuda başarısız. Aracın içinde kesinlikle kendinizi rahat hissetmiyorsunuz. En azından ben hissetmedim. Gerçi bana mondeodan sonra dar gelmişte olabilir ama sonuç bu işte.. Benim orada vurgulamaya çalıştığım fotoğraflarda b-max ın çok büyük gözüküyor olmasıydı. Neredeyse eski cmax kadarmışcasına bir imaj var. Ama değil. fusion kadar alet ancak gerçekten akıllı bir tasarım ve o direğin kaldırılması mevzuusu isabet olmuş.

rica ederim,amacım kafa karıştırmak değildi ama görünen o ki istemeden fenalık yaptım. srry edit:bu arada bir ek bilgi. normalde 3 - 5 silindir motorlarda alıştığımız vuruntu/vibrasyon yok.motor oldukça sessiz ve sakin,bir şey var ki o özellikle hoşuma gitti. resmen sıfırdan devreye giren turbo'nun o hafif/agresif ıslık sesi camlar açıksa gayet iyi duyuluyor ve çok hoş bir ses. açık konuşmak gerekirse müzik yerine turbonun ıslığını dinlemeyi tercih ederim.

(...azimle devam eder) bilin bakalım bu ne 1.0EB Fox motor .. tanıştırayım motor bu kadar ufak (el benim değil, motorun boyutlarını kafanızda canlandırın diye bir arkadaştan rica ettim ... elini koydu) Fox motor (detay) kuzu normalde motor kaplaması ile gelecek ama bu araç Job1 olduğu için (elde imal edilmiş,montaj hattı ürünü değil) motor üzerinde kaplama yok.