Liderlik Tablosu

Belki aramızda özleyenler vardır Barış abimizi Mekanı cennet olsun

Bu cümle ile aklıma direk DEVRİM geldi..öyle diyorlardı.. Bu söylemleri savunan kişiler bunları demeseydi belki focus değil Devrim ve Tecrübeye binerdik.. Devrimclubtr.com açardık

Aşağıdaki dökümanları yanınızda bulundurun ve polise gösterin, sonrada birlikte cama bakın Tabii bu kadar anlayışlı ve sabırlı bir ekip bulursanız... EGM_Genelgesi.pdf Ford Otosan Karartilmis Camlar Bildirgesi.pdf EGM_Genelgesi.pdf Ford Otosan Karartilmis Camlar Bildirgesi.pdf

Bak şimdi sen böyle yazınca aklıma hemen "Black Hawk Down" geldi hiç de sevimli olmadı, vaz geçtim gitmekten. Videoya gelince, kaç kere rica ettim Trafik Şube Amirliğinden ama inatla fotoğraf çekiyorlar, video vermiyorlar nedense...

Araçlar bugün bayilere gitmiş bu sabah konmuş.. Standart donanımlar(Türkiye Paketi) şu şekilde: Dinamik süspansiyon pakedi , elektrikli direksiyon ayarı , uzaktan kumandalı alarm , geri görüş kamerası , elektrikli arka cam perdesi , velur halı paspas , reflektör / ilk yardım çantası , elektrokrom aynalar , spor ön koltuklar , ısıtmalı koltuk ,ilave aydınlatma , far yıkama sistemi , park mesafe kontrolü , bi-xenon farlar , bluetooth , bluetooth telefon hazırlığı , HI FI professional logic7 , USB ses arayüzü ,Türkçe ön panel , gelişmiş ön panel , M arka rüzgarlık ,dış parlak siyah kaplama , antrasit tavan döşemesi , akustik kemer uyarısı , otomatik kapı kilit.. Standart Donanım(Türkiye Paketi) Fiyatı: 211.348 Euro Opsiyonlar: M çift kavrama şanzıman , jantlar , otomatik açılır bagaj kapağı , infrared ön cam , elektrikli açılır tavan , ön koltuk havalandırma , kayak çantası , katlanan arka koltuklar ,elektrikli ortopedik bel ayarı , aleminyum 'trace' ön kaplama , M çok fonksiyonlu ön koltuklar , otomatik 4 bölge klima , adaptif farlar , çevre görüş sistemi , navigasyon pro sistemi , head up display ,akıllı telefon müzik bağlantısı ,güneş korumalı camlar.. Opsiyon bedeli : 65.670 Euro TOPLAM FİYAT : 277,018 EURO => 655.315 TL Gelelim o muhteşem ağız sulandıran resimlere. Bu araç Borusan Oto İstinye de duruyor.. Resimler, bilgiler alıntıdır...

Otomobil sporlarına hem mesleki hem keyfi ilgimi biliyorsunuz. Ralliler özellikle her zaman daha fazla keyif verdi. Yönetimi daha zor olsa da, çok daha çetin ve belirsizlikler içeren şartlarda koşulsa da gerek araçların kullandığımız otomobillere yakın olması, gerek hepimizin kullandığı yol ve doğa şartlarında yapılıyor olması özdeşleşmeyi kolaylaştırıyor. Ralli konusunda bilgisi olmayıp da merakı olanlara bilgilenme amaçlı şu bağlantıyı önerebilirim: http://www.rallyoftu...hat-is-wrc.aspx WRC (World Rally Championship), yani Dünya Ralli Şampiyonası da bu işin kreması ve tam bir sihirbazlar arenası... Sezon yeniden şampiyonaya dahil edilen Monte Carlo ile güzel bir açılış yaptı. 17-22 Ocak tarihleri arasında koşulacak bu yarışın ve sezon boyunca diğer yarışların özetlerini bu sene Eurosport geceleri genelde 01 gibi yayınlıyor. Gece kuşlarına önemle hatırlatılır. Daha önce ralli izlememiş olanların da fırsat bulurlarsa bir göz atmalarını öneririm. Gelelim bu seneye... WRC geçtiğimiz yıllarda ilgi azalması ve maliyet yükselmesi nedeniyle epeyi kan kaybetmişti. Hatta Subaru ve Mitsubishi'den sonra Ford da ayrılma planları yapmaya başlamış, sistem tümüyle çatırdar olmuştu. Neyseki araç sınıfını küçültüp gelişkin bir S2000 kategorisi sınıfına dönüştürüp fabrika takımlarının ilgisini çekebildiler ve bu sezon müdavimler Ford ve Citroen'İn yanına Mini Cooper'ı katabildiler, ayrıca tebdili kıyafet VW'de Fabia kılındığında gayri resmi Polo ile planladığı giriş hazırlıklarına başladı. Pilotlarda da ilginç transferler oldu, koca kurt Petter Solberg Miko Hirvonen'in Ford'dan Citroen'e geçmesi ile boşalan koltuğa oturdu. İleri yaşına rağmen deneyimi ile rekabetçi olacağını düşünüyorum. İlgilenenler varsa detaylara daha sonra girilebilir tabii. özetle takımlar şöyle bu sene: Sezon takvimi de böyle: Maalesef Türkiye artık takvimde yok, sanırım bu bizim federasyonun biraz da isteksiz davranmasından kaynaklanıyor. çünkü 2003 yılından beri gerek Antalya ve gerekse Istanbul'da düzenlenen yarışlar çok başarılı geçmişti. Monte Carlo rallisinde ise şimdilik 12 etap koşuldu. Son genel klasman şöyle: 1. Loeb/Elena (Citroen DS3 WRC) 3.14'13"6 2. Sordo/Del Barrio (MINI John Cooper Works WRC) a 2'09"0 3. P.Solberg/Patterson (Ford Fiesta WRC) a 3'09"6 4. Hirvonen/Lehtinen (Citroen DS3 WRC) a 3'45"9 5. Novikov/Giraudet (Ford Fiesta WRC) a 4'25"7 6. Delecour/Savignoni (Ford Fiesta WRC) a 6'19"9 7. Campana/De Castelli (MINI John Cooper Works WRC) a 7'24"7 8. Tanak/Sikk (Ford Fiesta WRC) a 8'17"9 9. Andersson/Axelsson (Proton Satria S2000) a 12'15"0 10. Abbring/Vanneste (Skoda Fabia S2000) a 13'59"6 Webden izlemek için adresimiz www.wrc.com ama maalesef şu anda tam performansla çalışmıyor, İsveç rallisinden sonra etkin olacakmış. Europort'u bir kez daha hatırlatayım... 2011'den seçmeler, iyi seyirler:

Çok beğendiğim bir video. Paylaşmak istedim.. MK V GOES MK II 2.0 Turbo FSI (Plakada Mokokoymuş.. )

Bora abi bunların bir günde mi olacağını düşünüyorsunuz ben anlamadım ki... BMW, Mercedesi geçtim diğer piyasada bulunan birçok markanın bile 100 senelik bir geçmişi var. Patla, çatlak farketmez bir markamızın olmasının kime zararı olabilir ki....

İnşallah Bu güzel bir espri olmuş, yani 220'ye kadar radar korkusu yok, zaten o hız da serbest, ama 220'den sonra "Yusuf Yusuf" ha... Benden duymamış olun ama radardan daha korkutucu tehlikeler var Antalya'nın girişinde savaş zamanı uÇakların kullanması iÇin yapılmış bir beton pist var, aynı zamanda Antalya - Burdur yolunun gidiş istikameti. Ben de hazır hava güzel ve rüzgar yokken Çıkıp bakayım bu sefer 240'ı geÇebilecek miyim!?

Hadi bakalım... Bu utanç ile nasıl yazılar yazdın anlamadım

Yüksek hızlarda hava direnci en büyük yavaşlatıcıdır. Araç, içindeki farklı ağırlık dağılımı ile daha düşük hava direnci gösterebilir. Ama daha da önemlisi hız denemesi yaptığınız zamanki rüzgardır. Pek fark etmeyeceğiniz basit bir esinti 10-15 km/h arasında olabilir ve değişik hız değerleri böyle bir esintiyi arkanıza almakla karşınıza almak arasındaki farktan kaynaklanabilir. Bir de sürecin rasyonelliğine bakalım: 1. Hız felakettir, 200 km/h'de herhangi bir nedenle yoldan çıkma dünyanın yörüngesinden ilelebed ayrılma ile sonuçlanacaktır. 2. Aracınızın azami hızı teknik verilerde belirtilmektedir. 3. Bu hızın biraz altında veya üstünde kalıyor olduğunuz bilgisi pratikte pek rekabet edilecek bir ortam olmadığından size bir fayda sağlamayacaktır. 4. Motorunuzun emsallerine göre gücünü merak ediyorsanız "dyno" ölçümleri pek güvenilir olmasa da kesinlikle daha güvenlidir. 5. Salt merak gidermek için alınan risk yüksektir. 6. Ayrıca söz konusu hızları karayollarında yapmak kanunen yasaktır. 7. Istanbul Park gibi trafiğe kapalı alanlarda denenebilir, ancak bu tür güçsüz araçlarda ivmelenme mesafesi son hıza ulaşmak için yetersiz kalmaktadır.

Yabancı bir blog sitesinde karşılaştım bugün. Daha önceden 208 beygire kadar ulaşmışlardı şimdi 240 !!!! Tebrikler Hyundai. Bakalım Türkiyeye 2013'de gelebilecek mi? Şu an şu haliyle bile beni etkilemeyi başardı. Açıkçası yakından incelemek isterdim. Hayırlısı...............

V yazıyor camda..onu gösterin, orjinal renli camlarda bu var..

Bir adet Onur FTH'e ihtiyacımız olacak

Evet tam benim başlığm buradaymış.. Kulaklarım çınlıyordu nedenini bilmiyordum.. Demek bundanmış.. FSI ve TSI ya LPG uygulaması var. Ama %80 LPG %20 Benzin yada %92 LPG %8 Benzin şeklinde.. Yani sadece LPG ile çalışan yok. Insignialara uygulanabiliyor; ama subapların değişmesi de gerekiyor 1500+2500=4000 Tl oluyor fiyat bu nedenle onlara tavsiye etmiyoruz diyorlar. 2.0 FSI a LPG taktıran bir tanıdığım var, kendisi eskisine göre %20 - %30 yakıtının düştüğünü söylüyor. öyle aman aman performans kaybı olmadı diyor.. Sadece LPG ile çalışan sistemlerde var ama onlar daha Türkiye'ye gelmedi..

hımmm...sabah çalıyordu radyonun birinde Kazma şarkısı...unutmadık tabiki...teşekkürler hatırlatman için... http://www.youtube.com/watch?v=Ti6YRm2mYy8

20 sene öncesi : 1,5 karbüratörlü 90 hp ve 1,5 turbo enjeksiyonlu 120 hp Mitsubishi motorlu Hyundai Scoupe

Al işte Focus ST'nin kopyası

Bende geçen gün ajansotomobil.com da görmüştüm. Benide çok etkilemişti. Alıntı : http://www.ajansotomobil.com/hyundai/yenilikler/hyundai_veloster_turbo_1806.html

Dacia hangi ülkenin markası ? diye sorulduğunda kimse fransız demiyor. Fordunda amerikan olduğu pek tabii bilinmekte Eski tunuslarda alman fordu gibi bir söylem çıkmış zamanında o kadar. Ona bakarsan transit connctte türkiyede üretiliyor. Modellere girersen işin içinden çıkamasın. Türkiyenin bir otomobil markası olması sizler( sadece sen değil) neden bu kadar rahatsız ediyor anlamıyorum. Gündemi meşgul tutuyolar pislikleri örtbas ediyolar diyosun. Millet zaten gerçekleri öğrenmek istemiyoki neden arabayla uğraşsınlar ? Yeter artık yahu. Bu halk korenin daveoosuna chevrolet samsunguna renault diye bineceğine. Kendi patlak kalitesiz markasına binsin. Patlak çatlak olsun zamanla gelişir... Elin hondası Mitsubishisi Toyotası da patlaktı bi zamanlar.. Hatta o elin Mercedesi BMWsi de patlaktı.

------------------------------Konu Taşındı---------------------------------------------- Belki de böyle birşey geliyordur 3 nesil....

oyoyoy küsme Tolgacım ya..şaka şaka....alındıysan özür dilerim... hepsi cem yılmazın yüzünden... http://www.youtube.com/watch?v=zTaTzJPUBvU&feature=related

kesinlikle.....ogünüm.....

"Vtec e Vtec demem, kadran sekizbine vurmadıkca" Yaz bunu Ogün güzel laf oldu

Sayısala gerek yok yahu kasa 5 lira motor 10 lira 15 lirada modifiyesi tutsun 30 lira 5 lirada benden olsun 35 lira hadi bi 5 te sen koy 40 lira Adam trabzonda sumelanın şifresini çözüyo Biz burda hondanın vtecini açamadık daha

4 yıldızsa -ki sanmam- ciddi bir katakulli var demektir; eski kasanın Abd versiyonunu elden geçirip fırına sürmüşler demek yanlış olmayacaktır.

Pazar günü bende test edicem inşallah

Bir arkadaşım otm. Civic i ile uzun yolda sakin kullanımla 5.5 litre tüketip 225km hıza ulaşabiliyordu, ben yol tutuş limitlerini ve performansını beğenmesem de yumuşak kullanımı, az sorun çıkarması ve uygun fiyatıyla ikinci eliyle tercih edilebilir araçlardan.

Barış Manço ... Özellikle kardeşim fanatiğidir, vefatına ağladığım insanlardan. Vefat ettiği sabah güzel bir Sony set almıştım, odama kurarken arkadaş haberi verince o kadar üzülmüştümki hevesle parasını biriktirip satın aldığım sete birkaç gün dokunmamıştım bile..

bu arada kurtalan ekspres'ten 2009'da hayatını kaybeden gitarist bahadır akkuzu'yu da anmış olalım... mekanı cennet olsun...

teşekkür ederim tabi tercih meselesi bazen dandik dediğimiz mid ler bile bazı arabalarda güzel çalabiliyor

normal olduğu için diyorum zaten ya

Çok teşekkür ederim arkadaşlar, bu bilgiler daha Çok işime yarayacak gibi görünüyor

Büyük ihtimalle Vision D - Mission L karması birşey çıkacak.. İnternette şu şekilde photoshoplar var..

Yeni octavia ile ilgli uzun zamandır kendi sitesinde bilgisi var ; Gerçi bu farklı bir model olucakmış ama ön tasarım benzer olur muhtemelen sanırım. http://www.skoda.com...em=Detay&ID=130

Dökülün bakalım, dökülün, yok mu arttıran?

beni en çok etkileyen bu olmuştu doktorum...Down sendromu yaşamamak için yazmamıştım ama..oradaki duraksamamı hissetmissiniz...ayrıca en sevdiğim filimdir..ama siyah şeytanı hep böyle istemiştim giderken...başka bir marka başka bir araba olsada..keşke ford focus için benzeri çekilse deim hep....dark shadow.....

video isteriz doktorum.....blach hawk ın....

E Yusuf bekliyorum o zaman yaza, Lara Opet'te yakıt alırken buluşuruz (maksat konu ile alaka olsun)

cem bey çok güzel acıklamış ama gaz bedalı işte durduğu yerde durmuyor bazen ki otabanda coğu zaman tahrik ediyor insanı enson 210 gördüm

Uç muç örnek aldığına göre söz hakkı düşer: Türk markasının geleceği Jeremy'nin iki dudağı arasında ise vay halimize, şu forumda bile kaç kişi tanıyor bu arkadaşı? Ayrıca övdüğü Jaguar ve Land Rover Hintli Tata'nın malı şu anda, pek ala bir Türk firması da alabilrdi. Tata beğendiğiniz bir marka mı? çoğumuz burun kıvırıyoruz değil mi? Ama icraatına bak: Jeremy'nin oyuncaklarını toptan satın almışlar. Bu ticaret dünyasıdır, bizim gibi fanilerin aklı çok ermez, bazen en sıkıntılı kriz dönemleri yeni bir atılımın başlangıcı olmuştur. Onu beğenmem, bunu beğenmem, şu kötü, bu kötü, ya da MFö diliyle "Ondan şikayet, bundan şikayet" Hayatta başarılar! Ben kendi branşımda ulusal ve evrensel iş bölümü çerçevesinde elimden geldiğince daha iyisi için üretken olmaya çalışıyorum, yoluma çıkan engelleri de bu ilke çerçevesinde yenmeye çalışıyorum. Herkesin de kendi alanında yapması gereken budur. Otomobil sanayii de gerekli teşviki bulursa bu işe girer. Bu kriz ortamında da pek kimse patlayacak bir projeye balıklama dalmaz. Ayıca Türkiye otomotiv sanayiinde, özellikle yan sanayi ve montajda bu kadar ileri iken kendi markasını oluşturmamış olması da bence ciddi bir eksiktir.

Ben buna da bişey demem, hatta katılırım, hatta bu kadar savunduğum bir konuda şimdiye kadar söylemediğim bir şey var, onu söyliyim Şimdi Fiat'ın ceo su arkadaş ne dedi, Üretilecek yeni yerli oto Fiat'ın önÜne engel olmayacak dedi. bu ne demek, fiat tan daha kaliteli olmayacak, fiat kadar iyi olmayacak, vs demektir benim için. Bu gÜzel değil tabi, bunu şimdiye kadar söylemedim, sebebi de "her doğrunun her yerde söylenmeyecek" olması. Hatta zamanında İmza diye bir otomobil Üretilmişti hatırlıyor musunuz, ki hatırlarsınız. Ben o aracı da çok desteklemiştim, (tabi o zaman bu tÜr konuları konuşabileceğimiz bir ortam yoktu, çocuktuk, kÜçÜktÜk, sadece beğenebiliyorduk,) keşke o da Üretilseydi, keşke onu da destekleseydik şimdi, keşke TÜrkiye yollarında İmza lar dolaşsaydı, Jet Fadıl iyiydi kötÜydÜ muhabbeti ayrı, o konu beni aşar, bilmediğim konuda yorum yapamam, Jet Fadıl konusunda destekli de atamıyorum Ama işin içinde otomobil varsa, hele de bu TÜrk Malı bir otomobilse ben desteklerim. Tabi Üreticiyi desteklemem şart değil, yoksa Koç (Koch) firmasının destekçisi zaten değilim,

Zaten biraz da hoşgörebilsek, bıraksak da işini yapanlar en azından bir deneseler? Bugüne kadar hep eleştire eleştire doyurduk zaten egomuzu, "en uzak yolculuklar bile küçük adımlarla başlar" demedik herşeyi biliyorduk ama elde de hep sıfırlar vardı.

vala ne çok karşı çıkan varya inovasyon katsa nolur katmasa nolur Mertol...sonuç bir araba kaporta far motor ve iç donanım olarak temel ve yan yada lüks sayılacak unsurlardan oluşuyor...yani kimse yeniden arabayı yaratmıyorki..zaten yaratılmış...sadece ülkemizin az gelişmiş ülke konunumdan çıkıp montaj sanayinden üretim aşamasına bazı beyinsizlerin yüzünden gelemeyişimize kızıyorum ben...sen bile gidip kendi capında yaratıcılığı konuşturup kendin birşeyler üretirken başta senin bu projeyi senin gibi olanlar için katkını beklerken senden eleştiri burun kıvırma gelmesi garip...bmw mercedes audi şu bu ford türk cizerlerinin model cizimlerini yapması sonucu oluşuyor murat ...şubu...yani onlara çizen adam burdada çizer orda üretilen motorlar sonunda sökülüp herparçası kopyalanıp üstüne birşey eklenip sürülüyor piyasaya farklı bir adla nolucak ki...yani dünya motor endüstrisi su yada hava ile çalışan motormu üretti biz bilmiyoz...iddia ediyorum otomotiv sektörü 2012 yılı itibariyle sağlık sektörü ile birlikte en başarısız ve kendini geliştiremiyen sektördür...hala benzinli motor var..hala grip var..

Bazı yazıları okudukça aklıma hep şu söz geldi: Bir işi yapmak isteyen çARE’sini, aynı işi yapmak istemeyen BAHANE’sini bulur. Mehmet Fatih, yarım sayfa yazı okudum, neredeyse sadece olumsuz tespitler ve şikayet içeriyordu, yazılanların çoğu da şikayet nedeni olabilir, ancak bu bakış açısı çaresiz bir atalete ve yenilmişliğe yöneltmez mi insanı, nasıl bir çıkış yolu düşünüyorsun?

Evet eskiden "yerli malı - Avrupa malı" ayrımı vardı ve ülkemizde üretilen araçların teknolojinin gerisinde kalmış ya da aslına uygun üretilmemiş oluşunun da bunda katkısı vardı, bununla beraber "yabancı malı her zaman daha iyidir biz istesek de yapamayız" görüşü kabuk bağladı zihinlerde, yani biz esasen ya beceriksiz ya hırsız zihniyetliydik bilinçaltında. Şimdi girişimler çeşitli ar-ge ler ve meyveleri "istesek yapabiliriz" görüşünü canladırmaya başladı, gene artan medya imkanlarıyla da "Türk ün pek seveni yokmuş gerçekten" diye diye milli ruh da kıpırdanmaya başladı.

RESİMLERE DEVAM

Bu arada ciddi bir hasar yok gibi gözüküyor olsa da o arabada ciddi hasar var. Arka taşıyıcıların kayması için şasenin oynaması lazım. Bunlar zaten monokok şase. Kaldı ki kapının çizgisinden gözüktüğü kadarı ile arabanın tavanıda bel vermiş. çektirilince düzelirmi? Düzelir muhtemelen. Arka takım falanda değiştirilir. ön tarafta ne var bilmiyoruz ama işin birde psikolojik tarafını düşünün. Bu arabayı atıyorum 10 bin lira verip hakkını vererek yaptırdınız. (düzcede celeste varmı bilmiyorum, varsa focus için takım varmı ellerinde o da muamma. Genelde kiralama yoluna gidiliyor ona da bin lira civarı alırlar. Arka takımı almaya kalksanız kafadan size bin lira yazacaklar. Kapı sacları ile uğraşmayın direk çıkma iki kapı alın. E onlarda boyası cartı curtu bin lira.. Arka jantlar zaten gitmiş, ön jantlar göbekten kaymıştır. Jantın takımına nereden baksanız 400 lira veririsiniz. Kaportacı kalan kısmını halleder. Eğer kendiniz uğraşırsanız çıkma parça falan filanla max 4-5 bin liraya biter bu araba. Ama serviste kafadan 10 bin lira. Ama içinize sinermi bilmiyorum. Kaza psikolojisi başka birşey. Eğer paranız varsa uğraşmayın bu şekilde satın gitsin. Normal piyasa değeri 20 bin lira ise 12-13 bin liraya falan almaları lazım bu arabayı. 2-3 bin lira zarar etmemek için ne huzurunuzu kaçırın ne de sinirinizi bozun derim. "Usta" milleti ile uğraşmak dert. Heleki kendini usta sanan birine düşerseniz deli ederler adamı.. Bırakın başkası uğraşsın. 5 bin lira maliyet var desek, 13 bin lirayada sattığınızı varsayarsak elinizde 18 bin lira ver demektir. Evet kazasızkenki ederinin altında tabiiki ama arabayı yaptırsanızda satabilecğeiniz rakam zaten o kadar.. Belki 300-500 oynar.. Dolayısı ile uğraşıpta sinirlerinizi yıpratmayın derim.. Ama gene yazayım sizin bileceğiniz iş..