Tüm Etkinlikler

8 binde maalesef bakıma gittim

Bir katkı da ben koyayım. Mk4'ün ilk modellerinde göstergede yağ ömrü diye gösterge vardı. Normalde yağ değişim uyarısı ülke/bölgeye göre 15'e de ayarlanmış olsa, şehir için kullanım ve dpf doluluğu yani bu "oil dilution" muhabbeti nedeniyle 7-8 bin km'lerde, kullanıma bağlı daha bile erken, yağ ömrü sıfıra düşüyordu. Sonra göstergeden kaldırdılar bu naneyi, millet bakıp tribe giriyor diye.

Yukarıda paylaştığım konu içerisindeki yorumda (bu mesaj içerisindeki sağ üstteki oka dokunakarak ulaşabilirsiniz) yağa yakıtın karışması husunda daha fazla bilgi edinebilirsiniz.

enjektörleri orijinal continental set olarak değiştirdim. rutin bakımı da yeniydi ama kafamın rahat olması için bakımı da tekrarladım. her şey dahil 44.000tlye sorunumu çözdüm. ilginize teşekkür ederim.

1.6 dizel focus 3 kullanıcısıyım. Yıllardır kullandığım araç, yağ çubuğuna baktığımda yağ yüksek gösteriyordu. Ki bakıma da gireli 4 ay oldu. Hiçbir ustaya kabul ettiremedim hepsi normal dedi. En sonunda bilgisayara bağladık ve enjektörlerde çok ufak da olsa hata kodu çıktı. Dün değiştirdim enjektörlerle beraber tekrar bakım yaptırdım tüm filtreleri ve yağı değiştirdim. Şimdi yağ seviyem normale döndü. işin özeti, yağ yükseliyorsa yağa mazot karışıyordur. Bunun da yeni araçlar için genel olarak 3 sebebi olur. 1- dpf tıkanıklığından döngüyü tamamlayamaz ve yağ yükseltir. (rejenerasyon tamamlanamaması) 2-enjektörler ufak da olsa damlatma yapıyordur. 3-enjektörler eşzamanlı aynı oranda yakıt püskürtmesi yapamadığında biri ecu tarafından diğerinin açığını kapaması için fazla yakıt püskürtecek ve yakıt/hava karışım oranınız sapacak. Kartele yakıt inecek. ustalar sağ olsun kendi başımıza usta olduk.

Yağ artıyor mu anlamadım? Yoktan var mı ediyor sistem? Yanlış ölçüm yapılıyor olabilir mi

Merhaba arkadaşlar benim ford focus 4 dizel otomatik aracım var 5 bin km de bir yağ arttırıyor usta kusa mesafede arttırması normaldir diyor var mı bilgisi olan aydınlatırsa sevinirim

Merhaba arkadaşlar; 2012 1.0 focus aracım var. Ara sıra 3-4-5 viteslerde 2000 devir seviyelerinde çok az tekleme yapıyordu. 2000 devir geçince sorun düzeliyor. Sorun kısa süreli olduğu için arıza kaydı düşmüyor. Geçtiğimiz günlerde tekleme arttı ve 3 saniye arızaya düşünce motor arıza ışığı yanıp söndü ve start-stop devre dışı kaldı. Arıza kodlarını okduğumda 3. piston tekleme gösteriyor P0303(92). Araç rolantide çalışırken bir sorun yok. Green hızlanma dediğimiz gaz pedalına %5-%10 bastığımda sorun yok. %50 ve sonrasında malum devirlerde tekleme yapıyor. Eski üsul bobinlerin fişini çıakrtarak kontrol etmek istediğimde tüm bobinler çalışıyor gözüküyor. 3 numaralı bobn ve 1 numaralı bobinlerin yerini değiştirdim hata verecek kadar teklemeye düşmedi. Tekrar bobinleri kendi yerlerine taktığımda tekleme arttı ve arıza kodu oluştu. Yine 3. piston tekleme gösteriyor. Bujileri yeni değiştirdim. 10K km oldu. 1 tane orjinal bobin siparişi verdim 3. pistonun bobinini değiştirip deneyeceğim. Harici olarak benzer bir sorun yaşayan yada önerisi olan var mıdır?

22022

Yakıt hortumlarını, yakıt tesisatını ve depo içerisindeki yakıt pompasını da kontrol edin, ettirin. Buralardaki minik bir çatlak/kaçak ve pompadaki aksaklığın bu tür sonuçları olabiliyor.

Hayır yağ su eksiltme vs yok. sabah ilk marştan sonra hiçbir problem yok

Su eksiltme var mı?

Öncelikle aracınızı güle güle kullanın. MaşAllah Konfigürasyon, seçenek olarak piyasadaki en iyilerinden. Ehil servislerde,kişilerde işlem yaptırmakta fayda var. Yanlış yağ kullanımından dolayı kayışdan kopan ufak parçacıklar karter içerisindeki süzgeci tıkamış olabilir. Buda basıncın düşmesine vesile oluyor. Süzgeci ve karteri temizleyip, trigeri değiştirip sae 5w-20, wss-m2c948-b şartnamesini karşılayan yağ kullanarak, yağ filtresinide değiştirip islemi tamamlayın sorununuz düzelecektir inş. Not: Ford Focus (2018-... mk4 ve mk4,5) 1.5l ti-vct dragon ve 1.0l ecoboost benzinli motorlarda sae 5w-20, wss- m2c948-b şartnamesini sağlayan yağlar kullanılması elzemdir. Aksi takdirde yağ içerisinde bulunan triger kayışında bakım zamanından önce, daha erken yıpranmalar görülmesi ve kopması muhtemeldir. Muhakkak dikkat edelim.

Merhabalar, 2014 focus 3 1.6 tdci aracımı Kartal sanayide yakup ve savaş ustaya gösterdim. Bilgisayara bağladık kızdırma bujisi ve 3 enjektör arızası verdi. P02D2/ P02CF/ P02CD şikayetim sabahları 3/4 sn boğuk çalışması ve 5/10 sn beyaz duman atması. Ustalara göre buhar. bujileri orijinal değiştirdim bu sabah sanki boğuk çalışması düzeldi gibi ama duman duruyor hala. ve çok da olmasa da boğuk çalışma düzelir gibi olsa da hafiften yaptı. 10 yıldır kullandığım araç huyunu suyunu öğrendik artık tabii soruma gelirsek, enjektörleri orijinal değiştireceğim yaklaşık 40.000tl ama ustalar enjektörden yapmaz sorunun geçmezse bize gelme diyorlar. İşin içinden çıkamadım. başına gelen ya da bilgisi olan varsa yardımcı olabilir mi? Gerekirse profesyonel bir enjektörcüde teste de sokabilirim, ekibine güvenme kaydıyla. ilginiz için teşekkür ederim. İyi günler.

Ben henüz fren balatasını diske sürttüremedim. Sırf bunu yapmak için sert fren yapayım telaşına da girmedim ama. Rejeni kapatıp mormal seyirde frenlemelerim hep rejen yaptırıyor. Kademesi dolana kadar durmuş ya da freni bırakmış oluyorum.

Çok pardon yanlış bilgi vermişim, tekrar kontrol ettim, rejenerasyon kapalıyken frene basınca ibre charge tarafına gidiyor, yanlış biliyormuşum. O halde pedalla yapılan frenlemede bile önce rejeneratif sonra mekanik frene geçiyor demekki.

Abi nereye bakacağız. Orayı bulamıyoruz.

20251027_181736.heic

yeni yağ pompası takıldıktan sonra bir süre de olsa lamba yanması durdu mu? durmadı ise sorun yağ ve pompa değil.. ama bir süre lamba söndü 2-3 hafta sonra yandı ise.. yağ pompası süzgeçi tıkalı mı idi.. iyi kontrol ettiler mi sanki bir video da 1.5 ti-vct motorlarda da yağlı triger kayışı kullanıldığını gördüm.. sizde ki nasıl acaba? parçalanan triger kayışı yağ pompası süzgeçini tıkayabiliyor.. bu da motoru bitirmeye kadar gidebilir. kuru triger ise sorun başka bir şey olmalı.. hatalı ölçüm yapan sensör vb..

Evet ya ix1 düşünüp, ix3 yazmışım. Ix1 ideal gözüküyor, biraz içi dardı galiba. Tesla mantıklı olabilir ama şehir içi için aslında pratikliği diğerlerinden az.

Merhabalar; yaklaşık 3 yıldır Focus 2019 1.5 ti-vct titanium sahibiyim. Aracım BRC sistem LPG li. Genel olarak aracımdan memmunum. Geçen yıl Bosch serviste 50.000 km bakımı yaptırdım. Yaptırdıktan yaklaşık 500 km sonra motor ikaz lambası sarı ışık yandı. Yağ basıncı düşük uyarısı verdi. Bosch servise gittiğimde kontrollerde koydukları yağın yanlış olduğunu farkettikleri bu yüzden olduğu, olması gereken 5w-20 yağı koyduklarını söylediler. Ancak o tarihten beri ikaz lambası yanıyor. İkaz lambası yanık iken motor gücü düşüyor. Motoru stop edip tekrar çalıştırdığınızda sorun kalmıyor ama ışık halen yanıyor. Bu zamana kadar bununla ilgili yapılanlar ise; 4 Defa yağ ve yağ filtresi değişimi, Yeni yağ pompası takıldı (Eskisi halen evde duruyor sorunsuz), Karter temizliği ve contası değişimi, Beyin kontrolü ve yeniden yazılım yüklenmesi, LPG filtre ve yazılım güncellenmesi ve kontrolü, Aracıma çok titiz bakımtığım ve memmun olduğum halde motor ışığı sorunu yüzünden canım sıkılıyor. Bu konuda tecrübe ve birikimi olan arkadaşlar yardımcı olursa sevinirim.

Aynen, gitmiyor.