Tüm Etkinlikler

O benim şahsi manyaklığım. Koreli arabaları ve vw de aynı aslında. Alternatif varsa almam. Kronolojimi yazmıştım, bir VW var o da takastan gelmişti. https://mertolkip.blogspot.com/2025/04/bir-gecmiste-aldgm-arabalar-gozden.html?m=1

Evlat olsa seçilmez 😅

Grandland biraz fazla iri. Evet konforlu, kullanışlı ekonomik falan ama benim için iri. Aynı speclere sahip biraz daha minnoş bir arabayı seçebilirdim ama grandlandte f/p cok iyiydi. 5008 i gereksiz buyuk diye almamistim ama bu da buyuk aslinda. Genede sirf volvo diye ec30 almazdim ama ben araba alirken olsaydi bakardim. Aslında 3008 in ebatlari bana tam uyuyor ama onun arkasini sevmedim. Birde fransiz arabalarini secmiyorim.

Sizin Grandland ile kıyaslanınca Volvo küçük kalıyor. Ben Tesla'dan önce EX40 ı inceledim onun içi bile bana baya küçük ve basık gelmişti. Bu daha da basıktır.

EX30 da isi pompasi var diyor. Bence HB araba kullananlar icin gayet normal boyutlari. Bagaji ufak denebilir sadece. 300 kusur litre olmasi lazim. Benimkinin 500 kusur, iyi oluyor falan ama araba cok buyuk, benim otoparka ite kaka zor sığıyor. Arkada 10 cm önde 5 cm boşlukla park ediyorum. Şimdi alacak olsam daha kisa bir araba tercih edebilirdim. Hergun bagaj ihtiyacim olmuyor ama hergun oraya girmeye ugrasiyorum. Bi'gün duvarin arkasindan cikacam ya hayirlisi 🙂

Dün XC40ı aldığım satış temsilcisi ile görüştüm. EX40ı 2750ye veriyorlarmış. Isı pompası da yok arabada. Sonra da diyorlar ki TESLA envanter açtığında neden internet kilitleniyor. Model Y 1900 TL, EX40 2750 TL. Model Y nin long range bile 2650 TL EX30 da 150 kw. Tek iyi tarafı bataryası 69 kw . İç tasarımı da artık çok eskiyen ve moruk işi kalan EX40 a göre daha modern. Küçük aileler, hanımlar, genelde şehiriçi /yakınlardaki uzak yollar için iyi olabilir.

EQA, 2800'den; ix1 ise 3300 civarında başlıyor. Demekki pazar bu, fiyat bu olmalı mantığı.

Bir ölçü birimi olarak 'kıç' sgdhfjdjjd Arabalar cok buyudu artik. Yeni B ler eski C lerden daha iri. Focus1 in boyu 4.15 miş, EX30 4.25 https://www.volvocars.com/tr/cars/ex30-electric/specifications/ Fena gozukmuyor. 150 kw, 475 km karma menzil, ve hafif. Görmek lazım ama ben alırdım.

EC30 ları %10 a sokacaklar, ama kıç kadar bi araba yaw... bence volvonun sadece logosu ve tipini pazarladıkları standart kadın arabası olacak. Mini den çok müşteri çalar...

EC30 lara da TR modelu getirecegiz diyorlardi, o da 150 kw olur muhtemelen. Dusuk otv ye girmemis o yaw. %40 ta hala. Matrahtan dolayi buyuk ihtimalle. Isi zor o fiyatla.

Volvo XC40 ın elektrikli versiyonu EX40 . 185 kw idi dolayısıyla yüksek ÖTV ödüyordu. Ancak bayiileri 2500 civarına veriyordu. Sessiz sedasız 150 KW yapmışlar düşük ÖTV ye girmiş ama liste fiyatı 3150 olmuş😦Gerçi gidince kesin indirim yapıyorlardır ama yine de pahalı.

Aşınma büyük sorun bu motorlarda diye hatırlıyorum. Çok üst düzey malzeme kullanma gerekliliği vs..

Ben oyle anliyorum abi, bilmedigimiz baska bir motor cikar belki 😄 Aynen. Performans anlaminda avantajlari olsa da verim ya da emisyon olarak kotu.

Rotary motor denilen şey değil mi bu? Mazda kullanıyordu bir ara. Düzgün sıkıştırma olmadığı için verimsiz olduğu kadar emisyonu da yüksek bildiğim kadarıyla.

Wankel motordan bahsediyorsunuz sanirim. Simdi baktim, termal verimliligi klasik pistonlu motorlardan daha dusukmus. Ureticilerin derdi dogal olarak kar etmek olsa da yasal duzenlemelere uymak zorundalar. Yani cesitli emisyon duzenlemeleri olmasa hicbir uretici DPF koymaz tabii ki.

Benim kuga da ara ara sarı motor ışığı yakıyor, can sıkıcı durum. Ben şehiriçi trafiğinde bile manule alıp partikül filtresini temizliyorum. Yapacak bişi yok maalesef. Dizeli seviyorum dikenine katlanacağız..

Zaten cevabı vermişsiniz bence. Emisyon standartları da sonuçta çevre uyumluluğu için ortaya çıkan bir konu. İşin etik, ahlaki boyutu, ne kadar masum, iyi niyetli, işe yarar vs. olduğu tartışılır. Ama konuya bireysel olarak bakarsak kendimin, çocuğumun böyle bir aracın bulunduğu sokaktaki havayı solumasını istemem.

arabanin navigasyonunu normalde kullanmiyorum ama sarja entegre olmasi rahatlik sagliyor. dun sarjim azdi, arabadan actim kendisi ayarladi nerede duracagimi. 202kw ile 10dk bile durmadan devam ettim.

Teşekkürler öncelikle zaman ayırıp yanıt verdiğiniz için. Önce şunu söylemek isterim bir karar vermiş değilim, şu anki eğilimimi sorarsanız iptal ettirmemek ağır basıyor. Her "bilimsel" makaleye güvenmediğim gibi, her araç üreticisinin ARGE sine de güvenmem. Farkındayız hepimiz dünyanın en yavaş gelişen teknolojisi nedir diye baktığımızda motor teknolojisi olduğunu görürüz. Yani şu son 20 seneyi çıkın neredeyse Ford t motorunu kullanıyoruz diyecek kadar yavaş. Örnekse benzinli motorların verimsizliği yüzünden rudolph Diesel dizel motorları üretmişti. Sonra Wagner motor üretildi ve benzinli motorlarda verimi çok artırıyordu. Ama rağbet görmedi üreticiler tarafından. Çünkü tüm üretim yatırımları baştan aşağı değişmek zorunda kalacaktı. Sadece motorla bitmiyor takdir edersiniz ki. Yani adamların tek derdinin hatta derdinin daha temiz bir dünyadan çok standartları karşılayacak otomobil üretmek olduğu aşikâr. Neyse bunlar uzun konular. Bir karar vermiş değilim o yüzden zaten fikir edinmeye bilgi taplamaya çalışıyorum. İlginiz ve duyarlılığınız için teşekkürler.

Benimkide bugun Bodruma gelirken ortalama 15.6kw tuketti. Ki hic dikkat falan etmedim, normalde nasil kullaniyorsam oyle sürdüm. Sehirlerarasi icin gayet guzel ortalama. Tek sarj ile geldim. Balikesir tam orya nokta benim evler arasi. Evden dolu ciktim, Balkeste doldurdum.

Legacy model ( makyajsız ) Tesla Y %100den %50ye 225 km yaptı (Since charge yazan kısım son şarjdan beri 224,8 km yapmışız , toplam 24,3 kW harcamışız) Teslanin iddiası 455 km. Yazın sehiricinde yakalıyor gibi.