Başlık sahibi için mi bu sözler?

 

Hayır, kim yazdığını hatırlamıyorum bile;bi bakayım, recai beymiş kendisini tanımıyorum

 

Tanıdığınız veya referans alabileceğiniz kişi ve kişiler için dedim

Hayır, kim yazdığını hatırlamıyorum bile;bi bakayım, recai beymiş kendisini tanımıyorum

 

Tanıdığınız veya referans alabileceğiniz kişi ve kişiler için dedim

Anlıyorum.Başlık sahibine inanıyoruz ,inanmasam yazmam zaten bişey.Yol tutuş olayı göreceli ama ortak bir alanda karşılaştırma yapabilsek güzel paylaşımlar olur düşüncesindeyim

Berk konuyu gündeme getirdiğinde de yazmıştım yine yazayım.

Focus'un tüm serilerini kullandım, hepsinin de sınırını bilecek kadar deneyimli sayarım kendimi, sınırı bulmayı da beceririm, o konuda da kuşkunuz olmasın ve Fatih'ün düşündüğünün aksine hemen tüm araçların kendine has birbirine pek benzemeyen yol tutuş özellikleri vardır limitte, deneyimli biri bunu pekala ayırt edebilir.

FIII daha fazla yatan, daha konfor odaklı bir süspansiyona sahip, bu kısa turlu ve hızlı tepkili direksiyon ile birleştiğinde başta bir tedirginlik yaratıyor. Ayrıca yine sessizliği ve konforu ile eski serilere göre hızını daha az göstermeyi beceriyor.

Bunları alt alta koyduğunuzda aslında viraj hız limitleri değişmeyen ancak sürüşte daha oynak hissi veren bir araç ile karşı karşıyayız.

Daha yeni Datça ve Bozburun yarımadalarında 500 km'ye yakın yol yaptım, geniş - dar, düzü hemen hiç olmayan, inen - çıkan yollarda çoğu insanın "deli gibi" diye tabir edeceği şekilde dolaştım, sollama isteklerimde hızlanıp yol vermemeye çalışan araçlar oldu, geçemediğim ve saniyeler içinde gözden uzaklaşamadığım araç olmadı, ve bu süreçte sadece birkaç kere ESP arkayı toparladı, tabii tam kontraya başlamışken hevesim yarıda kaldı maalesef.

Bütün bunları övünmek adına yazmıyorum yanlış anlaşılmasın yol şartlarına göre uygun kullanıldığında süspansiyon sistemi 182 PS'lik motorun gücüne bile uyum sağlayacak başarıda, hızlı ve düzgün tepkili, artı bir de konforlu...

Hissiyata bakarsanız benim 3 kapı Sport Trend 2000 motorlu FI en iyisi idi, ama bununla da onunla döndüğüm hızlarda aynı virajları kolaylıkla dönüyorum.

Gevşek yüzeyli yollarda limit denemek anlamsız olur, aracı değerlendirmek de öyle, ancak o durumlarda da ESP'nin çok düzgün çalıştığını söyleyebilirim.

Hissiyatı düzeltmek için coil-over iyi giderdi, ayrı konu.

Aman Sevgili Meslektaşım ve de Forumdaşım,

Bu kadar risk almayın. Hem bize hem de vatana lazımsınız. Ama itiraf edeyim viraj gördüğüm zaman benim de dişim uzayıp canavarlaşıyorum.

Ahh bir de şu ESP olmasaydı iyiydi

aracını hiç tarttıran var mı? ruhsattaki ağırlığı teyit ediyor mu merak ediyorum doğrusu.

ruhsatta zaten doğru yazmıyor ki

ford a mı inanacağız, ruhsata mı şaşırdık.. motor cc bile ford a göre 1 cc hatalı.. ford 999, ruhsatta 998..

ağırlıkta dizel ağırlığı yazılmış bende 1370 mi ne yazıyordu.. ford a göre 1306 kg sedan 1.0

Mayıs 15, 201412 yıl Mehmet Demir tarafından düzenlendi

aracını hiç tarttıran var mı?

 

Ben tarttırmıştım.

Yarım depodan çok az bir mazot,

TDCİ Focus 3 sedan. 1400 kg gelmişti. (büyük kamyon kantarıydı, 20 kg lik aralıklarla tartıyordu. Öyle bir kg bir kg gibi bir ayrımı yoktu. )

Ben tarttırmıştım.

Yarım depodan çok az bir mazot,

TDCİ Focus 3 sedan. 1400 kg gelmişti. (büyük kamyon kantarıydı, 20 kg lik aralıklarla tartıyordu. Öyle bir kg bir kg gibi bir ayrımı yoktu. )

 

 

aracımın 1500 kg dan fazla olduğuna dair ciddi şüphelenmeye başlamıştım kamyon tartısı 100 kg tecvizli falansa hislerim deneyimlerim yanıltmıyor olabilir...

Mayıs 17, 201412 yıl yusuf terzi tarafından düzenlendi

Ben tarttırmıştım.

Yarım depodan çok az bir mazot,

TDCİ Focus 3 sedan. 1400 kg gelmişti. (büyük kamyon kantarıydı, 20 kg lik aralıklarla tartıyordu. Öyle bir kg bir kg gibi bir ayrımı yoktu. )

Nasıl çıkmış o kadar 1400 kg.Hata payı ne kadar acaba bir bilginiz varmı? Fazla gibi geldi bana o rakam.

Nasıl çıkmış o kadar 1400 kg.Hata payı ne kadar acaba bir bilginiz varmı? Fazla gibi geldi bana o rakam.

Ruhsatta da 1370 kusur falan. Bence çok hatali degil.

Kantarin hata payi 20 kg.

ben 3.5 spor yay taktırdım ( eibach pro kit ) yol tutuşu  iyiydi  ama muazzam bi artış oldu. virajlara girerken yatmalar filan  baya değişti şimdi daha da memnunum

vitesi 4 taksın dip gaz yapsın yol tutuş görsün gazdan çekmesin ama virayı alırken yoksa kayar .. !! ))

vitesi 4 taksın dip gaz yapsın yol tutuş görsün gazdan çekmesin ama virayı alırken yoksa kayar .. !! ))

Kusura bakmayın ama oldukça anlamsız olmuş, virajın açısı, yüzey özelliği, eğim, hız, devir gibi parametreler varken böyle genel açıklamalar ancak yanıltıcı olabilir, hatta deneyimsiz birinin kaza yapmasına dahi neden olabilir. 

Kusura bakmayın ama oldukça anlamsız olmuş, virajın açısı, yüzey özelliği, eğim, hız, devir gibi parametreler varken böyle genel açıklamalar ancak yanıltıcı olabilir, hatta deneyimsiz birinin kaza yapmasına dahi neden olabilir. 

haklısınız hocam biraz fazla bi genelleme oldu benim yorumumda demek istediğim araba yol tutmuyor diyorlar vitesi değire göre ayarlayım yani sert bir viraya girerken 6 ile değilde motorun güçlü olğu devirde 3000- 3500 girerse eğer araçın devri yülseldiği için yola daha iyi tutunacak ve savrulmayacak benim demek istediğim aracımız focusumuz gayet iyi yol tutuyor .  

tabili sizin dediğiniz gibi o saydığınız nicelikler de önemlidir ..  

Özellikle hizli girilen 90 100 km ile virajlarda f3 on numara. 2 yil f2kullanicisi olarak ,6aydir f3 TDCİ ile ayni yollardayiz. Hem yol tutuş + konfor olarak f3 çok tatminkar. 2006 ghi im çok sertti her yamayi çukuru hidsettirirdi.