Merhaba Arkadaşlar,

 

Geçen Günlerde aracımda bir şey fark ettim bir sorun mudur değil midir anlam veremedim konuyu ford yetkili servisine de taşıdım ancak sonuç alamadım bir de sizin fikrinizi, çözüm önerinizi almak istedim.

   Aracımı yokuş yukarı yada yokuş aşşağı stop edip 1. Vites de yada Geri Vites de bırakıp el frenini indirdiğim zaman yanlış da biliyor olabilirim kompressör ün devreye girip aracın kaymasını önlemesi lazım. Örnek verecek olursam genelde taksiciler çok yapar durakta sıradayken aracı vites de bırakıp el frenini çekmezler araç bu durumda hiç bir şekilde kaymaz ancak benim aracımda bunu yaptığım zaman kademe kademe aşşağıya yada yol durumuna göre geriye kaymaya başlıyor. Çamlıca da oturuyorum bir gün korkuyorum aracı beylerbeyinden alıcam diye Bu konuya ben ciddi bir şekilde kafa yordum ancak bir anlam veremedim. Yardımlarınız için şimdiden teşekkür ederim.

Kompresör ile ne alaka ben anlamadım.Ayrıca sizin aracınızda yokki.

 

Aracın vitesleri bir sınıra kadar tutar eğer kayma eğilimi varsa el frenini çekmek zorundasınız.Bu kadar.

Kompresyon sanırım.

Kompresör ile ne alaka ben anlamadım.Ayrıca sizin aracınızda yokki.

 

Aracın vitesleri bir sınıra kadar tutar eğer kayma eğilimi varsa el frenini çekmek zorundasınız.Bu kadar.

 

 benim aracım Yakup Bey..  Aracın vitesleri hangi sınıra kadar tutar bir bilginiz varsa banada iletebilirseniz ona göre bende tekrardan aracımı kontrol etmek isterim.. Kompresör ile alakalı olmayabilir teknik bilgim yok siz bu konularda daha deneyimli olduğunuz için size güvenebiliceğim için konu hakkında beni aydınlatabileceğiniz için konuyu açtım yardımınız için  teşekkür ederim.

benim aracım Yakup Bey.. Aracın vitesleri hangi sınıra kadar tutar bir bilginiz varsa banada iletebilirseniz ona göre bende tekrardan aracımı kontrol etmek isterim.. Kompresör ile alakalı olmayabilir teknik bilgim yok siz bu konularda daha deneyimli olduğunuz için size güvenebiliceğim için konu hakkında beni aydınlatabileceğiniz için konuyu açtım yardımınız için teşekkür ederim.

Ortalama 35 derece ile tutabilir. Yani daha fazlasında sizin dediğiniz gibi tık tık atar kayar.

şuna dikkat edelim araç yokuş aşağı duruyorsa geri vites'e atın araç yukarı ise 1.vites'e vb atın.

Eğimi fazla olan noktalarda aracı sadece viteste bırakırsan aynen anlattığın gibi bir diş bir diş kayar; bu her model düz vites araç için geçerlidir.

En güvenlisi ve doğru olanı fazla eğimli yerlerde bile önce aracın el frenini çekip aracın boşta el freni ile durduğundan emin olduktan sonra ikinci bir tedbir olarak vitese takmaktır.

Verdiğiniz bilgilerden dolayı teşekkür ederim arkadaşlar bu yaşadığım olayı sorun olarak değerlendirmeme gerek kalmadı ozaman  

Sorun değil doğal bir durum.

Yakup 35 dereceyi nereden buldun merak ettim.

Kesin emin olmak için önce vitese takmak, sonra el frenini çekmek, sonra da lastiği kaldırıma dayanacak şekilde çevirmek gibi bir üçlememiz var!

Sorun değil doğal bir durum.

Yakup 35 dereceyi nereden buldun merak ettim.

Kesin emin olmak için önce vitese takmak, sonra el frenini çekmek, sonra da lastiği kaldırıma dayanacak şekilde çevirmek gibi bir üçlememiz var!

öncel el frenini çekip sonra vitese taktığınızda daha sağlıklı olur...

 

yük şanzuman dişlilerine binmemiş olur...

öncel el frenini çekip sonra vitese taktığınızda daha sağlıklı olur...

 

yük şanzuman dişlilerine binmemiş olur...

Ayağım frendeyken vitese geçiriyor ve el frenini çekiyor böylece tam yük bindirmeden kaymayı kolaylaştırabilecek boşluğu alıyorum; buna ne dersin?

Ayağım frendeyken vitese geçiriyor ve el frenini çekiyor böylece tam yük bindirmeden kaymayı kolaylaştırabilecek boşluğu alıyorum; buna ne dersin?

Cem bey

 

ilk açıklamanız için düzeltmek için açıklama yapmıştım...  son söylediğinize göre yöntem farkıyla konuda hem fikiriz...

Sorun değil doğal bir durum.

Yakup 35 dereceyi nereden buldun merak ettim.

Kesin emin olmak için önce vitese takmak, sonra el frenini çekmek, sonra da lastiği kaldırıma dayanacak şekilde çevirmek gibi bir üçlememiz var!

Attım , ölçecek sanki doğan

Kaydığı yerde çekecen işte gerçi ben her türlü çekerim . El freni niye var

Arabanızın kaymasının nedeni dişlinin tek tek atlaması falan değil debriyajınızın kaçırması. Çok dik bir yokuşsa normal. Ancak birinci vites değil ikinci viteste bırakmalısınız arabanızı.

Arabanızın kaymasının nedeni dişlinin tek tek atlaması falan değil debriyajınızın kaçırması. Çok dik bir yokuşsa normal. Ancak birinci vites değil ikinci viteste bırakmalısınız arabanızı.

Neden ikinci vites?

Bence en yüksek oranlı ters vitesi kullanmak daha doğru....

Bir de kayma bence debriyaj kaçırmasından değil öyle olsa motoru vurdurarak çalıştıramazdık.

Zaten kayma kademe kademe oluyor, sanki her seferinde krank mili bir piston yolu kadar dönüyormuş gibi, yani olay kompresyona karşı pasif piston hareketi gibi 

Ne dersin?

El freni, aksi yönde vites ve eğer uygunsa lastiği kaldırıma dayama, yani Cem Abi'nin belirttiği en emniyetlisi...