Durun şu ay kapanışı geçsin yapalım bir program; hem senin değerlerde çıkmış olur Bekir.

Tamam abicim bana uyar. Değerleri yarın paylaşacağım inşallah bi aksilik çıkmazsa. Yanlız Yakup performans hava filtreli ve filtresiz 2 test istemişti ama yapamayacak gibiyiz. Yazılımcı arkadaş dedi ki. Öyle hemen sök tak yaparak anında farklı değer göremeyiz. Parçanın motorla kalibrasyon süresi vardır, direk fark hissedemezsin ama yine de bi teklif ederiz dyno cu arkadaşa dedi.

birde 1.0 eb , 1.6 powershift gelsin , valla 10 numara video olur

Gelir 1.0 eb de @Muhammed Keser,

Yazılımcı arkadaş dedi ki. Öyle hemen sök tak yaparak anında farklı değer göremeyiz.

 Ayarlarız var ben de fazladan bir kn .Boşa salarız dynonun ustunde az akar araba no problem.

Gelir 1.0 eb de @Muhammed Keser,

 

 Ayarlarız var ben de fazladan bir kn .Boşa salarız dynonun ustunde az akar araba no problem.

 

Tamamdır o zaman sen Burak arkadaşımıza ayarı ver yeter 2 teste 1 test ücreti alsın

Hayırlı olsun abi sonuçları bekliyorum )

Merhaba arkadaşlar bugün chip-tunning sonrası ikinci testi yaptım. İlk ve ikinci test sonuçlarını paylaşıyorum. Sonuç rakamsal olarak tatmin edici olmadı.

Ölçüm cihazında hata olabileceğini düşündük. Başka bir dyno cihazına daha girdik. onun sonucunu çıktı alacaktık printer arıza verdi alamadık, yarın alacağım. Ondaki çıkan değerler ise 133 HP güç, 337 Nm Tork şeklinde çıktı. Her iki ölçüm de 4. viteste yapıldı. Sizlerin görüşü nedir bu konuda. 

Rakamsal olarak 140 Hp değerini görmek isterdim elbette fakat kullanımdaki farkın 120 Hp dene fazla olduğunu söyleyebilirim. Başka bir dyno cihazına daha girmeyi düşünüyorum.

 

CHİP TUNNİNG ÖNCESİ

 

 

CHİP TUNNİNG SONRASI

 

Şubat 26, 201313 yıl Bekir Gülcü tarafından düzenlendi

Umarim yazilimdan kaynakli degildir keske Mehmet Gazihan megachipsede bi ugrasaydiniz sitemizde konusuda var.

Umarim yazilimdan kaynakli degildir keske Mehmet Gazihan megachipsede bi ugrasaydiniz sitemizde konusuda var.

 

Yazılımdan olacağını sanmıyorum. Ama başka bir dynoya daha çıkacağım. eğer sonuç yine değişmezse tekrar yükletebilirim. Turbo değerleri ile oynayabiliriz biraz daha

 

Başka bir dyno'ya çıkın bende merak ettim..

Cikma baska dynoya normal degerler

Yazılım sonrası dyno değerleri ne kadar doğru bilemiyorum ama ben yine de daha güçlü olsun istedim ve turbo basınçlarıya biraz daha oynatarak tekrar yazılım yüklettim.

Sonuç mu?

Kesinlikle ilkinden daha yüksek performans elde ettim. Yalnız bir sorun var. Bu seferde motor çok güçlü olduğu için gücü asfalta veremiyor, araba gaza yüklendiğim anda patinaj çekiyor.

Bunu engellemek için spor yay takmam gerekiyor sanırım. Fiyat aldım 495 TL (montaj dahil)

İkinci kez dynoya çıkacağım. Sonuçları yine paylaşırım sizlerle.

Sanırım sizin cebe sarıyor bu performans

, araba gaza yüklendiğim anda patinaj çekiyor.

1. Gelişigüzel oynanmış yüksek turbo basınşalrıyla elde edilen güçle ters orantılı olarak motor, turbo ve aktarma organları ömrü azalır

2. Yay bir miktar kafa kaldırmayı önlese de kontrolsuz güce faydası çok sınırılı olur

3. TCS'yi devrede tutmak, belki daha geniş ve yeni lastikler kullanmak sorunu azaltabilir ama kontrolsuz gücün her şartta sağlıklı olmadığını ve tehlikeli bir macerada ilerlediğinizi düşünüyorum.

1. Gelişigüzel oynanmış yüksek turbo basınşalrıyla elde edilen güçle ters orantılı olarak motor, turbo ve aktarma organları ömrü azalır

2. Yay bir miktar kafa kaldırmayı önlese de kontrolsuz güce faydası çok sınırılı olur

3. TCS'yi devrede tutmak, belki daha geniş ve yeni lastikler kullanmak sorunu azaltabilir ama kontrolsuz gücün her şartta sağlıklı olmadığını ve tehlikeli bir macerada ilerlediğinizi düşünüyorum.

 

Haklısınız. Ama turbo basınç değerleri sınır değerlerin üzerinde değil şu anda. Kısa vadede sorun çıkaracağını sanmıyorum fakat ilerde chipsiz bir dizele göre daha çok yıpranacağının bilincindeyim. Bunu göze alarak bu işe kalkıştım. 

Yola aktarılamayan güç güç değildir

TCS kapalı kullanımlarda beklenmedik patinaj sıkıntı yaratabilir.

sonuçta önden çekiş bir araba ...  gücüde arttığı zaman sarması çok normal ...

 

 sonuçta kalkışlardan bahsediyorsunuz sanırım , yani araba 3. viteste sarmıyorsa ; güç arttırımından dolayı çok sarıyor diyemezsiniz ... 

 

1. viteste biranda gaza asılırsanız ; ne olursa olsun bütün ön çekiş sistemli arabalar sarar , 2. vites nispeten tatlı sarar ; gazı yedirerek deviri ayarlayarak kalkış yapmalısınız ,   drag raceler bu yüzden var ; kim daha güzel gazı yayarak daha verimli kalkış yapıyor gibisinden  yoksa debriyajdan çek asıl gaza ; o ancak amerikan filmlerinde arkadan itişli otomobillerde olur

Mart 5, 201313 yıl Tolga Başaran tarafından düzenlendi

sonuçta önden çekiş bir araba ...  gücüde arttığı zaman sarması çok normal ...

 

 sonuçta kalkışlardan bahsediyorsunuz sanırım , yani araba 3. viteste sarmıyorsa ; güç arttırımından dolayı çok sarıyor diyemezsiniz ... 

 

1. viteste biranda gaza asılırsanız ; ne olursa olsun bütün ön çekiş sistemli arabalar sarar , 2. vites nispeten tatlı sarar ; gazı yedirerek deviri ayarlayarak kalkış yapmalısınız ,   drag raceler bu yüzden var ; kim daha güzel gazı yayarak daha verimli kalkış yapıyor gibisinden  yoksa debriyajdan çek asıl gaza ; o ancak amerikan filmlerinde arkadan itişli otomobillerde olur

 

İşte benimde kastettiğim bu. Aynen söylediğin gibi 1. ve 2. viteslerde gaza sonun kadar yüklendiğimde biraz sarıyor. 3. viteste sarmıyor. 

Focusun tadını yeniden çıkarıyorum.

Yola aktarılamayan güç güç değildir

TCS kapalı kullanımlarda beklenmedik patinaj sıkıntı yaratabilir.

 

Yeterince yola aktarılıyor merak etme Ben hiç kayıp olmadan aktarmasını istiyorum