Arkadaşlar merhabalar,

 

Aracım 2014 Focus 3 1.6ti-vct otomatik. Bundan yaklaşık 10 gün önce Fethiye'den Bursa'ya kadar gece yolculuğu yaptım şanzımanımda hiçbir sorun yoktu.

 

Ertesi gün tekrar gündüz vakti Bursa'dan K.maraş a doğru yola çıktım. Eskişehirde mola verip aracımı parkettim, tekrar araca binip çalıştırdım ve park yerinden çıkmaya çalışırken araç geri vites e geçmedi.. Orada kafamdan aşağı kaynar sular indi zaten maalesef.. Aracı stop edip tekrar çalıştırdım ve çok şükür düzeldi ve yoluma devam ettim.

 

K.maraş a kadar sıkıntısız şekilde geldim ve akü ile alakalı olabilir diye düşündüm çünkü aküm 60 amper ve iyi bir marka değil, yeterli güç veremedi heralde diye düşündüm çünkü bazen araç geç marş alıyordu, gidince baktırırım dedim.

 

Aradan bir iki gün geçti sorunsuzca şehir içinde sağa sola gittim fakat maalesef sorun 3. günde yine başladı.. ve araç aynı zamanda 2, 4, 6. viteslere de geçmiyordu.

 

Bende ELM cihazı var onu takıp arıza kodunu okudum. ''P090C - Kavrama B Kumandasının Devresi Düşük'' diye bir hata(hata kodunun görselini de yazıma ekleyeceğim)

 

Hata kodunu sildim ve araç düzeldi yine bir iki gün o şekilde sorunsuzca kullandım ama maalesef tekrardan meydana geldi. Hemen K.maraştaki şanzımancılara gittim, hemen hemen hepsi şanzıman beyni değişecek dediler ama hepsinde de kafa karışıklığı var ve kesinlikle sorun şu şunu değiştirelim düzelir diyemiyorlar. Şanzıman beyni de olabilir, debriyaj motoru veya kavrama da olabilir dediler.

 

Temmuz 2024 ayındayız ve güncel olarak min 35bintl gibi bir rakamdan bahsediyorlar ve maalesef şuan için ekonomik durumum iyi değil ve bütçem buna yetmiyor hadi bir şekilde ayarladım desem şanzıman beyni değilmiş kavramaymış deseler zaten bittim yani ne yapılır ne edilir başına gelen var mı veya bir şekilde daha ucuz maaliyet ile nasıl çözüm üretebilirim, nasıl bir yol izlemeliyim yardımcı olabilirseniz çok mutlu olacağım.

 

Herkese iyi günler dilerim.

 

Bu arada araç bir süre dinlendirilirse şanzıman yeniden çalışıyor ve biraz kullanılınca tekrar hata meydana geliyor ve benim dikkatimi çeken şey özellikle sıcak havalarda ve klimayı çalıştırdığımda oluyor, akşamları ya yapmıyor ya da daha uzun gidiyor.

Bir saat önce, Ethem Yüce yazdı:

Bu arada araç bir süre dinlendirilirse şanzıman yeniden çalışıyor ve biraz kullanılınca tekrar hata meydana geliyor ve benim dikkatimi çeken şey özellikle sıcak havalarda ve klimayı çalıştırdığımda oluyor, akşamları ya yapmıyor ya da daha uzun gidiyor.

Öncelikle geçmiş olsun.

Sanki ısınınca yapmasından dolayı kavrama gibi geldi bana. Beyin olsa her zaman yapması gerekir diye düşünüyorum.

Tabii ki bu söylediğim sadece tahmin.

Butuk ihtimal arabaniz kuru kavramali poershiftlerden. Bende @Fikret Ö. hocamin dedigi gibi kavramadan oldugunu dusunuyorum. Havalar sicak klima acik olunca kavrama daha cabuk isinip hata veryordur.

Olabilir, bana da mantıklı geldi siz öyle diyince. Acaba kavramayı değiştirmek çözüm olacak mı onu merak ediyorum. Şanzıman yağım eskidiyse ondan dolayı fazla ısınma yapıyor olabilir mi? Aracım 80.000kmde şuan ve ben 50.000km de almıştım aracı şanzıman yağını hiç değiştirmedim benden önce de değiştiğini sanmıyorum

15 saat önce, Ethem Yüce yazdı:

K.maraş a kadar sıkıntısız şekilde geldim ve akü ile alakalı olabilir diye düşündüm çünkü aküm 60 amper ve iyi bir marka değil, yeterli güç veremedi heralde diye düşündüm çünkü bazen araç geç marş alıyordu, gidince baktırırım dedim.

 

Öncelikle geçmiş olsun.Aslında olası bir problemden burada bahsetmişsiniz.Powershift voltaj konusunda hassas biraz.Akü yüzünden benzer problemler yaşayanlar oldu.Şanzıman beyni,düşük veya dalgalanmalı voltajı sevmiyor.Saçmalamaya başlıyor.Size tavsiyem akünüz eskiyse düzgün bir akü alın ve şarj dinamosunu kontrol ettirin.Masrafa en ucuz kısımdan başlamış olursunuz.Düzelmezse o zaman şanzımanı açtırın.

Bir saat önce, Mehmet Çallı yazdı:

 

Öncelikle geçmiş olsun.Aslında olası bir problemden burada bahsetmişsiniz.Powershift voltaj konusunda hassas biraz.Akü yüzünden benzer problemler yaşayanlar oldu.Şanzıman beyni,düşük veya dalgalanmalı voltajı sevmiyor.Saçmalamaya başlıyor.Size tavsiyem akünüz eskiyse düzgün bir akü alın ve şarj dinamosunu kontrol ettirin.Masrafa en ucuz kısımdan başlamış olursunuz.Düzelmezse o zaman şanzımanı açtırın.

Akü eski değil aslında hatta garantisi devam ediyor bir yıl falan oldu taktıralı. Dün aküyü taktırdığım yere gittim, ölçüm yapıp değerlerin normal olduğunu söyledi ki ben de aracın test menüsünden girip akünün değerlerini arada bir kontrol ediyorum normal gözüküyor, yani şimdilik akü ihtimalini eledim gibi 🤷🏻

17 saat önce, Fikret Ö. yazdı:

Öncelikle geçmiş olsun.

Sanki ısınınca yapmasından dolayı kavrama gibi geldi bana. Beyin olsa her zaman yapması gerekir diye düşünüyorum.

Tabii ki bu söylediğim sadece tahmin.

Dün deneme yapmak amacıyla yaklaşık 45dk lık bir mesafeye gitmiştim, giderken bir problem olmadı ancak dönüşte aracı biraz sıkıştırarak geldim ve yolculuğumun sonunda verdi yine arızayı, o yüzden dediğiniz şey olma ihtimali yüksek gibi geliyor 

Öncelikle geçmiş olsun.

Powershift çok nazik bir şanzıman.

Ben hem TCM beynini hem kavramayı değiştirmiş biriyim. 2-3 ay önce ikisini ford yetkili serviste 65 bin liraya yaptırdım. Beyinle ilgili olduğunu hiç sanmıyorum. Beyinde olsaydı uyarı verirdi. TCM beynini değiştirirken servis bana 60lık akü taktı. Akü yeterli yani. Kavrama B arızalı ise 2-4-6 viteslere geçmez dediğiniz gibi. Ben sorunun kavramada olduğunu düşünüyorum. Sorununuz çözüldü mü bilmiyorum bilgilendirirseniz sevinirim. Yetkili serviste yaptırmanızı da ayrıca tavsiye ederim. 

23.07.2024 - 16:44 tarihinde, Mevlüt Devecioğlu yazdı:

Öncelikle geçmiş olsun.

Powershift çok nazik bir şanzıman.

Ben hem TCM beynini hem kavramayı değiştirmiş biriyim. 2-3 ay önce ikisini ford yetkili serviste 65 bin liraya yaptırdım. Beyinle ilgili olduğunu hiç sanmıyorum. Beyinde olsaydı uyarı verirdi. TCM beynini değiştirirken servis bana 60lık akü taktı. Akü yeterli yani. Kavrama B arızalı ise 2-4-6 viteslere geçmez dediğiniz gibi. Ben sorunun kavramada olduğunu düşünüyorum. Sorununuz çözüldü mü bilmiyorum bilgilendirirseniz sevinirim. Yetkili serviste yaptırmanızı da ayrıca tavsiye ederim. 

Bilgisayara bağlayınca TCM hatası veriyor zaten hocam ama bu sorunun 3 farklı sebebi olabilir ve denemeden de hangisi olduğunu bilemeyiz diyorlar, çoğunluk beyinde bir problem olduğunu söylüyor. Serviste yaptırmayı ben de çok isterdim ancak onun için yeterli bütçem yok maalesef 😓 sorun için epey bir yer gezdim ama herkesin söylediği şey aynı, işin garibi 10 gündür falan kullanıyorum ve hiçbir sorun çıkarmadı şimdilik çok şükür uzun yola falan da gittim geldim maşallah gayet güzel çalışıyor

Aynı aracın 2015 modelini kullandım. Kavrama genelde silkeleme, sarsıntılı vites geçişi gibi sorunlar veriyor. Sizinki daha çok mekatronik arızası gibi duruyor.

27.07.2024 - 18:48 tarihinde, Erdem Ay yazdı:

Aynı aracın 2015 modelini kullandım. Kavrama genelde silkeleme, sarsıntılı vites geçişi gibi sorunlar veriyor. Sizinki daha çok mekatronik arızası gibi duruyor.

Merhaba Erdem bey, mekatronik ne oluyor tam olarak şanzıman beyni mi?

21 saat önce, Ethem Yüce yazdı:

Merhaba Erdem bey, mekatronik ne oluyor tam olarak şanzıman beyni mi?

Aynen beyin diyebiliriz. Vites değişimini sağlayan elektronik ve mekanik karışımı aksam.

Ethem bey Merhaba,

Aynı sorunu bende geçen yaz yaşadım. 1 ay sonra düzeldi. Ta ki geçtiğimiz haftaya kadar hiç bir sorun yoktu. Antalya'dan dönerken uğradığım dinlenme tesisinden çıkarken 2. vitese atarken sirkeledi. daha sonra geri vitese atmadığını ve triptonik düğmelerininde çalışmadığını gördüm. Sanki şanzıman kendisini korumaya alıyor gibi. Şimdi bu problemi yaşayan birisi olarak ne yapmam gerekiyor inanın bilemiyorum. her kafadan bir ses çıkıyor. Kimse net şuandandır diyemiyor. Akü yeni olmasına rağmen cihaz bağladığımızda "P090C Debriyaj "B" Aktüatör Kontrol Devresi Düşük." uyarısı çıkıyor. Yabancı sitelerden araştırdığımda şanzıman b kumandasındandır diyorlar. Siz bu problemi nasıl çözdünüz veya çözüldü mü?

bilgilerinizi rica ederim.

Bir saat önce, Serkan Ozcoban yazdı:

Akü yeni olmasına rağmen cihaz bağladığımızda "P090C Debriyaj "B" Aktüatör Kontrol Devresi Düşük."

Bunun aküyle bir alakası yok ki. Hata gayet net aslında, ikinci kavramanın debriyajını yapan parça hata vermiş. Elektrik, hidrolik ya da mekanik olarak arızalı olabilir. Ne yapacaksınız? İyi bir usta bulup göstereceksiniz.

Semih bey ilginiz için teşekkür ederim yalnız hiçbir usta hata veren parçadan olduğundan emin olamıyor. Sıkıntımız bu zaten, arabayı kapat/aç düzeliyor. net şu zaman yapıyorda diyemiyorum. bazen 10km gidince bazen 300km gidince yapıyor. kapatıp açınca düzeliyor. 2 farklı yetkili servise, 2 farklı özel ustaya gösterdim, her birisi net konuşamıyor. şundan olabilir bundan olabilir şeklinde ilerliyorlar. Bu yüzden Ethem beyin nasıl çözdüğünü sordum.

Serkan bey servisteki olasi cozumler icin maliyetten bahsedildimi? Cunku benim manisa-kahramanmaras yoluda kalkista titreme ile tamamlandi. Korkmaya basladim 6 basamakli maliyetler cikmasindan

11.07.2025 - 17:07 tarihinde, Serkan Ozcoban yazdı:

Semih bey ilginiz için teşekkür ederim yalnız hiçbir usta hata veren parçadan olduğundan emin olamıyor. Sıkıntımız bu zaten, arabayı kapat/aç düzeliyor. net şu zaman yapıyorda diyemiyorum. bazen 10km gidince bazen 300km gidince yapıyor. kapatıp açınca düzeliyor. 2 farklı yetkili servise, 2 farklı özel ustaya gösterdim, her birisi net konuşamıyor. şundan olabilir bundan olabilir şeklinde ilerliyorlar. Bu yüzden Ethem beyin nasıl çözdüğünü sordum.