1.6 ti vct 125 beygir 159 tork aracı yeni aldim. Bilmem daha once turbolu araclar kullandigimdan midir bilemedim yokuslarda yuksek devirleri gormeden cikmiyor. Pismanim dizel veya 1.0 ecobost almadigima. 1.6 ti vct araci olanlar yokuslarda arac yukluyken turbolu aracin tadini alabiliyorlar mi. Devir saati 4500 5000 e gelmeden hizli cikamiyor yokuslari. Bunun baska cozumu var mı. Mesela araca turbo takilabilir mi. Yada 1.0 ecobostla mi degissem tavsiye eder misiniz. 

Yüksek devire çıkmak neden sizi rahatsız ediyor? Turbo motor veya dizel olunca yine yüksek devire yeri gelince çıkacaksınız  

 

Sonuç olarak işinizi görebiliyorsunuz, bunu telafi etme gibi bir yöntem maalesef yok. Sizin sürüş tarzınıza uymuyorsa satmanız mantıklı olur. 

Hayir aracta ben tek olunca aksine yuksek devir sesini begeniyorum ama aile buyukleri yanimda olunca ilginc laflar duyuyorum. Az bas gaza motoru patlatacan filan . Gercekten yuksek devir araca zarari varmidir..yokusta 1.6 ti vct 125 beygir 159 torkun en guclu oldugu devir hangidir. Eğrileri yani. 

Turbolu araçlardan sonra keyif vermemesi normaldir Yakup'un dediği gibi imkan varsa dizel yada turbolu benzine geçiş yap 

Bu grafiği her yerde bulamazsınız   Ona göre iyi bakın

 

 

Bende aynı araca sahibim ,sonuçta bu bir atmosferik ünite. Bunu bilerek almanızı isterdim açıkçası.  Ben bunu göze alarak aldım ki o an param ona yetiyordu ,bildiğim için problem yok Fakat şöyle sizi rahatlatabilirim ,aynı paraya alabileceğim diğer turbolu ya da dizel araçlardan bir kaç gömlek üstün sanki Focus ,sürüş zevki ,sağlamlık ,yol tutuş ,konfor.. gibi konularda

Dizel'den sonra alismasi gercekten cok guc oluyor. Bende yasadim ayni pismanligi

Yukarıdaki tablonun meali şu: Atmosferik motoru ne kadar yırtsan da tork yerlerde sürünüyor. Yani bu çağda git sinek turboya bin ama atmosferiğe yanaşma. Hele daha önce turbolu araçlar kullanmışsınız ki bu durum sizi sık sık krize sokacaktır. Hani atmosferikten başka bir motor kullanmamış olsaydınız belki çok dert etmezdiniz ama artık bu motor sizi kesmeyecektir. Üstüne üstlük yakıtı da bir tık fazla. Arkadaşlar  gerekeni söylemiş. Varsa imkanınız satın turbo üniteli bir şeyler alın.

Aslında tork değerleri devir bandına göre gayet dengeli gözüküyor. Ben ti-vct motorun tork eğrisini ilk kez görüyorum. Normalde atmosferiklerde maks torkun verildiği devirde zirveye ulaşır, diğer devirlerde tork zayıftır ama burada daha dengeli. Kullanmadığım için bir şey diyemeyeceğim. Motor güzel ama ağırlık belki motoru yetersiz hissettiriyordur.

Atm motorlu ilk arabamla dediğiniz gibi hızlı tırmanmak için 3. Vites 4000 devir işte 100 civarı tırmanırdım içerde bir uğultu. Kamyon arkasında 2. Vites 40 düşünce hadi toparla toparlayabilirsen. Ama 1.0 da böyle bir dert yok. Performans ve sessizlik bir arada. Para bolsa değiştirin yada 3-5 sene binmekte fayda var. Yeni 1.0 motor ciddi anlamda hafifletiliyor, onu beklemiş olursunuz. F4 e yetişecektir. Carbon fiber parçalar kullanılacakmış. Bu da kaporta sağlamlığından fazla taviz vermeden aracı hafifletecek ve ciddi yakıt tasarrudu yaptıracaktır. 50 kg düşünülen hafiflik 1.0 lı f de 75-90 kg ları bulabilir

Ocak 20, 201610 yıl Mehmet Demir tarafından düzenlendi

Atmosferik benzinliyi bu kadar kötülemeyin. Sizin sorun sadece alışkanlık. Bu tür değişimler sonrası, insanlar doğru sürüş tarzını bulmakta zorlanıyorlar bir süre.

bir de vites değiştirme sorunu var. çok zahmetli. araba bayılıyor da bayılıyor. şak şuk elin viteste. 

en iyisi dizel + powershift

 

atm benzinliye KN filtre öneririm. alt devirleri biraz dhaa toparlaması mümkün. 

35 dakika önce, H. Cenk said:

atm benzinliye KN filtre öneririm. alt devirleri biraz dhaa toparlaması mümkün. 

hiç sanmıyorum, çok iyi niyetli bir yaklaşım

turbo olmadıktan sonra bence filtre ile olacak iş değil bu abi. benimde aklımda bu ancak denemeden para vermem.

Şimdi, Mert Yürüyen said:

hiç sanmıyorum, çok iyi niyetli bir yaklaşım

turbo olmadıktan sonra bence filtre ile olacak iş değil bu abi. benimde aklımda bu ancak denemeden para vermem.

Arabayı mustang Gt ye çevirmez ama biraz olsun rahatlatır . 

 

Sonradan turbo elbette takılabilir ama hiç bir zaman fabrika çıkışı gibi olmadığı gibi bir de  başka sorunları da beraberinde getirebilir. O yüzden eğer gerçekten performans istiyorsanız turbolu bir araçla değiştirin derim. Sürüş zevkinizi artırmak istiyorsanız Sprint booster tavsiye edebilirim. Çok daha ucuza çok güzel sonuçlar alabilirsiniz. Ben neredeyse tüm araçlarımda kullanıyorum mükemmel bir şey. Bu güne kadar bir zararını da görmedim.