Search the Community

Merhabalar. Yine ben. Yine yeni bir araç arayışı ile karşınızdayım. Rangerı satmanın arefesindeyken yeni bir araç bakıyoruz. Ekonomik dengeleri kurarken böyle garip bir şekilde 2 senede bir araç değiştiriyoruz (babamın hastalığı ) Bütçeyi ayarladık maksimum 55.000 dedik. Seneye kardeşime araba alcaz diye B sınıfı olsun dedik. Otomatik olsun dedik. Çok fazla güzel seçenek yok zaten ama kararsız kaldığım üç adet araç var. Sizin düşüncelerinizi öğrenmek istiyorum. Araç seçenekleri; 2015 1.0 Ecoboost Powershift Titanium X Ford Fiesta Ay Tozu Gri 53.700 2015 1.6 Powershift Titanium X Ford Fiesta Beyaz 50.000 2014 1.4 TDCI Dsg Volkswagen Polo Beyaz (2. el acağımız için fiyatı 48-55 arası değişiyor) Şimdi arada kalmama sebep olan bazı sebepler var. Fiesta 1.0 1.6 ya göre daha az yakıt harcıyor ama bu daha fazla para vermeyi avantajlı kılan bir durum mu? Fordun donanım stratejisine zaten sinir oluyorum donanım olarak titanium x var la yok arası garip bi donanım paketi. Yani demek istediğim ekleyip çıkardıkları çok bi şey yok. Tekno paket güvenlik paketi vs zaten bulamadım yok hiç bir yerde. Bir diğer düşündüren konu powershift. Focus kullanırken sorun çıkarmıştı ve arabadan soğumuştum anında. Acaba hala aynı problemleri yaşatır mı? 2014 Polo'da da aynı şekilde Dsg sistemi düşündürüyor onda da kusurlar vardı. Fiestadan daha tasarruflu bir araç ve dizel. Donanım olarak Fiestadan dolu gibi gözüküyor ama en can alıcı noktalar polo da var. Anahtarsız giriş, otomatik start/stop gibi özellikler. Kafam çoook karışık. Bir yandan da diyorum alt tarafı 1,5 sene kullancaksın bırak ne alırlarsa alsınlar diyor. Ama olmuyor işte içim el vermiyor. Sizin başka araç tavsiyeleriniz varsa bakabilirim tabii. Gönül isterdi ki yeni Mondeo alalım. Yakut kırmızısı ama işte 110 bin lira Ender bilgilerinizle aydınlanmayı bekliyorum

Focusun kardeşi/abisi V40 dizel powershift ile konuğumuz. Focus ile benzer platform (aynı değil modifiyeli hali) ve mekaniğe sahip otomobil olarak adlandırabiliriz. Aracın kalitesi tartışmasız A3 ile sınıf liderliğine oynar düzeyde. Powershift ile motor aman aman gücünü göstermiyor genel olarak konfor odaklı olmuş diyebilirim, geçişler hem düşüş hem arttırma olarak güzel, beğendim. Kliması ise çok hızlı soğuttu sıcak aracı. Frenlerde aynı şekilde ve s40 gibi savurgan sürüşe sahip değil, daha iyi oturan ve virajda çizgisini koruyabilen bir V40 var artık. Dizel motoru otomatik sürmek oldukça güzel Bu aracın baz modeli genel olarak getirilmiyor özel sipariş ile alabilirsiniz ancak onu da kim bekleyecek ? Zaten çok boş bir model yakışmıyor premium'a bunlar ve çok bu donanım ile ses sistemi hayli güzel oluyor. Hazır ellerinde olan model ise şu şekilde: V40 1.6 tdci beyaz Powershift + Premium Pak: 89.500 TL -ortalama 2bin tl listeden iniyolar Bu araç Titanium+Smart Focus'a ek olarak; Deri döşeme,Elektrikli hafızalı koltuk, Diz hav yastığı,City Safe mod2,Stop-Start,Soğutmalı Torpido'ya sahip. Gerisi aynı veya focus'da fazla. Aşağıdaki video da ise advance donanımlı v40 var, bu gösterge herhangi bir v40'e servis tarafından tıpkı focus kadranı gibi takılabiliyor. Hani onu da isterim derseniz 90+ ödemeye hazır olmanız lazım Aracın fotoğrafını çekmedim çünkü 2012 Fuarında çekilmişleri vardı aşağıdaki başlık ile ulaşmanız mümkün İlgili Video YT ile göremeyenler için lang="tr-TR" dir="ltr"> 8f9389d6128fd5a011eafe54aeda2767

Daha uzun bir testini yapmak ümidi ile 2014 Ford Fiesta 1.0 Ecoboost 100 Ps Powershift Test Sürüşü - Motor Sesi - İç & Dış Görünüm videosunu sizlere sunarım Ford'un en minik ve teknolojik bebesi karşınızda! Makyajdan kısa kısa bazı yerlerde bahsetmiştik onları yazmak yerine link veriyorum, merak isteyenler kaçırmasın Ayrıca eskiden çektiğim 1.0 eb ps ses videosu:

2013 Tit. Pow. Sht şanzıman aracım düşük devirlerde garip sesler çıkartmaya başladı sesi tarif etmek gerekirse manuel viteslerde debriyaja basılı tutup sürekli şanzıman ile vites değiştirirken gelen sesler aracın kalkış anında ( geri vitese takıntca daha fazla) sürekli geliyor 1. vitesten 2. vitese attıktan sonra ve 2 viteste düşük devirlerde sürmeye devam edince ses hiç gitmiyor ne zamanki devri yükselttiyorsunuz ve 3 vitese geçiyor burada ses kesiliyor bu sorun için servise servisine müraacat ettim usta ilk etapta yeni bir güncelleme geldi bunu yüklemem lazım sorun olup olmadığını anlamak için dedi ancak aracı sisteme bağladıktan sonra araçta araç microfon sorunu ( sonradan takılan multimedianın mic. girişinden dolayı) araç saat sorunu ( Göstergenin büyük ekran takılmasından dolayı ) verdi bundan dolayı yarın için randevu verildi ve aracın tüm yazılımı yeniden yüklenecek şimdi arkadaşlar benim burada sormak istediğim 1- Böyle bir yazılım yükleten varmı, 2-Aracın göstergesinin değiştiğini söylemedim acaba yazılım yüklenemeyebilir ve sorunu bunun üzerine atabilirlermi 3-Şanzımandan gelen sesler yazılım yüklense dahi sorun çözümlenemeyebilir bu durumda ne yapmam lazım 4-Şanzımanda bu tür sorunlar nornalmi yoksa otomatik şanzıman zaten böylemi çalışıyor. 5 -Performanslı araç almak için illa da manuelemi bineceğiz

Zaman ve araç kısıtlı olduğu için sadece sesini ve dur-kalk sistemini inceleyebildim. Kısa süre sonra uzunca test etmeyi planlıyorum otosanda sözünü tutarsa Özetle, Powershift aracı zor tutuyor Sürekli gaza bas artık gidelim tadında. Şahane kombinasyon TEST BAŞLIĞI AÇILDI: Buyrun video Doğuştan çuf çuflu YT göremeyenler için lang="tr-TR" dir="ltr"> 8f9389d6128fd5a011eafe54aeda2767

Aşağıdaki tablo Fiesta'nın tüketim değerleridir. İşte beklenen Sonuçlar Powershift'i turbo motorla daha verimli olduğunu görmüş olduk FocusClub Farkıyla ilk siz öğreniyorsunuz Araç Hakkında Bilgi ve Detaylar için

Powershift sahipleri utansın. Ben bulup veriyorum testi .Fakat aynı kalitede tdci 115 testi bulamadım. Bulan olursa bekleriz.

Cumartesi gün dik bir rampayı çıkarken vitesi S konumuna aldım rampa dik hızımda yaklaşık <20km/s, yol bozuk Birden ekranda vites yükseltme uyarı yazısı ile birlikte ekranın alt orta kısmında yukarı bakan yeşil bir ok belirdi S konumunda normalde benim sürüş sitilimi beğenmezse kendisi müdahale edip vitesi değiştiriyordu ama bu sefer bu işi benim yapmamı istedi. Ayrıca bu uyarının sadece düz viteslerde olduğunu zannediyordum.

Öncelikle merhaba. Benim 2009 Focus Titanium otomatik aracım var. B-Max fiyat ve tasarım olarak hoşuma gitti. Ama merak ettiğim acaba benim aracımda ki gibi düşük performanslı mı olur, powershift 105ps. Yokuşda sağda kamyonlarla gidip, ayrıca bir de aşırı benzin parası vereceksem bu aracı almamın hiçbir anlamı yok benim için. Teşekkürler.

Arkadaşlar merhaba forumda daha çok yeniyim. Bu aralar Focus 3 Benzinli Powershift almaya niyetli birisi olarak kafam çok karışık. çünkü bayilerde test aracı yok Powershift için test aracı yok. Benzin tüketimi ve diğer hususlarda forumdan çok bilgiler kazandım. Özellikle Önder Peker arkadaşıma çok teşekkür ederim. Eşimle ortak kullanacağımızdan dolayı otomatik tercih etmek durumunda kaldık. Eski bir TDCI kullanıcı olarak Özellikle performansı nasıl olacaktır diye çok düşünmekteyim. çünkü makyajlı kasa F2 sıfır benzinli alıp 3300 km.de satmıştım ve gittim sıfır dizel aldım. Aynını yaşamak istemiyorum! Hadi tüketim konusunda bilgiler var ama sanki çok fazla yokuşta çekişine, motorun tepkisine çok fazla değinilmemiş sanki forumda. Sizlerden ricam bu aracın kullanıcıları performans hakkında ve performans/yakıt tüketimi ortalamasında bana bilgi verirse çok sevinirim. çünkü bana gelen geribeslemeler TSI motor almam yÖnünde. Yardımlarınız için şimdiden teşekkür ederim.

Hemen belirteyim; 3 yıldır 2009 s60 2.0T 180 ps klasik otomatik kullanıyorum istanbul'da...Bununla kıyaslıyacağım genel olarak.. Motor aynı fakat makyajlı hali...5 silindir 2.0.. Artık bu motor sunulmuyor 2.0 olarak ; EcoBoost 240 ps 4 silindir satışta.. İç mekanı felan hiç tartışmayalım çok güzel,darlık tartışılabilir ama 1 veya 2 çocuklu aileler için sıkıntı oluşturmaz Ek olarak videoda frenli çarpışma uyarısını göreceksiniz : Bu elektronik oyuncakları gereksiz görenler mutlaka hep olacaktır ancak kullanmaya yavaş yavaş başlayınca hepsi sevecektir.Belli oldu : Çok güzel ve yararlı sistemler. Adaptif Hız Kontrol Sistemi Tebrikler Volvo.. Thanks for saving life... Resimler Video

Arkadaşlar powershift şanzumanlarda bulunan P R N D S S+ ve S- ibareleri var. Bu ibarelerden S+ ve S- hangi durumlarda kullanılmalı ayrıca karlı ve buzlu yollarda bu vites konumlarından (D , S , S+) hangileri kullanılmalıdır. Birde Focus III lerde kar modu varmı acaba? Cevaplar için şimdiden teşekkürler..

Powershift olarak adlandırılan ve tam otomatik şanzıman olanağı sunan vites seçeneği III.Nesil Focus'larda da sunulmaya başlanacak.Yeni Powershift şanzıman altı ileri vites ve çift hidrolik debriyaj sayesinde tam otomatik şanzımanların rahatlığıyla vites değiştirirken düz vitesin performansını da gösteriyor. üstelik sıradan otomatik şanzımanlara göre yüzde 9 yakıt tasarrufu sağlıyor. Powershift nasıl çalışıyor? Volvo Cars ve şanzıman ortağı Getrag tarafından geliştirilen Powershift prensip olarak birbirine paralel iki düz şanzıman şeklinde çalışıyor. Powershift düz şanzımanda kullanılan teknoloji üzerine kurulu olmakla birlikte kendi tahrik millerine bağlı iki ayrı hidrolik debriyajla bu sistemden ayrılıyor. Birbirinin içinde dönen iki tahrik milinden içte olanı birinci üçüncü beşinci ve geri vitesleri kontrol ederken dışta olanı ikinci dördüncü ve altıncı viteslere kumanda ediyor. Debriyajın elektro-hidrolik kontrol ünitesi bir debriyaj kavramışken diğerinin açılmasını sağlıyor. İki debriyaj da baskı balata sistemiyle çalışıyor. Bir piston debriyaj balatalarını birbirine doğru iterek bunların oluşan sürtünmeyle birbirine kilitlenmesini sağlıyor. Böylece motor birinci viteste gücünün ve torkunun zirvesinde çalışırken ikinci vitese geçmeye hazır hale geliyor. İkinci vitese geçildiğindeyse üçüncü vites hazırlanıyor. Bu sayede güç aktarımında veya torkta herhangi bir kesinti olmazken son derece hızlı ve pürüzsüz bir şekilde vites değiştiriliyor vites değiştirme sırasında da hızlanma sürüyor. Sıradan otomatik şanzımanlara göre yüzde sekiz daha az yakıt tüketimi Vites değiştirme rahatlığı ve yüksek performansın yanında yakıt tüketimini de azaltan Powershift Volvo’nun çevreye verilen olumsuz etkilerin azaltılması konusunda yaptığı çalışmaların bir sonucu olarak ortaya çıkmış.Powershift hakkında Volvo Cars Araştırma ve Geliştirme Başkan Yardımcısı Magnus Jonsson “ölçümlerimize göre Powershift yakıt tüketimini sıradan otomatik şanzımanlara göre yüzde dokuz kadar azaltıyor bu da çevreye olumsuz etkileri azaltma yarışında önemli bir hamle” dedi. Tork kaybı olmaksızın otomatik veya sıralı vites değiştirme Powershift sürücüye,sıralı vites değiştirme imkânı da sunuyor. Ancak bu sistemde elle vites değiştirme de bile zaman veya güç kaybı olmuyor. Powershift sıradan bir otomatik şanzıman gibi tork dönüştürücüsüne hareketli dişliye ve çok sayıda hidrolik debriyaja ihtiyaç duymadığı için bu parçaların getirdiği tork kaybı da ortadan kalkıyor. Güçlü dizel motorlar için en iyi seçenek çift hidrolik debriyaj sayesinde yüksek torkları kolayca aktaran Powershift dişli oranı seçimi konusunda da sınırsız seçenek sunuyor ve bu da şanzımanı günümüzün güçlü dizel motorları için ideal tercih haline getiriyor. Magnus Jonsson sözlerini şöyle tamamlıyor:“üstelik bu sıradan bir şanzıman değil. Düşük yakıt tüketim,i daha fazla rahatlık ve daha yüksek performans bir araya getirilemez gibi algılansa da Powershift ile bunun mümkün olduğunu kanıtlıyoruz"