Genel Arama

Benim dün baya baya sarsıldı, rolantide ısıtırken. Devirde düzensizlik te oluyor. Normal giderken de bazen sarsıntı yapıyor. Sanıyorum yazılım güncellemesi yaptırmam gerekecek.

Yok sürüş esnasında herhangi bir sirkelenme sarsıntı yok. Servis onu da sormuştu aslında, eğer öyleyse yazılım atıyoruz demişti. Ben sirkelenme yok deyince normal senin araba o zaman demişlerdi.

Aracın içinde otururken hafiften yaptığı sarsıntı ile anlıyorum. Devir düzensizliği olmuyor, 800 rpm de çalışıyor.

Nasıl hissettiniz böyle çalıştığını, yani içinde otururken sarsıntı yapıyor mu? Ya da devir düzensizliği oluyor mu?

kastettiğim şey 1,5 desibel gürültü izolasyonunun tamamının işe yaramaz hale geldiği değil elbette .1,5 db lik bir gürültü artışının insan kulağı tarafından hissedilebilecek ne kadar ciddi bir artış olacağı konusunda hemfikiriz. siz de takdir edersinizki (aklımın erdiği kadar yazıyorum)yeni yazlılmla motorun çalışma ayarları, yakıt hava karışım ayarı ,belki bir miktar rolanti devir ayarı ( rolantideki yakıt hava karışımı) vs vs vs bir sürü şey değişiyor ki çekiş bir miktar farkediyor , o bahsedilen silkelenme kayboluyorsa elbette mootor sesinde de bazı değişiklikler ve hatta artış da olabilir.

Bu yazılımla düzelttik işi bence masal, arabada bazı insanların hissettiği bişiler varsa ömür boyu o hissedilen olay düzelmiyo. 4-5 ay boyunca dizel Ceed kullandım 4-5 ay süresince serviste 6 kez yazılım yüklendi, onlarda da enjektör şaklaması denen bir şey vardı 1800-2000 devir arası şaklama sesine benzer bir şey oluyordu, zararı yok diyorlardı ama yinede yeni yazılım yükleyelim diye çağırıyorlardı. 3 tane Focus 1 kullandım hepsinde de rolanti problemi yaşadım hemde tüp falan yoktu, her şikayet ettiğimde yazılım yüklüyorlardı ama değişen bir şey olmuyordu.

Bekir Bey, Yaklaşık 1 aydır ben de Powershift Otomatik şanzımanlı bir Focus kullanıcısıyım. Öncelikle belirtmek isterim ki Öncesinde de MK1'den MK2'ye, otomatik/değil farklı donanımlarda uzun süreli Focus deneyimlerim çok oldu. Önceliğimiz şanzıman olunca başka birşey anlatmayacağım. Powershift, Ford'un, Alman şanzıman ve aktarma organı üreticisi Getrag ile birlikte geliştirdiği çift debriyajlı yeni nesil bir otomatik şanzıman türüdür. Sınıfında birçok Örneği bulmak artık mümkün DSG, EDC gibi isimlerle... Kullanım karakterine gelince: Eski otomatik şanzımanlara gÖre en büyük artısı, kesintisiz ve sarsıntısız güç iletimi olarak tanımlayabilirim. Yüksek tork aktarılmadığı durumlarda vitesin değiştiği ancak devir saatinden anlayabilirsiniz. 1 ve 2 gibi torkun gÖrece yüksek olduğu viteslerde ise ani hızlanmalarda çok doğal olarak bir miktar sarsıntı hissedebiliyorsunuz ancak bu rahatsızlık verici boyutta olmaktan çok uzak. Ayrıca belirtmeliyim ki zaten ani bir hızlanma isteğiniz varsa, aracın ne kadar seri vites değiştirdiğini hissedebilmeniz ve bundan keyif alabilmeniz de Önemli diye düşünüyorum. DSG de kullanmış biri olarak Özellikle yoğun trafikte ve park ederken DSG'nin ani zıplamalarından da çok uzakta daha yumuşak bir kalkışı fren pedalından ayağınızı çektiğinizde veya gaza dokunduğunuzda alabiliyorsunuz ki konfora ve güvenliğe olumlu katkısı olduğu kanısındayım. Yokuş kalkışlarında ise klasik otomatik şanzımanlar gibi ayağınız frendeyken daimi bir kavrama sÖz konusu değil. Bu tür koşullar için geliştirilen yÖntem oldukça akıllıca çalışıyor. Eğimin az olduğu yerlerde hemen hemen hiç kavrama olmuyor. Hatta araç ayağınızı frenden çektiğinizde geri veya ileri kaçabiliyor (kavrama gerçekleşene kadar, birkaç yüz milisaniye içerisinde). Ancak yüksek eğimli yerlerde şanzıman veya fren kilidi devreye giriyor ve araç ileri-geri kaymıyor. Fakat bu durum uzun sürmüyor yaklaşık 1sn sonrasında kilit serbest kalıyor ve araç hareket ediyor. Ancak bu süre ayağınızı frenden çekip gaza yerleştirmek için oldukça yeterli. Tüketim değerlerine bakacak olursak bir konu için ayrıntılı yazmıştım ama buraya da eklemek faydalı diye düşünüyorum: Araç: 2012 Focus Titanium 1.6Ti-VCT HB Km: 1400 Güç: 125hp Vites: Powershift Otm. Yakıt: Opet FullForce 95 Lastikler: Lassa Snoways Era 205/55/16 91V Günlük kullanım karakteristiği : --> Sürüş karakteri: Ekonomiye Önem veren ancak arada sportifliği de unutmayan, keyifli... --> Ofise gidiş geliş toplam 50km'dir. Bu mesafenin 15km'si akıcı trafik (ortalama sürat:70km/h), kalan kısmı için ortalama sürat: 20km/h'dir. --> Gün içerisinde yaklaşık 10km şehir içi ağır trafik (ortalama sürat:10km/h) --> Toplam günlük kullanım 60-100km --> Ortalama sürat: 42km/h --> Ortalama Tüketim 7.4lt/100km Farklı sürüş koşulları için yaptığım farkı testlerde ise: --> 20km'lik bir mesafede ortalama sürat 75km/h iken ortalama tüketim 4.7lt/100km --> 10km'lik bir mesafede ortalama sürat 10km/h iken ortalama tüketim 10.6lt/100km --> 80km'lik mesafede (yüksek rakıma çıkış ve inişlerin olduğu,virajlı, soğuk (-5C) iklim koşulları), ortalama sürat 85km/h iken ortalama tüketim 6.5lt/100km Sonuç olarak şunları sÖyleyebilirim; Powershift çift kavramalı otomatik şanzıman, oldukça konforlu, keyifli, kullanması rahat sizi üzmeyecek bir yapıda. Uzun süreli testlerde ne olur bilinmez tabi ama. Hemen her çeşit otomatik şanzıman kullanmış biri olarak verdiğim ekstra paranın sonuna kadar hakedildiğini düşünüyorum. Saygılarımla...

Günaydın evet arkadaşlar bu ilk çalışma esnasında devir dalgalanması bende de var bu bence tüm dizel focuslarda var gibi bunu okuyan herkes denerse aracı çalıştırın rölantide bekleyin ki dalgalanmayı devir saatinden göreceksiniz hele araçla rölanti devrinde ilerlerseniz aracınız gaz ver bırak tarzında ilerleyecek sonra geciyor. ben bunları inceledim dahada devam ediyorum şu an gördüğüm 2 problem var genele yayılmış olan birincisi rölanti devri dalgalanması ikincisi hoparlörün baslarda patlakmış gibi ses yapması.Ve ben inanıyorum ki bu devir dalgalanması yazılım hatası ise yakıt sarfiyatında da artışa neden olacaktır.Servislerle ilgili yapılan müdahaleleri ve acıklamaları paylaşırsanız daha bilinçli girişimlerde bulunarak sonuclara kısa sürede ulaşırız ,güzel paylasımlar hepinize teşekkürler

iyi günler bende aranıza katıldım...2 ay önce focus 3 tit+oto park. aldım...aldığım gün terst aracında ve benim arabamda 1.vitesten sonra 2.viteste hızlanırken titreme vardı...izmir çetaş yetkili servisinde mustafa çoruk usta çok ilgilendi...bundan yaklaşık 1 hafta önce yeni yazılım geldiğini söyleyip beni servise davet ettiler ve enjektörlerin kodlaması yapıldı...şu anda ne titreme var nede şehiriçinde silkeleme olayı...bu sorunların hepsi kodlama ve yazılımdan sonra geçti...bilgilerinize...

Belki problem ECU'da diyeceğim; ama saçmalamış olacağım. Sıcak-soğuk işin içine girmese bizdeki saçma ecu yazılımı gibi bir problemininiz var diyeceğim. Mesela Octavia'nın saçma ECU'su yüzünden gaza bastığımı algılamayor ilk başta sonra ben kaldırıyorum tekrar ayağımın ucuyla dokunuyorum. Bu hareketi 3 kere tekrarlayınca anlamaya başlıyor ve rolantide gaza bas çek şeklinde 3 kere gene devir dalgalanması oluyor.(700-850 arası bi aşağı bir yukarı gidiyor. Rolanti devri 850) Ne oluyoruz oluyorum.. Belki bundandır; ama sıcak soğuk işin içine girince tam birşey söyleyemiyorum.

1. Böyle olmasa şaşardım forumun "en" arabasında illa ki 5 yıldız olacak... 2. Bunu nasıl anlıyorsun, yani böyle sayısal bir değer nasıl ulaşıyorsun, blok veya yağ sıcaklığını nereden ölçüyorsun, ideal sıcaklık ne, %50'si kaç ediyor? 3. Bu sadece 70.000 TL'lik arabalarda olan bir özellik değil maalesef, bende bile var, ama pratikte asla yanmıyor, çünkü neredeyse rölanti devrinde uyarı veriyor.

Benim dizel aracımda da rölanti devrinin biraz üzerinde dediğiniz cızırtılar oluşuyordu, servis kilit ayarlarıyla oynayarak sesi giderecektir önemli birşey değil rölanti civarlarında motor biraz titreşimli çalışıyor bir de o esna da üst viteslerdeyken gaz verdiğinizde yaydığı titreşim artıyordur.

Çamuuur.. Turbo dolmadan önce kullanmak herzaman dah aekonomik olur. Bu bir gerÇek. Rölanti devrinde tam gaz yapmak gibi bir akıllılık yapılmadığı sürece sorun olmaz.Motoru üreten firma böyle demiş. Htata maksimum torku aldığın yerde eğer gerÇekten ihtiyacın yoksa vitesi büyüt demiş. Senin otorite pek haklı değil kısacası.

O niye? Adam 1800 devirde vites büyüt diyor.. Demekki o devirin altında kullanılabilir.. Tabi rölanti devrinden bahsetmiyoruz ama çeyrek gaz 1000-1800 devir arası ekonomik sürüş yapılabilir.