Cem Boneval

Ayrıca kapanma sesi çelik ve/veya araba sağlamlığı ile ilgili bir gösterge değildir...

Aslında uzun vadede bakınca model sonu indirimlerinde kazanılan avantaj önemli. Birkaç sene sonra ikinci elde satılırken model farkından zararınız her halükarda alırken ki kazancınızdan düşük oluyor. Ya da benim izlenimim öyle. Yani özellikle en yeniyi kullanma merakı yoksa seri sonu indirimleri her zaman cazip. Ayrıca araç üretim bandı da olgunlaşmış ve göreceli sorunsuz oluyor.

Rica ederim, özür dilenecek bir durum yok kesinlikle. Ben de üzüldüğüne üzüldüm. 1. Ben aslında belli etmesem de yaşlı ve huysuz bir adamım 2. Alzheimer başlangıcı yaşadığım için hafızam çok kötü, geçmişte yazdıklarımı "kim yazmışsa ne güzel yazmış" diye bilmeden okuduğum çok olmuştur. 3. Fordculuk kavramının fazla suistimal edildiğini düşünüyorum hep, ve de burada Ford konulu bir forumda bu esprinin iyice cılkı çıkıyor, uzak durmam gerektiğine karar vermiştim. Bunların hepsini alt alta yazarak mesajımı okumak lazım, ancak ben de yeniden okuyunca biraz anlamını aşan bir hiddet ve şiddet içerdiğini fark ettim ki böyle bir kastım yoktu. Sonuçta ortada kötü niyet yok, bu çerçevede forumda yazılarını okuduğum kişilerin tümünün yaşa bakmaksızın farklı renkleri olan saygın ve değerli kişiler olduğuna inandığımı belirtmek isterim. öyle olmasa zaten burada bulunmaya devam etmezdim/edemezdim...

Doğuş grubu şu sıralarda alt sınıflarda oldukça rekabetçi bir fiyat politikası izliyor. Bence Audi için bu fiyat gayet iyi, hoş servis sürecinde farkı çıkartırlar ayrı mesele...

Hala yazdıklarıma bir cevap alamadım, boş ver arabanın göstergesini fullden fulle kaç km yol yapıyorsun onu ölçmeye bak. Motoru da gereksiz yere zorlayarak tüketimini de daha fazla arttırma.

Ayıpsa söyleme... Fordculuk ilgi alanım değil, meraklısı varsa yorumunu da yapar...

Valla Yakup ben de EB'a bindim ve eve döndüm aynı gün. Ve hala söylediğimin arkasındayım. Ekran bazılarınca önemseniyor olabilir ama Focus'un tek eksiği değil maalesef. Cevat Bey de sormuşken sayayım... 1. Dizelde otomatik vites seçeneği yok 2. Manüel katlanan ayna yok 3. Bagaj hacmi daha düşük 4. Arka diz mesafesi daha az 5. Geri görüş kamerası yok 6. Garanti süresi daha kısa 7. Fiyat daha yüksek 8 İşçilik kalitesi tatmin edici değil Ford'un avantajları da var tabii... 1. Daha iyi marka imajı 2. Bence dizelin motor performansı kullanımda daha tatmin edici 3. Daha dinamik ve keyifli sürüş özellikleri Sonuçta marka taraftarlığı yapma derdinde değilim ama i30 kesinlikle yeni Focus ile rekabet edebilecek bir araç. İkisi için de 6-12 ay sonra uzun süreli kullanım deneyimi biriktikten sonra yeniden değerlendirme gerekir.

Yol bilgisayarının hesaplarından bahsetmiyoruz değil mi? Fulledik ve depoyu boşaltana kadar kullandık ve tekrar fulledik. Kaç km yol yaptık ve kaç litre mazot aldık? Bunu merak ediyorum. Yukarıda verdiğiniz değer bu durum içinse yaklaşık 6,5 l/100km tüketim demektir ki telaşlanacak bir durum olmadığını,çok çok yol bilgisayarının tüketim hesaplamasında bazı hataları olduğunu düşünmek gerekir.

Arkadaşlar durumu soğuk kanlılıkla karşılayalım. Mutlaka bir yanlışlık olmalı, sistemin vatandaşın cebindeki paraya dokunmadığı bir uygulama olamaz. En kısa sürede gerekli düzeltmeler yapılacaktır. Dediğim gibi, lütfen telaşa kapılmayalım, gelişmeleri bekleyelim.

Sakın o kararmış sarı olmasın

İyi de hesaba göre bir depo ile 1000 km bile yapamamışsınız! Şaka tabii, değerler gayet başarılı, kullanım keyfinden ödün verecek kadar da kasmaya gerek yok ondalık litreler için.

Yol bilgisayarından değil de depo doldurmadan doldurmaya ölçüm yapsanız, ya da yaptınız mı? Bir depo ile kabaca kaç km yol alıyorsunuz?

Riski iyi değerlendirmek lazım, arabaya girilemiyor olması sizin hızla çıkartılmanız gerektiğinde de bir sorun olabilir. Söz gelimi kaza yaptınız baygınsınız ve mesela araba yanmaya başlıyor... Ben motor sporlarında bu tür senaryoları çokca kullandığım ve bazen de yaşadığım için çok tanıdık geliyor, siz okuyup bu da olmaz demeyin, olmaz olmaz.

Ben o kadar emin değilim, sonucu kesinlikle beklentiler belirler! Ayrca yan yana koymak da yetmez, bir süre ikisini de tüketmek şart.

Ogün acaba biraz fazla mı Hyundai reklamı yapar olduk? Neyse rekabet tüketiciye yarar...

İşe yaradı ise ne mutlu bana... Beygir ve tork karşılaştırma deyince biraz daha açabilir misin? Dizel benzinli farkı mı? Ford motorları ile kıyaslama mı? Sürüş dinamiğine etkisi mi? Hepsi mi?

Hayırdır, ne oluyoruz???

Ekip çalışıyor

Geçmiş olsun, demek çağırma konusunda bir bildikleri varmış ve de ihmal etmemek gerekiyormuş. Bilgilenme iyi oldu.

Hımmm, çalışıyor valla, stüdyo yayını başladı, darısı yarışın başına...

Ben araştırdım ama pek bir imkan bulamadım, sen de uğraş vaktin varsa.... Yayınlayan kanallar: http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Formula_One_broadcasters Ayrıca burada yorumlu canlı zamanlar var: http://www.formula1.com/live_timing/

Bugün sezonun ikinci yarışı Malezya'nın sıcağında koşulacak. Malezya iklimi nedeniyle hem sürücüler, hem araçlar hem de lastikler için zorlu bir sınav. Yarış öncesi Lotus'un ağırlama TIR'ında çıkan yangınla takım önemli bir lojistik destek ünitesini kaybetti. Dün koşulan sıralama turları sonrasında start dizilişi şöyle: Şöyle bir göz atınca geçen yarıştan beri pek bir şeyin değişmediğini görüyoruz, McLaren hala en hızlı, Mercedes arayı kapatmış görünüyor, Schumacher hak ettiği yerlere çıkıyor artık, Red Bull da hala hızlı ise de geçen seneki belirgin üstünlükten eser yok. Ferrari çoğu sezon başında olduğu gibi nal topluyor, Avrupa'ya döndüklerinde her şey yerli yerine oturmuş olur. Raikkonen aslında 5.sırayı hak etmiş olmasına karşın şanzıman değiştirdiği için 5 sıra daha geriden start alıyor. Yarış TSİ 11:00'de D-Smart Spor kanalında imiş.

Avustralya yarışıyla ilgili bilgi aktarımında gecikmişim. Sezon açılışı yoğun bir seyirci ilgisine sahipti, 315.000 seyirci varmış kayıtlı. Ayrıca BBC'de gecikmeli özet yayınını 3,2 milyon kişinin izlediğini belirtti. Jenson Butto ilk virajda yakaladığı birinciliği yarışın sonuna kadar sürdürerek haklı bir birincilik aldı ve bu yarışı kariyerinde üçüncü kez kazanmış oldu. Hamilton önce ilk virajda takım arkadaşına sonra da yarış ortalarında güvenlik aracı devreye girdiğinde pit stop stratejilerini iyi belirleyen Red Bull'un gözdesi Vettel'e geçilerek 3. olabildi. Webber de yarış boyunca iyi bir performans göstererek 4.lüğü aldı. Ferrari sıralama turlarında kötü bir performans sergilese de Alonso yarış boyunca çok sayıda geçme manevrası ile beşinciliğe kadar yükselerek henüz her şeyin bitmediğini kanıtladı. Aynı şekilde Raikkonen de 17. başladığı yarışı üst sıralara tırmanarak 7. bitirmeyi başardı, F1'den uzakta kaldığı sürede performansından bir şey kaybetmemiş gibi, daha da açılacaktır. Sauber de iki aracını ilk 10'a sokarak bu sene rekabetçi olacağının sinyallerini verdi. Schumacher iyi sürdürdüğü yarışı vites hatası nedeniyle pist dışına çıkınca terk etmek zorunda kaldı. Genel klasmanda ilk 10 1. J. Button McLaren 1:34:09.565 2. S. Vettel Red Bull +2.139 3. L. Hamilton McLaren +4.075 4. M. Webber Red Bull +4.547 5. F. Alonso Ferrari +21.565 6. K. Kobayashi Sauber +36.766 7. K. Raikkonen Lotus +38.014 8. S. Perez Sauber +39.458 9. D. Ricciardo Toro Rosso +39.556 10. P. di Resta Force India +39.737

Yaklaşık 30 yıl öncesinden seçmeler... Grup B daha hayattayken yapılan çekimler, motor güçleri 500 BG'e varınca mecburen çılgınlığa son verildi. Bu video seyretmekten çok dinlemek için

UÇAN FİNLANDİYALI ya da UÇURAN FİNLANDİYA