Cem Boneval

9 saat önce, Semih O. yazdı:

Şaka gibi devletin karşıladığı tutar diye yazmışlar

Devletin almaya imtina ettiği diye yazmaları lazım aslında. 

ÖTV'nin ortaya çıkış amacı düşünülürse tümden kalkması lazım zaten. 

İlginç rakamlar.

Renault, Fiat ve Ford'un filo gözdesi olduğunu biliyorduk zaten de Dacia şaşırttı. 

Ford'un filo aşkı Türkiye'ye getirilen modellerdeki seçim özelliklerini de kısmen açıklıyor. 

Ancak filoda bile VW'nin arkasında kalması..ne diyeceğimi bilemedim!?

Bu arada niye Peugeot genel listede yok?

Premium markaların da bireysel sıralamada ortalarda yer alması kriz olmadığına dair Reis'i haklı çıkartır nitelikte (hoş filo verileri olmadığından aldatıcı ama olsun).

52 dakika önce, Mustafa Şen. yazdı:

Bu sorun biraz klasik sanırım

Bu bir sorun değil, normal bir durum.

Balatalar gibi diskler de aşınır, aşırı sıcak diskin suya maruz kalması -ki bu genellikle en kolay zorlu sürüş esnasında iyice ısınmış disklerle sudan geçmenizle oluşur- diski bir sür sonra dengesiz hale getirecektir. 

Genel öneri her ikinci balata değişiminde disklerin de değişmesi yönündedir. 

Torna diskleri zayıflatacak ve sistemi güvensiz hale getirecektir. 

Yıkamacıya da kabahat bulmaya gerek yok. Genellikle şehir içindeler ve diskler fazla ısınmadan ulaşmak kabil olur. 

Ancak yazdığım gibi söz gelimi uzun bir dağ inişinden sonra, ya da üstüste sert frenlemelerden sonra sudan geçerseniz, ya da benzinlikte özellikle tekerleklere su tutarsanız süreç hızlanır.  

Bir saat önce, H. Cenk yazdı:

daha önce konuşulmuştu. Başlıca Hindistan pazarı için 1.5 3 silindir atmosferik. 

Otosan'ın Türkiye'yi az gelişmiş ülke olarak tanımlamasının dayanılmaz hafifliği yani...

Rakiplerin çoğunda turbo motorlar olmasına rağmen belirgin fazla satıyor olmaları da bir anlam ifade etmemiş demek ki. 

06.10.2018 - 23:38 tarihinde, Yakup Çağatay yazdı:

Araba Amerika’dan çekildi ne olacaktı başka ?

Focus ABD'de hiç bir zaman güçlü olmadı ki...

Filo harici pek kimseyi heyecanlandıracak bir araba değil.

Active'e ağırlık verilirse bir umut olur.

Benim için de daha önce yazdığım gibi ST Line 182 PS opisyonu belki ilginç olabilir.

Görüşüm budur, gerisi teferruattır.

Bu arada 1.5 123 PS nereden çıktı, atmosferik mi? Türk halkına özel mi imal ediliyor?

Eyvah

Daha beterine 18200 km var. Seneye bu zamanlarda inşallah maaşallah. . 

FIA'nın sayfasından alıntıdır.

2017 ve 2018 ilk yarısı kıyaslaması global ölçekte.

Genel olarak araç satışları 1,56 milyon (%3,6) artmış.

Şu anki acıklı halimizle Türkiye'yi eklemeyi gerekli görmedim. 

Ülkeye göre satışlar

Araç tipine göre satışlar

En çok satan on model

Gösterge konusu bence sadece maliyet. Ucuza toptan yaptırmanın yolunu bulmuşlar, masraftan kısıyorlar.

Ford'un geleceği otomobilde pek parlak değil, söylemedi demeyin. 

Bir zamanlar global satış şampiyonu olan model şu an ilk onda bile değil. 

Not: Lincoln'e koyduğunu Ford'a koyarsa Lincoln satamaz ki...

Bu başlıkta tartışıldı, yeterli bilgi var:

10 dakika önce, Yakup Çağatay yazdı:

Siz ekspertiz misiniz?

Bu Türkçe mi?

Çok güzel. Ve @H. Cenk sanırım bu incelemeyi niye beğendiğimizi çözdüm.

15 saat önce, H. Cenk yazdı:

Drift şampiyonunun 900 bg lik Mustang ile Nürburgring te drift turu. 

Vallahi sonuna kadar izleyemedim.

Bu lastik yakma merakı nedir?

Masrafı arttırarak daha yavaş gitmek!?

Hani gösteri parkuru olsa bir derece de bu resmen pisti kötüye kullanma...

Yanlanacaksa bari bunları seyredelim:

5 dakika önce, Cenk Demirel yazdı:

Türkiye lansmanında 1.5 ecoboost 150 otomatik veya 180 manuel St-line olma olasılığı sizce nedir ? 

Bence sıfır, şansımız varsa sipariş üzerine gelir. 

3 dakika önce, Kaan Zaim yazdı:

takamayız

Bal gibi de takılır. İvmelenme artar, yüksek hızlarda birazcık daha yüksek devirde seyir halinde olursunuz, ama önemsenecek bir durum değil. 

İlk iş olarak da önerilecek budur. Bunu Otosan Almanya'ya anlatsa iyi olur. 

Biraz ortalığı toparladım.

Fences sağ olsun.

Yaris'i pek sevmesem de fotoğraf etkileyici, bir süre bakışacağız.

2 saat önce, sinan yücel yazdı:

Demek istediğim her ülkenin kendine has bir tasarımı ve ekolü var. 

Ülkedeki kullanıcıların beklentileri tasarımı, tasarım da beklentileri etkiliyor, bu karşılıklı etkileşim sürüp gidiyor. 

Alman ekolü ergonomiyi ve işlevselliği önceleyen, sade, yalın, ancak düzenli ve kullanışlı iç mekanlara özen gösteren yapıda. Bu en kolay kokpit tasarımında kendini belli ediyor ve bu trende VAG grubu öncülük ediyor genellikle. 

Hyundai ve Kia'da görülen değişim de bir Alman tasarımcı olan ve VAG grubundan geçen Peter Schreyer'in doğrudan etkisine bağlı. 

Ford Avrupa'nın benzeri bir başarıya ulaşamadığı fikrine ben de katılıyorum maalesef.

1 dakika önce, Doğan Kurban yazdı:

Abi f3 de aynı ki.

Bende yok, ama zaten düşüncemi değiştirmez. 

Hah, kiralayacağım Focus'un neye benzediğini görmüş oldum.

Bazı düşünceler:

• Trend donanım seviyesi olarak idare eder.
• Kendinden kararan aynayı baz donanıma ekleseler mükemmel olur.
• Göstergeler bu kadar iddialı lansmanı yapılan bir 21.yy otomobiline hiç yakışmıyor. @H. Cenkin kulakları çınlasın ama gerçekten berbat. Bu arada 240 yapıyor, vay be...
• Ben de görsellerdeki malzeme kalitesini sorgulanır buldum
• Ön kol arkasındaki haritalık cebe fiyakalı bir isim verme çabası mı? Bu devirde kim kağıt harita kullanıyor ki. 
• Konsol ortasındaki mini ekran da basit bir Çin oyuncağı gibi, aleni hakaret niteliğinde.
• Arka cam ısıtmaya "REAR" yazısını eklemeleri iyi olmuş, benim gibi karıştıranlara kolaylık.
• Kemer bağlantı tokalarında konsolu korumak için keçe yapıştırmalarını da "değişik" buldum. Günü kurtarma çözümü, kesinlikle tasarım zekası ürünü değil. 
• İklimlendirme kumanda ünitesini ise işlevsel buldum ve beğendim. 
• Lastik ebadında da halt etmişler, gereksiz ve kolay bulunmaz bir format ve pahalı, GY EGP 205/55-16 400 TL iken 205/60-16 600 TL. Alan şanslı kişilerden gelecek ilk sorularda biri bu olacaktır:205/55 taksam ne olur?  

Fiyata gelince bunda Ford'un ve Otosan'ın suçu yok, değersiz paramız ve anormal vergi politikası bu enflasyonist ortamda çoğumuza kolay ulaşılmaz hale getirecek maalesef yeni modelleri. 

5 saat önce, Yakup Çağatay yazdı:

Kaputun altı hala bilinmiyor. 

1.5 olmayacağı kesin. O motoru 250 PS'lere çıkarmak mümkün olsa da çok sınırda bir güç kazanımı olur ve dayanıklılık sorunu yaşatabilir.

Genel kanaat 2.3L RS motorunun ehlileştirilmiş halinin kullanılacağı yönünde. Onda 250+ PS yakalamak çok kolay. 

Kaldı ki bu sınıfta da rekabet güçlendi ve her ne kadar yeni ST daha hafif ve daha rijid olsa da motorun güç avantajını da kullanmalı, yani standart 270-280 PS hedeflenmeli bence.

Bir de sürpriz olabilir, o da ileride RS'te kullanılacak ve hibrid olarak 400 PS'lere ulaşması beklenen 2.0 motorun ST'ye de uyarlanması.

Lansmanın 2019 Cenevre'ye ötelenmesi nedense bu düşünceyi tetikledi bende. 

10 saat önce, Semih G. yazdı:

F3'te ilk çıktığında çirkin ördek yavrusu muamelesi görmüştü şimdiyse herkesin gözünde kuğu misali. Bu da öyle olacaktır diye düşünüyorum ve bence gideri var.

Ben gözü bozuk birkaç sahibi dışında kimsenin bu tasarımı "kuğu gibi" algıladığını düşünmüyorum. 

Zaten tasarımın satış başarısı üzerine etkisi çok da güçlü değil, özellikle ülkemizde. 

Filo satışlarını bir kenara bırakırsak Focus'un öncelikli tercih edilen bir model olduğunu söylemek de kolay değil.

Mk4 ST Line bence dengeli ve albenili bir tasarıma sahip. Klasik modele dönüp bakmam bile. Active'i görmek lazım, o da ilginç gelebilir insanlara. 

Artık hemen bütün markalar karakteristik bir çizgi yakaladılar ve sadece ufak değişikliklerle bu çizgiyi devam ettiriyorlar. 

BMW'nin bu politikayı sürdürmesi şaşırtıcı değil. Aerodinami, hafiflme, estetik geri bildirimler çerçevesinde bazı değişikliklerle yeniliyorlar modellerini.

Tasarım kadar teknolojik yeniliklere de bakmak lazım. Bu bağlamda da pek bildiklerden şaşmamışlar.

İlk aşamada iki benzinli (184 PS 320i, 258 PS 330i) ve üç dizel (160 PS 318D, 190 PS 320D ve 265 PS 330D) motor var, seneye 140 PS'lik üç silindirli motorun ve bir hibrid modelin de ürün gamına eklenmesi bekleniyor. Şanzıman da bildik ZF 8 ileri otomatik, sadece 318D ve 320D için manüel şanzıman opsiyonu varmış. 

M serisi özellikle ön tasarımda farklı ve daha hırçın görünümlü (üsttekiler), klasik modeli daha sade (altta).

Kokpit tasarımında dijital ekranlar ön planda, malzeme kalitesi artmış ve iklimlendirme ve ses sistemi için yine de klasik düğmelerden vazgeçilmemiş (alkış!). Küçük ve kalın direksiyon hoş görünüyor. 

 Ne diyelim varlıklı meraklısına hayırlı olsun. 

Kullanır mıydım? Muhtemelen evet. Hele ki mesela 340i xDrive olursa ? 

Ama başka bir yaşamda artık....

Sürüş dinamikleri açısından kuşkusuz en başarılısı Fiesta'dır, ama 1.6 PWS yakıt açısından aşırı üzer. 

Bir hocardalık yapıp 1.0 alınabilirse keyifli olur. 

İç hacim açısından özellikle yeni Ibiza çok başarılı ama ona da bütçe olasılıkla yetmez. 

Nissan Micra da sevimli bir alet, yazmış olayım.

Bence ikinci elde bulunan aracın fiyatı ve diriliği tercihi etkileyecektir. 

Bir saat önce, H. Cenk yazdı:

Çok aşırı çirkin yavv.. 

Bu "balık" modeli. ST Line daha güzel, zaten bütün görseller onun üzerinden yürüyor.

Dert etmeye gerek yok, çok sık karşılaşacağımız bir araba olmayacak. 

Bugün Autobild yayınladı: Kia Ceed, 14 140 PS, Golf 1.5 125 PS ve Focus 1.0 125 PS.

Golf Highline, Focus ST Line.

Özetle:

• Motor yeterince güçlü, üst devirlerde sarsıntısız ve sessiz, ancak 2000 dd altında titreşim ve uğultu fazla, hiç alt devirlerde kullanma isteği yaratmıyor
• Manüel şanzıman başarılı, ancak debriyaj sert ve kısa mesafede kavrıyor, yumuşak kalkmak neredeyse imkansız
• Silindir kapamalı motor ekonomik olsa da devirli kullanma isteği/gereksinimi yakıt tüketimini arttırıyor, neredeyse 7L standart tüketim 
• Yüksek lastik basınçları ve ST Line sert süspansiyonu aracın oldukça sert seyretmesine neden oluyor, yaylanma konforu yüksek hızlarda artıyor
• Sürüş dinamikleri çok iyi, canlı, itaatkar, keyifli
• Frenler de çok başarılı
• Koltuklar görüntü olarak güzel ama konfor açısından zayıf
• Arkada cam tavan yüzünden boyu 1.75 üzerinde olanlar kafayı eğmek zorunda

Kia 7 yıl garanti, canlı ıve güçlü motor, yeterli donanım ve başarılı iç mekanla göz doldururken, biraz sinameki sürüş karakteri ile kaybediyor, Golf DSG şanzıman ve hiç bir zayıf yönü olmaması ile başarılı ancak göreceli pahalı. 

Ve sonuç Kia Ceed ve VW Golf 524 puanla birinci, Focus 517 puanla üçüncü.

Bir saat önce, Ismail kerimoglu yazdı:

mobili  ben sordum size .. bundan başka onerebileceginiz varmi diye sormustum neyse.. .

Sorduğunuzun farkındayım, ama zaten seçiminizi yapmışsınız, doğru ve isabetli bir seçim, ne kararsız kalmaya ne de başka br ürün aramaya gerek yok. Ben de bunu anlatmaya çalıştım. Ford'un standartlarını (WSS-M2C913-A/B/C/D) karşılayan tüm yağları gönül rahatlığı ile kullanabilirsiniz. Bildik markaları tercih etmekte yarar var elbette. Mobil iyidir. Alternatif Castrol Magnatec Stop-Start 5W-30 A5 olabilir mesela.