Kaan Zaim

Konuyu yoğun bir şekilde araştırdığım (Daha doğrusu çözüm için her yere mail attığım) dönemde Oto Haber dergisinden ONNO ustaya da yazı yazmıştım. Daha bugün gördüm internete çıkmış :). http://www.otohaber.com.tr/OkurMektuplari/Onno_Usta/2016/08/23/ford-focusun-triger-kayisinin-degisimi-hakkinda-bilgi-verir-misiniz bende yorum olarak aşağıdaki yazıyı yazdım :). 1000 karakter sınırı olduğu için ifadelerde çok zorlandım ama ana mesajı verdiğimi düşünüyorum Merhaba Onno Bey, Öncelikle sorumu dikkate alıp cevapladığınız için teşekkür ederim.Ancak bu konuda ben hala farklı düşünüyorum.Bu araçlara yakıt güvencesi verildiği için yakıtlar OPET'ten alınıyor.Servisler motor yağını FMY koyuyorlar.Yani bunların hepsi garantili ürünler.Hava kirliliği ve yoğun trafik avrupanında genel sorunu.Ancak burada tamamiyle motorun içinde çalışan ve dışarıyla bir bağlantısı olmayan parçadan bahsediyoruz.Avrupada bu araçlar bakım maliyetleri düşük olarak lanse ediliyor.Ayrıca kayışı üreten dayco firmasının bu konuda açıkladığı testler ve bilgilerde mevcut.Açıkçası ben OTOSAN'ın araştırarak bu süreyi koyduğuna inanmıyorum.Çünkü diğer benzinli araçların triger değişimleri avrupada 8yıl 200.000 km iken, bizde 4yıl 135.000 km.Bu motorlar avrupada 10yıl 240.000 km ise bizdeki süresininde an az 6yıl 160.000 km olması lazım.Boşa verdiğimiz her kuruş hem bizim hemde ülkemiz için zarar.Uygun görürseniz müsait zamanınızda tekrar gözden geçirmenizi rica ediyorum.Teşkrlr

EB motorlarda ısınma diğer motorlara göre çok daha kısa sürede olduğu için olabilir mi?. Çok daha kısa sürede genleşmeye başlıyor olabilir. Sizin dediğiniz gibidir inşallah :). Ancak araçların üretim yılları farklı olduğu için, sanki tek bir seriden değil gibide yorumlayabiliriz. Zaten hortumlarında çatladığını düşünürsek, bence bu parçayı üreten firmada kesinlikle sorun var. Yanlız şöyle bir detayıda belirtmek istiyorum, benim aracımın hortumunu garantiden değiştirirken bu depoyuda değiştirmişlerdi. 120 TL gibi bir parça fiyuatı vardı yanlış hatırlamıyorsam. Aklımdan, maliyetin bu kadar önemli olduğu bir sektörde hortumu değiştirip işi bitirmek varken neden kabıda değiştirdiler acaba diye geçirmiştim. Belkide sorunlu olduğu bilindiği için bu şekilde yapılmıştır bilemiyorum. Ayrıca bu kap neden böyl köşeli ki :). Benim bildiğim diğer markalarda (Toyata auris, wv jetta, fiat grande punto) yuvarlak tasarlanıyo :). Yuvarlak olunca sıcaklık değişimlerine daha iyi dayanıyor olabilir...Bu söylediğimi tamamen sıktım :).

Sorunu yazan arkadaşların araç yıllarına dikkat ettimde, çoğu 2012 model. Demekki 4 yılda bir değiştirmek lazım. BenceOtosan triger kayışı yerine, 4 yıl ya da 135.000 km(hangisi önce dolarsa) soğutma suyu haznesi değişimi şeklinde bakım bültenine ilave yapsın . Benim aracımda, malum hortum çatlaması sorunu sebebi ile, hazneyide değiştirmişlerdi. Bu arıza yüzünden servise giden arkadaşlar kontrol ederlerse, muhtemelen onlarında haznesi değişmiş olabilir.En azındna 2-3 sene daha rahatız

Bende sizin gibi düşünüyorum. Ayrıca söylediklerinizi destekleyici nitelikte bir örnek veriyim. Bakım kılavuzunda 135.000km/4 Yıl/ 9 yıl hangisi önce dolarsa şeklinde bir ifade var. Diyelimki 4 yıl da trigeri değiştirdik. Sonra neden 5 yıl bekliyoruz??.4 yılda bir değişecekse bir sonraki periyodun 8 yıl olması gerekmez mi?... 4 yılda değiştirdikten sonra ömrü birden 5 yıla mı uzuyor??. En doğrusu, belirttiğiniz gibi kullanım tarzınıda göz önünde bulundurarak ortalama bir süre belirlemek.

Anladım, çok teşekkür ederim. Bizim 1.0'ların triger değişimi zamanı ile ilgili OTOSAN ile çok sorun yaşadık, o yüzden sordum. Burada da bir tutarsızlık göstermişler bence . 4 yıl olduğunda değiştir diyor, ama sonra arabayı satmazsan bir sonrakine 5 yıl sonrada gelebilirsin diyor . Neyse burası ilgili konu başlığı değil daha fazla yazıp bulandırmıyım. Tekrar teşekkür ederim.

Merhaba Yakup, Bu listelerde ki süreler ile ilgili olarak sana bir şey sormak istiyorum, sen daha iyi bilebilirsin :). 135.000 KM/4 Yıl / 9 yıl hangisi önce dolarsa deniliyor. 4 yıl önce dolduğu için bakım yaptırılırsa, bir sonrakinin 4 yıl daha eklenirse 8.inci yılda olmasını beklerim. 9 yıl neyi ifade ediyor, acaba?.

Beygir gücü ve tork değeride etkili bence. Dolu bir araçla tırmanmanıza rağmen, düşük devirden itibaren tork degerinin tamamını kullanabildiğiniz icin çok rahat ilerleyebiliyorsunuz. Ayrıca benzin olarak shell v power nitro kullanıyorum. 3 depo shell full save alıyorsam 1 depo nitro aliyorum. Bu değerler nitrolu depoya denk geldi?

Anakarada evin önünde sifırlanmis yol bilgisayarı değerleridir. Sol üsteki ortalama hiz. Hız sabitleyiciyi cok fazla kullandim. Sivrihisardan sonra afyona kadar 120 ye, afyondan sonra 110 - 115 degerlerine sabitledim. Bakim zamanininda yakin oldugunu varsayarsak ben cok memnunum. 1.0 ecoboost harika bir is cikardi. Donus degerlerinide ayrica paylasacagim. 20 gun sonra?.

Ankara izmir arası kilima açık, araç azina kadar dolu sekilde yapilan ortalamadir.

Merhaba Arkadaşlar, 1.0 Ecoboost triger kayışı ile ilgili olarak aldığım son bilgileri paylaşmak istiyorum. OTOSAN ile yaptığım tüm görüşmelerde 4 yıl/135.000 km durumunun değişemeyeceğini belirttiler. Gerekçe ise Türkiye yol ve hava şartları, hepinizi bildiği bir konu yani :). Tesadüfen çalıştığım şirkete danışmak olarka gelen bir beyefendinin kayın biraderinin Almanya'da Ford fabrikasının Ar-Ge bölümünde çalıştığını öğrendim. Telefon edip durumu anlattığımızda, çok yoğun bir şekilde bu konuda şikayet aldıklarını belirtti. Ford ilgili motorların bakım süreleri ile ilgili olarak güncelleme yapmaya karar vermiş. Yani ülke belirtilerek motorların kayış değişim süreleri belirtilecek. Bu araçlar türkiye'ye gelmeden önce ilgili iklim ve yol şartlarını OTOSAN belirleyerek FORD'a gönderiyormuş. Yani bakım aralıklarını ve sürelerini belirleyen OTOSAN. Bu konuda zaten FORD hiç bir şekilde karışmıyor. OTOSAN'ın bu konudaki tutumu da malum olduğuna göre, Bu kayışlar 4yıl/135.000 süre boyunca garanti altında. Onun dışındaki tüm sorumluluk bize ait. Ben şahsen bu sürenin değişebileceğini dair olan umudumu kaybettim :). Cem Boneval bey'in belirttiği gibi ortalama bir sürede değişimi yaptırmak bizim için en mantıklısı.

Merhaba Arkadaşlar, Konuyu tekrar tekrar hortlatmak istemiyorum, ancak benim gibi bir çok 1.0 ecoboost kullanıcılarının araçları 4 yılı doldurduğu için servislerin hepsi triger değişimi gerektiğini belirtiyorlar. Aracımı 90.000 bakımına götürmek için aradığım her servis triger kayışıda değişecek şeklinde uyarıda bulunmayı ihmal etmedi, saolsunlar :). Şahsen ben araştırmalarım ve burada da yazılanlar doğrultusunda değiştirme yapmayı düşünmüyorum. Konu ile ilgili olarak Otosan'a kaynaklarıyla beraber mail atmayı düşünüyorum. Kaynak araştırırken aşağıda ki linkte bulunan videoyu buldum. Motoru tasarlayan mühendis diyor ki (Never Service Required). ( Andrew Fraser ). Özellikle 2.08 den itibaren 40 saniye kadar dinlemenizi öneriyorum. İçi rahat etmeyen arkadaşlar var ise faydalı olur diye düşündüm.

Focustan önceki arabam 2006 model grande puntoydu. 190.000 km boyunca hiç bir sorun yaşamadan kullandım. Şuan kullandığım 1.0 ecoboost focusumu bir tanıdığımdan ikinci el olarak almıştım. Şuanda üzerinde ki donanımlar ile birlikte fiyatı 88.000 Tl seviyelerinde. Ben her gün 70 km yol yapıyorum. Kullandığım araba 2012 model ver 86.000 km'de. Bu kadar yol yaptığım için araba alırken çok para vermeyi mantıklı bulmuyorum. Bu sebeple egea hatcback fiyat/performans oranında benim listemin en üst sırasında bu aralar. Henüz yakından incelemedim abcak lansman testlerinde gördüğüm kadarı ile çok çok olumsuz bir durum yok. Şu anda 68.000 TL gibi bir fiyata dizel almak mümkün. Tabi bu söylediklerime kalite farkı var diyerek itiraz edecek arkadaşlar olacaktır. Doğru kalite farkı vardır, ama aradaki fiyat farkını düşününce bence bu fark geri planda kalıyor. Ayrıca benim gibi ayda 2500 km yol yapan biriyseniz, sıfır arabaya 88.000 tl bağlamak hiç mantıklı değil gibi geliyor. İlk fırsatta yakından inceleyeceğim :).

Söylediklerinize aynen katılıyorum ve bu şekilde olacağını ümit ediyorum. Umarım birileri bu yazılanları okuyordur...

yorum yazan herkeze ayrı ayrı katılıyorum ve teşekkür ediyorum. Herkez bu konuda hem fikir, otosan bizi yolmaya çalışıyor :). Olayı başka bir yönden daha değerlendirmek istiyorum. Piyasada hala bu araçlara ön yargılı yaklaşan bir çok tüketici mevcut. Eninde sonunda ihtiyaçtan ya da keyfiyetten araçlarımızı satıp başka araçlar alacağız. Piyasada 1.0 olan ön yargının yanında, birde bakım masraflarının yüksek olduğu algısı oluşmaya başladığında bizim işimiz dahada zorlaşacak. Ford avrupada 1.0 araçları 1.6 atmosferik motorlu araçların yerine koyacağını açıkladı. Ford olarak firmanın ileriye dönük planlaması bu motorlar üzerine...Ancak burada otosan'ın tutumu tam tersine. Bu motorlu araçları baltalamak için elindan geleni yapıyor :). Ben bize bedava servis hizmeti verilsin demiyorum. Ancak fiyatlar ve süreler makul tutulmalı. VW grubu o kadar sorun yaşamasına rağmen, hala en çok satanlar listesinde. Emisyon olayındna sonra bile, hala araba almak istediğinizde sıraya giriyorsunuz. Donanım olarak neredeyse bizim araçlarımızın yarısı kadar olan jettalar aynı paraya satılıyorlar (Hatta daha pahalı..). İkinci el piyasasında da durumları oldukça iyi. Demek ki marka algısı ve sonraki süreçler adamlarda güzel işliyor. Peki bizim durumumuz ne?.

Evimin yakınında zaten. Mutlaka değerlendireceğim, teşekkür ederim bilgi için.

Merhaba Arkadaşlar, Bu konu altında uygun olacağı için özellikle 1.0 ecoboost kullanıcılarına seslenmek istiyorum. Triger değişim zamanı yıldan dolayı yaklaşmakta. Bugün aks keçesinden yağ sızdırma sorunu sebebi ile servise gittiğimde değişim ücretini sordum. Tahmini olarak 1700 TL tutacağı söylendi. Tabi bu fiyat üzerinden indirim falan olacaktır mutlaka. Ancak en fazla olacağı 1500 TL olur. Peki bu arabanın sağladığı yakıt ekonomisi nerde kaldı???. Zaten yağ parası olarak yüklüce bir miktar ödüyoruz. Birde triger için dünyanın parasını ödeyeceğiz....Keyifle bindiğim şu arabayı bana zorla sattıracaklar...Daha önce Fiat Grande Puntom vardı, 8 yıl 187.000 km boyunca kullandım. Vallahi servise girdiğimde kendimi kral gibi hissediyordum :). Ford servislerinde nedense bir boynu bükük kalıyoruz... :). Ciddi ciddi EGEA'ları inceliyorum :). Triger falan değiştirmeden satıyım gitsin :). Uzun bir giriş oldu ama kusura bakmayın, sinirliyim bu konuda. Triger değişimi yaptıran arkadaşlar oldu mu?. Ne kadar ücret ödediniz?. Ben ara ara ford direk hattını arayarak tacizde bulunuyorum ancak artık bana dönüşte yapmıyorlar

İyi dilekleriniz için teşekkür ederim :). Üretici firmaya da durumu belirttim. Kendilerinde güvenlik standartlarına uygun bir uzatıcı aparat olup olmadığını sordum. Bakalım ne cevap gelecek. Aynen dediğiniz gibi, pusetin yapısından kaynaklanıyor. Yurtdışındaki forumlarda maxi cosinin bazı modellerinde de sıkıntı yaşadıklarından bahsetmiş insanlar. Bizim kemerlerde bir kısalık olduğu kesin :). Alacak arkadaşlar mutlaka denesinler:).

isofix ile sıfır sorun :). Ben kış dönemine denk geldiği için, birde 7-8 ay kullanılacağı için isofix aparatını almadım. 9 ay itibari ile oto koltuğu kullanılabiliyor. Onlar zaten direk isofix ile bağlanıyor. modelden modele değişiyor. Maxi cosinin bazı modelleri içinde şikayet çok fazla. Bizim puset şu linkteki http://www.kiddy-shop.com.tr/ana-kucaklari/kiddyevolutionpro2-zebra.html Bu yüzden konuyu inceleyen arkadaşlar mutlaka denesinler :).

Yabancı forumlardada oldukça şikayet var. Araştırdıkça çıkıyor karşıma. Bahsettiğiniz ürünleri gördüm, açıkcası güvenlik anlamında bir sıkıntı olup olmayacağından emin olamadığım için ana kucağının üretici firmasına mail gönderdim. Ayrıca bahsettiğim gibi durumu forda bildirdim. Pek oralı olmadılar :). Bu konu bebeği olan arkadaşlar içinde faydalı olacaktır. Ana kucağı alırken, arabaya bağlamak şart :). Ben cevap aldıkça, buradan paylaşmaya devam edeceğim. Bu arada benim aldığım ana kucağı http://www.kiddy-shop.com.tr/ana-kucaklari/kiddyevolutionpro2-zebra.html .

Üreticinin videosunu defalarca izledim. Yanlış olmadığına eminim. Zaten diğer aracada ben bağladım, aynı şekilde. Aratırken bir başka forumda, 2011 focus için aynı durumdan bahsetmiş birisi. Ford kemerleden mi kısıyo napıyo anlamadım :).

Merhaba Arkadaşlar, Sorunum arka emniyet kemerlerinin boyu ile alakalı. 3 aylık oğlumu havalarında güzel olmasını frsat bilerek dışarıya çıkarmaya başladık. Ana kucağını arabanın arka koltuğunu emniyet kemeri ile sabitliyorsunuz. Ancak emniyet kemeri kısa kalıyor. Ana kucağının arkasından geçirmek için, neredeyse kemere asılmak zorunda kalıyorum, zar zor pusetin arkasından geçiyor. Fakat pusetin klavuzunda belirtildiği gibi yerlerinden geçmiyor. Bir tarafı havada kalıyor. Pegeout 307'ye aynı ana kucağını koyduğumuzda, sorunsuzca bağlanabiliyor. Bebekle dışarı çıkmak demek hafif çaplı göç yaşamak gibi bir şey :). Elinizde kolunuzda o kadar eşya varken, onları bir şekilde yerleştirdikten sonra birde puseti sabitlemek için bu kadar uğraştığınızda insanın içindeki gezme hevesi kayboluyor :). Birde akşamları hava haliyle soğuyor. O kemeri pusetin arakasından geçirmek için uğraştığınız süre boyunca kapı açık kalmak zorunda. Bu esnadan çocuk üşür mü, ya da yağmura denk gelirseniz ıslanır mı stresi altında, insan bayağı bir sövüyor içine düştüğü duruma. Gelelim işin özüne. Bu kemerler standart değil anlaşılan, onu anladık. Peki ne yapabiliriz?. Güvenliği tehlikeye sokmadan yapılabilecek bir şey var mıdır?. Forda durumu anlatsam diyorum. Ancak muhtemelen dikkate almayacaklar ve de geçiştirecekler beni. Bu sefer daha çok sinirleneceğim. Sizlerin bu konuda bir önerisi olabilir mi?.

Benim aracımda 2012 model focus 3. Bende de durum aynı. Bende kış öncesi son kontrolleri yaptırmak için servise uğradığımda sorarım diye düşünüyordum.

Araç içerisindeki müzik sesi normal seviyesinde açıkken, ses duymuyorsam benim için o araba sessizdir :). focusta bu söylediğim kritere uyuyor :). Şu an ankarada hava geceleri 8-9 derecelere düşüyor. Gündüzleri 20 derece seviyelerine çıkıyor. Sürekli olarak ısınma ve soğumaya maruz kalıyor araçlar. ÖZellikle bu mevsimlerde ses daha fazla oluyor. Buda bence normal bir durum.

söylediklerinize aynen katılıyorum. Gittiğim serviste Oto Koçtu. durumun farkındalar. İşin içinde para olunca, her şey değişiyor malesef. Ozan senin dediğinde bir bakış açısı. Bir bijon yüzünden kaç kişi şikayetçi. Ben fordun yerinde olsam lafını bile ettirmeden servise gelen araçlarınkini değiştirirdim:). Güzel durduğu konusuna katılıyorum. Ancak durduğu sürece güzel :). durmadığı zaman iğrenç bir görüntü kirliliği. Araba işi zevk işi birazda. İnsanlar güzel görünüyo diye çelik jant alıyorlar. Bİr dolu para döküyoruz. Ancak basit bir bijon kapağı yüzünden, görüntü kirliliği yaşamak benim canımı sıkıyor. Sen garantiden değiştirdim diyince gaza geldim bende aradım fordu :). Bakalım ne cevap gelecek. Muhtemelen bir şeyler sallayıp geçiştireceklerdir.

Kapaksız olarak kaliteli bir bijon almak tek çözüm gibi duruyor. Açıklama konusunda bende size katılıyorum. Servis set olarak satsa, tek lastiğin set fiyatı 15-20tl gibi bir rakam olsa kimse ikiletmez değiştirir. Ancak durum böyle olmadığı için kaliteli bir bijon ile değiştirmek sanırım bu işin tek çözümü.