Serkan Karakoca

12 saat önce, Servet Ö. yazdı:

Yetkili serviste turbonun selenoidi hariç hiçbir tarafının yedek parçası ve işçiliği yok. Bu nedenle yetkili serviste ancak turboyu tamamen satın alırsanız çözüme ulaşabilirsiniz. Güvenilir bilinir turboculardan birisini ziyaret edin. Wastegate aktuatoru ve diğer elemanları kontrol eder. Sorunu teshis edip onarır. 

+1

@Göksel Yaman bayağı uğraştı bu işle mca da :d

bence sellektör hızı hariç yağmurlu ve normal havalarda aydınlatma performansı otomatik uzun far vs gayet başarılı ?

29.05.2016 - 12:53 tarihinde, Mesut Pelin Özcan yazdı:

Selam arkadaşlar birkaç gündür aracımda sabahları tuhaf bir ses gelmektedir dün seçkin pompa ya görürdüm 3 adet enjektör ayarı yapılması gerektiğini söyledi,arkadaş tanıdık sayılır.fiyat ise 500 ile 900 arası bir fiyat dedi.tam karar veremedim servisemi gitsem seçkin  Ponpa yanı acaba servis ne kadar fiyat cikartır bu araçlarda kronik bir hastalıkmış söylediğine göre 100 binde mutlaka enjektör ayarı istediğini söyledi yorumlarınızı bekliyorum tesekkürler

ares dizel pompa var şaşmazda nuh usta direk oraya gidin ellerinde bu enjektörlerin makinası var farklı makinalarda yapılanlar sorun çıkarıyor  bir çok kişi gönderdim bende kendi aracımı yaptırdım gayet olumlu sonuçlandı yakıt tüketimi azaldı performans arttı .Gayet tecrübeli bilgili ve iyi esnaftır kendisi.

bu siemens enjektörlerin kronik sorunu ülkemizdeki kullanılan mazot kaynaklı 60-80  bin kmde bir ultrasonik temizlik yaptırmakta fayda var ...

22 saat önce, Teoman S. yazdı:

22 saat önce, Teoman S. yazdı:

Düzeltmişsim !!! ?

a @Murat K abinin m hala küçük? Niye ayrı gayrımı yapıyon ???

ayrı gayrı mı var aramızda abi kardeşiz :d 

Şimdi, Gürkan Çakıroğlu yazdı:

Benim sistem süper özellikle yalıtım sonrası, gerek yok yani.

Ayrıca "G" büyük ?

Düzenledim iyi yıllar Gürkan abi :d

hayırlı olsun murat abi elinize emeğinize sağlık kesene bereket güle güle kullan darısı Gürkan abiye ? yalnız ben bası o kadar açarsam benim arabada küçük etkili olduğundan döşemelerin sırt kısmı sallanıyor :d

33 dakika önce, Adem Kazıl yazdı:

olmuyor şubeden ödenmesi gerek.

hesap no vs varmı başvuru tamamdır paralarıda yatıralım ?

1 saat önce, Oğuz Çevik yazdı:

 

--0 dakika sonra eklendi--

Başka bir forumda değerli bir insanın konusunda gördüm. Daha önce görmediğim bir çeşit.

 

Serkan reis buyur. İlginç bir turbo.

 

Turbolar daha doğrusu.

Bi turbo ?Yarın daha detaylı bir inceleyeyim ?

59 dakika önce, Aşkın K. yazdı:

Bir sonraki müsait olduğumda göçük ve boya işini araştıracam, planım 500 TL altı ise cepten üstü ise kaskodan yaptırmak olacak.

Vakit olunca arayın siz sağlam göçükçü ustamız var ne gerekiyorsa yapar benim selamımla giderseniz ?

aynada gayet başarılı ucuz maliyetli olmuş ?

kablo geçirmek için sökecekseniz hiç sökmeyin plastik geçme denen aparatlar var ucunu sokun biraz beyaz plastiği kanırtın kabloyu yerleştirin ince bir tornavida yardımıyla kabloyu dibe doğru itin ...

o beyaz plastikleri sökersinizde takamazsınız zırıltı yapıp durur düz ve ters tırnaklar var diğer parçlara birleşen ...

13 saat önce, H. Cenk yazdı:

Google çevirisi sanırım.. Mesela "birinci sınıf itiraz" yanlış çeviri olmuş "premium çekiciliği" desek daha doğru olur. Son cümle " SE L donanım seviyesinde almanızı ve adaptif dampers (şasi veya süspansiyon sanırım ) opsiyonu ekleminizi öneririz " demek istiyor.  

Aynen abi Google:)

Birincisi:

VW Tiguan Tiguan en heyecan verici SUV değildir, ancak pratiklik, birinci sınıf itiraz, oluşturulmuş sürüş dinamikleri ve makul işletme maliyetlerinin zorlayıcı karışımı, burada rakipleri karşısında üstünlük sağlar. En gelişmiş dört tekerlekten çekiş sistemi ve en yumuşak dişli kutusu ile desteklenir. Uyarlanabilir damperler için kutuyu işaretlemenizi ve mümkünse SE L trim uygulamasına gitmenizi öneririz.  

İkinci Sıra:

Mazda CX-5 Yakında değiştirilmesine rağmen, CX-5 hala Tiguan'ı zafere taşıyor. O kadar geniş veya zarif değil, ancak sürüşü daha eğlenceli ve motoru güçlü gerçek dünya temposu ve verimliliği sunuyor. Düşük liste fiyatı ve uzun kit listesinde bulunan Mazda, yakışıklı ve uygun fiyatlı bir SUV isteyen alıcılar için hala iyi bir seçimdir.  

Üçüncülük:

Ford Kuga Güncellemeler Kuga'nın taze görünmesini sağlarken, revize edilmiş trim-up serisi alıcılara daha fazla seçenek sunuyor. Daha önce olduğu gibi, Ford keskin sürüş dinamikleri sunuyor, ayrıca ayrıntılandırmada hoş bir artış var. İş kullanıcıları da oldukça düşük emisyonları beğeneceklerdir. Ancak böylesi rekabetçi bir sınıfta, Kuga’nın pratik yetersizliği, kit eksikliği ve sıkı sürüş göz ardı etmek zordur.

18 saat önce, Serkan Z. yazdı:

Bu arada 2. 0-100 denemesinde 25 km/h civarında bir nefeslenip tekrar yoluna devam ediyor gibi geldi. Anlık bir duraksama var nedense.

araba sarıyor orda antipatinaj devreye girip kesip devam ettiriyor 

öncelikle geçmiş olsun allah beterinden korusun özel servis için arayın çamurluk  boyayla kurtulur aynada tamir olur ...

eline sağlık güzel video

aslında bir dbn bulup düz yolda 50-150 birde 100-200 alsan ak koyun karakoyun çıkacak ortaya ?

sabah sabah uykumuz açıldı be :d

kenblock yapıyor bu sporu ?

kalibrenin yolu var gauge menüden dijital olarak ölçüp bir kontrol edin ibreleri yerine getirin örneğin harret 90 oldu dijital olarak ibreyi çıkartıp 90a koyun yapamazsanız yetkili servisteki mastech e başvurun 

1 saat önce, Oğuz Çevik yazdı:

 

Dogru yorum tesekkurler, yanlis yazmisim ? Flowu degistiriyor. 

--37 dakika sonra eklendi--

 

Tamam benzinliye geçince yazarsın bana ? alacam.

 

 

gözat bir yazdıklarıma yanlış bir yer varsa düzeltelim ?

23 saat önce, Anıl Karagoz yazdı:

Teşekkürler . Bu parça tam olarak ne diye geçiyor acaba??

herhangi bir otomobil parçaları satan hırdavatçıdan diğer yan kısmındaki olanı gösterip temin edebilirsiniz.

11 saat önce, Oğuz Çevik yazdı:

Derdimi anlatırsam alacam. İşine yaramaz ama. Benzinli turbo arabaya geçersen alacam sözüm olsun.

Anlattın bak ben genel anlamda dizelle uğraştığım için .Ülkede benzin fiyatları malum benzinli turbo manuel b7 a4 2.0 tfsı quatro  manuel aklımdan geçmiyor değil hani yani aslında ? arabayı satalım bakıcaz bir kaç seçenek var hayırlısı ?

2 dakika önce, Servet Ö. yazdı:

Vnt basıncı ayarlamaz, Vnt öncelikle kanat açılarını ayarlar, buna göre önce turbine dönüş hızı değişir, mil compressor pervanesini hızlandırır ve emilen havanın flowu artar, buna bağlı olarak manifoldda basınç oluşur. Kısacası basıncı request eden ecu yada muhattabı neticesinde daha hızlı üfletir ?

yanlış bişey varsa bir gözatarmısın yazdıklarımda düzeltelim bro ...

VNT ve VGT SİSTEMİ 

VNT ve VGT turbonun emme salyangozu kısmında bulunan emme salyangozunda bulunan palin  motor devrine göre salyangoz alanını daraltıp genişletip alt devir canlandıran ve yakıt ekonomisi ve daha iyi yanma sağlayan Değişken geometrili  sistemdir.

Genellikle turbo dizel araçlarda iş makinası vb araçların motorlarında kullanılan turbolarda bu vnt(variable nozzle turbine) ve vgt(Variable-geometry turbocharger)  sistemi kullanılır.

 VNT Actuator GÖREVİ

Turbonun içerisindeki değişken geometrili kanatçıkları motor devrine göre daraltıp genişletip açılarını ayarlar.

 VNT Actuator Çeşitleri

pozisyon sensörlü 

elektrik kontrollü

vakumlu 

vakumlu ve elktronik pozisyon sensörü ikisi bir arada kullanılanlar mevcut 

Şimdi, Oğuz Çevik yazdı:

Ilk VNT turboyu benzinlide Porsche kullandi diye hatirliyorum. Hatta bu aralar yeniden gündemde olmasi lazim VW de. 

du bir toparlıyorum daha yazma :d

14 saat önce, Servet Ö. yazdı:

Birisi Wastegate Actuator, diğer VNT Actuator. ? Ha Türkiyede actuator görünce hepimiz wastegate diyor(ben dahil) ve direk anlaşılıyor o ayrı.

aha suçluyu buldum ? bro sen actuator  ü niye bana wastegate diye öğretiyorsun ? yalnız harbi doğru söylüyorsun sanayide ustasıda parçacısıda turbocusuda yazılımcısıda hepsi wastegate diye biliyor söylüyor :d 

yani hemen toparlayalım o zaman

Wastegate actuator

 Araştırmalarım sonucunda Wastegate actuator genelde turbo benzinli araçlarda kullanılmıştır.Turbo benzinli araçlarda kullanılan turbolarda çok yüksek ısı söz konusu olduğundan dolayı VNT ve VGT Sistemi için dayanıklı uzun süre sorun çıkarmadan performans verecek  bir materyal olmadığından VNT ve VGT  sistemi yok. Olsaymış tadından yenmezmiş yalnız.(burada aklıma şu geliyor direk vnt  dizel turbosu benzinliye takılmaz mı ? ben bunu bir araştırayım  ) Wastegate actuator aşşağıdaki resimde açıkca görülmekte ?

Wastegate Actuator GÖREVİ Çalışma Prensibi

motorun emiş hattında oluşan basıncın çok yüksek seviyelere çıkmaması için kullanılan bir valf.. İçindeki yaylı mekanizma, basınçla birlikte hareket eder, basınç belirli seviyeye gelince, eksoz gazı turbonun pervanesine değil, doğrudan eksoz borusuna aktarılarak tahliye edilir.

Wasgate Actuator Çeşitleri

 Turbonun üzerinde wastegate Actuator vardır.Bunlara İnternal wastegate Actuator  Deniyor.

 External wastegate Actuator ise turbo manifolduna takılır.
 Yüksek güçlerde internal wastegateler basıncı tutmakta zorlanırlar. O vakit external wastegate  geçme zamanıdır.

30 dakika önce, Servet Ö. yazdı:

Birisi Wastegate Actuator, diğer VNT Actuator. ? Ha Türkiyede actuator görünce hepimiz wastegate diyor(ben dahil) ve direk anlaşılıyor o ayrı.

Basınçla/Vakumla çalışanı var, Elektronik çalışanı var, ikisi bir arada çalışanı var. Ne tartışmışsınız be ya ?

Sen nerdeydin yav cidden bu konuda bro ?