Mehmet Demir

benim bahsettiğim eşik aslında..alttaki kapı lastiği(fitil) ile bu resmini koyduğunuz marşpiyel arasındaki boyalı yeri koruyacak ama fitilden bu marşpiyele doğru, aşağı kıvrılacak..tabiri caizse köşesi yuvarlatlmış "L" gibi

http://www.ototarz.com/Ford-Focus-2011-ve-sonrasi-Krom-Kapi-esigi-Takimi-4-parca-_14742.html#0

havalar ısındı sayılır, antifirizli cam suyunu sık sık basıp bitireyim bakalım ikaz verecek mi style araçta..ne de olsa aracımız bu tarihten sonra üretim..

birde görülebiliyorsa su haznesine takılı soket var mı diye bakılabilir..mesela şanzıman yağı kutusu kapağının hemen altında soket var, sanırım ikaz için sensörün elektrik kablosu vb..

sonax ın yaz cam suyu var konsantre onu kullanacağım..1 e 10 sulanıyor ama ben  1 e 6 sulandırırım..hem iyi temizlesin hemde arabanın içine iyi kokuda verebilsin diye..

deniz kokulu olanıda var..

http://www.hepsiburada.com/liste/sonax-konsantre-cam-suyu-limon-2-lt/productDetails.aspx?productId=otson260541&categoryId=20035763&navq=fh_eds%3d%25c3%259f%26categoryid%3d20035763%26fh_view_size%3d12%26fh_sort_by%3d-order_stock_attribute_pl%252c-ranking_cocktail_bestseller%26fh_maxdisplaynrvalues_brand%3d-1%26fh_secondid%3dotson260541%26fh_lister_pos%3d3%26fh_location%3d%252f%252fcatalog01%252ftr_TR%252fbrand%253d%257bsonax%257d%252fcategories%253c%257bcatalog01_2147483631%257d%252fcategories%253c%257bcatalog01_2147483631_253574%257d%252fcategories%253c%257bcatalog01_2147483631_253574_20035732%257d%252fcategories%253c%257bcatalog01_2147483631_253574_20035732_20035763%257d%26fh_refview%3dlister

eskiden sıfır araç alınca 3 veya 5 bin sonra gelin yağı değiştirelim derlerdi..metal tozu için..ama artık demiyorlar..

filtrenin kendiside o tutma işini yapıyordur sanırım..

sitenizdeki linkler çalışmıyor.(online mağaza-ürünler).benim tarayıcı mı sorunlu sizin site mi? focus 3 için kromaj veya siyah plastik marşpiyel(veya eşik) arıyorum ama dışa doğru aşağı bükülmeli..yani derdim düz yeri değil dıştan siyah marşpiyele doğru yuvarlanan kenar bölümü korumak.. tşk ler..

pioneer kaset deck imin bir gözü tutukluk yaptığı için epeydir kaset dinleyememiştim..geçen yaptım..aslında lastiklerinin değişmesi lazım..15 yaşını geçti..ve bende hala sapasağlam 15-25 yaşında kasetler var.. şimdi oturdum forumu gezerken dire straits in " brothers in arms" albümünü dinliyorum..

acaba vw aynı renonun %100 elektrikli araçta yaptığı gibi ayda 100 euro pil kirası alacak mı?

tamam havaya zehir saçmayacak ama insanlar kesesinide düşünüyor..ben zaten ayda 200 tl lik benzin harcayan biriyim, neden gidip reno elektirikli araba alayım. 230 tl pil kirası vereceğim her ay..birde şarj edeceğim diye uğraş apartmanın 8. katında oturuyorum..

işine gelen alacaktır illaki, benim işime gelmiyor..(can alıcı nokta bu)

genelde az yakan buzdolabı, çamaşır makinası hele çamaşır kurutma makinaları çok pahalı..elektrikten tasarruf, ürünün fiyatına yansıtılıyor..vatandaş neden alsın o zaman..dizel-benzinli mantığı hakim oluyor..bu makina ne kadar sene çalışırsa tüketeceği elektrikle fiyatı bir birini amorti eder hatta kar ederim..  az benzin harcaması, az elektrik harcaması çevre için bizim kesemiz için değil..bu açık seçik ortada..ama insanımız çevreyi düşünecek kadar zengin değil..doğal gaz pahalı gelince tekrar soba kuruyor, sonra lodos ve soba gazı zehirlenmeleri..ara yol bulunmalı..devlet az elektrik yakan beyaz eşyaya teşvik veriyor ama yeterli değil..üretici devletin indirimini zam olarak bindiriyor..

accent era aracımın bazı yerlerinden ses geliyordu..ki neredeyse tamamı sert plastiktir...sattığım arkadaşa götürürken içini komple boşalttım..tık bile çıkarmadı    şaşırdım..

manuel aracım var..normal kullanımda gazdan ayağımı çekince yokuş aşağı hatta düz yolda bile değer 0..(ama rolanti devrine yaklaşırsa araba titrer) ama hız sabitleyicide iken yokuş uzunsa hiç yakmayacak değere yokuşun sonunda geliyor..ama yokuş kısa ise az da olsa yakmaya devam ediyor..herhalde otomatikte ki mantıkta bu..yakıtı az az verdiği için belli viteslerde belli bir hızın altına düşürmüyordur sanırım..yani 4. viteste ise araba en az 50 yapmalı ise ve araç 50 nin altına gelecek kadar yavaşlıyorsa az da olsa yakıt pompalıyordur sistem..ama araç hızlanıyorsa yakmaması lazım.. şanzımanın çalışma mantığı ve yazılımındandır..içiniz rahat etmesi için servise sorabilirsiniz..birde araca ne zamandır sahipsiniz ve eski hali nasıldı..

Çok doğru, ama bu durum adam ezme hakkı vermez yine de...

 

Çalışmalar kaspamında ben de görüşlerimi değişik fırsatlarda ifade ettim ve yaya geçidi yerlerinin ve biçimlerinin yürüyen trafiği engellemeyecek şekilde olması gerektiğini, sadece yaya yol vermenin sorunu çözmeyeceğini sadece şeklini değiştireceğini defaten dile getirdim.

mesele bu zaten..yoksa memleketim insanı canının istediği yerden geçerse, bizde her seferinde durursak, araçlar 25 mt ilerleyemez..

konya da tedes geçiş sistemlerinin döşenmesindeki en büyük neden her yıl onlarca meydana gelen yaya ölümleri..ama burada serhat e nin mesajına hak vermek gerekiyor. ölenler 25 mt yürümedikleri için bunlar oldu malesef.. tv haberlerinde birileri üst geçit ister, diğerleride(ve yapılınca hatta isteyenlerde) bu üst geçitleri nedense kullanmazlar.. cesur milletiz vesselam; karşıdan karşıya geçmede..

avrupada yolların birçoğunda olduğu gibi düğmeli yaya lambalar koysunlar o zaman.. almanlar gibi adımını her asfalta değdirene durursak, memleketimin bir sorunu daha ortaya çıkar

Mehmet Hocam bence yaklaşımdaki eksiğiniz performans sürecini 0-100 hızlanma olarak algılamanız. Trafik lambalarından boş yolda kalkış dışında pratik kullanımı olmayan bir değerdir. 

Eğer kağıt üstünde kapsamlı bir kıyaslama yapacaksanız üst viteslerde 60-100, 80-120 hızlanmaları da kıyaslamanıza ekleyeceksiniz, ayrıca 1000 m'yi katettiği süreyi de. 

Ben benzinli seven biriyim, ama dizelin de hakkını vermek lazım, şöyle hafiften virajlı bir dağ yoluna çıkalım ben 1.6 dizelle 1.0 EB'un kabusu olurum hiç endişeniz olmasın, hele ki bir de araba yüklü olursa.  Üstelik bu şartlarda benzinliden daha da az tüketirim.

 

Herkesin kendi arabasını çok iyi algılaması durumu doğru

 

Sorularınıza gelince saydığınız ülkelerde su benzinden pahalı olunca tasarruf derdi olmuyor. 

 

Sporda LeMans 24h yarışlarında 2006 yılından beri Audi'ler bir kez Peugeot'a kaptırmakla beraber dizel araçlarla kazanıyorlar.

Yani sporda dizel yok değil...

 

Caddeler de salt performans mekanı değil zaten, değişen yol şartları, yük şartları, ekonomi odaklı yaklaşım vb. kriterleri hep birlikte değerlendirmek lazım. Böyle bakınca torkun ve dolayısı ile dizelin önemini yadsıyamayız.

 

İsteyen istediğini seçsin kullansın ayrı...

yorumun ve bilgiler için tşk ler abi.. zaten üstteki mesajımda ben daha çok 1.6 dizelle, 1.6 eb u karşılaştırdım..bizim 1.0 motordan ne istiyorlar anlamadım ..performans değil ekonomi motoru olduğu açık, performans olarakta ford demiş zaten diyeceğini 1.6 125 bg lik normal benzinli motorun muadili..

dizelin hakkını veriyorumda benzinli araç ile kıyaslanamaz diye düşünüyorum. bu da bg farkından dolayı, özellikle aynı hacimdeki motorlarda..tam hakkını sadece tüketimde veririm.

size basitçe şu örneği vereyim..reno yeni dizel çıkardı..şimdi opel in çıkaracağı söyleniyor.. değerler ise..1.6 dizel 130-135 bg..300-340 tork aralığında her iki motorda..0-100 km hızlanmalarına bakarsak..reno motoru fluence, 1350 kg lık arabada 9.8 sn ye..ford un 1.6 eb u 180 bg 240 tork..o da 1330 kg..benzinlinin torku dizele ulaşamaz ama dizel in bg de benzinliye ulaşamaz..0-100 hızlanmasına bakarsanızda 1330 kb lık focus ta 8 sn ye..1560 kg lık kuga da 9.5 sn ye..

yani tork canavarı araba focus 1.6 eb un yanından geçemiyor..kuga ile rekabet edebilir, ki focus dizeli buların dışında tutuyorum çünkü 115 bg 270 tork..o da 1700-2000 devir arası..2000 devirden sonra tork azalmaya başlar..bazı dizellerde bu 2250-2500-2750 devirdir..bu yüzden dizel araba devir yükseldikçe performans kaybeder..meseleyi her zaman tork mu bg mi konusuna taşımak istemem ama nedense herkes bindiği arabayı çok iyi görüyor..realist bakmıyor..

eğer uzun km den dolayı yakıt masrafı gibi endişesi yoksa bir kişinin veya dizel i çok seviyorum demiyorsa(kişisel tercihlerden bahsediyorum), amaç performanssa dizel araba almamalı..nedense bu dizelin iyiliğini amerikalılar, araplar, japonlar kavrayamamış  adamlar sırf avrupa kıtasına satacağız diye dizel araba üretmek zorunda kaldırlar; japonlardan behsediyorum..mazda ve sonunda honda dan bekleniyor..

usa da ford 3.5 litre çift turbolu eb motor takıyor pikaplarına..yaklaşık 350 bg 450 tork..neden dizel üretmiyor..tır da olabilir çünkü dizel yük motorudur..performans değil, daha doğrusu performansı ağırlık çekmede daha iyi olabilir..

gelelim bizim 1000 motora..1.5 ve 1.6 dizelle kıyaslarsak (1.2, 1.4 ü hiç umursamıyorum bile) yüksek 125 bg i sayesinde 90-115 bg aralığındaki dizellerle kafa kafaya yarışır ister düz yolda ister rampada..çünkü dizelle 3000 devir üstüne çıkmanız gerekirse bu çekişmede benzinliye karşı kaybedersiniz, ki bu da sizin az önce bahsettiğiniz yoldaki densizlerle mücadele devridir  

(focus 1.6 dizel 95 bg hızlanma 12.5 sn ye...115 bg 10.9 saniye..1000 eb motor 11.4..1.6 eb 8..1.6 normal benzinli 11 sn dir)

herkes kendi arabasında mutlu-mesut olsun 

abartı mı olacak bilmiyorum ama sormadan da edemeyeceğim, dünyada onlarca yarış yapılıyor..en meşhurları formula 1 ve nascar vb  hiç dizel araç var mı acaba ?    (belki kamyon yarışları)

Aracımı dün teslim aldım. Sağa çekmesine sebep olan lastiği sola takmışlar ve araç şimdi sola çekiyor. Teslim alırken servis danışmanı aracın yürüyen aksanında herhangi bir problem olmadığını herhangi bir işlem gerekmediğini söyledi. Şimdi yapacağım tek şey Bilecik' te ve çevremde lastik bayilerini gezerek doğru lastiği bulmaya çalışacağım.

Saygılarımla.

sorunun lastikten kaynaklanmış olduğuna sevindim..iyiki arabada sorun yokmuş, yeni aldınız keyfe keder verirdi.. kötü yollar için pirelli ve goodyear daha sağlamdır.. conti yi bilmem, michelin çabuk yıpranır her anda yanakta sıkıntı çıkarabilir..çukura düşünce vs..bridgestone da kötü yolda iyidir ama pahalıdır..turanzanın yanağını yardı bilader bir kere kaldırıma sürtünce artık şans mı idi bilemem.. yeni arabanızla hayırlı sürüşler..

bencede full hd 4.7 inç ekranla o 2300 lük pil ancak yetecektir..öyle fazla birşey beklememek lazım..

windows lu telefonlara meraklıyım..bekliyorum şimdilik..lumia ların konuşma süresi iyi ama beklemesi zayıf..araştırıyorum..en son htc 8s çıktı birde..

Gavurun benzin diye bir derdi yok ki. Neredeyse sudan ucuz. (Arabın hiç yok onun derdi hakkaten su)

 

Arkadaşım Avustralya'ya göçmen gitti. 6 silidirli otomatik benzinli forda biniyor. Asgari ücretli fabrika işçisi...

haklısınız... kısaca demek istediğim ford motora güvenmese piyasaya çıkarmazdı diye düşünerek aldım bu arabayı çünkü 1000 motor eb son üretileni..önceki hacimler çok daha önce üretildi..dizel ve lpg yi sevmediğim için ekonomik 1.0 eb aldım..eski aracımdan en az 1 litre az yakıyor şu haliyle..rodajı bitince biraz daha iner sanırım bu da bana yeter..inşallah bizi utandırmaz 

ford bu motorla 25 adet patent başvurusu yaptı..

bilecik coğrafi olarak yolları ile sorunlu mudur acaba?.. size tavsiyem p7 cinturato almanız.. daha ucuz mudur bilmem ama oralar yağışlıdır sanırım,

goodyear duragrip de alınabilir..hız endeksi V yerine H da tercih edilebilir..fiyatı ucuzlatır..ama arabanızla uzun yola çıkıyorsanız 5 kişi ile full bagaj..yük endeksi 92-93 de tercih edilebilir..çünkü aracınız dizel sanırım 1370 kg civarı...bu da fiyat arttırır..ama önemli olan güvenlik..ford bayisini boşverin sadece kazıkçılar..conti ise geçen yıl bir iki lastiği test birincisi oldu diye şişirdi fiyatları halbuki çoğu lastiği işçiik ve maliyetin ucuz olduğu polonya malıdır..

accent era 1.4 97 bg 128 tork(4500 devirde) ile yazları arabada 5 kişi (yaklaşık 275 kg) + full bagaj (kaç kg dır bilmiyorum ama dönüşte memleketten 10-15 kavanoz reçel-domates konservesi ile herhalde 50 kg vardır) en dik rampalarda(gerede- deniz bölgesinde ise toroslarlarda) 3. vites yaklaşık 4500 devir 80-85 km hızla klima açık tırmandım..ne arabalar solladım, çünkü millet 4500 deviri pek gördürmez aracına..(sanki motor patlayacak, olan bizim keseye oluyordu sadece:) )

yeni aracımla henüz ş.dışı yapmadım ama adı 1000 motorda olsa 125 bg 1400 devirde 170 tork ile çok daha rahat yolculuk yapacağımı sanıyorum. tabi bu araba daha ağır ama sorun olacağını sanmam..sizdeki auris dizeldi sanırım..benzinli araçta belki 1 -2 kademe düşük vites isteyebilir ama tırmanmaz diye birşey olmaz elbette..6 olmazda 4-5. viteslerle tırmanır..sonuçta ford bu motoru standart 1.6 benzinlinin yerine ürettiğini duyurdu..ve 2013 de üreteceği motorların %90 nının ecoboost olacağını duyurdu..usa da 2000 ve 3500 litre çift turbolu eb larda var) çünkü en çok alım yapılan; pazarı belirleyen dünya ülkelerinde, en çok benzinli araç tercih ediliyor..

cem aksoy bey in yazdıkları doğrudur. cem abi sizin dediğiniz gibi olsa o zaman tüm benzini ithal etmek gerekir..o zaman ithal petrol işleyerek 1.5 tl ye mal ettiğimiz benzin atıyorum 1.8 tl ye mal olur..artı..artan petrol den elde edilen zift-plastik hammaddesi gibi birçok şeyi daha ithal etmek zorunda kalırız..benzini kaça ihrac ediyoruz bilmiyorum ama elin adamı, bunlar italya ve fransa oluyor ağırlıklı, kaç tl ye benzin ihracı yapıyorsa sizde onun bir miktar altında satarsınız üretim fazlası benzininizi..bizim alıcılarımız başta ırak geliyor.. az gelen dizel ise euro dizel adı altında ithal ediliyor..pahalıya dizel alıp ucuza benzin ihrac ediyoruz.. ilk mesajdaki sendikanın teklifi en mantıklısı ama bu da hükümetin işine gelmiyor..lpg 3.37 ye çıkarsa millet benzine döner bu seferde lpg fazlası ortaya çıkar..yada tam yetebilir çünkü dizel gibi lpg de ithal ediliyor..çünkü fakir ülkemde millet lpg taktıracağı araç alıyor..doğalgaz tam yaygınlaşmadığı için hala tüp kullanılıyor..vb..işte deniyor ki hollanda da şurada burada lpg li araç teşvik ediliyor..tabi edilir..yukarıdaki yazılanlardaki mantık..alırsınız petrol ü 100 ton, 11 ton lpg üretir hollanda yada ingiltere..ee tüp kalkmış ortadan, her yerde doğal gaz, ne olacak bu lpg..otomobilllere yaktırırsınız..mesele bu..yada sübvanse edersiniz sanayide kullandırırsınız..

üretilen bir şekilde tüketilmezde havaya salınırsa, mesela lpg, çıkan her litre petrolün bir maliyeti var..o tutar benzin ve motorine biner şimdikinden en az %10-15 fazla öderiz.. ha 5 lira ha 5.5 lira diye düşünebiliriz ama, sineğin yağını çıkaran dünya ticaret zihniyeti var. bizim otomobil üreticilerinin bile her geçen yıl  modelden 3-5 tl lik parça çaldıklarını düşünürsek..

neyse bunlar yazmakla bitmez.. iyi akşamlar herkese..

maşallah..

bu km deki aracın trigeri değişmez..ya motor a yakın yerlerde büyük hasar almıştır yada iyi sallamışlar.. madem ön konsolda bu kadar soyulma vs var daha 2 yaşındaki arabada neden aldınız ki..sağa çekme olayını test edip farkedemediniz mi?..

inşallah sorunlarınız çözülür

meşhur bakanımızın hesabı şu, bir kere dinlemiştim..hesap doğru gibi ama çok komik çünkü birçok vergiye enflasyon kadar artış yapılırken akaryakıt vergisine çok daha fazla zam yapılıyor..işte bakanımızın akıl almaz hesabı..sallama rakamlarla örnek vereceğim..

yıl

2010 benzin 1 tl + vergi 1 tl  : toplam 2 tl..

2011 benzin 1.5 tl + vergi 1 tl : toplam 2.5 tl..  oldu mu şimdi geçen yıl vergi 1 tl iken benzinde 1 tl idi..benzin yurtdışı artışlarla 1.5 tl ye çıktı vergi 1 tl de kaldı o zaman vergininde 1.5 tl olması lazım..vergiye 50 krş zam yapılır ve;

benzin 1.5 tl + vergi 1.5 tl : toplam 3 tl..ne oldu..enflasyonun %8 olduğu iddia edilen ülkede benzin e 1 yıl içinde %50 zam yapılmış oldu, çünü varil fiyatı arttı, döviz arttı vb.. (vergiye de %50 zam yapılmış oldu ama mtv ye, trafik cezalarına enflasyon kadar %8 zam yapılmıştı.. bunun adına işime gelen zam diyoruz)  halbuki verginin 1 tl den , 1.08 tl ye çıkması lazımdı diğer vergi artışlarına paralel olarak..benzinin litresininde 2.58 olması gerekirdi..

bakanımızın hesabı bu şekilde..petrol ün varil fiyatı düşşe bile vergiye yine enflasyon kadar zam yapar bu seferde bu hesap işine gelir..1 e 1 oranını bozar kısaca..

5 sene önce almanya ya gittiğimde 2 şey gördüm..

1- 1 ay yaşadığım 120.000 nüfuslu şehirde 2-3 benzin istasyonuna rastladım..almanya dan hollanda ya kadar olan güzargahtada sadece 2 benzin istasyonu vardı. 2 side shell di..( 120.000 nüfuslu memleketimde size en az 20 istasyon fotosu çekebilirim), memleketimden konya ya olan güzargahtada en az 50..+ bu adamlardaki kişi başı araba sayısı ve yıllık satılan araba sayısı, tüketilen yakıt bizden kat be kat fazla olduğu halde..kar payı düşük sürümden kazanıyorlar, kaçak yakıt yok)

2- benzin dizelden sadece 3-5 cent pahalı idi..

yani dizele binen aslında ucuz olduğu için değil litre bazında az yaktığı için biniyordu tasarruf amaçlı..5 litre mazot yakan arabanın benzinli modeli 7 litre yakıyordu..şimdi turbo benzinliler ile tüketim birbirine yaklaştı gibi..7 litre benzn düştü 6 litreye..yakıt fiyatları eşit olunca ya dizel arabalar ucuzlayacak yada fiyat eşitlemesine baktığınızda artık  yılda 20.000 yerine 30-40 bin yapan dizel almayı düşünecek hale gelecek.. hayırlısı diyelim

pek umudum yok ama, öneri mantıklı, çünkü işime geliyor

Geçmiş olsun. Garantiden yapılması iyi. Az para değil çünki. Focuslarda benim sevmediğim tarafı ise Geri vitese atarken bazen tam geçmiyor.

abi vites geçmemesi bence alışkanlık ve dizayn sorunu, bizim focuslarda..sizdeki direk geçiyor sanırım.. 1-2 kere bende yaşadım..vites biraz yüksekte..mandal da kısa..o kromajlı kısımın yüksekliği 4 ise 5 cm olsa, yukarı kaldırınca iş biterdi ama mandal şu haliyle iyice yukarı kaldırmak için çabalamanız gerekiyor..en yukarıda olduğuna emin olmak gerekiyor, geriye takmadan önce..

biladerde ki 2010 focusu bende çok kullandım hiç sıkıntımız olmadı

geçmiş olsun..

Sizin söylediğinize göre otomatik vites (DGS-Powershift) 2300-2400 de vites atması gerekirdi. Ama yeni nesil otomatik vitesler 2000 deviri görmeden vites atar buna 1.2 tsi motor dahil.Örnek olarak golf de 60'ı geçer geçmez 5 vitese takar dgs de. Çünkü araçlar bunlar düşünülerek design edilmiştir. Titreme yapması durumunda zaten hemen size vites küçültün uyarısı verir.  Aracınızı sakin kullanmanız halinde araç size 1800-2000 devir arasında vites değişim uyarısı verecektir. Vites değiştirdikten sonra gaza bir anda yüklenmez yavaşca arttırırsanız rahatlıkla titremeden yola devam edebiliyorsunuz.

çift kavramalı otomatik şanzımanlarda haklısınız(arkadaşımın yeti si var dsg 7 vites) ama manuelde bence daha devirli kullanmak gerekiyor. sonuçta çift kavrama çekişe katkı sağlıyor.gazda dalgalanma olmadan vites geçişi sağlanıyor, malum bir sonraki vites hazır..manuelde ise gaz verip gaz kesmek, vites değiştir tekrar gaz ver, motorun toparlanması olayı var..  benzer sıkıntı kasislerden geçerken çok yavaşladığınızdaki toparlanma sırasında da oluyor..gazı yeteri kadar vermeden geçerseniz motor titriyor çünkü devir 1100 lerin altına düşünce motor 1300 kg ı çekmiyor bence..tork değil bg istiyor motor yani devir...son cümlenizdeki gaza yüklenmeden gaz verme olayını deneyeceğim..(ama şunu iyi biliyorum 5. vites 1750 devirde araç sorunsuz giderken 1600 devirde motor titriyor) yanlış bilmiyorsam düşük ve sarsıntılı devir piston ve sekmanlara zararlı..sürtünmeyi olumsuz etkiliyor..