Mehmet Demir

eski aracımdan kalan kışlık (jant ve lastik) 205 /55 r 16 yı bende taktım aracıma focus 3 te çok küçük görünüyor,çamurluk ve lastik arasında bayağı bir boşluk kaldı, lastik ve jantlar arabaya hiç yakışmadı .bence focus 3 için en ideali 215 taban olacak en az ama focus 3 e en güzel giden ebat 215 /50 r17 ..205 küçük geliyor arabaya 205 takmayı düşünenler hiç düşünmesin derim lastikler çok küçükmüş gibi görünüyor 205 lerle .ben o yüzden 205/55lastiklerimi ve 16 jantlarımı satmaya karar verdim bunu satıp 17 jant 215/50r17 lastik alacağım

arkadaşta yeti var tsi 1.2 DSG..normal lastikleri 215-60-16..ama kış lastiğini 205 takın diye kitapçığında yazıyor..dediğiniz boşluk var ama karda,

buzda kaymasın diye daha dar seçim yaptırılmış. ondaki boşluğu görseniz şaşarsınız. jip tarzı araçta daha komik duruyor. ama focustaki 215 le 205 arasında ki çap farkı 1.2 cm..sonuçta jant aynı..yanakta ise 6mm lik fark var

Çok tartışılan ve zor anlaşılan bir konudur lastikler ve tutunma.

Bu arada ağırlık/lastik genişliği bence en önemsiz parametrelerden bir tanesi ve hiçbir yerde teknik veri olarak kullanıldığına rastlamadım.

Lastik genişliği yanında, yanak oranı, jant genişliği, lastik hamurunun özellikleri gibi performans üzerine etkili çok daha can alıcı parametreler var.

Kaldı ki üretici önerilen lastik ebadlarını ilan etmiş oluyor, ki bu da Mk3 Focus için, 205/55-16, 215/55-16, 215/50-17 ve 235/40-18 şeklinde belirlenmiş.

Bağlayıcı mı, bir ölçüde, ama yine de farklı ara değerlere gidilebilir.

bende rastlamadım, yazdığım gibi araştırmalarım sonucu ben bu kanaate vardım..madem yüzlerce otomobilde böyle bir oran var,(benim hesabım; taban ölçüleri toplamının, ağırlığa bölünmesi)

bir sebebi olmalı diye düşündüm..

malum lastik genişleyip büyüdükçe yük endeksi artar..

mesela 205-55-16 lastiğin dengi 175-70-15 lastiktir ama 175 lik lastik üretim mantığından dolayı 205 lastiğin yük taşıyıcılığa ulaşamaz..çünkü 175 lik lastik kasası hafif araçlara takılır yaklaşık 1000 kg lık lara..

pirelli p1 e bakarak yazdım(başka markalarda 1 alt veya yüksek değerli üretim olabilir ama abartılı olmaz sanırım, P4 ise 16 jant ölçüye sahip tekeri yok, hafif araç ve yük endeksi için tasarlanmış 13-15 jant lar)

175 lik lastikler 81-84 yük endeksine sahipken

205 likler 91 den başlıyor

mesajınızda yazdığınız geniş ve dar lastiklerin ıslak kuru performans bilgilerine paralel dir diye düşünüyorum otomobil üreticilerinin lastik seçimi.

optimum yol tutuş ve performans..ne dar, ne geniş..

hmm.. ok bakacağım tekrar gözümle göreyim.. tşk ler bilgi için

Focus 2 ler ispanya dan geliyormuş galiba ama Focus 3 ler (en azından benimki ve benim bildiğim forumdan bir kaç arkadaşımız/abimizinki made in Germany) Alman malı.

şanslısınız o zaman.. benim konya da baktıklarım ispanya malı diye satış temsilcisi söyledi kendim bakmadım.. bakalım benim ki ne çıkacak. gemideymiş 15 güne gelir dediler

ecoboost motor lar şu anda almanya da üretliyor.. ileride romanya ya kaydırılacakmış..

belki bu motorun takılı olduğu modeller almanya dan geliyordur.

bir gittiğimde dizellerede bakacağım nereden çıkıyor diye..

lastiği genişletirseniz aracınız paçalıkta ister, yoksa ön tekerler kapılara taş atar..

ben lastiği genişletme taraftarı değilim.. + genişleyen lastik kuru zemnde iyi ıslak zeminde kötü sonuçlar verir..

özel üretim veya yarış otoları hariç, bilindik markalara ait binek otomobillerin lastiğini hesaplayın aracın ağırlığıyla..cm başına yaklaşık 14 -16 kg arası dır.

focus 3...21,5 x 4: 86 cm 1310 kg / 86 : 15.2 kg

eski aracım accent era... 18,5 x 4 : 74 : 1133 / 74 : 15.3

bu tamamen benim birçok arabanın lastik ölçü ve ağırlıklarına bakarak bulduğum bir değer..

bir yerlerden okumadım.. otomobil üreticilerine sormak lazım neden böyle diye?

birde bakılmıştır ama..kapağın altındaki kauçuk takozlara baktınız mı..gövdeye basan..onların boyuyla oynanabiliniyor mu?

sorun şu ki focuslar ispanya dan geliyor. bir akdeniz ülkesinden. 3 sene önce bilader focus aldı. ispanya malı..aldığı yere kapılarını ayarlattı.

neymiş çok ürün çıktığından kapıları ayarsız monte edilebiliniyormuş.. bence disiplinsizlik, baştan sağmalık..

ben aracımı 15 gün sonra alacağım. didik didik edeyim bari almadan önce..

ayıptır söylemesi bu arabayı alabilmek için babamdan destek alacağım..dünya para ver olmaz ki böyle

hyundai era mında arka bagaj kapağı hafif sola kayıktı..arka stopla sac arasında bir yerde 2-3 mm fark varken

diğer tarafta 4 mm fark vardı. aradan bakınca kauçuk takozu görünüyordu. ben elletmedim..

ama sizin ki biraz daha fazla.. umarım iyi sonuçlanır..

eski aracım hyundai, yeni listeler yayınlanmış. faizi 0.75 e kadar düşürmüşler ama asanırım 1 yıl vadelerde geçerlidir yada 2..

tüm modellerde en az 1500 tl zamlı fiyatı yanına yazmışlar..ötv ve model artışı fiyatları hazır yani

1L eb u 15 km kadar test ettim..silkeleme yoktu, sadece ayağımı eski aracımdaki gibi debriyajdan hızlı çekersem titreme(kavrama sorunu) yaptı..

sonra yavaş çekmeye başladım vites geçişlerinde hiç sorun olmadı..

araba siparişi vermeden 1.0l ecoboost eleştirileri okudum yabancı sitelerden..(öncelikle bakın 1 litrelik arabanın ağırlığı ile diğer forcuslar arasında 30-50 kg var halbuki 90-100 kg olması lazım, hele 1.6 dizelle) "motor bloğunun %50 daha hızlı ısınması bilindiği halde demirden yapılmış".... yazıyor....ama ısınmayı ve titreşimi önlemek için ise manifoltu yok veya üst taraflara bir yere alınmış yazıyordu.. 1.6 ecob da olan bu sıkıntıyı belki 1.0 da yaşamayız..

bu kadar küçük gövdede 125 ps demir dökme blok şarttı sanırım..A4 kağıdı ebatındaki motor alüminyum olamazdı sanırım..şu an ki motor 100 kg kadar

öbür türlü 50-60 kg olabilirdi..

arkadaşta 1.2 tsi yeti var.. benim 1.4 bezinli era bu havalarda 3 km sonra ancak 55 derecelere çıkarken, 1.2 tsi hemen kaloriferden sıcak hava veriyor.

kalorifer sistemi mi, küçük motor olduğundan çabuk mu ısınıyor bilemiyorum..veya tsi dan mı demir blok

inşallah 1.0 litrelerde sorun yaşamayız. bugün aracımı alacağım otokoç un servis müdürünede sordum 1l eb u..şimdilik gelen sorun yok dedi.

bu motorlar yeni değil mi.. yazı beklemek lazım..bakalım soğutma sistemi 45 derecelerde nasıl olacak ki broşüründe motorların -40 dan +80 derece deki gerçek hava koşullarında denendiği yazıyor..

cevaplar için tşk ler..

hard shell cilayı aracın kapı kollarından aşağı,

ice cilayı ise yukarı kısımlara uyguluyorum, siyah plastikler dahil zaten uygulanabileceği yazıyor.

farlar için usa turtlewax a mail attım ama cevap vermediler..bazen yazıyorlar bazen yazmıyorlar..daha önce 3-5 kere soru sormuştum..

biladerin önceki dizel focusunda ben sürerken oluyordu ama bazı arkadaşların yazdığı gibi sürücü alışkanlığı aslında diye düşünüyorum

bende. bilader hiç şikayet etmedi bana bu durumdan ama ben binince her vites arttırışımda araba titrer gibi yapıyordu..

önceki aracınız benznli miydi acaba. dizel focusta vites değiştirirken ayağınızı gazdan kesip debriyaja basmalısınız. vites büyütmek için gaza basıp

değiştirme anında ayanızı biraz erken çekmezseniz o hafif titremeyi yapıyor..

selamlar.. ford aracımı bekliyorum almak için. aranıza yeni katıldım.

boya koruma cilaya göre ne kadar etkili bilemiyorum.

ben önceki aracımı 6 ayda bir cilaladım turtle wax ice ve hard shell ile

oldukça iyi sonuçlar aldım.. bana maliyeti sadece 25 tl lik şişenin yarısı.. ice çok daha pahalı ama ice ürünleri daha çok güneş ve yağmurdan koruyor,

daha etkili korumaya sahip değil fakat ayakkabınızı cilalar gibi kolayca cilalayabiliyorsunuz..kıvamı biraz daha koyu su gibi..bir

şişesi ile 5 kere cilalarsınız arabayı..

uzun yolda taş vuruyor arabaya boya koruma veya her ne yapılırsa yapılsın ne kadar etkili olabiliyor şüpheli..

boya koruma veya cilayı arabanın farına uyguluyor musunuz?