Mehmet Demir

zaten içten yanmalı motorlar azaldıkça bu sektör temsilcileri ve imalatçıları yeni bir şeylere odaklanmalılar. ford un yerinde olsam adam gibi bir hybrid motorla ve sorunsuz bir cvt şanzımanla focus a devam ederdim, elektrikli araçların menzili iki katına çıkana kadar. ama bu arabayı elektrikli arabadan pahalı satarsan, olmaz tabi.. elektrikli araba oyuncak gibi cep tel moduna girdi. canı isteyen üretiyor.

bir süredir vazgeçtiği söyleniyordu; Çinli otomobil devinden Manisalılara müjde... Ha yapıldı ha yapılmıyor deniliyordu - Sayfa 4

muhtemelen servise sokturup para kazanmak istemişlerdir.. böyle saçma şey olmamalı.. bu kişilik hakları değil ki; araba.. almadan önce sahibi ile servise müracaat edilse idi mecbur verirlerdi..el değiştirince servise bakım yaptırıp eski işlemleri isteyebilirsiniz sanırım.. başka bir resmi durum bilmiyorum.

su kaynamışsa zaten hararet yapmıştır artık. ya üst kapak değişir ya orta blok yada sandık motor lazım. bu motor yapısı gereği rektefiye edilemez yada edilir ama sıkıntı çıkarabilir. keşke almadan önce baksaydınız kayıtlara.. zaten bu sorun yüzünden işlem görmüştür.. klima açınca çalışması tuhaf.. hiç çekiş eksikliği yok mu? artık 2. elde de kusur söylenmezse iade süreçleri olabiliyor.. daha 1 ay olmuş.. bir avukatla görüşün bence.. sandık motor 200-250 bin civarıdır.. yetkili serviste 400k dan aşağı mal olmaz.. er-ol oto ya bir sorun isterseniz.. ana sayfada başlık bulabilirsiniz. site sponsorudur.. ford yedek parçacı Ford focus servis motoru 1.0 ecoboost benzinli motorda eksik parçalar var..e ksantrik mil sensörü, turbo vb.. o yüzden sadece bunu alıp taktırmakla iş bitmiyor ama eski motorun üstündekiler sökülebilir. yarım kapak 44 bin aynı sitede.. orta gövde 100k tl

geçen benim 1.0 la ev den çarşıya gittim 8 km.. ibre ilk çizgiye geldiğinde kaloriferi açtım hafif geri düştü ve o şekilde kaldı.. motor tamamen ısınmadı. yol düz ve 1800 devirler motoru ısıtmaya yetmedi.. -3 falandı sanırım.. eminim ön panjur komple kapalı kalmıştır bu süreçte. okula giderken tırmanarak gider daha erken ısınıyor malum. * demek dizel ibrelerde aynı.. tam ısınmada bile orta çizginin hafif gerisinde duruyor. focus 3 de tam çizgiye basardı.

normal şartlarda yıkanmaz.. ama bizim servis bile yıkıyor bazen.. ben arabayı alır almaz motor koruma spreyi sıkarım.. sizde sıkabilirsiniz. bir yerlerden nem alıyordur.

ayarlarda fabrika ayarlarına dön var. bazı tel lerde ise wifi bluetooth sıfırla vardır.. bazılarında sadece kapatıp açabilirsiniz

önce tel de ki wifi bluetooth u, olmadı ekranı da sıfırlayın

focus 3 lerde vakum pompasında basit bir silikon diyafram var.. sizlerde de varsa onu değiştirin.. pompanın üzerinde siyah bir aparat var silindir şeklinde tek vidalı.. ondan çıkan 10-20 cm lik bir hortum var.. böyle bir parça varsa, söküp içine bakın 1.0 Ecoboost Fren Vakum Pompası Diyafram Arızası Tespit Ve Çözümü

oğlumun ionic 5 i var.. evden 7-8 mt lik uzatma prize taktı, araba ile gelen kabloyu. ben bile şu an hatırlamıyorum kaç saatte şarj olduğunu..10 saati falan çok rahat geçmişti. 4-6 kw gibi doldurmuştu sanırım.. bilgi ekranı öyle gösteriyordu.

yağ çubuğu değil mi orası.. iyi oturmamıştır.. çubuğun etrafında siyah contalar vardır.. eğri falanda olabilir..

bunların manisa fabrikası da hayal oldu sanırım. çek yada macaristan a birşeyler yapıyorlar diye haberleri çıkmıştı.

youtube u araştırdınız mı? bu gibi kanal vardır https://www.youtube.com/@MyFordFocus

eve yaptıracağınız ünite seçenekleri var.. ev tipi 22 kw ya kadar yaptırılabiliyor.. bunlar 4-8 saatte dolduruyor.. teoride daha hızlı doldurması lazım ama %80 e gelince çok az kw ile doluma devam ediyor. bu da süreyi uzatıyor. pili korumak için. (elektronik kontrollü akü dolum şarj aletleride öyledir.) ama sadece uzatma kablo ile evdeki duvar prizinden alacağınız 220 volt şarj bayağı sürüyor.. 12 saati geçiyor sanırım burada ac şarj ile 7:50 demiş ama watt değeri verilmemiş.. **bu da tüketim: hızlı giderseniz 20-28 kw arası tüketir o da 200 km ancak gider. bir tesla videosunda adam hep 130-140 giderim; otoban hız sınırı.. tüketimim 26 demişti.

125 kw motor gücü.. ısı pompası kış aylarında pili optimum verimli seviyede tutuyor. olmazsa kışın daha az km gidiyor. şarj döngüsü zarar görür vs.. explorer en boşu 2 milyon, ısı pompalı hali alınabilir.. çok uzak köye kasabaya gidilmiyorsa.. 200-250 km de bir şarj ister.. 110 u da geçemezsiniz.

ne kadar ortaklık o kadar pahalı araba, hele ortak vw veya reno olursa.. ama ford her zaman öğreten olduğu kadar öğrenen de olmuştur.. 2028 de ki arabalara bakmak lazım.. ortaklık bittikten sonraki araçlar daha önemli olacaktır, tabi o zamana kadar başka şey çıkmazsa.. belki başka birşeyler çıkabileceği için ortaklığa gitmek masrafları paylaşma adına iyi olabilir. otosan ın yaptığı hidrojenli kamyon motoru bakalım ne kadar başarılı olacak

70k km de bir triger değişimi çok erken.. ama yapılmış artık..

oğlan 6 aydır falan ionic 5 e biniyor. pili 63 kw olmasına rağmen tüketimi iyi.. izmir den zonguldak a 2 şarjla geldiler. sık sık bizi işten eve giderken arar.. bugün de aradı, 40 dk dır yoldayım tüketim ortalamam 11 kw dedi. son yolculukta. hergün 80-100 dk kullanıyor, haftada bir şarj ediyor.. 800 volt mu ne desteklediğinden 20-25 dk da şarj oluyor 800 lük şarj noktası bulunursa... (sitesinden: 350kw lık şarj ile %10-80 e 18 dk imiş) volvo ya biniyorsunuz ama ben yolda pejo-citroen grubundan sonra en çok volvo görürüm yolda kenara çekmiş.. yakın akrabamda xc90 var. (almayın dedim, mercedes e bakın dedim) ilk aldığında ilk şehirdışı yolculukta araba yolda kaldı.. daha 1.5 yıllık araba 40k da kavrama değişti.. sürücü ekranı arada gider vb.. bence volvo nun eski volvo ile uzaktan yakından alakası yok. yine de elbette artık bir yerleri beğenilip sorunlarına rağmen alınabiliyor.. mercedes eqb lere bakabilirsiniz.

henüz güncelleme gelmedi..(tem 2025 e kadar) kablolu bağlanınca pek olmuyor deniyor.. iphone lar için.. android de sorun yok. tek yapmanız gereken and auto nun konum iznini kapalı, haritalarınkini açık tutmak.. iphone da bunlara ayrı ayrı müdahale edilemiyor. tabi son çıkan iphone ların özelliklerini bilmiyorum.

motor takozlarına bakmışlardır herhalde..?

yağ pompası kayışı sorun değil.. triger değişene kadar fazlası ile dayanıyor. en az 10 yıl. otomatik var.. yazılmış.. 7 ileri çift kavrama sorun oluşacak kadar km yapmış araç yok. şu ana kadar sorunsuz diyebiliriz. stil veya x tercih edin.. 12.3inç dokunmatik ekran çok iyi.. fakat ilk üretimlerde hala iphone navigasyon sorunu var wifi li bağlantıda.. güncelleme gelmedi.. garanti bitince para ile satarlarsa şaşırmam. ama sundukları donanım sıkıntılı olduğundan ücretsiz vermek zorunda kalacaklardır. ben her bakımda sorun olarak belirtiyorum. bu araçlar zaten şu anda 2. el ve ilanlarda 20-30 tane görebiliyorsunuz

yeni yağ pompası takıldıktan sonra bir süre de olsa lamba yanması durdu mu? durmadı ise sorun yağ ve pompa değil.. ama bir süre lamba söndü 2-3 hafta sonra yandı ise.. yağ pompası süzgeçi tıkalı mı idi.. iyi kontrol ettiler mi sanki bir video da 1.5 ti-vct motorlarda da yağlı triger kayışı kullanıldığını gördüm.. sizde ki nasıl acaba? parçalanan triger kayışı yağ pompası süzgeçini tıkayabiliyor.. bu da motoru bitirmeye kadar gidebilir. kuru triger ise sorun başka bir şey olmalı.. hatalı ölçüm yapan sensör vb..

manuelde öyledir yazın 15.. kışın 25.. -10 derecelerde 40 lt leri görür

istanbul ş.içi derken.. 5-7 km yolu sürekli dur kalk gidiyorsanız belki olabilir diyeceğim ama yinede bir tuhaflık var derim.. ama aynı yolu 3-5 lamba ara ara yoğun trafik, kurtulunca 60-70 ,le normal karma sürüşte 7,5 lt yi geçmemesi lazım 1-2 kişi.. ben eski 1.0 a 6, yenisine 5.7 ile biniyorum.. hadi 2 lt fark etsin.. otomatikmiş araba. +1 lt de otomatikten olsun 1.5 atm otomatik yakabilir o kadar.. bu motordan beklemem 11 lt bujileri değiştirdiniz mi, bir de hava filtresi..ilk akla bunlar gelir sanırım..

2023 sonrasında kayış yok zaten.. B7xx ile başlayan motor kodu zincirli..