Gökmen Adıman

Sadece benzinli araçlar İçin geçerli. Kuru tip diye tabir edilen kavrama sistemi için. Dizellerde kronik bir sorun yok.

Sorun kavrama sisteminde. Şanzımanda sorun yok. Bununla alakalı uzunca bir yazı paylaştım. Luk bu işin içinden çıkamadı. Bu araca binecekseniz trafiğe girmeyeceksiniz. Başka yolu yok...

Daha önce kullanmıştım.. https://www.autoprofi.com.tr/protec-motor Kaliteli bir ürün..

Geçmiş olsun. Garanti den yararlanabildiniz mi ?

Rica ederim. Ampul değişimi için sökülen kapakları mutlaka kontrol edin.

Merhaba , Gördüğüm kadarı ile farın bağlantı noktası ki boşluk normal , tam sıkıldığında oturması gerekiyor. Herhangi bir çatlak v.s görülüyor mu ? Farın arkasında bulunan kapaklar yerine tam oturmuş mu kontrol ediniz. Fön Makinesi ile buğu alabilirsiniz.

Kaçağın bulunduğu yeri , sprey ( Balat’a) ile temizleyip tekrar kontrol ediniz. Resimde terleme olarak gözüküyor fakat arkaya doğru ne kadar gittiğine bakılmalı. Bir fener yardımı ile bakılabilir.

IDS bağlantısı yapılıp bakılması gerekiyor..

Vakit kazanıyor ve kolayına geliyor.. Başka bir nedeni yok.

Hımm. Sesi duyabilsek iyi olurdu. Buradan söyleyebileceğim , turbo hortumlarının kontrol edilmesi , buna hava filtresi borusu da dahil olsun. Araca işlem yaptıkları bölgedeki hortumları daha dikkatli kontrol etmek gerekiyor.. örneğin ; kelepçe tam sıkmaz boşluk bırakır veya tam oturmaz kaçak olur sebebiyet verebilir.

Merhaba , Gaza bastığınızda ses tam olarak nereden geliyor , sadece 1500 d/dk mı geliyor. Siren sesi dediğiniz uğultu ile karışık bir ses mi ?

Evet karışıyor..

Şöyle söyleyeyim. Almanya’ya gittiğimde bir bayiden merak edip fiyat almıştım. Kavrama Ünitesi , 2 çatal ve bilyasına 960 Euro demişlerdi..

Kronik bir problem yok , 2 araçta volan arızası oldu sadece oda 1 tanesinde start-stop esnasında vurma yapıyordu diğerinde ise ilk kalkış ve sürüşte ufak bir sarsıntı oluyordu. Genel anlamda sorunsuz diyebiliriz. Değişince problem düzeldi. Birde şanzıman plastik karteri koruyucu kapak var oradan terletme yapıyor ama hepsinde görmedim. --7 dakika sonra eklendi-- 1.5 tdci olduğunu söylediğiniz iyi oldu. plastik koruyucu karter üzerinde terletme olan böyleyi temizleyip bir süre daha sürünüz aynı şekilde devam etmesi halinde yetkili servisten müdehale edilmesini isteyiniz. İyi niyet kapsamında destek isteyiniz. Not; Bariz sızıntı , kaçak olsaydı damla şekline dönüşüp etrafını tamamen ( rüzgar ) yardımı ile yağladır.

Sızıntı , damla şeklindemiydi. Yada terleme şeklindemi. Daha önce bu şanzımanlarda dışarıya doğru kaçak görmedim. İç keçenin kaçırdığını gördüm ama o kavramaya bulaşıyor ve olduğu noktayı yağlıyordu..İç kısımdan dışarı vermesi ? detaylı bakmak gerek. Foto olsaydı daha doğru yorumlayabilirdik. Kaçak miktarını görmek gerek , ayrıca bulunduğu noktayı temizleyip tekrar sürüp tespiti doğru bir şekilde yapmak gerek. Şu şartta garanti yok ise destek almak bir hayli zor. Kavrama ve diğer parçalara garanti süresi yukarıda belirttiğim gibi. Aynı şeyi şanzıman İçin söyleyemem.

Sanki si fazla. Doğru karar..

3 Yıllık FALKEN depoda duruyor. Fiyatların aşırı fırladığını biliyorum. Bu senede bu şekilde gider benim için. Aşırı karda zaten çıkmıyorum. F/P olarak bakarsak kötünün iyisi ? zıplaya zıplaya gidiyoruz.

Kavramayı LUK firması üretiyor.. Ford Luk firmasına bana bu özelliklerde bu şekilde bir kavrama üret diyor. LUK üretip mühendislere veriyor onlarda test edip takıyorlar. Artık nasıl test ediyorlarsa... Şuan için bu konuda bir çalışma olduğunu görmedim. Tekrar arge ve çalışma içine girmezler diye düşünüyorum , olursa büyük süpriz olur. Ama ümitsizliğe kapılmayıp ara ara bilgi almaya çalısıyorum. Şuan için parça numarasında bir değişim yok. Konuyuda yakınan takip ediyorum. Değişiklik olması durumunda bilgilendirme yaparım. Tek yapacakları şey koşulsuz 10 yıl garanti ve bu süre zarfında iyileştirme. Bizde 4 yıl kavrama 5 yıl TCM ile sınırlı.. Avrupada 7 ve üzeri verildiğini duydum.

kutunun çıkarılıp takılması daha uygun oluyor. sanırım takarken biraz zorlamışlar. parça konusuna gelince parça , muhtemelen elinde olmadığı için başka bir bayinden veya ford toptancısından almışlar.

Merhaba , Foruma yeni üye oldum , gördüğüm kadarı ile powershift kuru kavrama hakkında bayağı bir konu açılmış , uzun zamandır da tartışılıyor. Bu konuda sizleri biraz daha detaylı bir şekilde bilgilendirmeye çalışacağım. Aslında başından beri banttan problem li olarak inen ( kavrama hususunda ) uzun bir süre geçsede henüz sorunu çözülemeyen bir arıza ile karşı karşıyayız.. Arıza ; Titreme , vites geçişinde vurma , çatal / metal sesi gelmesi , tcm arızası , geri vites de hareket etmeme v.s Soruna sebep olan parçalar ; Kavrama ünitesi , 2 Çatal , Bilya , Şanzıman İç keçesi , Tcm. Şimdi gel gelelim sorunun nasıl oluştuğuna.. Kavrama sistemi üzerinde bulunan baskı şemsiyeleri ve iç kısımda bulunan sönümleyici yaylar bir süre sonra , aracı kullandığımız süre boyunca özellikle dur kalklarda aşırı derece ısıya maruz kalıyor ( Yüksek Vitesde düşük devirde * 5 ncı vites 60 Km hız da , kavramanın zorlanmasına sebebiyet veriyor ) ve malzeme yorulması dediğimiz olay gerçekleşiyor. Bu sürede 1 nci çatalın eşlediği 1 nci kavrama zarar görüyor.. Bu aracı kullandığınız süre boyunca günde 100 lerce defa gerçekleşiyor ve bu arızanın doğmasına sebebiyet veriyor.. Şimdi gelelim ses kısmına , metal sesi... her iki çatal şanzımaın içersine karşılıklı oturmakta ve üzerine kavrama koyulup , kurma işlemi yapılmaktadır. çatal iç kısmında gövde üzerinde gidip gelen körüklü bilya ya sahiptir. kurma işleminden sonra çatallar kendileri için görevlendirilmiş kavramaları sarar.. sarma işlemi çatalların , her çatalın uçları ile gerçekleşmekte olup bu uçlar bir süre sonra aşınmaya başlar , bilya yatağı üzerinde ise balata tozu ve yine malzeme deformasyonuna maruz kaldığı için metal sesi duymaya başlıyoruz. vurma ve sert geçiş , üst ( iç kısma geçen ) bilyanın oturduğu yüzeye / bastığı alanda deforme olmaktadır. ( aslında metal olarak tasarlasalardı iyiydi ama plastik yapmışlar. Gel gelelim TCM ye.. TCM nin arıza yaptığı durum 1 tanedir. O da iç kısımda lehim çatlaması yaptğı için arıza vermektedir. Aracınızın aküsü bittiği zaman asla ama asla takviye yaptırmayın , yapmayın. Yeni akü takıp devam edin. servise gidip DTC kayıtlarını sildirin , Problem yaşamazsınız. Ama takviye yaptırırsanız lehim çatlaması - atması olayını yaşayabilirsiniz. Zaten genelde yaz aylarında daha çok yaşanmaktadır..Bildiğim kadarı ile son güncelleme TCM nin ısısnmasını önlemek için gönderilmişti. Sorusu olan arkdaşlar var ise yardımcı olabilirim. Hayırlı akşamlar.

Arıza silinmez ise , tekrardan programlanır. Programlama başarısız olur ise yenisi ile değiştirilir..

Ses bana fazla geldi , motor yağı ne zaman değişti , bakım yetkili servistemi yapıldı , değil ise hangi motor yağı konuldu , viskozite değeri nedir ? Şuan ki yağ seviyesi ne düzeyde..

Merhaba , sizin titreme olayı kavrama ünitesi yerine takılırken daire civatalarının karşılıklı sıkılmamasından dolayı oluyor.. Rölantide titreme daha çok (D) konumda Tekrar sökülüp karşılıklı sıkılıp torklanması gerekiyor.. Bu akşam müsayit olabilirsem DPS6 ( Kuru tip ) Powershift kavrama ile ilgili aklınızda ki tüm soruları yanıtlayacak bir bir yazı paylaşacağım. Titreme , çatal sesleri , akü bitmesi ve sonrası v.s Hayırlı günler..

En sağlıklısı tapa boşaltarak yapmak.. yağ süzgecinde kalan yağı da boşaltmış olursunuz..