Murat Kav.

Bir bakıma bu bakış açısı doğru tabi. VW ile beklenti gerçekleşmedi, röno'ya dönmüşler. Explorer ve capri macerası erken bitti. Ben ilk araç Fiesta EV olacak diye okudum bir yerlerde, haber doğru ise.

Uygun bi double din adaptörü ile pioneer vb düşünülebilir. Eskiden direksiyon kumanda adaptörleri vs de vardı, halen var mı araştırmak lazım.

Makyaj gördü mü bilmiyorum ama hybrid modelinin 900+ menzil ile çok ekonomik olduğunu okumuştum. Çinde bir de 1,5 litre ecoboost hybrid broncolar var, 1200km menzil vaat ediyor. Aynı araçların elektriklileri var, 650 km menzilleri var. Türkiyeye bu modeller gelmeli.

Varmı ki dedim, sarı sitede epey varmış. Güzel araba, alınır mı alınır 🙂

Bu da bitmeyen macera 🙂

İlk defa elde kaldı galiba. Bu defa hemen satamadı. Yalnız detayını inceleyince şaşırtıyor insanı. Arabanın içinden dışından kırpmışlar, resmen alt segment araba olmuş. Kalıp masrafı çıkmasın diye de aynı kasayı kullanmışlar.

Otosan, TR'ye özel araç yaptırma konusunda eli zayıf. Ya da istemiyor. Kuga hybrid için de yapamadılar. Sanırım sadece Puma TR'ye özel, o da Otosan ürettiği için. Ama o da elektrikli için doğru platform değil, pil kapasitesi şu hali ile bile sınırları aşmış. Uygun pil ile gelse bile explorer'ın tasarım sıkıntısı var. Ford, röno ile falan ortaklık yapsa idi keşke. VW'nin ID modelleri tasarım olarak iyi değiller. Bunu aynen ford'a taşıdılar. Mesela koltuklar. Ben o koltukları Hindistana gittiğimde, tata modellerinde falan görürdüm. Ucuz olsun diye sökülmez kafalık kullanır Hintliler. Pek estetiği yoktur. Bunu aynen Avrupada kullanıp, bir de müşteri beklemek, ne bilem bana biraz garip geliyor.

Şu anda citroen c4 ve yeni röno megan üretime suv (ya da cross-over) olarak devam ediyorlar. "ford focus" genel olarak iyi bilinen bir model, yeni neslinde benzer bir strateji izlenmesi mantıklı olur. Corolla ve Corolla Cross demişken, aslında ford bunu 20 küsür sene önce yapmıştı.

Amerika, Avrupa, hızlı gidince Çinlilerin daha kazançlı çıktığını gördüğünden ayaklarını gazdan çektiler. Ama artık yön değişmez.

MK2 kasanın da toplu bi reklam filmi vardı. Şampiyonlar ligi idi galiba. not: focus 2027'de focus electric olarak geri dönebilir haberleri de var. Kugayı bitirip, focus suv electric olarak devam edebilirmiş.

2600 gibi bir rakama arkadaş 2024 ix2 aldı geçen hafta. Arkası biraz değişik ama bagaj vs çok iyi

Motor konusunda da şanzıman konusunda da çok kararsızlar, olmadı deyip başka teknolojiye yönelip duruyorlar. Az ısrarcı olsalar, belki daha iyi olabilir 🙂 Ford zaten 2008-2009 yıllarına kadar focus, mondeo gibi modellerle teknolojiyi önde götüren firmaydı. 37 ekranlı göstergeler tee o zamanlar mondeoda boy göstermeye başladıydı. O sınıfta ben hatırlamıyorum, yoktu benzeri. Sonra sivri zekalı amerikanyalılar çıktı, bu şirketi biz yöneteceğiz deyip, Avrupayı ufak ufak kemirmeye başladılar. Önce mondeo bitti, sonra da focus. MK5 focus, citroen ve röno'nun yaptığı gibi hayatına suv olarak devam edebilir, Kugayı da yeni neslinde uzatır, edge'e yaklaştırabilirdi. Her ikisi de elektrikli olabilir. Mercedes, BMW, Audi, VW, Pejo hep bu yola döndü, dönüyor. Eski model isimleri koruyup elektriklilerini çıkarıyorlar.

SUV moda doğru ama, elektrik ile ilgisi olduğunu düşünmüyorum ben de. Elektrikli sedan çok var. Ford'un SUV konusunda da ne yapacağı belli değil. Kuganın amerikalı ikizi Escape üretimi yakında bitecek diye biliyorum. Sadece bronco kalacakmış o sınıfta.

İlk arabamdı focus, yıl 2004. 21 sene olmuş 😛. Ford'un Avrupa stratejisini bilen varsa yazsın. Çözümü, ürünü kaldırmakta buldular. Türkiyede Kuga ve Puma kaldı. Onlarında makyajın son yılına giriliyor. Elektriklide de pek ışık görünmüyor. Amerkadan o fiyatlara satılmayacağı baştan belli bronco, edge vs getirmeye kalktılar, onlar da silinmiş menüden.