İlker İstengel

İstanbul da sabahları hava sıcaklığı 4-6 derece ve havalandırmayı açınca trafikte benim arabada da aynı durum var. Bir sıkıntı olduğunu düşünmüyorum. Zaten ön ızgaralar kendini kapatıyor ve motor ısınana kadar kapalı kalıyor. Şimdi gelelim motor sıcaklığının düşmesine: İlk 15 dk boyunca düşme çıkmalara pek aldırma çünkü motor bloku ve çevresindeki elemanlar hemen ısınmıyor. Havalandırmayı açmadan gideceğin yere kadar git aynı sıkıntı gene oluyor mu ? Motor suyunun tamamı antifriz ise ısınma geç, soğuma erken yaşanıyor. Motor suyunda azalma var mı ?

Mesut bey öncelikle aracınızdaki sıkıntının en yakın zamanda geçmesini diliyorum. Aynı şey benimde başıma geldi zamanında araç 145.000 km idi. 4 enjektöre de bakım yaptırdım ve bakım sonrası kalibrasyonu kayboldu. Gaz pedalında bir aşırı hassasiyet oluştu. gaza basınca şahlanma ve bırakınca aşırı bir kapaklanma oluştu. Kalibrasyonunu yetkili serviste yapıldıktan sonra her şey düzeldi. Ustanız güveniyorsanız yapılabilir sonuçta baya maliyetli bir iş fakat kalibrasyon için yetkili servisi tercih etmenizi tavsiye ederim. Her şey için genede tecrübeli bir servise gitmeniz daha sağlıklı olacaktır. Açmış olduğum konuları incelerseniz enjektörlerin önce ve sonra hallerini de görebilirsiniz.

garanti dışı kalır aracın her şeyi elektrik ve elektronik durumda buna bağlı olarak servis 1000 tane kıllık yapabilir.

%100 kapalı bir sisten değil. Uzun zaman içerisinde kayıp oluşması normaldir.

Çok geçmiş olsun. İstanbul da ki sanayilerde bunu yaparlar diye düşünüyorum. Hatta bu işe arge si ile destek verebilecek birilerini tanıyorum. Aracı yaptırmadıysanız tavsiye edebilirim.

Araç PC bağlandı MAF Sensörü hatası vermiş. Temizlendi sonra Hata kodu silindi ve Araç üzerinde MAF tekrar ınstall edildi. İşlem biraz karmaşık ama şöyle bir şey: kontak açıp araba çalıştırılıyor sonra, Frene basılıp aynı ayak ile gaza basılı 3500 devire gelip sonra 3000 e sonra 2500 sonra geri 4000 e geri çıkıp 1-2 bekleniyor ve rölantiye bırakılıyor ayaklar çekiliyor... debriyaja da basılıp 3 pedala aynı anda kasılarak stop edildi. Sonuç: şuan araç düzeldi aynı sıkıntıları tekrar yaşamam ve aynı hata kodu çıkarsa bilgisayar da MAF sensörünün değişimi gerekecek. Pazartesinden beri 50km yol yaptım ve bir problem yok

Söyledikleriniz de haklı olabilirsiniz. Yüksek devirler yani 2500-3500 arasında da bu durum geçerli olabilir fakat hissedilmiyor ve araç arıza durumuna düşmüyor böyle bir durumda.

7000 km önce değiştirildi mazot flitresi.

Devir saati içerisindeki gösterge motor arıza göstergesidir. Soğutma sistemi göstergesi değil ki. Soğutma arızasında aşağıdaki görseli görmez miyiz ?

Merhaba, Aracımı genellikle işten eve giderken günlük ortalama 30-40km kadar şehir içi aktif olarak kullanmaktayım. Araçta daha önceden yapılan işlem: 3 ay önce dpf temizlendi. 5 ay önce enjektör bakımları yapıldı. Kalibrasyon servis tarafından yapıldı. 7000 km önce bakımda olan her şey değiştirildi. yağ, hava ve bütün filtreler. Focus 2013 trend aracım 152.000 km de. 1.6 tdci 90hp 01.12.2017 22 lt. mazot aldım. (İstanbul / Kozyatağı E5 Total İstasyonu) Eve giderken bir kasis üzerinden normal bir şekilde geçtikten sonra önce " Fren Ampül Arızası " verdi. Klasik olarak yenisini aldım ve değiştirdim. Fakat sonrasında her şey normal idi. (veya ben öyle zannediyordum) 02.12.2017 Akşam Ataşehir' e gittim arabamı kapalı otoparka çektim 2 saat sonra bindim ve seyir haline başladım. Yolda giderken aracı anlık tekleme yaptığı fark ettim. Tansiyonum mu düşüyor acaba bu sallantıda nedir dedim. Kendimden emin olduktan sonra arabayı 3. viteste sabit 2000 devire getirdim ve 1-2 dk sonra "motor arızası servis..." ikazı verdi. Uygun bir yere çekip Stop ettim. Biraz bekleyip tekrar çalıştırdım. Arıza geçti. Sonrasında gene sabit bir devre getirip 1-2 dk sonra gene aynı "motor arızası servis..." ikazı verdi. gene stop edip bekledim. çalıştırdım geçti. 3. kez denedim gene aynı durum oldu ve kalıcı olarak motor arıza lambası yandı. Aracı eve götürüp park ettim. 03.12.2017 Sensörlerden şüphelendik söküp temizledik. bu sensörler sıra ile şöyle: Hava Debimetresi Emme Manifolt Basınç Sensörü Egr Vakum Subabı 04.12.2017 Şuan gelinen durum/netice şöyle: agresif olarak sürüşte herhangi bir arıza ile karşılaşmıyoruz. Sabit devirde gene aynı şey olmakta yığılma veya anlık bir motorda güç kaybı yaşanıyor. Konu ile ilgili olarak böyle bir durum yaşamış tecrübe edinmiş veya tecrübeli/usta arkadaşlarca bilgi rica ediyorum.

Enjektörlerin bakımını yaptırdım. Öncesi ve sonrası aşağıda bulunan resimlerdeki gibidir. Bakım ve testten sonra araçta çok acayip şeyler yaptığını gördük. Fakat kalibrasyon için araç şuan Otokoç Ford yetkili servise bu sabah bıraktım aracı. Bunlar: Gaz tepkimesi aşırı hassas oldu Gaza bastığınızda kafa kaldırma Gazdan ayağımızı çektiğimde 1 saniye sonra gazı kendi bırakıyor ve araba öne kapaklanıyor. Rollanti de sarsıntı titreme Rollanti de dengesizlik 0.9 ve 1 arasında gezinme Aracı geri viteste geri sonra ileri yaparken kendiliğinden gaza basma (BAZEN YAPIYOR) ÖNCESİ SONRASI

Serkan Bey Aracım 95 lık

Yorumunuz için öncelikle teşekkür ederim. Araç 95hp 4 adet enjektör gerçekten güzel fiyat 1600TL şuan 4 adet 3200TL civarında sıfır fiyatları var. motor rölantide kusursuz çalışıyor. Kalkışlarda sirkeleme hiç bir sıkıntı yok. 1000km dir denk gelmedim öyle bir duruma. Şöyle bir yol izlemeye karar verdim. 1- Önce enjektörlerin bakımını yaptırmayı düşünüyorum. Arıza varsa zaten burada ortaya çıkacaktır. (temizlik, test...vb.) 2- Sonra katalizör egzozcuda söküp temiz temizletmek.

takım olarak (4 adet) enjektör tamire girer ise 600-1200 TL arasında değişiyor. Sadece enjektör temizliği 200-400 TL arasında. Katalizatör temizliğine gidilirse oda iki türlü. 1. %100 temizleme maliyeti 500-800 TL arasında değişiyor. 2. %80 temizleme katlı ile devir 4 e getiriliyor 30dk boyunca 200 TL (tavsiye etmem)

1 numaralı sensör mavi kabloyu takip ettiğinizde 20cm ilerisinde fotoğrafta bir giriş var. O giriş (bağlantı) boşta aynı model kusursuz başka bir araca baktığımda 1 numaralı sensör hiç yok. Sizin aracınızda bu sensör var mı ?

Servet Bey, Resimde 1 numaralı Lambda(oksijen) kablosu boşta. Bir yanlış anlaşılma oldu sanırım. Çağlar Bey, rejenerasyon ile ne demek istediğini anlayamadım. Bunu nerede kime yaptırabilirim ?

Hayır bakmadılar. Sadece bilgisayara bağlayıp hata koduna bakıp bana söylediler. Sensörü değiştirelim mi dediler direk. Çözüm olup olmayacağını kendileri de bilemediği için değiştirmedim.

Aracım 2012 focus 1.6tdci km: 140.000 cik Yer: İstanbul - Kadıköy 2 hafta önce aracımda motor arıza ışığı yandı ve o günden beri kapı kapı geziyoruz. Otokoç servis bilgisayara bağladı ve katalizatör sensörlerinin bir tanesinin arızalı olduğu söylediler. (ışık söndürüldü tekrar yanması durumunda geri gelmem söylendi.) 3 gün sonra ışık tekrar yandı. Özel bir servise götürdüm. Bilgisayara bağlandı aşağıdaki 2 ve 3 numaralı sensörlerden 1 tanesinin arızalı olduğu söylendi. Işık söndürüldü araba test e girdi 30-40 dk boyunca devir 4 e yükseltildi, defalarca start-stop yapıldı ama ışık yanmadı. (Tekrar yanarsa geri gelmem söylendi.) 1 hafta 2 - 2.5 devir arasında vites attım motoru zorlamadım. dün bir anlık trafikte sollama yaparken motoru 3.5 devire geldiğini gördüm sonra ışık gene yandı. özel servise geri gittim. 2-3-4 enjektör. ( sensör hatası yok ? ) Motoru sıkıştırmam durumunda ışığın yandığı fark ettim. Aşağıdaki resimde 1 numaralı sensörün kablosu boşta olduğu fark ettim. Aynı model bir başka Focus a baktığımda bu sensörün hiç olmadığını gördüm. Ben şimdi nasıl bir yol izlemeliyim ? Enjektörlerin bakımını yaptırsam kalibrasyon gerekiyor mu ? 1 numaralı sensörün bu kablosunun ucu boşta olma durumu normal mi ? 2 ve 3 acaba gerçekten arızalı mı ? Motor ışığı yanınca yakıt hemen yükseliyor ve araç hantallaşıyor. NOT: Bu ışık (hata) söndürüldükten sonra geri yanması durumunda kendiliğinden gitmiyor. Servise gidip sildirmek gerekiyor. İlgili Resim: