H. Cenk

Dün XC40ı aldığım satış temsilcisi ile görüştüm. EX40ı 2750ye veriyorlarmış. Isı pompası da yok arabada. Sonra da diyorlar ki TESLA envanter açtığında neden internet kilitleniyor. Model Y 1900 TL, EX40 2750 TL. Model Y nin long range bile 2650 TL EX30 da 150 kw. Tek iyi tarafı bataryası 69 kw . İç tasarımı da artık çok eskiyen ve moruk işi kalan EX40 a göre daha modern. Küçük aileler, hanımlar, genelde şehiriçi /yakınlardaki uzak yollar için iyi olabilir.

Volvo XC40 ın elektrikli versiyonu EX40 . 185 kw idi dolayısıyla yüksek ÖTV ödüyordu. Ancak bayiileri 2500 civarına veriyordu. Sessiz sedasız 150 KW yapmışlar düşük ÖTV ye girmiş ama liste fiyatı 3150 olmuş😦Gerçi gidince kesin indirim yapıyorlardır ama yine de pahalı.

Legacy model ( makyajsız ) Tesla Y %100den %50ye 225 km yaptı (Since charge yazan kısım son şarjdan beri 224,8 km yapmışız , toplam 24,3 kW harcamışız) Teslanin iddiası 455 km. Yazın sehiricinde yakalıyor gibi.

5555

Gecikmeler normal. Tesla Juniperi Ocakta üretecekti, tedarik sorunları nedeniyle Nisana kaydı. T10F in de Nisan hedefi Hazirana kaydı sanırım. @Günal Y. Ne yaptınız teslim aldınız mı Juniperi ?

TESLA RWD LR dün akşam satışa çıktı. 2662 TL den. SRden 800 bin pahalı ve %40 ÖTV diliminde (160 kw gücünde) Pek satılmaz diye düşünüyorduk Yaklaşık 500 araçlık envanter 10 dk içinde tükenmiş. Millet pahalı mahalı dinlememiş ona da gömülmüş

https://www.zeekr.eu/assets/cm_zeekr-7x-tech-grey-static.mp4 Hastasıyım.. İyi ki TR de satılmıyor. Alamadığıma çok sinirlenirdim 😄

Hiç kimseye arabanı sat elektrikli al tavsiyesi verilmez. ama arabasını değiştirmek isteyen varsa , verilir yani. Birine %32 vergi veriyorsun. Diğerine %116.. Aynı donanımda , benzer fiyatta bir mazotlu en az 2,5 milyon iken EV 1,800-1900. Ayda 2000-2500 de mazota veriyorsunuz (size elektrik bedava, ben 300-400 veriyorum). Markasına göre yıllık 20-50 bin de bakımdan kazanıyorsunuz EV de. Bu kadar avantaj bırakılır mı? Şu an için tek sorun var. EVlerin ikinci eli ne olacak. Türkiye gibi vergilerin kallavi olduğu bir ülkede insanlar istemese de EV alacaklar, alırlar. Kimse devir saati göreceğim diye bu kadar avantajı bırakmaz. Arabası sağlam olan, arabasının arkasında olan EV üreticileri uzun vadede kazanacaktır. Bizim eski kasa (legacy model diyoruz) Teslanın son hızı 217.. Yeni kasanınki (Juniper) 201. Üstelik eski kasanın çift motor 4WD LR, tek motor RWD LR ve Türkiyeye gelen 160 kw tek motor RWD SR de de 217. Diğer firmaların son hızı 160-180 arasında. Bir BMW İ4 ve İ5 lerde 190 lı birşeyler var. Teslanın neden diğerlerinden yüksek son hıza izin verdiğinin sebebini bulamadım. Elbette bazı markaların yüksek hıza çıkan performans modelleri var. Hyundai Ioniq 5 N vs. Son hız 250 , 0-100 leri 5 sn falan (Fiyat 5 küsür milyon buna rakip tesla Performance 3,5 milyon falan ) Fakat genel olarak son hızlar düşük ve TESLA diğerlerinden daha yüksek son hıza izin veriyor. EV ler ağır olduğu için onları yüksek hızda durduracak fren sistemlerinin çok güçlü olması gerekiyor. Bu ekstra maliyet demek bir de yüksek hızda batarya çok aşırı ısınacağından çok çok iyi bir batarya sıcaklık yönetim sistemi, ısı pompası gerekli. Demek Tesla g*t üne güveniyor( Sektörde en iyi ısı pompasının Teslada olduğu kabul ediliyor, ikinci en iyi de ford mustang mach e de imiş). Tesla SRyi deneyenler en son 222 falan görüyor. Üstü yok.. Fakat yüksek hızlarda bataryayı kullanmıyor sömürüyor. 150-160 gibi hızlarda 200 km menzil zor yapılıyor. Gerçekten çok yüksek hızlarda gidiyorsanız EV size göre değil.

Mertol kusura bakmazsa bu konu EV başlığımız olsun veya bir EV başlığı açılıp bu mesajlar oraya taşınsın. TEsla TR enteresan bir şey yaptı. 160 Kw lik RWD model Y nin 75 KW bataryalı uzun menzillisi getiriliyormuş (menzil 622 km). Fiyat 2662. Çıplak fiyatı 1575 falan oluyor. Artık üst donanım TOGG lar da %10 a girmiyor ve insanlar da dolu almak istiyor. Eğer TOGG için matrah güncellemesi gelir de 1600 olursa o zaman bu araç %10a girer ve 2000 civarına satılır. Piyasayı da bayağı silkeler.

İnşallah indirim olur. Ford pass ın sadece Puma gen E de olacağı explorer ve capride olmayacağı websitesinde yazıyor zaten.

Lansmanda 77 kW batarya kapasiteli uzun menzillinin 3. çeyrekte getirileceği söylenmiş. Ama motor 125 KW mi 150 kw mi 210 KW mi olacak söylenmemiş (150 olsa keşke) Ama şimdiden %10 sınırında bu araba .. Uzun menzillisi TOGG/tesla fiyatında olur mu bakmak lazım ki bu arabada daha uzaktan erişim ve ısı pompası da yok... her halükarda hakettiğinden çok pahalı.. Bana sorarsan hiç bir şansı yok. Bir kaç tane Ford fanı ve koç ailem indirimi devam ediyorsa birkaç çalışan alır sadece. Elektrikli , içten yanmalıya benzemez. İnsanlar ikna olmadan para vermez.

Ben onu bilmem websitesine bakıyorum. Batarya 73 diyor. 77 olsa 77 derdi. Bütün Teslalar LFP değil. Teslaların LR ve P modelleri NMC bataryalı, SR modelleri LFP bataryalı. Buradaki yanan araç çift motor NMC bataryalı model. NMC yanıyor patlıyor gerçekten. Seninki için , mercedes için yazdıklarım tesla için de geçerli. Teslada LR ve performance diye sattıkları modeller 78 kw bataryalı. 75 kw reel değeri var. rutinde 20-80 kullanım gerekiyor. 75 in %80i 60 kw oluyor rutin kullanımda . Tesla kısa menzil ile aynı. Haa uzun yola 75 i %100 doldurur gidersin o zaman menzili SRden %25 uzun olur .

Öyle gösteriyorlar ama gidene 1900 e veriyorlardir kesin. EV6 da öyle yapiyorlar. Sitede 2400 yazıyor gidince 1900e verdiler. Neyse benim karşı komşu da ceryanlı grandland almış. O da Schneider wall connector takmış.

Eğer şarjın özellikle son %80-100lük kısmı şarj ederken başında duracaksan %100e devam et. En ufak bir duman vs çıktığında , ısınma uyarısı geldiğinde hemen şarjı bitir (malum mercedesler sabıkalı ). Hattta elin şarj portunda olsun ısınmayı sen kontrol et..Fakat %80 le başlasan da %100 le başlasan da tek şarj yetecekse bence hiç risk alma. %80 olmasa da 80-90 arası bir yerde çık yola. %100 yapıyorsan asla bekleme, hemen yola çık.. Bu arada mesela Volvolar NMC bataryaları %90 a çıkarttırıyor. Bu arada Yunanistan 2024 sonunda bir genelge yayınladı. Yunanistan feribotlarına elektrikli araçların %40dan fazla şarj ile girmesini yasakladı. Güya yangın önlemi ama yunan şarj şirketlerimiz biraz kar etsin amacı da vardır kesin. Fakat LFP bataryalıları muaf tutmadılar. LFP yanmıyor patlamıyor..Kurunun yanında yaş da yanar atasözü gibi NMC nin yanında LFP de yandı 😜 Size söyledik ama sakalımız yok dinletemedik. NMC yi rutin kullanımda %80 in üstüne çıkarmıyorsunuz. %100e yaklaştırdığınız her şarj zaten batarya ömrünü kısaltıyor (şimdi bana LFP vs NMC konusu açtırmayın 😜 Biliyorum EV almayı düşünen çok insan var). Dolayısıyla batarya kapasitesinin %80ini kabul edin dedik. Araban 73 kW , zaten onun 3ünü sistem kendine saklıyordur sana 70kw veriyordur. Onun da %80 ini doldurursan 56 kw bataryan olur. Rutinde 56 kw bataryan olur. Beğenmediğin Tesla SR ile aynı .. LFP bataryalarda bataryanın doğru kalibrasyonu için en az haftada bir %100 lazım . Şehir içi menziline baz olacak batarya kapasiten Tesla SR ile aynı olur. Fark kimin daha verimli olduğuna ve hava durumuna bakar. Soğukta siz avantajlısınız. Tabii uzun yolda elbette NMC avantajlı . Sen mesela çok yol yapıyorsun sana NMC şart. Bense hemen hemen hiç şehirlerarası yol yapmıyorum, yaparsam yılda bir Alanya yılda 1-2 gelibolu ..bana da LFP uygun sanki. Ben bu hafta 2. EV olarak almayı düşündüklerimden KIA EV6 test ettim. %10 a giren alt versiyon uzaktan güzel. iç kalitesi biraz zayıf bizim Tesladan bile kötü , uzaktan erişim/SIM kart yok ve de 63 kw bataryası var ama NMC dedi kız. Hemen hesap yaptım 60 reel değer verse %80i 48 kw batarya olur. 300-350 zor görür.

Ben Volvoya Gürkan'ın önerdiği Rizline ı almıştım gayet de memnun kaldım. Süperdi. Şimdi Teslaya da Rizline aldım gene iyi ama bir tık tam oturmayan yerleri var. Tesla grubunda da önerdim ama onlar biraz burun kıvırdı , Rizline için 2. kalite dedi. Tesla grubundakiler, Sahler marka paspas öneriyor en iyisi oymuş. Benim tecrübem yok. https://www.sahler.com.tr/