Aydın Baran

Denemek istemezsin ve kimsede denemez sanırım

Arkadaşlar merak etmeyin hiçbirşey olmaz bu kadarcık rölentide çalışmakla; zaten bir şey olacak olsa 1 saat boyunca rölentide çalışan otobüsler çoktan bitmiş olurlardı. Sadece şu var eğer aracınız normal kullanımda uzun saatler rölenti devrinde kalıyorsa bakımını erkene çekmek gerekir, 10 bin değilde 8 b in mesela. ama bu süreler öyle 30dk.45dk. falan değil saatlerce.

Araçtan inerken kapatsanıza camınızı pencerenizi, niye kumanda ile uğraşıyorsunuz?

Bütün titanium Focus III lere Jant lazım. Yaylar hayırlı olsun.

Havaların ısınması ile 5L/100 km. ye sabitlendi tüketim. Sabırlı davranıp 90-100 le gidebilsem 4'lü değerleri kesin görürüm.

Aracına taktırırsan turbo timer gerek yok.

Var zaten "Turbo timer"

Çok üzücü olaylar, Allahtan rahmet diliyorum ölenlere.

Batar mı? Batar mı gerçekten. Bekliyorum zaten kafamda bir kaç araç var bunlar hakkında mümkün olduğunca bilgi ediniyorum, son günlerde dikkat ederseniz FIII le bile ilgileniyorum biraz biraz. Ama ne yazık ki hala listemde alt sıralarda kendisi çünkü iç hacmini beğenmiyorum. Daha önce istanbulda Yakup'la birlikte benzinli full versiyonunu test etmiştik, makyajsız kasaydı. En garip gelen şey yan yana 2 ekranın farklı renklerde olmasıydı, onları falan gidermişler şimdi. motor zaten bildiğimiz 1.6 tdci 115 hp.

Yenilenen 2012 Mazda3 Geçtiğimiz yılın başarılı lansmanlarından birisi de, Ekim sonunda gerçekleşen Mazda’nın makyajlı ve geliştirilmiş yeni özellikler eklediği yeni 3 serisinin lansmanıydı. Lansman için Mazda Avrupa’nın organizasyonunda Venedik’te hem şehir içini, hem de şehir dışını kapsayan uzun bir deneme sürüşü yapma imkanı da buldum. Önce gözle görünen yeniliklerden bahsedelim. Ön tampon yeni akıcı çizgileriyle dikkat çekici olmuş, arka stoplar da eskisinden daha dinamik bir görüntü sunuyor. Renkler harika, özellikle dönemin popüler rengi olan bronzun Mazda yorumu kesinlikle hem hatchback, hem de sedan Mazda3′e çok yakışıyor. Araçta sürüş dinamikleri de iyileştirilmiş. Eski Mazda3′ü kullanmadığım için karşılaştırma yapamıyorum, ancak yağmur altında İtalya yollarında aracın her türlü tepkiye hızlı bir şekilde yanıt verdiğini, sürücüsünün tüm komutlarına her an uymak isteyen bir otomobil gibi hissettirdiğini söylemeliyim. Önde MacPherson, arkada multi-link süspansiyon sistemi olan aracın viraj performansı da beni tatmin etti. Kompakt segmentte sürücü koltuğunda kontrol hissini verebilen bir araç Mazda3. ESP’nin devreye girişi bile kontrolü tamamen sizin elinizden alan robot sistemler gibi değil, daha çok sizi dilediğiniz çılgınlığı yapmaya devam edebilmeniz için kibarca yolda tutmaya çalışır gibi, bu sürücü odaklı olma iddiasındaki bir otomobil için bence çok önemli bir detay. Beyaz aydınlatmalı yeni gösterge panelinin görüş netliği kapalı havada yaptığım sürüş sırasında dikkatimi çeken başka bir özellikti. Aracın içindeki ses yalıtımı genel olarak iyiydi, ancak asfaltın tipinin de bir azizliği olarak yol sesini içeriden duyabiliyordum. Kumandaların konumu ve kullanımı da gayet pratik. İç mekanın siyah ağırlıklı ortamında yer yer dikkat çeken saten gümüş detaylar da şık bir duygu katmış Mazda3′e. Bu yıl Euro NCAP’in Mazda’yı ödüllendirmesini de sağlayan RVM (arka araç izleme sistemi) gibi bir çok aktif güvenlik sistemine sahip olan Mazda3 sınıfının en güvenli araçlarından bir tanesi. Lansmanın diğer bir içeriği de, yeni Mazda3′ün zenginleşen donanım seçenekleriydi. Bose müzik sistemi de artık opsiyonlar arasında. Yalçın Pembecioğlu'nun yazısından alınmıştır.

Bekir abi; eğer islecekler auto konumunda bırakıldıysa ve aracın camı buz tuttuysa ilk çalıştırmada camın buzu çözülene kadar silecekleri çalıştırmaya çalışmıyor araç. Mazda 3 te varmış bu özellik, bende merak ettim Focusta var mı diye. Bunu söyleyen arkadaşta Ankara Oranda oturuyor. Ön cam rezistansı ve koltuk ısıtmasının kış aylarında ankarada çok iyi iş çıkarttığını da söylüyor.

o ekran kartıyla olmaz.

Yok yani böyle bir özellik? Cam rezistansı buzu çözene kadar silecek motorları çalışmaya çalışıyor silecek cama yapışmışken öyle mi?

Focus III te ön cam silecekleri donmuşsa buz çözülene kadar cam sileceklerini devre dışı bırakan bir sistem var mı?

ben

Cem Abi, Aşağıdaki cümleyi stop etme öncesi rölentide bekleme gibi algıladım, o nedenle biraz daha açıklığa kavuşturmak istedim. Sonuç: - Rölantide bekleme yarardan çok zarar getirir

Hey yavrum hey.

Soğuk araçla hareket ettiğimde hararet göstergesi sıcaklık değeri gösterene kadar vitesi 2.000 devir civarında değiştiriyorum; sıcaklık okunmaya başladıktan sonra vites değiştirme devrimi 2.500 ve biraz üzerine çekiyorum.

Bende böyle biliyorum; turbo motor yağı ile soğur; bu nedenle özellikle yüksek devirler yada uzun km. boyunca kullanılmış olan turbo motorlar; stop ederken rölentide bekletilmeli ki; hem pallerin devri düşsün hemde motor yağı turboyu soğutabilsin. Bu nedenle rölentide bekletmenin faydadan çok zararı olacağı konusuna katılamıyorum. Yorumlarımda yanılıyormuyum sizce? Kendi kullanımında; Aracı çalıştırdıktan sonra; hava sıcaksa 5 sn. kadar sonra; kış şartlarındaysak 10-15 sn. sonra hareket ediyorum (araç soğuk-sabah saatleri mesela; araç sıcaksa çalıştır yürü) Stop ederken kullanımıma göre yüksek devirler çevirdiysem yada uzun yoldan geldiysem; çeşitli oyalanma taktikleri ile kendimi oyalayıp rölentide çalışması için zaman tanıyorum bu süre 30sn ile 1dk .arasında, fazla zorlanma olmadan genelde 1.500 - 2.500 devir aralığında kullanıp geldiysem 5-10 sn. içinde kapatıyorum. birde eve yaklaştığımda devri düşük tutup bu rölenti süresini biraz kısaltıyorum. Kendime göre geliştirdiğim taktikler ve kullanım tarzım bu. Aracım 110 bin km.de ve orijinal turbosu üzerindeki.

Fiorinoyu alırken peşinat rakamı olan 2,500 tl yi kredi kartım ile ödedim. faiz komisyon alınmadı, yani herhangi bir beyaz eşya alır gibi işlem gördü. 50 tl de bonus kazandım.

Cem abi; turbo içinde dönen pallerin bağlı olduğu mil nasıl yağlanıyor?

Spoiler harika olmuş

Bu sabah arkamdaki mercedes ile karşıyaka tünellerine girdik; gözümün kör olmasına ramak kaldı. Eski yumurta farlı E200 e gitmişler xenon takmışlar; yani böyle bir saygısızlık olamaz direkt önde giden karşıdan gelen kör olsun mantığı. Ve bu tür araçların sayısı her geçen gün katlanıyor ne yazık ki.

Gerçekten çok güzel olmuş, harika özetlemişsin ellerine sağlık. Ben 90 bin ile 110 bin arası için yazayım yukarıdakilere ek olarak. 100 binde triger değişti; set olarak + 100 bin bakımı + işçilik 400 tl. şuanda 110 binde bakıma girecek; son 1 haftadır bagaj kapağının kilidinin kendinden açılması sıkıntımız var.kapak tamamen değil, uzaktan kumandadan çift basıp kilidi kaldırma pozisyonuna geliyor. E tabi böyle olunca tümsek yada çukurlarda içeride bagaj kapağı açık uyarısı geliyor. Bunun dışında 110 bindeki aracımda 50 bindekinden hiçbir fark hissetmiyorum, bu aradaki km. lerde sadece vites topuzumun derisi yıprandı. Sonuç olarak; her geçen gün işletme mesarafları düşen hala ilk günkü gibi amacına hizmet eden, ortalama standartlara sahip bir aile aracı. 10 üzerinden memnuniyet puanım 8 olur 110 binde.

Tam bunu soracaktım