Yakup Ç. A.

Puma Gen-E Bataryasında da revize yapılmış , yeniden dizayn edilmiş. 2026 model yılında WLTP 400 km uzun yol 550 km şehir içi olacak

Güncel en zevkli Ford'un daha güçlüsü daha yol tutanı geldi 1.0L 160 PS 248 Nm + 7 ileri Powershift 0-100: 7,4 sn Tüketim 5,9 lt/100 km karma, uslu kullanım tabi ki Öncelikle fotoğraflarla başlayalım İnsan bir heyacanlanmıyor değil 😄 Sesi de çok güzel Sadece 2.186.400 TL 😄 Yol tutuş paketiyle birlikte getirmişler, 18 tane gelmiş galiba ilk etapta 2-3 tane kalmış daha geçen hafta gelmişler, aldın aldın yoksa 2026 fiyatı devreye girer, siparişle hemen çekiyorlar Jantlar da şekil 😄 Opsiyon yok, gırtlak paket geliyor +19" Şekil Jant + Yol Tutuş Paketi (KW ile modifiyeli özetle) +Açılabilir Cam Tavan +Elektrikli Bagaj +Matrix Far +360 Kamera +Adaptif Cruise +Navigasyonlu artık SYNC 4'ler malum Modemli şunlu bunlu 😄 + B&O +Isıtmalı Direksiyon / Koltuk / Ön cam +++ Klasik tüm donanımlar PumaST-teknikfoy-kasim-2025.pdf ST-Line X + Cam Tavan ve ST kıyaslaması yapacak olanlar için Fiyat farkı 113 bin lira + 5 beygir , daha düşük devirde yüksek tork + 1,3 sn daha hızlı + Arka frenler disk , ek olarak daha güçlü frenler renkli kaliper vs vs + Direksiyon sistemi daha farklı, şanzıman birebir aynı + Yol tutuş paketi var (Süspansiyon vs değişik) + Hırsızlığa karşı alarm + Direksiyon 3 kollu + Direksiyondan vites değiştirebiliyorsun + Koltuklar komple farklı daha fazla ergonomi seçenekli ST-LINE X için ciddi indirim yapılmazsa o donanımı almanın bir manası yok bu şartlar altında. Her türlü ST akar, tek sıkıntı arka koltuktaki baş mesafesi bu araba da onun için değil nasılsa

Var var azcık pahalı 😄

Vw iş birliği bitti demiyorlar aksine memnunuz bu sebeple ortaklıkları arttırıyoruz diyorlar; iki model de Reno Grup ortaklığından gelecek 😄

Merhabalar sonunda resmi haberler geldi Ford, Avrupa’daki faaliyetlerini “sürdürülebilir kârlılık” hedefine oturtuyor. Strateji, perakende (binek araç) müşterileri ve ticari araç müşterilerini kapsıyor. Bu strateji üç ana dayanak üzerine kuruluyor: Ford Pro — ticari araçlar ve hizmetler — birinci öncelik. Binek araç gamını “çok-enerjili / elektrikli + uygun fiyatlı / erişilebilir” araçlarla genişletmek. Endüstriyel yapılanmayı ve üretim sistemi optimize ederek maliyet ve ölçek avantajı sağlamak Yeni Ortaklık: Renault Group Ford, Renault Group ile stratejik bir iş birliğine gitti. Bu işbirliği kapsamında, Renault’un “Ampere” platformu kullanılacak; fakat araçların tasarımı ve sürüş dinamiği Ford’a özgü olacaktır. Ortak projeler: İki tane Ford markalı elektrikli binek araç (EV) geliştirilmesi planlanıyor; bunların 2028’de showroomlarda olması bekleniyor Hafif ticari araç (light commercial vehicle, LCV) segmentinde — Ford ya da Renault markalı — ortak geliştirme ve üretim imkânı araştırılıyor. Bu ortaklık, hem endüstriyel ölçek avantajı hem tedarik / üretim maliyetlerinde etkinlik hem de rekabet gücü sağlamayı hedefliyor. Yeni Araçlar & Zaman Çizelgesi Stratejinin bir parçası olarak “çok-enerjili / elektrikli + uygun maliyetli” yeni araçlar yolda. Bu araçlar Ford’un karakteristik sürüş hissi ve dijital özelliklerini koruyacak. İlk araçların — binek EV’lerin — 2028’de satışa sunulması planlanıyor. Ticari araç tarafında, Ford Pro’nun sadece araç değil yazılım & hizmet sunan bir ekosistem olduğu vurgulanıyor; bu da araçların işletme maliyetleri / verimliliğini artırmayı hedefliyor. Politikaya Çağrı: CO₂ Düzenlemeleri & Pazar Gerçekleri Ford, Avrupa’daki düzenleyicilere çağrıda bulunuyor: CO₂ hedefleri ve elektrikli araç geçiş şartları, “pazar gerçekleri” ile uyumlu olmalı. Tüketicilere ve işletmelere — ister elektrikli ister hibrit/çok-enerjili olsun — gerçekçi, erişilebilir seçenekler sunulmalı. Özellikle hafif ticari araç kullanan küçük/mavi yaka işletmeler (esnaf, taşımacılar vs.) dikkate alınmalı; çünkü bu segment Avrupa ekonomisi için kritik önemde. Neden Bu Yol? Arka Plan & Hedef Avrupa otomobil pazarı hızla değişiyor: elektrikleşme, regülasyon baskısı, rekabet… Ford, bu dönüşümün merkezinde “ölçek, verimlilik, uygun fiyat + çeşitlilik” kombinasyonu ile kalmayı hedefliyor. Renault ile ortaklık, yüksek maliyetli EV geliştirme ve üretim yükünü paylaşmayı; bu sayede uygun fiyatlı ve rekabetçi elektrikli araçlar sunmayı mümkün kılıyor. Ford–Renault Ortaklığı: Ne Anlama Geliyor Ortaklık & Hedef Ford ve Renault, Avrupa pazarında birlikte çalışmak üzere stratejik bir ortaklık anlaşması imzaladı. Bu işbirliği hem “binek (passenger) elektrikli araçlar (EV)” hem de “hafif ticari araçlar (light commercial vehicles, LCV)” üzerine odaklanıyor. Anlaşmanın ilk ayağı: Renault’nun “Ampere platformu” altyapısı kullanılarak — Ford markalı — iki yeni elektrikli binek aracın geliştirilmesi. Bu araçlar Renault tarafından Fransa’nın kuzeyindeki “ElectriCity” üretim tesislerinde üretilecek. Araçların tasarımı ise Ford’un sorumluluğunda olacak; ama hem geliştirme hem üretim ortak olacak. Bu sayede araç “hem Ford ruhu” — sürüş hissi, tasarım, marka kimliği vs — hem de Renault’nun elektrikli araç altyapısı avantajı ile piyasaya çıkacak. Ne Zaman / Ne Planlanıyor? Ortak binek elektrikli araçlardan ilkinin, 2028 başlarında showroomlarda olması bekleniyor. Ayrıca şirketler, Avrupa’da hafif ticari araç segmentinde (LCV) de birlikte çalışmayı planlıyor: Hem Ford hem Renault markalı ticari araçların geliştirilmesi ve üretilmesi için bir “Niyet Mektubu (LOI)” imzalamış durumda. Neden Bu Ortaklık? Avantajları & Stratejik Amacı Renault’nun güçlü elektrikli araç platformu (Ampere + ElectriCity üretim altyapısı) ile Ford’un — marka, tasarım, sürüş dinamiği ve Avrupa’da bilinen kimliği — bir araya geliyor; bu da her iki taraf için “rekabet gücünü artırma + maliyetleri düşürme + pazar payı koruma/çoğaltma” potansiyeli sağlıyor. Özellikle Avrupa’da elektrikli araca geçiş hızlanırken ve rekabet, Çinli markalar dahil çeşitlenirken; böyle bir işbirliği, Ford’un Avrupa’da yeniden konumlanması için büyük önem taşıyor. Ticari araç (hafif ticari) pazarı da göz önünde: Avrupa’da LCV segmentinde hem Renault’nun hem Ford’un deneyimi ve altyapısı olduğu için, ortak üretim/ geliştirme bu segmentte rekabet avantajı sunabilir.

125 kw 2.213.100 TL 356-529 km menzil 250 kw 3.792.800 TL 529-670 km menzil

Coupe / Cabrio bitti, SW HB sedan geçtik hadi 😄 Şaka gibi gerçekten

Ford araba çıkarmazsa ne alacağız 😄

Yağ artıyor mu anlamadım? Yoktan var mı ediyor sistem? Yanlış ölçüm yapılıyor olabilir mi

Lüks hissiyatı veren hiçbir şeyi kalmıyor arabanın standard versiyonunda tipik boş alman arabası yapmışlar

1 TL koymasını rica etseniz sahibine, 1 tl'nin halkası vs ölçüleri netten bakarsınız kıyaslarsınız

Aldım geçiyorum yeni evinin adresine 🙂

Elimde foto yok hep video var 😄

Expertizde sorun çıkmadı cuma günü Kars’a gideceğim. Arabayı memlekete bırakıp döneceğim. Hadi hayırlısı. Taşıt Takas’a üye oldum, hazırım sanırım 🤣

Bir de bunlar gelmiş şimdi gördüm 🤣 güzel oldu sevdim

Akü / alternatör en kolay kontrol edebileceğinizden gidelim İlk çalıştırmada elektrik yükü + klima kompresörü beraber binince voltaj dalgalanması ECU’yu etkileyebilir. EGR valfi veya rölanti ayar valfi (IAC) tıkanıklığı olabilir, enjektörler kirli ise olabilir, yakıt pompası basıncı düşükse olabilir

1.000.000 liraya 4x2 Otomatik vites Tornado Paket (Otomatik klima, geri görüş kamerası, Navigasyon, 7 airbag şu bu olan) 2017 Model 2018 çıkışlı araçla anlaştık. 152.000 km Boya, değişen yok, hasar kayıtsız Ufak 2 çizik var ön tampon biraz kırık o kadar, hiç düzelttirmeyeceğim böyle devam 😄 Kapora almadan ilanı yayından kaldırdı arkadaş, haftaya expertize girecek sorun çıkmazsa noktalıyoruz. Bütçe içinde kalarak otomatik tercih ediyoruz yani manuelden vazgeçtik. Diferansiyelde boşluk problemleri varmış manuelde.

Bende filmin kalitelisi var araç içinde giderken çok iyi ama durduğu yerde daha da sıcak olmasın diye bunu da aldım bir tane de şirket aracına koyacağın onda film zaten yok

İndirim gelmiş ben de bundan aldım https://ty.gl/k5uane52lvwus

Ranger iptal, expertiz'e soktuk, çeşitli farklı sonuçlar geldi. indirim yap alayım hala dedim, yapmadılar. Almadım. İbre L200'e döndü geri ya memleketten ya da Aydın'daki gibi duruyor

Erzurum'daki Ranger'ı alma girişimine başlıyorum 960'a kadar düştük. 2023'te 94000km'ye kadar her şey için yetkili servise girmiş. Sonrası özel. Bakalım şimdi expertiz bulup önden oraya götürün diyeceğim sonra okeyse kaparo + yolculuk başlar.

Puma'nın otomatikleri bir kavrama kuru bir kavrama ıslak , tam istediğiniz gibi. https://anasayfa.focusclubtr.com/yeni-2018-ford-focus-mk4-boyut-performans-ve-tuketim-degerleri/#google_vignette "Mk4 ile sunulan yeni 8 kademeli otomatik şanzıman, tork konvertörlüdür (tam otomatik) ve Ford üretimidir. Mk4 ile gelen şanzımanın kodları; 8F24 – 1.0 ve 1.5 EcoBoost ile gelen, 8F35 – 1.5 EcoBlue ile gelen ve 8F40 – 2.0 EcoBlue ile gelen ve 2.3L EcoBoost ST ile 7 ileri kademe ile 7F40. Mk3 ile sunulan otomatik şanzımanlar; 1.6L benzinli ile kuru çift kavramalı PowerShift, 1.5L dizel ile ıslak çift kavrama PowerShift ve 1.0 EcoBoost/1.5 EcoBoost ile 6 kademeli tam otomatik."

Ne yapacağız bakalım, ilk listem geldi 😄 Lokasyon önemli bir araba için kaç kişi sürüklenemeyiz Ufak bir liste de bu fiyatlar üstüne yapacağım. Tabi ki de arayıp konuşmadım hepsiyle yazılmayan şeyler çıkabilir dengesiz fiyatlılarda. Ranger'a acaba diyordum biri kapora göndermiş diğeri şüpheli bir arıza olabilir. Ranger harici hızlı satılabilen L200 var onlarda Artvin olanlar iyi seçenekler, uğraşmayız alır geçeriz. Fiat çok makul gözükse de ikinci el çok düşük gözüküyor gerçi ucuz al ucuz sat o da bir seçenek. L200 ile aynı araba sonuçta Son seçenek Navara olabilir bağımsız süspansiyon, iç mekan kalitesi, donanım iyi.

Güzel iş çıkarmışız şurada https://anasayfa.focusclubtr.com/dizel-otomatik-4x4-pick-up-karsilastirma-tablosu/ Keşke manuel vites ve 4x2 de olsaymış 😄