Yakup Ç. A.
Yönetim
-
Katılım
-
Son ziyaret
Yakup Ç. A. tarafından yazılan her şey
-
Anketleri değerlendirirken rakipleriyle olan fiyat ilişkini göz önünde almakta fayda var, ancak buna uygun şekilde çalışma yaparsak anketin sonucu mutlaka dikkate alınacaktır. Oylamak için: https://anasayfa.focusclubtr.com/yeni-ford-focus-mk4un-turkiye-donanim-beklentileri-anket/ Üye dışında oy alabilsin diye foruma eklemedim anketi. Daha önce anket için yardım eden arkadaşlara teşekkür ederim O iletileri kaldırdım, okuyanların kafası karışmasın diye. Seçenekleri şöyle belirlemiş olduk:
-
-
Otomotiv Gazetecileri Derneği (OGD) tarafından bu yıl 3’üncü kez düzenlenen ve tüm aşamaları büyük heyecana sahne olan “Türkiye’de Yılın Otomobili” (TYO) yarışmasının birincisi Hyundai IONIQ Hybrid oldu. OGD üyesi 76 otomotiv gazetecisinden toplamda 3820 puan alan Hyundai IONIQ Hybrid birinciliğe ulaştı. Yarışmanın ilk yılında Skoda Superb, geçtiğimiz yıl da Renault Megane Sedan bu önemli ödülün sahibi olmuştu. Yarışmanın ilk etabında; 23 aday otomobil arasından jüri üyelerinin oylarıyla en fazla puan alan 7 otomobil finalde yer aldı. Finale kalan modeller “Tasarım, yol tutuş, ergonomi, yakıt tüketimi, emisyon oranları, güvenlik, donanım seviyesi, fiyat-değer oranı” kriterler açısından önemli bir sınavdan geçirildi. “Türkiye'de Yılın Otomobilini” belirleyen ikinci etapta ise Hyundai IONIQ Hybrid; BMW 5 Serisi, Ford Fiesta, Peugeot 5008, Skoda Kodiaq, Volkswagen Polo ve Volvo XC60 modellerini aldığı puanlarla geride bırakmayı başardı. Birinci seçilen Hyundai IONIQ Hybrid, “Türkiye'de Yılın Otomobili” logosunu bir yıl boyunca basın bülteni ve reklamlarında kullanabilecek. Hangi otomobil kaç puan aldı? Hyundai IONIQ 3820 Peugeot 5008 3340 Skoda Kodiaq 2980 BMW 5 Serisi 2340 Volkswagen Polo 2260 Volvo XC60 2260 Fiesta 2000
-
Mk3’te kaldık abi muhabbette
-
-
-
-
Tork ile yeni tüketim arasında alaka yok hocam, bu önceden 300'dü (Hala 300 örneğin Almanya'ya bakın) ve tüketim de böyleydi. Kataloglarda hata oluyor, Fiesta için bağımsız süspansiyon yazmıştı İngiltere Velhasıl üzerinde çok durmaya gerek yok diyorum ben. Tekrar söylemem gerekirse yaşadığım tecrübelere göre; ilk söylenen yanlış paylaşımdır (yanlış ilk tahmindir yani, şu an Mk4 için yazılanlarda da hata olabilir) Maalesef başka bir şey ekleyemeyeceğim beni aşıyor. Bkz: Aynı İngilizler fiyat listesinde dediğim gibi veriyor.
-
Yolcu taşıyan Custom Far gayet şık Şu parlak çıtayı beğendim, hemen dikkat çekiyor Diğer kısımlarda da mat krom var yine çok şık Koltuk kumaşı, pantolon kumaşı gibi Eski Custom'da neyi değiştirmek istersin diye sorsalardı muhtemelen "bu" bölüm derdim. Şimdi açılma mekanizması değişmiş önce butona basıyorsun önce bir tık yükseliyor sonra kaldırıp yukarda sabitliyorsun, önceden elle tutuyordun. Aşağıda onun da fotosu var. Anlatmaya gerek yok, içini görüyorsunuz Eskiye göre albenisi çok farklı 2.0L EcoBlue + AdBlue Arkada 4 USB - sağlı sollu Bu aydınlatma mekanizması hoşuma gitti, bir tarafına bastırarak açıyorsun Bunun da kullanılması çok basit. Kapağın bu bölümde kumaş olması da iyi olmuş. ACC - Eee Türk üretince her donanım mümkün. Eskisi Türkiye donanım detayları
-
-
-
-
Yerden yükseliği de tamam. Bazı motor detayları da güncel.
-
Kaplanmış buralar da. Fazlası: https://anasayfa.focusclubtr.com/2018-yeni-ford-focus-canli-fotograf-galerisi/
-
Ben böyle biliyordum. Bize Ekim’de gelecek.
-
İç, dış ve bagaj boyutlarını tamamladım
-
Öyle mi şu an?
-
Mevcut tasarım tam aklımda değil, var mı bir değişiklik? Bu yenisi.
-
Sedan bagajı eklendi. Özetle sedan +50 LT, Hatchback +25 LT.
-
Debriyaja tam bastığınızdan eminseniz (paspas girebilir) normal değil. Burada bazı arkadaşlar nereye yazmış konuyu iletebilir misiniz? Bu mesajları oraya taşıyalım, teşekkürler.
-
Niyesini bilmiyorum Ford’a sormak lazım ilk değerler tahmini olabilir veya bi ara güncelleme almış olabilir emisyon için. Eğer yazdıklarımı okursanız MCA için yeni ölçüm demediğimi göreceksiniz zaten. Bu tür araçlar Ocak 2019’da yeni veriye geçmek zorundalar.
-
Aynen öyle, ilk öyle verilmişti.
-
-
Ve ilk mesaj güncel efem.
-
Diğer başlıkta değerleri yazmıştım ama ben de sizin gibi %100 emin değildim fakat şimdi yetkili ağızdan Focusun yeni sisteme tabii tutulduğunu öğrendim bu da yetmezmiş gibi bugün Avrupa'ya mail attım, "Almanya verileri neyi temsil ediyor?" diye, yarın cevabı gelir diye umuyorum. Oradan da teyit gelince tekrar yazarım. EK: Eskiye göre kıyas yapmak isteyenler Focus MK3'ün benzer motorlarından %10 tüketimi düşürüp MK4'ün NEDC değerini görebilir bu da Ford'un kendi yaptığı testler sonucu çıkardığı veri, bir bağlayıcılığı yok aslında sadece kıyas yapmak için
