Liderlik Tablosu

Uzunca süredir yollarda olan Golf 7'yi detaylı sürme fırsatı buldum araç sahibi değerli üyemiz Uğur'a tekrar teşekkür ediyorum. Sürüş Yorumlarını hemen aktarmak istiyorum ardından fotolar ile devam edelim. 1.6 Tdi motorlu golf 105 ps güç üretiyor ve 5 ileri manuel şanzımana sahip. ilk çalıştırma yeterince sarsıntısız fakat alt devirlerde araç biraz motor sesi alıyor garip bir şekilde güç arttıkça motor sesi daha az hissediliyor yani rahatsız edici ses yok araçta sadece rüzgar sesi belli bir limitte duyuluyor. Yani araç oldukça sessiz. Frenlemeden bahsetmem gerekiyor tam istediğim gibi focus severlerin hiçbiri bu aracı frenlerken kesinlikle zorlanmayacaklar. Tepki süresi olsun duruş mesafesi olsun abs'yi zırt pırt devreye sokmaması çok iyi. Yol tutuşu ise meşhur Tam Bağımsız Arka Süspansiyonların olmamasına rağmen çok çok iyi. Ben açıkcası hayli fazla beğendim bu sınıfta bu kadar zorlamaya kaç araç direnir bilemiyorum aslında biliyorum da işte Belli zorlamalar ile önden hafif kayıyor ama topluyor kendini esp sayesinde fakat bunu yapmanız için aracı gerçekten zorlamanız gerekiyor. Çok çok nadir yerlerde ise -hissedilmesi güç- hafif hafif arkadan byby yapıyor o kadar. Yani bu aracın sürüşünde kusur bulanı cız ederler O kadar da abartmayım değil mi Direksiyon ise düşük hız ve manevralarda ciddi yumuşak ve rahat yüksek hızlarda ise yeterince tepkili. Çok iyi kontrol edebiliyorsunuz çok nadir durumlarda yumuşaklık fazla gelebilir. Direksiyon üzerindeki tuşlar oldukça fazla alışkanlık gerekiyor bazı tuşları ise oldukça ufak. Konfor olarak kasislerde hafif gürültülü ama 17'' e rağmen oldukça iyi diyebilirim.Rahatsız etmiyor çıkan sesler.Daha yumuşak olsa bu araç zaten yeterince iyi yol tutamaz.Bunu kabul etmek gerekir Motor bence bu aracın en büyük eksiği özellikle güç isteyen sportifler için. Fakat standart sürücü için oldukça yeterli özellikle 2.000 devir üstü fazla devirlenmese de güçlü. Daha fazlasını ne yapacaksın diyen de illaki olacaktır fakat Reno'nun 1.6 dci 130 ps ve tüketimini gördükten sonra insan istiyor bu da bir gerçek. Birde manuel versiyonunun tüketimini oldukça yüksek buldum. 7.3 litre. Araç sahibi arkadaşımızın tamamen şehiriçi kullanımıdır bu değer ve ekonomik kullanılmaya çalışılmıştır. Yani tercih edenlerin DSG'yi seçmesi daha iyi olacaktır. Merak edilen sorulara yanıt vermeye çalışacağım şuan aklıma gelenler bunlar. Şimdiden aşağıdaki görüntüleri sabırla incelediğiniz için teşekkürler. Üyelerimizin okuyabileceği Cenk abinin Golf'ün yorumlara buradan ulaşabilirsiniz.Daha detaylı inceleme sunacağı kesin Video - MultiMedia Ekranı ve Çalıştırma Görüntüleri İçerir Anahtarımızı aldık yola çıkıyoruz, maalesef ki Highline donanımda Keyless Go -anahtarsız çalıştırma- yok, doğuş opsiyon sunmayı tercih etmiş. Start & Stop sistemi sarsıntısız şekilde görevini yerine getiriyor. Bu Bölümde fotolar ile incelemeye devam edelim Ön görünüş gayet sportif ve ilgi çekici bu golf diğerlerinden şık olduğunu ilk bakışta gösteriyor.Bu farların U LED ekli versiyonları da var onlarda Adaptif Xenon ile birlikte sunuluyor. Bu LED arka stoplar standart olarak sunulmuyor yine opsiyon ama arkadaşımız sonradan değiştirdi. Arkadan Xenon'lar açıkken Highline donanımla birlikte 17 inç jant geliyor oldukça şık Yüksek hızlarda rüzgar sebebine etken olan faktörlerden biri de bu ayrıklık Yandan arka bölüm, bana göre aracın en klasik ve renksiz yönü artık efsane şeklini biraz daha değiştirse daha iyi olacak gibi. Sürücü odaklı Ön Konsol eskiye göre çok daha şık kullanım ise kolay. Başarılı ses sistemi ve detaylı malzemelerin yanında golf'de üst trimlerden nasibini almış Koltuklar kaliteli ve başarılı, rahatlar. Diz ve özellikle baş mesafesi sınıfının iyilerinden Tavan aydınlatmalar LED başarılı ve şık ambiyans katıyor. Ön Başarılı Detaylardan birisi kapı cepleri kadife kaplı kirlenmemesi halinde içindeki malzemelerin ses yapmaması için güzel ve şık yöntem Bir detay daha - Torpido içi yine aynı yukardaki yorumlarımı hak ediyor Eşya gözlerine yer verilmeye çalışılmış kayar kol dayama mevcut. Güneşiklerde LED yok gözlük yuvası tavanda mevcut. Ön Kapı - Aklıma gelmişken kapıların kapanışları daha tok olabilirdi. Ön koltuk görevini layıkıyla yerine getiriyor destekler iyi test esnasında yormadı virajlarda tutmayı bildi. Lakin yüksek ön konsol alçak ayna sebebiyle görüş pozisyonunuzu ayarlamanın tek yolu koltuğu indirmek gibi ama yine de yetersiz. Direksiyonu F3 tit gibi daha yumuşak dolgulu olabilirdi fakat kullanımı iyi boyutu normal. Diğer golflerden sonra değişen bir özellik ise tabandan gelen pedal artık bunda yok. İyi olmuş diğerleri uzun yolda yorucu. Gelelim tdi tüketimine Bu değer tamamen şehiriçini göstermekte. Focus tdci kullanıcıları için 0.5 - 1.0 litre kadar yüksek gelebilir benim alacaklara tavsiyem DSG olabilir olası sorunları düşünmek istemeyenler için Manuel şart tüketim ise kullanıcı verilerine göre bundan daha az'ı istanbul için zormuş. Bagaj yeterli ve oldukça fonksiyonel, hem kat sistemi hem tutamaçlar hemde 12v çıkışı ile güzel Yine bir detay gizlenmiş, reflektör Gördüğüm göze batan bir detay bu oldu arabada başka kusur arasanız zor bulursunuz işçilik ve kalite adına Yukarda anlatmaya çalıştığım kısıtlı görüş alanı ile bir destek olabilir, Dış'a açılan uzun silecekler yerine bu cam için yeterli olan klasik sistem tercih edilmiş. Bunlarda Güzel Pozları Uğur'un çooook sevdiği Led'leri Kötü çıkmış ama olsun Bir testimizin daha sonuna geldik. İncelememizi istediğiniz farklı model marka araçlar olursa söylemekten çekinmeyin lütfen FocusClubTr.com

Kahretsin, içimdeki tarafsızlık Yine çok sevmem de aynı F3 gibi yapmışlar ondan

Bu da bir enstantane...

Yeni Golf'e kapora verdim. Kaça aldın abi? Bilmiyorum gelince öğrenecez.

Golf bir tür akıl ve mantık evliliğidir, doğru seçim olduğunu her zaman bilirsin ama bir türlü tutku ile bağlanamazsın. İyi ve neredeyse kusursuz olduğunu bilmek benim gibi eksiklerini hisseden bir faniyi rahatsız eder. Büyük konuşmayayım ama VAG grubundan bir arabaya bineceğimi hiç zannetmiyorum. Tabii benim özelimdir ayrı konu... Forumdaki katılımcıların %80'i imkanlar el verseydi Golf almak isterdi, doğru mu yanlış mı? Bu arada şu anda Avrupa'da 110PS elden geçmiş TDI Motor ile satışa başlandı yanılmıyorsam. EA288 MDB serisinin bir üyesi olarak bu motor hem düşük iç sürtünme, hem daha etkili ve kontrol edilebilir soğutma, hem de NOx flltreli katalitik konvertör ve etkin DPF ile performans kaygısından çok düşük tüketim ve EU6 değerlerini karşılayacak emisyon vadediyor. Performanslı dizel için GTD'de kullanılan 2.0 184 PS TDi'ye bakmak lazım..

Yakup benim arabayı test etmedin şöyle ya yazıklar olsun. Bende Vwclubtr'ye gidiyorum

Evet tam olarak sorun bu..Sistem size komutlar veriyor sizde onlara güvenip geri geliyorsunuz ama size ileriye gidin komutu gelmiyor ne yazıkki..Aslında şahsi fikrim önemli bir yazılım problemi.Ancak neredeyse hiç kullanmadığım bir donanım içinde uğraşmak istemiyorum.Sadece deneyecek olan arkadaşların dikkatli olması amacıyla paylaşmak istedim aynen öyle park sensörleri üst tarafı algılamıyor.Kasalı kamyonet ya da kamyon tarzı araçlara geri geri yanaşırken asla sensöre güvenmemek gerekli..Bendeki sorun benim sensörü değil tamamen ekran komutlarını dikkate almam oldu. Arkadaşlar bu her zaman olan bir sorun değil.Araçta 4 kişiydik herkes aynı şeyi söyledi defalarca sordum ekranda geri gidin yazısı vardı halen dediler.İnanmak zor benim içinde servise gidip anlatsam geniş yerde bir deneme yaparlar sıkıntı yok diyip geçerler.Bende önemsemiyorum o kadar sadece siz kullanırken dikkatli olun böyle bir durum başıma geldi maalesef.. Sizde durum nedir bilmiyorum ama bu aracın sensörleri hiç kullanışlı gelmedi bana.Bir aracımız daha var connect 1.8 glx inanın connectle focusa nazaran çok ama çok rahat park ediyordum.. sensörlerden şikayetim gecikmeli olması sizde de böyleyse sorun yok demektir.Ama yine de bi kontorole ihtiyacı var gibi görünüyor

2023'te inşallah!

Ne acele ediyorsun ki, ehliyete 4 var!

Aslında başka bir pencereden bakacak olursak, oradan dönmeye ne Ozan ne de araç pek gönüllü değilmiş..:):

Arabayı aldığımdan beri ilk defa kendimi kastım bu kadar depoyu fulledim İskenderun'da Mardin'e kadar 556 km yol geldim klima sürekli açık bağaj tıka basa dolu 3 yetişkin 1 çocuk vardı aracı 115 kmde hız sabitleyicide tuttum yolun büyük bir bölümünü o şekilde geldim ortaya bu çıktı...

Yorum için biraz tecrübe etmek istedim.. işte yorumlarım: Kıyasladığım lastikler: Yeni Lassa İmp. Revo & Michelin Pilot Priv. 2008 Üretim Fabrika Çıkışlı ve 38 bin km yapmış 53 ay kullanılmıştır. Son dönem Michelin için konuşuyorum tabiki eskiyi hatırlamam imkansız. Lastik hava basınçları hep 32 psi Revo ile Kesinlikle ve kesinlikle sessiz. ilk hissettiğim nerdeyse hissetmediğim rüzgar sesi oldu; yol sesi azaldığından Kesinlikle daha konforlu. Daha ilk hareketde bunu anlayabiliyorsunuz hem frenaj da hem kasislerde hem tümseklerde. Yumuşaklığın artması ile yaylanma artmış esneklik kazanmış araba. Tüketim 9.3'lerden 8.7'lere inmiş durumda değişiklik ile hemen anlaşıldır diyebilirim. %5.5'e denk gelir ve çok iyi oran. Geyik Testi ile daha iyi anlaşılır ama ben daha fazla eğilim ile yol tutuşta tedirginlik hissediyorum lakin hızlı denemelerimde veya ani hareketlerimde eksiklik göremedim ille de çamur atmak istedim ama beceremedim.. Patinaj çekme azaldı yani yola tutunma daha iyi. Şuan aklıma gelenler bunlar.Eğer lastiğini değiştirmemiş focus 2 08-09-10 model araçlar varsa bu lastik ile değiştirebilirler.Sıkıntı görmedim.. Görsel:

Ben yenı katıldım aranıza o yuzuden konuları yenı yenı goruyorum guncel olarak yakaladıklarıma yorumumu katıyorum ama bence 4 lu olmaz abartıya kacabılır gercı zevkler tartısılmaz derler boyle gayet şık olmuş tekrardan degmesın

Triptronic diye bir isimlendirme yok, Tiptronic var, ve tabii diğer çekici pazarlama isimlendirmeleri.

Vay be Egzoz ucum eskidi konu fırladı

Al benden de o kadar, bende konuyu yeni gördüm ama güzel olmuş... Ecoboostun soldanı

öncelikle geçmiş olsun, kullanmadığım bir kaç donanımdan biri de OP, bana çok pratik gelmiyor, sensörlerle kendim park etmem daha pratik ve seri oluyor, ama dijital verilere gerektiği kadar önem vererek, pratik deneyim ile birleştirmek gerekiyor diye düşünüyorum... sizin bu deneyiminiz bize de yol göstermiş oldu daha ihtiyatlı olma bağlamında.... yeri gelmişken, ayrıca sesli komut sistemini de hiç kullanmıyorum, bir de aktif şehir içi güvenlik sisteminin çalışıp çalışmadığından emin değilim, riskli bir duruma düşmemiş olmamla ilişkili olabilir....

Güle güle kullanın gerçekden çok guzel durmus

evet 2003 model focus 1

Bence hiçbirşey olmaz olan bize olur

Ne gelecek Mft'mi?

29 Ekim 2023'te kutlamalarla getirecekmiş Otosan

12v priz.

Ben oldukça geniş bir alanda park denemeleri yaptım; önce tamamen onun istediği gibi, daha sonra biraz daha fazla gaz vererek, daha sonra biraz daha biraz daha. Belli bir hızdan sonra ekranda yavaş sür yazısı çıkıyor fakat her seferinde de başarıyla park etti. Sizdeki sorunun neden kaynaklandığını bilemiyorum, belki de sensörlerde bir arıza var, ancak konu konuşuluyorken bir hatırlatmada bulunayım. Özellikle park edeceğiniz bir bölgeye yaklaşırken aracın hem arkasına hem de üst kısmına mutlaka bakın, biliyorsunuz ki park sensörü aracın tavanı yada arka üst kısmı bir yere çarpacak durumdaysa işe yaramıyor.

Elalem aldı başını gidiyor, lansmanı yapılan araba 2 sene sonra mı satışa çıkar... Çok fosladılar Mondeo'da, herkeşin hevesi kaçar o zamana, Mazda 6 bile yenilenir.

Dear Sir, Thank you for your e-mail. As I am sure you can understand, we can only give out information that is in the public arena regarding the all-new Mondeo as a lot of the information is still not available to the public. I can tell you that the all-new Mondeo will go on sale towards the end of 2014 across Europe. We have not yet confirmed the engine line-up for Europe but we did confirm recently that the 1.5 EcoBoost engine will be available when we launch the new Mondeo in China. ---- Amca diyorki, anlayacağınız üzere duyurulmamış bilgileri aktarmamız mümkün değil . 1.5 tdci'ı pas geçip 1.5 eb'ti tanıttık diyor. Satışı için ise 2014 yılı sonuna doğru demiş. Yani önceki başlıklarımız gibi 3. Çeyrek olası.

C segmentinde 250 Nm ve üzeri tork olan motorlar daha uzun aktarmalı vitesleri de kullanabilrler, 7 ve 8 gibi. Ancak bu şanzımanların getirdiği ekstra maliyeti ne tüketici ne üretici üstlenmek istemez.

yesilkoy gulnihal sokak

2 hafta bırakacaksın ya, ver Yakup a 2 hafta doya doya

Bi ara çıkalım canım benim, cidden Önce temizleyelim ama Gelirler artsın şu GoPro'yu alalım daha güzellerini yapacağız inş

Iste o kagitciklarda mesele. Bende su an o parcaya verilecek o kadar kagitcik yok. Daha kotusu olan kagitciklari da dugunde dernekte yakin arkadaslarim olan ve onumuzdeki hafta biri, bir sonraki hafta biri olmak uzere damatciklara takacavim. Yani sonuc. Kagitcik ta kalmayacak. durum pek ic acici degil.

85 bin Golf'e verene kadar en donanımlı Volvo v40 d2 alırdım.Doğuş oto mantığıyla gitmiyor fiyat listesi üstünden güzel indirimler yapıyor. Hemide taş gibi Haaa Golf'ü görünce 3 kız atlar, V40'a 1 Türk kızlarıda çok paçoz be malın iyisinden anlamıyorlar.

Şuan bu araç 68.500 TL DSG ile yine bu versiyon 76.000 TL iyi opsiyonlar ile dediğin gibi abi ACC hariç 5-6 bin daha istiyor. Özetle iyi donanımlı golf için 75-85 bin isteniyor. Premium abilerine göre normal duruyor.

1.6L Ecoboost kullanınız.

Evet arkadaslar , abilerimsorunumuzun cevabini bu aksam cozmus bulunmaktayiz.. Arefe gunu babaamin arabayi calistiramamasi sonucunda sanayiye cekmistik. Cogu yer kapali olunca bugune kaldi. Arac bilgisayara baglanip hataya bakilmis. Mazot sensoru arzali cikmis yeni alinip takildigi halde arac calismayinca parcada sorun olmadigi anlasildi fakat geri iadesi de olmayinca takilmis bulundu.(150tl) Sonrasinda anlasildiki beyin komple karismis. Yeniden yazilim yuklendi ve arac calisti sorun ortadan kalkti. Olaki beyni yakmis olsaydi 2000TL civari denildi. Casper Nirvana Gönderildi

Cem Boneval, bu yüzden 10 numara...

Saçmalamışım hakikaten Sanırım fotoğraf görmek farz oldu

Dikkat ettiniz mi ilk videodaki kırmızı aracın sahibi arkadaş neredeyse benim yaşadığım durumu yaşayacaktı.Hatta diğer bir arkadaş stop diye ikaz bile ediyor.. .

Mümkün olduğunca yakın olmakta fayda var yoksa zaten manevra zorlaşıyor. Buarada bir kaç videomuz

Şaşırarak okudum yapılanların. Şahane.

Hep söylüyorum çook ekonomik bir araç..:):

Yazdıklarımı yineliyorum: Yakıtı ifade ederken L/100km olarak verelim, fiyat değişiyor, 100km'de 8 L tüketen bir araç şu anda kilometrede 40 Kuruş yakarken, geçen sene bu zamanlarda 35 Kuruş yakmakta idi. Yakıt ölçümünü depoyu tam doldurmadan tam doldurmaya yapın, hatta pompacı hatasını azaltmak için tabanca ikinci attığında durdur deyin. Sonra hem yol km sayacını hem de ortalama yakıt tüketimini yol bilgisayarından sıfırlayın. Bir sonraki alımda hem pompadan hem YB'den değerleri görün. Hep yazıyoruz yakıt tüketim değerleri yol, sürücü, iklim ve trafik şartlarından çok etkilenir. Bu nedenle aynı araç için çok değişken değerler elde edilir. Kabaca 1.6 Ti-VCT motor üç büyük şehirde şehir içinde 8 - 9,5 L arasında tüketir, Anadolu şehirlerinde bu 0,5 - 1 L kadar düşebilir. Uzun yolda da 6-7,5 L arası beklenir. Tüketiminiz yüksek görünüyor, ama yazdığım gibi ölçüm hassasiyetiniz belirsiz, izleyin, bildirin...

Obsessif arkadaşlar dökülüyor yavaş yavaş

Performans problemi bence Aston martin Vintage da da var.

Aslında etkileyici ve kişilikli bir tasarım, rakiplerine benzer çizgilere rağmen farklı olmayı başarabildiği detaylar var, ön tasarım buna iyi örnek. Biraz fazla steroid kullanmış, şişkin duruyor, ama gerçeğini görmek lazım. Sonuçta çok ilgi duymasam da bu sınıfta Mondeo benim için hep favori idi, özellikle fiyat/kalite oranı ile şimdi ise tek geçerim gibime geliyor.