Liderlik Tablosu

Devlet bizim için mi var ? Yoksa biz devlet için mi varız ?

sametçiğim güvendiğin bir kaportacı rahatlıkla bu sıkıntını giderebilir herhangi bir teknik beceri veya bilgi gerektirmeyen bir iştir ancak araç geçmişinde arka kısımdan alınmış ciddi bir darbe sözkonusu ise tavan gönyesinde oluşmuş bir yamukluktan ötürü ciddi rakamlara mal olabilir bunu tespit etmek çok kolaydır tavan gönyesindeki yamukluğu belirlemek için eline bir metre/mezura al ve bagajı aç bagaj kapağını kaldırdıktan sonra araç kasasının içinden yapacağınız ölçüm ile; a=b ,c=d ise eğer tavan gönyende bir yamukluk yok demektir menteşeden yapılacak basit bir ayar ile sıkıntın giderilebilir

Su ekonomistler olmasa bu dunya cok daha huzurlu ve mutlu olur.. Banane cari aciktan kardesim?, ben neden bunu finanse etmek zorundayimki? neden benim emegimle finanse ediyorsun bunu? Adil gelir paylasimi ve vergilendirme olmadigi surece bu ulkede hicbirseyi cozemezsiniz. Onunda olmasina imkan yok. Bordrolu disinda gelir vergisi odeyen yok gibi birsey. Gidin herhangibir esnafin vergi levhasina bakin bakalim. Devlette bunun uzerine gidemez.. 2-3 milyon bordrolu var ses cikartsa kac yazar? Geride 75 milyon var. 25 milyonu yetip artiyor zaten.. Kapitalizmin bir sonraki evresine gecisin sancilarini yasiyoruz. Yakinda sirketler devletleri esir/satin alacaklar.. Az kaldi..

Pardon da tüketim fazlası olarak nitelendirilen bu benzin hiç ithal edilmese cari açığa önlem olmaz mı? Pahalı alacaksın, işleyeceksin sonra da ucuza satacaksın, sonra buna da ülkeye döviz getirdim diyeceksin. Aklım kıt, böyle şeyleri anlamakta hep zorlanmışımdır.

Bizim üst blok dediğimize gavur SHORT MOTOR dediğinden tercümeyi kısa blok diye yapmışlar. Ben de bütünlük olsun diye öyle kullandım.

He ya.. az conta tokmaklamadım eskiden.

Bugün servisten arayıp sağa çekme durumu konusunda problemin nedenini söylediler. Eğer sizin yorumunuzu servisin söylediklerini bilmeden okusaydım içimdeki kurtlar 100 iken 1 milyon olurdu. Servis bugün bana aracın yürüyenin de bir problem olmadığını sıkıntının sadece lastiklerinden kaynaklandığını söylediler. Lastikler sıfır takılmış, araçla birlikte olanlar sanırım ya galerici almış yada başka nedenle değiştirilmiş. Arabada continental markasının yan sanayi ürünü bir ismini tam hatırlamadığım sensun gibi bir marka vardı. Araba c.tesiden buyana servisteydi ve sağa çekmesinin nedenini bulmaya çalıştırlar. En son dört lastiği değiştirerek denemişler sorun çözülmüş. Yarın içinde lastikleri değiştirilecek. Herkese teşekkürlerimle saygılarımı sunuyorum.

Şu kısım bana uymuyor. Nedeni ise verdiğim vergiler bana yol olarak son zamanlarda bol bol geri geldi. Şimdilerde ise uzun zamandır Kastamonu'nun ve Kastamonuluların hayali olan Havaalanı ve Ilgaz Tüneli, İnebolu Limanı (125 yılda bitti.) gibi projeler hayata geçti/geçmek üzere. Dahası Küre Dağı geçidi, Devrekani-Yaralıgöz-Oyrak geçidi gibi zor geçitlere de tünel ihaleleri yapılmış/yapılacak, projeleri hazır şeklinde söylentiler var. Yani verdiğim vergi bana yol, tünel, liman, havaalanı olarak geri dönmekte şu an için. Ancak bunlar vergilerin bu kadar abartılı olmasını haklı çıkartmaz tabiki. Sizin ifadenizle %50 si vergi olan arabanın %50 si vergi olan yakıt ile kullanılması bir nevi sömürülmek pek tabi. Buna bir diyeceğim yok. Ancak ülkenin buna ihtiyacı varsa ben seve seve vergimi vermeyi kabul ediyorum. Verdiğim her kuruş vergiden ülkem, geleceğim ve dahası çocuklarımın geleceği adına mutlu da oluyorum. Fakat benim asıl sorunum devletin vergi toplama sistemiyle. Benden aldığım bir sakızın vergisini alan devlet, kuyumcudan kilolarca altın alandan çok cüz-i bir miktar vergi almakta... Yine muhasebeci tanıdıkları, arkadaşları vs olanlardan duyduğumuz bir çok şey var. Örneğin adam çocuğuna aldığı bezi şirkete masraf olarak göstermekte... Ya da ne bileyim, vergiden kaçmak için sürekli şirketi adına araba falan alanlar etrafımızda yok değil... Hal böyle olunca (çok afederek söylüyorum) "ulan ben keriz miyim?" diyesim geliyor kendi kendime. Yok vergi barışıymış. Devlet vergisini düzgün tahsil ettiği vatandaşını küstürmüş ki ne vergi barışından bahsediyorsun. Bilmem hangi galeri yurt dışından lüks araçları düşük maliyetlerle sahte faturalarla yurda sokmuş, onun peşine düşüyor. Kaç tane araba sokmuş. Kaç lira vergi kaybın olmuş. Tamam bunları da araştır, ama sen ufak yaramı kapatıyorum derken, diğer yandan bıçak böğründen saplanıyor, duymazdan geliyorsun. Vergi rekortmenleri acaba ne kadar düzgün vergi veriyorlar. Herkes yapıyor canım ben kerizmiyim diyen vergi mükellefleri yok mu? Gerçekten almadığı ürünün faturasını alıp, (bunun karşılığında da fatura aldığı şirkete para veriyor, yani al gülüm, ver gülüm, faturayı kesen şirketin kesmesi gereken fatura eksik, fatura alan adamın da faturaya ihtiyacı var, çarkı döndürüyor işte. Yani Özal deyiminin bir çeşidiyle "benim vatandaşım işini biliyor".) Sonrada biz burada "Ucuz Akaryakıt İçin Önemli Gelişme" başlığı altında yarı fikir alışverişi, yarı siyaset yaparız böyle. Yaptıklarımız hep boşuna, yine söylüyorum, eğer mazotun 4,5 tl den , ya da benzinin 5 tl den satılmasına ihtiyacı varsa ülkenin satılsın. Devlet vergisini de alsın. Bende paşa paşa ödeyeyim. Ama bunu yaparken gidip armatörlere, özel jetleri olan iş adamlarına yakıtı 1 dolardan vermeyeceksin, yine aynı şekilde kuyumcudan milyonluk takılar alan Bülent ablamızdan vergiyi % 1-2 (artık her neyse) alıp, marketten karnını doyurmak için ekmek alan vatandaştan (%18 di) şu an için %8 den almayacaksın. Lafı da uzattık, artık neyse halim çıksın falım. Uysada uydu, uymasa uydu. Diyeceklerim bundan ibaret. Allah sonumuzu hayırlı etsin.

Eyw Kardeşim Saol

sabahtan cari açık olayından bahsedecektim milleti germeyelim dedim ancak konu da açılmış ortam hazırlanmış. Ülkenin cari açığının en önemli sebebi enerji ithalatıdır. yakıtın pahalı olmasının sebebi cari açığı kontrol altında tutmaktır. Yakıt pahalıysa tüketimi az olur ve daha az ithal edersiniz. ithalat azsa yurt dışına daha az para veririsiniz. Dışarıdan aldığın petrolün türevi olan Benzinin tüketemediğin kısmını 1 tlden dışarı satarsan bu ülkeye para getirirsin. Rafineri sektörün ihracat yapmış olur. Vatandaşın, 1tl lik fazla benzini daha ucuz alması ile benzin tüketimi artar ve daha çok petrol ithalatı yaparsınız. yani cari açığı arttırır. Cari açık enflasyonu körükler enflasyon da bu ülkedeki herkesi üzer. birde bu para benim param diyen vatandaşlara şunu söylerim vatandaşın parası bu ülkenin sıcak parasıdır. O yüzden benzini 1 tlden dahi olsa dışarı satmak ülke adına direk olarak gelir getirici ve karlıdır. benzinin 1 tlden dışarı satılması nedeniyle devletin şu kadar vergi kaybı var demek bir o kadarda gerçekleri yansıtmamaktadır. (Bu şekilde fazla benzini iç piyasaya sunmak ile elde edeceği vergi zaten ülke içindeki sıcak para yani bu ülkenin kendi parasıdır.) Şimdi bu yönden baktığımızda ve her nekadar yakıt fiyatı beni üzsede devletin sadece arabası olanlar için değilde genel olarak herkes için yaptığı bu uygulama oldukça mantıklı ve doğrudur.

Geçen gün Mertol Bey yazmıştı. Herşey satıldı, özelleşti. Yol paralı,köprü paralı, su paralı, elektrik paralı yani vergiler yol su elektrik olarak dönmüyor %50si vergi olan arabanın yakıtının da %50si vergi, ama yolları kapatıp otobüs yolu yapıyorlar? Vergiyi veren benim. Üstelik vergi ödeyip mal aldığım paranın zaten son kuruşuna kadar gelir vergisi olarak bordro üzerinden vergisini ödemişim Tapuya gidiyorsun bir kağıdı içerden çıkarıp vermek paralı, en ufak noter kağıtı 50TL vs vs. Bu ülkede gerçek vergi oranı %60-70 civarıdır sanıyorum. Kazandığınız brüt 1000TL üzerinden nereye ne vergi verdiğinizi kazanırken ve harcarken düşünün. Torunlarımız medeni bir ülke, toplum olabilmiş bir toplum, ne işe yaradığının farkında olan bir devlet, teba olmadığının, her seçimde padişah seçmediğinin farkında olan bir halk görür umarım.

lpg sektöründe kuraldır. 1- lpg de hata varsa benzindede denenir ki hata hangisinde. 2- benzinde belli belirsiz bir hata varsa kendini lpg de misliyle belli eder. Kanatimce sizin problem arabada. Benzini yakmadan atmasının sebebi neyse, lpg de çok yakıt yakmak olarak karşınıza çıkıyor. Benzini çiğ atmasının sebebi 1- Ateşleme yeteri kadar kuvvetli değildir. Zaten lpg ciler bu durumlarda hemen buji ve kablolarını değiştirirler. Muhtemelen sizdede değiştirmişlerdir. Daha sonra siz bobinlere bir baktırın. Yeterli gerilim varmı? 2- Çiğ yakıt atıyorsa hava yeterli gelmiyordur. Hava filitresini değiştirin. 3- Araba çekiştende düştüyse eksoz susturucusunu kontrol ettirin. bundan başkada eğer bir çözüm bulunamazsa iyi bir ustaya götürüp arabayı kontrol ettirin.

şimdi aldığınız aracın durumu ile alakalı yapmak istediğim yorum şudurki -araç kazadan sonra rot balans ayarı yapıldımı? -yapıldı ise yürür aksamdaki hangi parçaların değişmesi gerektiği söylenmedimi? -olaki rot balans ayarı yapılmasına rağmen sağa çekme devam ediyorsa ki bu imkansız rot tutmaz ozaman? sizin aracınızda sağda sağlam darbe almasını göz önünde bulundurarak triger kayışınında değiştiğini göz önüne alarak ve ve ve yürür aksamlarda bir problem olduğu gözükmüyor ise şasenizde bükülme veya çatlaktan ötürü deformasyon vardır şaseniz işlem görmesi gerekir geçmiş olsun bu senaryoda benden size armağan olsun...

Olması gereken elbette ki devletin millet için varolmasıdır. Ancak şu an her ne kadar nutuklar atılırsa atılsın millet devlet için var, eski tabular nedense yıkılamıyor bu ülkede....Örnek mi ? En bariz örneğini zaten tartışıyoruz, akaryakıtı milletine 5 TL'ye dışarıya 1 TL'ye satan düşünce sadece milletin devlet için varolduğunun en somut delilidir.

Bu sorunun arkasından önce yazdığım mesajı didikledim. Yanlış bir şey mi yazdım acaba diye. Hani yurt dışına ucuza satılan benzini, ( ) ülke içinde daha uygun fiyata satılırsa daha fazla vergi kazancı elde ederiz diye öngörülen raporlar varya, o raporları dikkate alacaklarını sanmıyorum. Yurtdışına satılan benzin (ne kadardır, kaç milyon dolar getirir bilmem ama) ihracat rakamları içerisine girer diye düşünüyorum. Sonuç olarak cari açığın bir miktar da olsa küçülmesini sağlar. Yoksa yanılıyor muyum?

Focus e.b , geniş , max güvenlikli , hızlı bir aile arabasıdır ... zaten spor bir otomobil olsa esp switch off düğmesi koyarlardı gibime geliyor , burada ford'un önem verdiği unsurlar 1.güvenlik , 2. yakıt tasarrufu, 3. performans ... Bu arada arkadaşınızda bulunan vti , standartmıydı , genel olarak vti sahipleri rahat durmaz(modifiyeye açık bir araç ) , bende çok severim bu arada ; zamanının arabaları , 306 gti v.b gibi ... ...Focus'un gerçek gücünü yansıtamadığını zaten çok tartıştık forumca , birkaç ufak modifikasyonla vti 'nin tabiri caiz ise içinden geçebilirsiniz ... ( yanlış anlaşılmasın sokak jargonu ) , amaç kimsenin içinden geçmek değil . modifiyesiz de geçilebilinir kanımca ... ama arkadaş denemiş , vti boy atmış ... ( dediğim gibi standartmıydı acaba ) ? Ama burada klasman ayırabilmek çok önemli , focus eb ,vti veya gti'lar ile kapıştırmak değil mesele , mesele 1.6 lt.ila 2.0 lt , hatta 2.0 litre üzeri motorlara sahip başka aile arabaları ile karşılaştırmalısınız. BU BİR AİLE ARABASI ... otoban faresi değil ... Ama İstenilirse yapılabilinir ...

Ben de aynı arabayı kullanıyorum ama maalesef aynı hisleri paylaşamıyorum, gitmediğinden değil, ama uçar kaçar bir spor araba havasında da kesinlikle değil. Tabii üretim farkları gücü ±%5 etkileyebilir, kimi motor sağır çıkabilir, benimki de o türden bir atalet yaşıyor olabilir. Konuya geri dönersek 99 VTi ne kadar eski olursa olsun değişmeyen mühendislik ilkeleri ve fizik kuralları çerçevesinde 5000 dd üzerinde çok güzel güç üretir ve pekala ebemle kapışabilir.

Tabiki orası öyle servis ağı çok önemli Fiat. Baksa bile boş yani

Olmayan yerde Fiat bakıyor doğrudur Bekir abi

https://twitter.com/selobjk/status/301573006470291456/photo/1 geçenlerde de şöyle bir benzin faturası görmüştüm twitterda

http://youtu.be/5F4XovRV8ew http://youtu.be/eQtiKIrlvyE

http://enerjienstitusu.com/2012/10/17/tuprastan-cikan-benzin-157-motorin-ise-159-lira/ geçen sene haberi... benzin 1.57 mazot 1.59 tl imiş abi...

w Yahu ne dedim ki.. Bana da alan olaydi ya getirmis, baktim orta super geliyor gelisine bi vole vurayim dedim napayim.. : En guzeli.. focus iyidir iyi.. :

senden korkulur

Şaka değil gerçek adamlar duyurmadan sitelerini bulmuş olduk :D Daha tam hizmete girmemiş giriş istiyor Yakında açılır http://www.fordstil.com/login

Çok şaşırtıcı bir durum değil. Civic daha hafif, 180-200 kg fark eder, torkunu ve gücünü 7000 dd civarında verir, yani sıfırdan kalkıp kesintisiz ivmelenme ile kapışırlarsa bence sonucu şanzıman oranları belirler ve bahsettiğin durum bence normal. Geçmişte Fethiye - Ölüdeniz arasında bu aracı tepe tepe kullanmış biri olarak doğru devirde/viteste olduğun sürece ne kadar atak olabileceğini iyi hatırlıyorum. Ancak EB yüksek torku ile ara hızlanmalarda avantajlı olur. Ford'un beygirleri pek yarış atı kıvamında değildir genellikle. Ve de üzülmeye gerek yok, araba kullanma zevki sadece hızlanmadan ibaret değildir, ve her geçeni geçecek birisi mutlaka çıkar.

Verdiğiniz bilgiler ve yardımcı sözleriniz için teşekkür ederim. Açıkçası araçtan soğumayı veya onu satmayı ailem izin vermez, onlarda çok beğenerek aldılar. Şimdi araç serviste ve sağa çekmenin sebebi araştırılıyor. Almış olduğumuz aracın bir resmini sizlerle paylaşmak istedim. Bu resimlerde bir önce ki escortumun resimleri, escortta arabada elimin değmediği yer kalmamıştı. Abartılı olmayacak şekilde küçük görsellikler uğraşmak açıkçası hoşuma gidiyor. 2006 yılından bu yana kullandığım bu aracı geçen haftalar içinde p.tesi günü ilana koymuştum. Salı sabahı Eskişehir' den gelen bir abi alıp gitti. Yine geri getirse bu arabaya ben ısınmadım dese yinede geri alırdım.

Yavsak tupras stok eritecek diye hicbir sey yapilmamasi lazim.. Ayrica devletin otomobilden vergi almasina da karsiyim, aslinda ben devletin vergi almasina karsiyim. Verilen vergi bize yol su elektrik olarak geri donecekti hesapta.. E bunlar hepsini ozellestirdiler. Dolayisi ile ortada mesru bir gerekce kalmadi aslinda. Sonucta ben artik otoyola girdigimde para verip hizmet satin aliyorum, kopruden gecince para verip hizmet satin aliyorum, elektrigin hem uretimini hem dagitim hatlarini zaten ozellestirdiler, su zaten on yillardir ozel.. Ee ben neden vergi veriyom hala?

Hep uyguladığım bir yöntem araç alırken mutlaka görmek isterim ve o sıfır araçların bulunduğu parka kadar, gider ön camdaki numarasından aracı buldurur, içimi rahatlatacak şekilde anladığım bildiğim kadarıyla her yerini kontrol eder, oradaki görevliye üç beş kuruş verip boya değerlerinide gördükten sonra satış temsilcisine döner işlemlere başlatırım...Tabii bundan sonra hiç bir şey çıkmayacak değil dediğim gibi bir kendime göre ön kontrol (iç rahatlatma) aşamasını atlattıktan sonra sonra çıkacak problemler için çok canımı sıkmam...

eline iPad'i almadan app dünyasına girmeden ona buna bakarsak yorum yapacaksan hiç yapmayalım sabricim iPad'in iş dünyasındaki etkilerini sıralamamı ister misin ? Gerçi google amcan gösterir Ford ne yapmış bak http://www.youtube.com/watch?v=M9lKuFRMLDU&hd=1

Merhaba, Düşünceniz(teoriniz) yanlış analamadı isem, soğuk hava rölanti devri ile, sıcak hava rölanti devri arasındaki farklılık üzerine kurulu.Eğer böyle ise, pek tutarlı değil zira; Ben aracımı 17 şubatta aldım (gece ısı -4 civarındayken de, keza gündüz -1, 0 +1, +2 santigrat derecedeyken de) motorun ilk çalışmasında da ve daha sonrasında (hararet normal iken) bu anlatılan sorun vardı. Şu sıralar, gündüz motor ilk çalışmasında ortam ısısı +25 iken ve daha sonrasında (hararet göstergesi normal iken) de aynı sorun yaşanıyor. Mesele dış ısı ve ilk çalıştırma rölanti devri olsa idi; Türkiye için üretilen bu aracın + 25 derecede ve hatta bir süre sonra(mesela 50-60km sonra) bile bu hatayı vermemesi gerekirdi diye düşünüyorum. Bu durum sebebi araçlardan kaldırılan Start - Stop olabilirmi? Kimbilir! Ama şunu net biliyorum: Aracım ister kışın, ister baharda, gerek ilk çalıştırmada ve gerekse bir süre sonra(hararet normal iken) denendiğinde, A)araç vitesi boşta el freni çekili : araç devir hızı 750 iken gaz pedalına biraz bastığınızda motor sesi ve motor devir göstergesi sabittir. Yani gaz pedalına boştan yere bastık, zira aracın gaz pedalına basılmasını algılamadı.(bu arada servis yetkilisinin bilgisayar ölçümüne göre pedal bunu algıladı) yada B)araç düz yolda 1. viteste(yada 2 viteste) rölantide(araç kalkış yapmış ama gaz pedalına ve debriyaja basılı değil) iken devir göstergesi 900'dür ve biraz daha hızlı gitmek istediğimiz için gaz pedalına biraz bastığımızda(aslında amaçlanan 900 devir yerine, kademeli olarak (950 devir ve 1000 devir ....) deviri yani hızı kademeli arttırmak istediğimizde, araç yine gaz pedalına basma eylemimiz algılamaz. Nereye kadar algılamaz? 1100 veya 1150 devire kadar sonrasında ise, birden alglılar ve bu kezde tahminimden fazla hızla gitmeye başlayarak aniden ileri atılır, bu durumda biz ayağımızı gazdan çekersek geri yığılır çekmezsek(önde araç yoksa) hızla ilerler. Lafın özü; bu aracın sorunu fiiliyatta, gaz pedalına yapılan basıncın ilk kısmını(bir kısmını) algılamamasıdır.Pedalda boşluk vardır. Eski araçlar olsa gaz telininin ayarı yapılır boşluk alınır, ama yeni sistemde de böyle saç baş yolunur, sinir olunur.(hoş bende saç da yok ) Olay soğuk sıcak olmasa gerek de, 60.000TL verilen bir aracın kalkış hatası benim için önemli. Bir ara aracımı nasıl aldığımı, ne meşakkatli olduğunu ve 2011 model kasım aralık ayı Türkiye'ye plus opsiyonlu gelmiş olması gereken ama gelmeyen araçların motor şase numaralarını da vereyim de 2. elde araç alacak arkadaşlara yazık olmasın. Katkısı olan tüm arkadaşlarıma selamlarımla.

Benim bu sorunun sebebi hakkındaki düşümcem 850-1100 devir arasında birden fazla sistemin gazı ayarlamaya çalışması. Söyleki; araçta soğuk havada motoru daha yüksek rolanti devrinde çalıştıran bir kontrol yazılımı var. Bu yazılım muhtemelen havanın soğukluğuna göre rölanti devrini ayarlıyor. Fakat biz gaza bastığımız zaman yazılım birden devreden çıkıyor. Birden devreden çıktığında ise motor devri çok düşüyor (bizim ayağımızla verdiğimiz gaz devri sabit tutmaya yetmiyor) ve devir düşünce sistem tekrar devreye giriyor. Devreye girince devir yükseliyor. Devir yükselince tekrar devreden çıkıyor. Bu işlem böyle sonsuza kadar devam ediyor. Bizde bunu devirde dalgalanma olarak görüyoruz. normalde bu devreden çıkışın fuzzy logic tarzı bir kontrolorle daha kademeli olması lazım. Bir yazılımcı olarak dediginiz çözüm bana gayet mantıklı geldi. Yukarıda anlattığım "bizim ayağımızla verdiğimiz gazın devri sabit tutmaya yetmemesini" engellemek için, ayakla verilen minumum gaz değerini yükseltmişler. Böylece devir direk 1100 e çıkıyor. Ama bence bu biraz yama bir çözüm olmuş. Doğrusu soğuk havada gaz veren yazılımın, devir yükseldikçe kendini yavaş yavaş devreden çıkarması. Böylece aracı 850-1100 arası devirde de sabit tutabiliriz. Muhtemelen Fordda da bu yönde bir çalışma vardır. Adamlar simdilik sadece 1 parametre degisimi (minimum gaz degeri) ile sorunu hızlıca çözmüşlerdir. Ama paralelde dediğim gibi bir çözüme yöneleceklerdir. Tabi bunlar benim kendi görüşlerim. Gerçek nedir %100 bilemeyiz Tolga hocam bu arada gidiş dönüşte farklı yakması biraz rakımla alakalı bence. Biz istanbul ankara arası gidiş dönüşlerde 0.5-0.6 lt fark görüyoruz (aynı araç aynı kullanım aynı yükle). Bunun nedeni yükseklik gibi geliyor bana.

Arkadaşlar, tanışma kısmına girmeyi denemekle birlikte, nedense explorer'da ford club açılmıyor hata veriyor, bu sebeple tanışma kısmını daha sonraya ertelemek durumunda kaldım.Af ola. Aracım 2012 model sedan focus(3) 1.6 TDCİ Style(Plus) halen 500km civarında.(bu arada 50-60km düz yol, genellikle kararlı sürüş yakıt tüketimim 100km için 4.0lt'dir) Benim aracımla asli sorunum konu başlığı olan durumdur. Yani aracın gaz yeme sorunu diyebiliriz. Benim aracımda benim yaşadıklarımın oluş şekli; Araç kış aylarında ve şu an(mayıs ayı başı/2012) çalışma esnasında 750 devirde çalışır.Araç ister kış ister bahar 1. vitese geçilmek ve ayak debriyaj pedalından yavaşça çekilmek sureti ile gaza basmaksızın harekete geçirilirse(örnek düz zemin içindir eğim yoktur.) kendi kendine 900 devire yükselir ve kendi kendine hareket eder.(sanırım hızı saate 5-10km civarındadır) Durum bu iken aracın el fireni çekili halde iken sadece gaz pedalına basmak sureti ile(rölanti devri 750 iken) 800-900-1000-1100 devirde çalıştırmak isterseniz çalışmaz. Zira 750 devir ile 1100 devir arasında devir göstergesi sürekli aşağı yukarı salınır, sabit 800-900 -1000-1100 devirde tutamazsınız. 1200 devirde tutabiliyorken yukarıda bahsedilen devirlerde asla durmaz. Bu durumun fiiliyatta etkisi ise şu şekildedir(yaşım 40 küsür 20 yıldır araç kullanırım) (varsayılan yol düzdür) 1. vitese aracı aldınız ve gaza basmadan debriyajdan ayağınızı yavaşça çektiniz ise, araç 750 devirden 900 devire çıkar ve yavaşça ilerlerken hafifçe gaza dokunupta az daha hızlı ilerlemesini istenildiğinde araç önce hiç tepki vermez(tepki vermeyen kısım aslında 750 devir ile 1100 devir arasına denk gelen gaz pedalı boşluğu yada yazılımıdır) ve sonra aniden(zira aslında devir 750 den 1200 devire gelmiştir) ileri zıplar (yada sirkeler) keza bu durumu 2 vitestede yaşabilirsiniz. Bu durumun daha sıkıntılı hali ise, hafif yada daha eğimli rampalarda yaşanması halidir ki, tam bir işkencedir. (en azından benim için) Bu aracın bu hali ile rampada 1. viteste kalkış durumu(aracınız tanıdığınız için) az gazla yarım debriyaj olmaz olamaz .Bunun yerine yarım debrijaj bol gaz yaparsınız ki devir olarak 1300-1400'e denk gelir(rampadayız ya 1200 devir ile kalkmaz) Sıkıntı asıl olarak şudur, kullandığım araç 750 devir ile 1100 devir arasında tepksizdir, gaza basmadan 750 devirde çalışmakta iken az bastığınızda 800-900-1000-1100 deviri görmez, 1100 devir üzerini görür.Bu durum ise eski alışkanlıklarımızla çelişir ve bizi(en azından beni) acemi yapar. İnanın bu araçla beylikdüzü metro çalışmasına denk gelmek istemezsiniz(İstanbul anısı) Bu şikayetlerimle aracımı İstanbul'da yetkili servise gittiğimde bana envai çeşit izah yapıldı. Vs.Vs. yeni yazılım ısrarım üzerine yüklendi.(yazılım yüklemek 3-5 dakika sürüyor) ama benim aracımın anlattığım sorunu çözülmedi. Focus C segmentinde bir araç çok fazla bir şey beklemiyorum, hatta beklentimi karşılıyor nerdeyse üstü(Plus özellikleri) ama standart kalkış yapamayan bir araç olması sebebiyle bence haddinden ziyade sorunlu bir araç. Kaldıki servislerin, "bunlar böyle" demeleri ve hatta siz araç kullanmayı bilmiyorsunuz edaları beni üzdü.(ben bir kaç yüz bin km. yapmış bir sürücüyüm ve şu an şikayette bulunduğum aracın temel fonksiyonlarından birini şikayet ediyorum) Bu konuda şikayeti olan arkadaşlarımdan yardım bekler, şikayeti olmadığını düşünen arkadaşların ise anlattığım şekilde kullanım tecrübelerini paylaşmalarını arzu ederim. Selamlarımla.