Liderlik Tablosu

focus1 + Yenilikçiydi ve karakteri vardı. Diğer ikisinde bunlar yok. + İlk çıktığında donanımı sınıf standartlarını belirlemişti. Ancak nefesi çabuk tükendi + İçi genişti. Orta konsolun zemine kadar inmemesi nedeni ile içinde son derece rahat oturabiliyordunuz. + Sorunsuz bir motoru vardı. O dönemin ilk 16V motoru focustaydı. Sonrasında Astra geldi.. + Yol tutuşu söylemeye gerek yok sanırım. O günün referansıydı.. - Belirgin kalite hataları vardı. Kalite ve imaj konusunda Golf IV ün yanına bile yaklaşamadı. - Aksesuarları çok yetersizdi. Seçenekler azdı. Ghia dışında bir seçenek yoktu. Motor seçenekleri yetersizdi. - Z rot, vites topuzunun yayının kırılması focus 1 şanssız bir arabaydı aslında. Türkiyenin gerek ekonomik gerekse siyasi olarak çalkantılı bir döneminde üretilmeye başlandı. Buna birde deprem ve deprem vergisi eklenince çok dayak yedi.. Focus 2 + Nispeten focus 1 deki hatalar düzeltilmişti. Sorunsuzdu.. + 1.6 Dizel motorla çok geniş kitleye hitap etmeyi becerdi.. + Ortalama bir araba olarak iyi sattı bence. - Vasat bir tasarımı vardı. O dönemin mondeosunun yağmurda çekmiş hali olmaktan öteye gidemedi. - İçindeki çıtırtı pıtırtı ve motor+yol sesini giderebilen görmedim. - Otomatik vitesi sadece 100 hp ile verebilmesi ve dolayısı ile yakıt tüketimi sorunu kötüydü. Her ne kadar arada CVT denemesi olsa da o daha büyük bir trajedi ile sonuçlandı.. - Karaktersiz bir arabaydı. Günü kurtarmak için yapılmış gibi geldi bana herzaman. üzerinde daha fazla düşünüp kalite sorunlarını aşabilmiş olsalar daha iyi olurdu. Zaten 3ncü senesinde tepeden tırnağa değişmiş olması bunun ispatı aslında. - Israrla arka direklerde konumlandırılmış olan stoplar arka çarpraz görüşü kısıtlıyordu. Ben sevemedim bu arabayı.. İlk çıktığı günden son gününe kadarda sevmedim. Ve belkide almadığım tek ford modelidir diyebilirim. focus 2.5 Nispeten sorunlarını düzeltmiş olsalarda neden bunun içine bir el atmadılar çözebilmiş değilim. Arabanın tüm kaporta parçalarını yenilemiş olmaları ise çok kötü oldu. Reddi miras yaptılar belki akıllarınca ama parça uyumluluğu konusunda ciddi sorunlar yaşattılar kullanıcılarına.. Bence her arabanın önünden baktığınızda bir ifadesi var. Ama focus 2.5 ta bu yok. Gerek mondeoda gerekse focus 2.5 ta olan kaputun üzerine uzayan şapşal far tasarımını bir türlü sevemedim.. Kaputtaki badem bıyık ise tam bir sinir bozucu benim açımdan. Izgaraların bir dudağı yerde bir dudağı gökte olan devden bir farkı yok.. Arabanın önünde akıcı bir çizgi yoktu. Sisler başka bir şekil, farlar zaten bambaşka, e hem alt hem üst ızgaranın tasarımlarının birbirileri ile yakından uzaktan alakaları yok. Sanki yukardakini çizip sonradan aşağıyı unutarak aa bunu ters çevirip takalım bari demişler gibi bir hava var.. focus3 + Sessiz. Hem yol hemde motor sesi daha az alıyor + Donanım seviyeleri ve aksesuarları bu sefer doğru dürüst ayarlayabilmişler. + Hala yüksek kalite hissi alamıyorum. Ama eskileri ile kabili kıyas değil. + Motor ve donanım konusunu bu sefer çözmüşler. Power shit ile otomatik mevzuusunuda çözdüler diyebiliriz. Dizelde de çözdülermi süper olacak. + Ders almışlar. + İç plastiklerinin dokusu ve tavan kaplaması gayet başarılı. En azından mondeoda olduğu gibi tavan kaplamasını connectten ödünç almamışlar bu sefer. + Modüler yapısı sayesinde istediğini ekleyebiliyor olmam.. + Sonunda MP3 ün standart olması ford adına bir devrim sayılabilir herhalde.. Keza kol saati tadındaki teyp ekranının dotmatix ile değişmiş olması falan insanı gerçekten şaşırtıyor.. - Salak arka stop tasarımı. Hiçbir işlevi olmadığı halde çamurluğun üzerine kadar uzayan stop lambası.. Sırf o stop lambası daha az rahatsız etsin diye kırmızı alabilirdim arabayı.. - Saçma fiyat politikası.. İyi anladık tüm dünyada emtia fiyatları ve maliyetler arttı falan filanda bu kadar dramatik bir şekilde hardcore a çevirmeye gerek yoktu mevzuuyu.. - Hernekadar beni rahatsız etmesede bagaj hacmi komik.. - İçi dar. Focus 1 ile kıyaslanamaz bile. - ön tamponu hiç düşünmeden çizmişler sanırım.. - Dış kapı kolları ve yan aynalarının hala eski kasa ile aynı olması neden gerekli? - Titaniumdaki jantı çok aramışlarmı merak ediyorum. - Neden arabanın arkasına 10-15 cm kuyruk ekledin diye fiyatı 2 bin lira artsınki? - Cam çıtasının sadece altta krom kaplı olması saçma.. - Arka görüş kısıtlı. özellikle köşeler rahat değil. Arkada oturan kendini kamarada falan sanabilir. Genel olarak başarılı ancak hala premium model olmaktan uzak.. Mesafe katetmiş olsa da uzak.. He bu arada Mercedes B serisi içinde ve BMW 1 içinde aynı şeyi düşünüyorum. Sadede gelirsek; Tasarım olarak en başarılısı bence ilk kasaydı. Kalite anlamında ikincisi çıraklıktan kalfalığa geçme dönemiydi. üçüncüsü kalfalık dönemi.. Ustalığa az kaldı.. Ama hala çalışmaları lazım. Daha birsürü şey yazabilirim üçü içinde ama hepsini içinde barındıran bir cümle ile bitireyim.. focus 3 kalitesi ile ve donanımı ile focus 1 üretilse ona 5-10 bin lira fazla para verebilirdim.

2012'de kompakt sınıfta çok sayıda ilgi çekici yeni modelin tanıtımı gerçekleşecek. Kısaca özetlemek gerekirse (fotoğraflar pek iyi değil, ama kaynak sınırlı idi): Auid A3'ü yeniliyor. Haziran gibi satışa çıkacağı düşünülen model tek parça dev ön panjur, A6 stili üçgen farlar, belirginleşen omuz çizgisi, coupe tarzı tavan çizgisi ve geniş C sütünu ile belirgin makyajlanıyor. İç mekanda da havalandırma ızgaraları ve direksiyon A1'den alınmış gibi. Ayrıca ön konsol ve kontroller küçültülerek sürücü ve yolcuya daha fazla yer açılmaya çalışılmış görünüyor. Motorlarda 1.2 105 PS, 1.4 122, 150 ve 180 PS ve 2.0 211 PS benzinliler, 1.6 105 PS, 2.0 140 ve 180 PS dizeller devam edecek. Ekim'de ise VW Paris otomobil furaında 7.nesil Golf'ü görücüye çıkartacak. Yeni model daha uzun, daha alçak, dingil mesafesi artmış ve 50 kg kadar hafiflemiş olacak. Genel çizgisine sadık kalmakla beraber daha dinamik bir görüntü sunacak gibi... Aralık gibi kardeş kuruluş Seat'ın yeni Leon'u tanıtması bekleniyor. A3 ile beraber Cenevre'de Mercedes bir sürprize hazırlanıyor: Yeni A sınıfı. Eski van görüntüsünden kurtulan model dinamik ve sportif bir çizgi sunacak. B sınıfındaki motorları kullanacak ve bir süre sonra 350 PS'lik bir AMG sürümü de yollarda boy gösterecek. ilginç... Yeni KIA Ceed de Cenevre'de meraklıları ile buluşacak. Orta sınıfın çekici modellerinden değişik tasarım unsurlarını barındıran model neye benzetmek istersen ona benzeyen bir bukalemun havasında ama en çok Astra'yı taklit etmiş gibi duruyor. Bununla beraber temiz ve güzel bir çizgisi var. Motorlarla ilgili net bir bilgi yok henüz. Rekabetçi fiyat poltikası devam ederse ilginç bir model olacakmış gibi görünüyor. Uzakdoğu'dan kardeş modeli Hyundai I30'un resimlerini Frankfurt fuarında görmüştük zaten. Artan işçilik ve malzeme kalitesi ile zengin donanım listesi güzel tasarımla birleştiğinden iyi satış rakamlarına imza atar gibi görünüyor. Rekabet kızışıyor....!

Focus Mk.1 : Tüm seri içinde,satın alındığında,o günün şartlarında insanı en çok heyecanlandıran araç. Focus Mk.2 : Dizel ünitenin eklenmesi ile Firma-mümessil aracı olmaktan kurtulamayan araç. Focus Mk.3 : Toplam yıllık geliri orta-üst sınıfta olan zengin aracı.

Mertol'un yazdıklarına ben de önemli ölçüde katılıyorum, biraz bireyselliğini yansıtarak sunmuş olsa da... Bence Mk.3'de geriye giden tek iç hacim var, gerek ön yan koltuk gerekse arka koltuklardaki ferahlık hissi maalesef çok kısıtlı. Benim eski tek kapıda arkada oturanlar "ooo çok iyiyiz" derken, şu anda arkaya oturmak zorunda kalanlar kibarlıktan "rahatız" deyip geçiştiriyorlar. Orta sınıfta aile arabası olarak da kullanılabilecek bir model için bu durum biraz kısıtlayıcı, çocuklu aileler uzak duracak mecburen. Yani bencil sürücü arabası olmuş biraz, sportif araçlardaki gibi, sonuçta belki de karakter olarak biraz sportifliği vurgulamak durumunda kalıyor, en azından HB. Mk.3'de vazgeçmeyeceğim en önemli özellik ise EB motor, sorunsuzluk ve uzun ömür konusundaki başarısını henüz bilmiyorum, ama kullanım özellikleri ve performans olarak bal-kaymak. özellikle 2000 cc 130 BG (sütçü beygiri) eski motor ile kıyaslanınca işi çözmüşler diyorsun. Biraz geç gelen ama doğru teknoloji. Muhtemelen 1.0 EB'da 1.6 atmosferiğin yerine geçecek ve bu anemik motorlar sıkıntısı sona erecek. Mk.1'de çok başarılı bulduğum iki şey vardı: 1. Sport Trend'in tasarımı, o tek kapının güzelliği onu klasikler arasına sokacak. 2. Yine Sport Trend'in yol hissini çok iyi veren ve başarılı süspansiyon ile olağanüstü hassas kontrol sağlayan direksiyonu. Hoş yenisinde tur sayısının azalması ile daha dinamik bir kontrol sağlansa da aynı hassasiyet yok. Ama alışılmayacak bir durum değil.

CD Hazırlandı

Biçoğuna baktım Yakup,1 sene içinde fiyatlar aşırı arttı ama focus bu çıtayı bi adım öne taşıyor.Ve ben makul bulmuyorum fiyatları.Hakkının 6-7bin TL üstünde satılıyor focus.

park yeri ararken daha hassas ol dicem olacak olduktan sonraaaa, Aman be kardeş boşver. Sıkma canını,bin arabana.

Golf 5 & 6 sorunsuzluk konusunda nazarlık araç değil maalesef..

ooooooo süper.....bende isterim.......ya........

dinlenmezmi..süper.....

chillout 100 original hits Dinlermiyiz ?

Bu da o video..

Audi zaten bu segmentte doğru dürüst birşey çıkaramamıştı. çok kötü değil sadece A1 den esintiler var. Golf evrim geçirecek. Dışı değişicek. Daha sportif ve agrasif olacak.. Gösterge panelinde Audi A6'dan esintiler var. Aynı Audi'deki gibi yakıt ve sıcaklık göstergeleri led olacak. Platform değişiyor. 8-10 cm arası uzayacak galiba Golf. Kesin bilinmemekle birlikte ayak altı ışıklandırmalar led yerine neon olabilir aynı audi deki gibi. 4 vida ile tutturulan ve hırsızların hedefi olan radyo sistemi değişiyor gömme sisteme geçiliyor vs.... diye bayağı değişen var yani.. Mercedes B sınıfını adam etmek için bayağı uğraştı. Bence bu sefer tutturacaklar.. Kia, Hyundai bayağı ilerleme gösterdi. Hatta Vw başkanı i30'u incelemek için gitti. Adamın suratı cenaze gibiydi çıktığında. Yani kötü bir tarafı yok. Kia astradan biraz kopya çekmiş yanlız. çok belli etmiş kendini.. Neyse gelsin hepsini görürüz.

Gelsinler Sürelim Test Edelim...

geçmiş olsun, umarım bu son olur...

Gecmis olsun sizden daha onemli digil ancak sakinan goze cop batar derler.Size garip bir olayimi anlatim, gecen sene arabanin arka tamponuna vurmuslar bende gittim yaptirdim 3 gunde arabasiz kaldim.Arabayi aldigim gun arabayi gittim parkettim sonuc arka tampona bir daha vurmuslar onun icin artik hic umurumda degil isterlerse parcalasinlar kasko hallediyor nasil olsa

Bundan bundan.

RESİMLERE DEVAM

bolu-seben yayla yolu-karlastikleri(zincir yok)

Herkes 5 yıldız alıyor zaten diyerek Euro Ncap'i iplememeye başlamışken ben fransıza böyle bir darbe vurması ilginç olmuş.