Tüm Etkinlikler

Hem benzinli hem de dizelde aynı şanzımanı kullanmış biri olarak bahsettiğin sorunu hiç yaşamadım. Bu şanzıman yapısı gereği gücü etkin kullanamayan bir şanzıman. Özgür beyin yazdığı gibi özellikle düşük viteslerde devir aralığı çok kısa ve şanzıman tüketim odaklı optimize edilmiş. Şimdi gerçekte bir sorun olup olmadığını uzaktan anlama şansımız yok ama şurası kesin şanzımanın doğru çalışmasında gaz dozajı çok büyük rol oynuyor. Sen şimdi 100 km/h ile giderken yol şartına göre belki araç 7 ya da 8. viteste oluyor, ama fren yapmadan gazdan ayağını çekip 70'lere düştüğün zaman aracın 3 veya 4. viteste gibi ivmelenmesini stiyorsan bu gerçekçi bir beklenti değil. O zaman gaza yükleneceksin. Biz ilk konuştuğumuzda sen titreşimden bahsettin diye hatırlıyorum. Ama şu an konuşulan konu alışkanlık ile ilgili bir şey gibi gözüküyor. Bir de şunu ekleyelim, şimdi dizelden benzinliye geçince bu durum çok daha belirgin hala geldi. Focus hem ağırlık olarak Kuga'dan hafif, hem de dizelin güçlü torkuyla bu kararsızlıklar dizelde çok daha az hissediliyor. Kuga gibi daha ağır bir araçta, benzinde daha fazla tork için yüksek devirler onun için de daha fazla gaz gerekli. O da yakıt tüketimi demek. İşin doğası bu.

Rica ederim umarım fikir uyandırmıştır, şöyle ki biraz önce bahsettiğim gibi komple değiştiren revize ettiren veya yağ değişimi ile çözenler var bende her fırsatta bu konuyla alakalı bilgi edinmeye çalışıyorum internetten vs. Yağ değişimi yapıp bir gözlemleyeceğim geçme ihtimali yüksek diye düşünüyorum ilerleyen aylarda bunu yaptıktan sonra bilgi veririm. Benim aracım dizel şehir içi 6,5-7 arası bir yakıt harcıyor (kışlık lastikler ile) önceki aracım 1,8 ford connet olduğu için bana şuan normal geliyor sanırım ona alışmışım 🙂

Özgür bey teşekkür ederim. Aracı İzmir'den aldım ancak Çorum da ikamet ediyorum. İnşallah görüşme imkanımız da olur. Dediğim gibi eğer bir çözüm yada bilgi olursa paşlaşırsanız sevinirim. Orası büyük şehir belki ustası yada sorun üzerinde çözümü olan bulunur. Ayrıca sanırım araç devamlı yüksek vitesde kaldığı için yakıt tüketiminde de artış olduğunu düşünüyorum.

Şöyle bir şeyde elemek istiyorum bahsettiğim bu sorun düşük viteste ve düşük hızlarda iken oluyor genelde yani 8 ileri olduğu için vites oranlarını alt viteslerde kısa tutmuşlar o yüzden bazen ne yapsam ne zaman atsam düşürsem mi diye kafası çok karışıyor, ben genelde ara hızlanma ve ya sollama yapacağım zaman sabit hızdayken gazı %10-15 kıvamında eziyorum araç devir olarak kendini biraz toparlıyor yani hantallığını alıyor daha sonra sollamaya çıkacağımda %30-40 civarı basıyorum akıcı şekilde uzuyor araç eğer İzmir'de iseniz müsait bir günde deneme yapabiliriz size de fikir olmuş olur.

Tamda demek istediğim burası. Yaşamış olduğum sıkıntın açıklaması. Yani şanzıman sana sabit hızda örneğin 70 km hızda gitmeye izin vermiyormuş gibi hissettiriyor. Ya bas uç yada frene bas diyor. Ayrıca yağ değişimi sonrası bilgi paylaşımı yaparsanız sevinirim.

Manüel araçta o aralardaki boşluğu ve geçişleri ara gaz ve ya debriyaj ile ince ayar yapıp konforlu sürüş yapabiliyordum bende sizin gibi oldum ilk geçtiğimde, sırasıyla eco normal ve spor modlarında 1-2 şer gün deneme yaptım şehir içi ve ya uzun yolda dediğiniz gibi eco ve normalde tepkiler hemen hemen aynı olmuştu bendede ama sporda çokta yapmamıştı spor modda sadece sıkışık trafikte gazdan ayağı çekince araç ufak yığılma yapıyordu manüel araçlarda olan gibi fakat kullanımlar sırasında ben şunu fark ettim bu şanzımanda pedal hassasiyeti çok enteresan şöyle ki araç pedalına %10-20 arasında basınca yani ağır ağır araç hızlansın dediğim de bu sorun olabiliyor tamamen kendi kafasına göre fakat araçta hızlanma yapacağımda pedala %25-50 arasında bastığım zaman aşırı derecede lineer bir hızlanma oluyor takır takır vitesleri atıyor ve sıfır anlaşılma oluyor. Burada da açtığım bir konuda yağ değişimi yapmaya ve yeni nesil ulv yağ koydurmaya karar vermiştim önümüzdeki zamanlarda bunu deneyeceğim bakalım bu arada İzmir'den selamlar.

Alışkanlık meselesi olabileceğini düşünmedim değil. Ama manuel araçta yaşadığımız kullanımı otomatikte bulamadım. Devamlı araç uygun vitesi bulması için gaza biraz daha fazla basınca vitesi düşürüp ileri atıyor. Sanki acemi biri gibi araç kullanıyorum. Ayrıca dikkat ettim Eco moda aldığım zaman daha fazla kararsız kalıyor ama sport moda alınca devir aralığı açılınca hızlı vites artırmadığı için fazla kararsız kalmıyor. İzmir'de Gösterdim yazılımsal olarak baktı sorun yok dediler. Çorum da da binip denediler hatta eleman da sorunu gördü ancak elim boş döndüm.

Sen bunu servise göstermedin mi abi?

Öncelikle geçmiş olsun sanırım kullandığınız araçtaki şanzıman 8F35 8 ileri Tork konvertör bir şanzıman son nesil ford grubunda bu kullanılıyor zamanında bunla ilgili burada çok konuda döndü şanzıman sorunları diye revizyon yaptıranlar oldu komple serviste değiştirtenler oldu içindeki yağı değiştirip verim alanlar oldu bendede mk4 focus mevcut arada bende çok rahatsız edici olmadan yaşıyorum fakat; sizin gibi otomatik bir araç ilk defa kullanıyorum bu konuda sorun bendemi diyerek uzun süredir Tork konvertör lü otomatik bir araç kullanan tanıdığıma denettirdim ayak alışkanlığı olduğu ve nasıl tepki vereceğini(Tork konvertörün) bildiği için ilk bindiği andan itibaren ne o tedirgin eden geçiş hislerini aldım nede diğer hisleri araç yağ gibi kayıyordu demem o ki sizde böyle bir imkanınız varsa minimum masraf çıkaracak yöntemden başlayarak fikir sahibi olun derim iyi günler.

Değerli arkadaşlar. Malumunuz eski aracımı kaza nedeniyle satıp geçen ay 2023 model Kuga sahibi oldum. Otomatik vites araç kullanma bakımından ilk kez kullanıyorum. Ancak anlamadığım ve servisin sorun yok dediği bir sorunum var. Sizlere de danışıp bilgi almak istiyorum. Öncelikle aracım 19 binde. Aracımda vites geçişlerinde bir silkeleme veya ses olmuyor. Sorun araç hızlanırken değil ayağımı gazdan çekince araç vites düşürmüyor. Örneğin aracı 100 km/h kadar çıkarıyorum. Ayağımı gazdan çekiyorum. Araç örneğin 70 km/h hıza düşünce tekrar sabit hızda gitmek isteyince araç gaz yemiyor. Gaz pedalına ortaya kadar badana kadar yüksek viteste kaldığı için titreme yapıyor ve gaza biraz daha fazla basınca vites düşürüp ani gaz yiyip ileri atılıyor. Sanırım araç yavaşladığını anlayamayıp üst Vites de kaldığı için 100 km altıda sabit hızda gittiği süre boyunca boğularak gidiyor. Şanzımanın kararsız kalmasının yazılımsl bir sıkıntısı mı var yoksa ne bileyim Torku veya devrimi algılayamıyor. Yardım ederseniz sevinirim. Saygılar.

Teamüllere aykırı sürüş yapmışsın Ozancım. Velev ki saldın, geri viteste salacaksın. 🙂

Al al kafa yapacak yeni biri lazim 🙂 https://www.instagram.com/reel/DIfCkqpsTws

otmuyordu 🙂

😂İste mesele tam olarak bu bazen geri giderken bosa aliyorum yavas yavas yanasiyorum baktim ötmüyor. Dikkat etmek lazim o zaman Eskiden otuyordu diye hatirliyorum ama belki hic dikkat etmemisimdir. Ama park sensoru acma dugmesindende basinca geri viteste olsun olmasin otmesi lazim sanki. Sonucta on park sensoru surekli otuyor ister geri viteste olsun ister bosta

geri gitmek icin geri viteste olmak sart degil ki 😄 yokusta park ederken kaydirarak ilerliyordum, sensorun sesi yerine carpma sesi gelince ogrendim. ben uyarmasini tercih ederim.

Semih bey ilginiz için teşekkür ederim yalnız hiçbir usta hata veren parçadan olduğundan emin olamıyor. Sıkıntımız bu zaten, arabayı kapat/aç düzeliyor. net şu zaman yapıyorda diyemiyorum. bazen 10km gidince bazen 300km gidince yapıyor. kapatıp açınca düzeliyor. 2 farklı yetkili servise, 2 farklı özel ustaya gösterdim, her birisi net konuşamıyor. şundan olabilir bundan olabilir şeklinde ilerliyorlar. Bu yüzden Ethem beyin nasıl çözdüğünü sordum.

Geriye hareket etmezken, yani geri vites seçili değilken arkadaki engel ile ilgili size neden sesli uyarı versin? Sistem doğru çalışıyor.

Bunun aküyle bir alakası yok ki. Hata gayet net aslında, ikinci kavramanın debriyajını yapan parça hata vermiş. Elektrik, hidrolik ya da mekanik olarak arızalı olabilir. Ne yapacaksınız? İyi bir usta bulup göstereceksiniz.

Yapma bunu yapma..

Ethem bey Merhaba, Aynı sorunu bende geçen yaz yaşadım. 1 ay sonra düzeldi. Ta ki geçtiğimiz haftaya kadar hiç bir sorun yoktu. Antalya'dan dönerken uğradığım dinlenme tesisinden çıkarken 2. vitese atarken sirkeledi. daha sonra geri vitese atmadığını ve triptonik düğmelerininde çalışmadığını gördüm. Sanki şanzıman kendisini korumaya alıyor gibi. Şimdi bu problemi yaşayan birisi olarak ne yapmam gerekiyor inanın bilemiyorum. her kafadan bir ses çıkıyor. Kimse net şuandandır diyemiyor. Akü yeni olmasına rağmen cihaz bağladığımızda "P090C Debriyaj "B" Aktüatör Kontrol Devresi Düşük." uyarısı çıkıyor. Yabancı sitelerden araştırdığımda şanzıman b kumandasındandır diyorlar. Siz bu problemi nasıl çözdünüz veya çözüldü mü? bilgilerinizi rica ederim.

Phevler dışrıda şarj etmek için değil. İstisnaları var ama çoğu tek tip yavaş şarj. 3-4 saatten önce dolmazlar. 1,5 saatte yüzde 40-50 olmalıydı, bir yerde bi yanlışlık var. Esasen bunlar evde sarj edersin belki(!) diye var. Zaten elektrikli menzili çok olsa 80-90 km. Benim alasım var x1 xdrive phev 🤓

arkadaşlar 2023 2024 model honda CB125F motorsiklet arıyorum düşük kmli. eğer mümkünse kredi kartıyla alabileceğim

Biliyorsunuz Tesla bir süredir çok büyük çoğunlukla siyah listeliyordu. Sebebi belli oldu. Mat bir siyah olan solid black boyayı bitirmek için bu meğerse tğm arabaları solid black yapmışlar. Boyayı bitirmişler. Bu renk artık tedavülden kalktı yerine metalik , simli diyebileceğimiz diamond black geldi. Her tesla müşterisi kazıklanmanın tadına varacaktır. Siyah alanlar üzgün artık

Merhaba, focus 2012 titanium hb aracim var. Geri vitese takinca on arka park sensoru otuyor ama geri vitesten cikarinca park sensorlerini gosteriyor ama arka otmuyor. Park sensoru acma dugmesine basio manuel acincada arka park sensoru gosteriyor ama otmuyor. Yani sadece geri viteste iken otuyor. Normal bir durummu bu bilgisi olan yazabilir mi?

Araç seal u dm-i idi. Adam öyle söyledi.