Tüm Etkinlikler

Merhaba. 2015 focus 3.5 1.6 tdci 115 beygir aracım var. Klima açınca şehir içi kullanımda alt devirlerde çok fazla güç kaybı oluyor. Bu normal midir yoksa bir sorunun habercisi mi? Rampa bir yerde aracı durup kaldırmak istediğimde normalde gaz vermeden kaltığım yerde klima açıkken 2500 devirlerde kalkıyorum. Bilgisi olanlar paylaşīrsa sevinirim.

Abi işte sende söylüyorsun neredeyse 10 kat daha az kaza yapıyor Tesla otonom sürüşü. Teslada 2024 ten beri FSD için HW4 bilgisayar var (bizimkilerde de bu var). HW4 bir önceki nesil HW3 e göre çok daha iyi . Gelecek sene HW5 çıkacak. O çok çok daha üstün. Şimdi demiyorum ama 2030 da otonom sürüş hayatımıza kesin girmiş olacak. Otonom sürüşü gözardı etmeyin araba alma kararrı veririken eğer ki arabayı 5-10 yıl kullanırım diyorsanız. Tesla ile yarışan sadece Çinliler var bu işte. En son Çinde testler yaptılar en iyisi gene Tesla çıktı. Fordun otonom sürüşle ilgili açıklamasını göremedim ben, varsa biri paylaşsın

Bizde işe yaramaz. Kavgaya insen şoför yok yolcuyu mu dövecez shsjdjdjdjd

Gerçek olamayacak kadar iyi, bana biraz işit de inanma gibi geldi. Kuşkusuz haksız çıkmak isterim. Tesla'nın bu konudaki başarısı tartışmalı. Kaza istatistiklerine bakılırsa durum karmaşıktır ve farklı şekillerde yorumlanabilir. Tesla, Otopilot veya FSD kullanan araçların kaza oranlarını, bu özellikleri kullanmayan araçlarla karşılaştıran kendi güvenlik raporunu düzenli olarak yayınlamakta. 2025 2. Çeyrek raporuna göre: * Otopilot teknolojisi devredeyken her "6,69 milyon mil" sürüşte bir kaza. * Otopilot teknolojisi devrede değilken her "963.000 mil" sürüşte bir kaza. Karşılaştırma yapmak gerekirse, Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA) ve Federal Karayolu İdaresi'nin (FHWA) 2023 yılı verileri, ülke genelinde her "702.000 mil" sürüşte bir otomobil kazası olduğunu göstermektedir. Tesla'nın verileri, sürücü destek sistemlerinin kullanımının aracı daha güvenli hale getirdiğini gösteriyor olsa da eleştiriler, bu verilerin, Otopilot'un genellikle hangi yol türlerini veya koşullarını (genellikle şehir içi yollardan istatistiksel olarak daha güvenli olan otoyollar) ve bir sürücünün kazayı önlemek için ne sıklıkla müdahale ettiğini hesaba katmadığı için, değerinin sınırlı olduğu yönünde. Bu arada NHTSA, Tesla'nın sürücü destek sistemlerini içeren kazaları aktif olarak araştırıyor. Haziran 2021 ile Haziran 2024 arasında çeşitli üreticiler tarafından NHTSA'ya bildirilen verilere göre, Tesla araçları, gelişmiş sürücü destek sistemleri (ADAS) içeren bildirilen kazaların yarısından fazlasına karışmış. * Bu dönemde bildirilen toplam 3.979 kazanın %53,9'unda Tesla araçları yer almıştır. * Ekim 2024 itibarıyla, Tesla'nın Otopilot işleviyle ilgili onlarca ölümlü kaza bildirilmiş olup, bazıları NHTSA soruşturmalarıyla doğrulanmıştır. * NHTSA'nın Otopilot hakkında üç yıllık araştırması, sistemin en az 467 çarpışmaya katkıda bulunduğunu ve bunlardan 13'ünün ölümle sonuçlandığını tespit etti. Bu istatistiklerin, farklı şekilde derlendiği ve sistemin katkıda bulunan bir faktör olduğu ancak tek başına sebep olmadığı olayları içerebileceği için Tesla'nın kendi verileriyle doğrudan karşılaştırılamayacağını belirtmek önemli. Tesla'nın otonom sürüş özelliklerini içeren kazalar, yasal incelemelere konu olmuş: * Florida'daki bir jüri, 2019'daki ölümcül bir kazanın ardından Tesla'nın Otopilot sisteminde bir kusur tespit ederek önemli miktarda tazminat ödemesine karar vermiş. * NHTSA, Otopilot ve FSD ile ilgili soruşturmalar başlatmış ve genellikle sistemlerin belirli durumlarla başa çıkma veya sürücünün dikkatli kalmasını sağlama konularında endişe dile getirerek geri çağırma talep etmiş. Yani daha alınacak epeyi yol var.

..da en önemli noktadan bahsetmiyorlar. Otonom sürüş ne olacak Fordda ? Waymo, Tesla sürücüsüz taksi hizmeti vermeye başladı. 2030 da bayağı bir kendi kendine giden araba görme ihtimalimiz yüksek. Son 1 senedeki Tesla hype'ı tamamen otonom sürüş yüzünden..

Şöyle güzel cümleler de var. Gelecek ceryanda diyor.

Evet haklısınız bu durum kaçınılmaz bir son fakat benim düşüncem bunlarla uğraşmadan direk aracı değiştirmekte aralık ayında aracın kredisi bitiyor ve bende hemen elden çıkarmayı düşünmüyorum yani 4 aylık bir süre için böyle kullanacağım gibi şimdilik Öyle bir durumda direk yağı kendim alır götürürüm de onda da kullanırlar mı bilmiyorum ama cenk beye dediğim gibi araç değişimine gidicem gibi duruyor

Kastettigim o degildi, arada bir de elektrik motoru var ve sanzimana entegreler, onlarin parca yonetimi ve tamir bakimlarinin pek kolay olacagini sanmiyorum. Dune kadar 8f35 in tamir kiti bile yoktu. Elektriklilerde parca sayisi daha az en azindan. Neyse kaporta parcalarim benzinlilerle ayni zaten 🙂 Ben emisyon kaygisi ile elektrikli gececek insan sayisinin cok abartildigini dusunuyorum. Siradan tuketici icin elektrikliyi cazip kilan bakim maliyetinin gorece dusuk olmasi ve yakit giderinin cok cok dusuk olmasi. Ben evde GES ten şarj ediyorum mesela, sifir yakit maliyetiyle 500 km. Bence yeterli sebep 🙂

İşin kötüsü şanzımana revizyon da yapsalar yine gidip uygun olmayan LV yağ dolduracaklar 🤦‍♂️

Şanzıman konusunda tek mantıklı yol var; aracınız 113 bin km'de ve şanzıman sisteminin yağı öyle ya da böyle belli periyotlarla değiştirilmek zorunda. Siz yağı değiştirmeden, bu şekilde sürmeye devam ederseniz eninde sonunda şanzımandan yana olan rahatsızlığınız artacak ve revizyona gitmek zorunda kalacaksınız. Kendi kendine düzelecek bir şey değil bu. E siz revizyona gidecek hale gelene kadar beklemeyin o zaman. En ucuz çözüm olan ULV şanzıman yağı değişimiyle başlayın. Çünkü bu durumu geciktirmek sizin lehinize değil, aleyhinize bir süreç işletiyor. Şimdi şanzıman yağını yenilemeniz belkide olası bir revizyon maliyetinden sizi kurtarabilir. Ama yenilemez de böyle devam ederseniz eninde sonunda o şanzımanı yüklü maliyetle revize etmek zorunda kalacaksınız.

Gürkan ağabeyim söylediklerine katılıyorum ömürlük yağ yoktur, Evet usta kendini geliştirmemiş görünüyor fakat çoğu araçta bu sorunun baş gösteriyor olması beni düşündürüp soğutuyor araç eski servis bakımlı fakat serviste böyle zincir değişimi işlemleri yapılmamış normal bakım birkaç egr arızası vs vs Fikret ağabeyime belirttiğim gibi olası bir revizyon gerektirecek durumda bunu şuan için aşacak bütçem yok o yüzden derin düşünceler içerisindeyim ne yapsam diye araçtan yavaş yavaş uzaklaşıyorum elden çıkarma fikri geliyor aklıma Ulv yağ koysam düzelir mi bilemiyorum kafamda deli sorular 🙂

Ömürlük yağ yoktur diyerek başlamak istedim Özgür. Servisten ayrılma usta Ulv yağı bilmediği gibi, Castrol koyup geçmiş bugüne kadar, oysa ki araştırıp bilgilerini güncelleseydi bilirdi. (Çoğu servis/usta aynı durumda) Ben olsam önce Ulv ile değişim yaparım (öyle yaptım). Benim araçta bir kaç kez dur kalk yoğun trafikte gaza kararsız/yavaş basınca hafif silkeleme yaptı ama şu an sorun yok. Zincir olayına gelince; tüm bakımlarım yetkili servis olduğu için egzantirik zinciri ve silindir üst kapak garantiden değişti.

Olmaz.

evet yağ değişimi basit bir işlem fakat kimse riske girmek istemiyor yani iş bende patlamasın bakımından ulv yağ ile değişim sağlamak mümkün yağları bulunuyor fakat yine bir risk unsuru olduğu ve revizyon işleminin ücreti yüksek olduğu için bu topa girmek büyük çekincem. siz kaç km de yağ değişimi yaptınız böyle sorununuz var mıydı ve değişim olduktan sonra bir sorun yaşadınız mı ?

Geçmiş olsun öncelikle. Daha önce aracı ilk aldığımda sanziman yağını değiştireyim dedim. Kimileri sanzimancı değiştirebilir falan dedi. Şaşmazda bakıma gittiğimde sanzıman yağını napalm dedim. Değiştirelim dedi usta. Alttan iki tapa söktü yağ filtresine söktü tarafları ve yeni filtresi taktı. Üstten de tek tapadan yağını döktü. Bu kadar mı dedim bu kadar dedi. Niye bu şanzıman yağı değişimini diyaliz makinesine bağlamak gibi anlatıyorlar anlamadım doğrusu. Bir lift falan olsa kendim değiştirebilirim aslında. Siz ulv yağ ile değiştirip bir süre kullansanız daha mantıklı olmaz mı.

Sıkıntı olur mu 38400 de bağlansam

evet ustam da o şekilde söyledi ama kalan şeyleri de ekledi. çalıştıktan 5-10 saniye sonra gidiyor zaten evet çoğu konuyu okudum fakat bi kanıya varamadım yani her kişiden farklı fikir çıkıyor bu gün konuştuğum şanzımancıya ulv yağı da gösterdim hiç duymadım dedi ahaha biz castrol kullanıyoruz dedi 😄

Bu sorun bende de var. yaklaşık 1 ay önce yetkili serviste aracın rutin bakımını (105.000) yaptırdığım zaman bu sorunu servise anlattım. Aldığım cevap " dinlenmiş (soğumuş) şanzımanda yağ seviyesi biraz aşağı inmiştir. Marşa bastıktan sonra hırlama sesi bundan, yağ seviyesi normale geldiğinde ses kesilir" Bu konuyla ilgili forumda baya konu ve konu hakkında deneyim ve fikir paylaşımları mevcut. Ki benim aracın şanzımanını 96.000 de garanti kapsamında değiştirdiler. özellikle 20-40 km arasındaki hızlardaki vuruntu hâlâ geçmedi. Bunun nedeni genel kanı olarak benim anladığım yağın değişmesi gerektiği ve değişen yağın şartname özellikleri ile birlikte özellikle ULV yağın konması...

Not:Yazı biraz uzun oldu kusura bakmayın tam olarak okursanız sevinirim. Tekrardan herkese merhabalar, bugün aracıma bakım yaptırmak için sanayinin yolunu tuttum (2020 focus) sizlere başımdan geçenleri yaşadıklarımı araç hakkında ki sorunları yazmak isterim; Öncelikle normal olarak periyodik bakımı yaptırmak için gittim e tabi kafama takılan ve kullandığım zaman içerisinde yaşadığım sorunları da ustama anlatmak istedim yaptırmak için, yaşadığım sorunlardan bazıları; 1-aracı ilk çalıştırdığımda kalın bir hırlama gibi ses gelip 5-10 saniye sonra bu sesin gitmesiydi, 2-diğer bir sorunum sol lastik tarafından gelen metal metale çarpma sorunuydu, 3-diğer bir sorunum şanzımanla alakalı yağ bakımı yaptırsam mı gereklimi öncesi sonrası vs idi sırasıyla bana aktarılan ve çözülenler çözülmeyenleri anlatacağım. 1. sorun için bana söylediği bunlarda kullanılan fabrikasyon zincirin ince olduğu için zamanla esneyip genişlemesi ve bir süre sonrada kopma yapması sorunu imiş ses bir süre sonra kesiliyorsa iyi ama kesilmiyorsa sıkıntı ama eninde sonunda kalın zincir ve set olarak değişmesi gerektiği buda triger bakımıyla bir 70-80 bin tl tutacağını söyledi (araç 113 binde bu yüzden ağır bakımı da içine kattı) 2. sorun ise tamamen önceki bakımlarda servisin işini savsaklamasından kaynaklanan bir sorun muş kaliper kapaklarındaki kastırma telini arkadan yerine önden taktığı için ses yapıyormuş doğru takıldı ve düzeldi. 3. sorun ise en can alıcı bölüm ustama yağını da değiştirmek istiyorum dedim oda otomatik şanzımancı yapıyor ona yönlendireyim dedi okey dedim normal bakım işlerimiz bitti diğer bir usta araçla teste çıktı geldi geldiğinde direk dediği sen bu arabayı elden çıkart dedi 😄 vites geçerken tekliyor atıyor vuruntu oluyor dedi bende yağını değiştirsek bi bakımını yapsak düzelme olur mu birazda olsa dedim daha kötü olur hiç elleme dedi. tamam dedim ben bi yönlendirdiniz şanzımancıya gideyim onla da bi konuşayım dedim söyledikleri yere gittim. Gittiğimde dükkan içinde 3 araç vardı hepsi de focustu ve arızaları aynıydı revizyon yapılıyordu durumu anlattım böyle böyle dedim beyinden baktı hata kodu yok dedi sonra bi deneme sürüşüne çıktık baktı etti titreme falan vuruntu var dedi ama hafif şuan dedi döndük dolaştık geldik en nihayetinde usta bunun yağını değiştiririz ama sonucu ne olur bilinmez dedi çok daha kötüde olabilir aynıda kalabilir dedi ama ben yağını değiştirip de düzelen görmedim dedi (bu arada usta eski oto koç servisinden çıkma usta) Sonuç olarak ya böyle bineceksin çok rahatsız ettiğinde müdahale edilecek o zaman yağ değişimi denenecek ve bakılacak duruma göre revizyon olacak oda şuan 150bin tl tutar dedi ya da şimdi değiştirip duruma bakacaksın dedi bende biraz daha bakalım böyle deyip ayrıldım evet başımdan geçenler böyle sizlerin de fikirlerini almak isterim iyi günler herkese.

Kişisel kullanım açısından haklı olabilirsiniz. Ancak emisyon kontrolü bağlamında bakıldığında elektrik üretiminin hala önemli ölçüde fosil yakıtlardan sağlandığı düşünülürse plug-in hibridler göreceli makul çözüm gibi görünüyor. Finlandiya rallisinde PHEV RAV4 kullandım, yepyeni araç. Akşam elektriğe bağlı bırakınca şehir içinde sakin kullanımda 150KM civarında salt elektrikli menzil var. 2.5L 300 PS civarında benzinli moto ile, 0-100 6 saniye civarında, yaklaşık 2 ton ama müthiş kaçıyor. Tek dezavantajı CVT şanzıman, ruhsuz. Ve trafiğe kapalı yolda bir hayli bastırmamıza rağmen benzin tüketimi 4.1L/100km oldu. Neyse konuya dönersek lojistik ve parça sorunu elektriklilerde de had safhada, kaza yapınca çoğunda kaporta parçası bulunmuyor.

Windows 7 de işe yaramadı ama hız otomatik yerine 38400 e ayarlayınca bağlanıyor

Hibrit bana da anlamsız ve daha fazla problem kaynağı olarak gözüküyor. Bu arada daha büyük pilli hibritler geliyor deniyor. Şehir dışı kullanımında da mantıklı olabilirse... Türkiye de bile elektrikli için yeterli alt yapı varken hibritle uğraşmaya pek gerek yok, benzinli veya elektrikli birini alır yürürsün.

üst kapak contasını söktürüp baktırmanız gerekiyor

Daha komplike, bakimi ve tamiri sikintili, parca ve lojistigi de ayri dert. Ugrasmaya gerek yok.

Ford kendini Avrupada bitirmeye devam ediyor bana göre. Kaç yıl oldu Avrupa pazarına bi model çıkarmadı. Maverick de pickup sonuçta. Avrupada çok da yeri olmayan bi model. Bizde de vergisi fırladı malum. 2018’lerde başlayan Amerika merkezli yönetim yine sürpriz olmayan bi karar almış. Yani mercedesi bmw si Türkiyeye özel motor çıkarabiliyor da koca ford neden kugaya vs özel bi hibrid geliştirmez ben anlayamıyorum.