Tüm Etkinlikler

https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/fiesta-bronco-puma-and-more-fords-european-comeback-detailed Autocar dergisinde yayımlanan bu makale, Ford'un Fiesta ve Focus gibi popüler modellerini üretimden kaldırdıktan sonra Avrupa pazarında kaybettiği payı geri almak için hazırladığı yeni stratejiyi detaylandırıyor. Önümüzdeki 4 yıl içinde Birleşik Krallık ve Avrupa pazarı için 5 yeni model piyasaya sürmeyi planlayan Ford'un yeni yol haritasının önemli satır başları şu şekilde: 1. Planlanan 5 Yeni Model (B ve C Segmenti) Ford, Avrupa satışlarının yaklaşık %80'ini oluşturan B ve C segmentlerine (uzunlukları 4.0m ile 4.65m arasında değişen araçlar) odaklanacak: Avrupa için Bronco: ABD'de çok satan Bronco modelinden ilham alan, Avrupa pazarının ölçülerine uygun kompakt bir SUV geliştiriliyor. Ford'un Valencia fabrikasında Kuga ile birlikte C2 platformunda üretilecek ve 2028'de yollara çıkacak. Elektrikli Küçük Hatchback (Yeni Fiesta): Renault ile yapılan ortaklık kapsamında, Renault 5 ve Nissan Micra'da da kullanılan "RGMP Small" platformu üzerinde küçük bir elektrikli hatchback geliştiriliyor (2028). Ford bu modelde efsanevi Fiesta ismini yeniden canlandırmayı değerlendiriyor. Renault Altyapılı Crossover: Yine Renault platformunu paylaşacak bir başka kompakt crossover modeli planlanıyor. Geely Ortaklığı ile 2 Yeni Crossover: Çinli otomotiv devi Geely ile ortaklaşa geliştirilmesi beklenen ve çoklu enerji (hibrit/şarj edilebilir hibrit) platformuna sahip, "ralli ruhlu" iki yeni crossover modelinin 2029 sonuna kadar çıkması hedefleniyor. 2. Sürüş Dinamiklerine Odaklanma ("Ralli Ruhu") Ford yetkilileri, araçların altyapısı Renault veya Geely gibi ortaklara ait olsa bile; süspansiyon, amortisör ve direksiyon ayarları gibi sürüş dinamiklerini tamamen Ford'un kendisinin yapacağını vurguluyor. Şirket, sadece büyük ekranlar koyarak veya fiyat rekabeti yaparak değil, Ford'un geçmişten gelen "sürüşü keyifli otomobil" mirasını (Fiesta ST ve Focus ruhunu) bu yeni modellere de aktararak fark yaratmak istiyor. 3. Ticari Araç (Ford Pro) Tarafındaki Yenilikler Avrupa'da Ford'un en karlı departmanı olan ticari araç bölümü de büyümesini sürdürecek: Çinli JMC firmasıyla ortaklaşa geliştirilen Transit City adlı yeni bir elektrikli hafif ticari van modeli tanıtılacak. Ranger pikap modelinin, acil servisler, askeriye, madencilik ve ormancılık gibi ağır sanayi kolları için tasarlanmış, 4.5 ton çekme ve 2 ton taşıma kapasiteli çok daha güçlü bir versiyonu olan Ranger Super Duty Avrupa pazarına sunulacak. Özetle; Ford, Volkswagen altyapılı Explorer ve Capri modellerinin ardından, Avrupa'daki pazar payını geri toplamak için Renault ve Geely ortaklıklarıyla daha kompakt, elektrikli/hibrit ağırlıklı ve sürüş keyfine odaklanan bir model atağına kalkıyor.

24.05.2026

210 bin olduk

Olcay bey teşekkür ediyorum . Bilgileriniz için.

2020 Focus 1.5 Ti-VCT benzinli, fiziksel titresim olmadan sadece ibrenin pir pir titremesi... Bu durum genelde üç şeyden biridir: 1. Step motor arızası (en olası) Mk4'te hız göstergesi step motoru belli bir hız aralığında bozulabiliyor. Gösterge panelini söküp step motoru değiştirmek gerekir. 2. Hız sensörü (VSS) Şanzıman çıkışındaki hız sensörü kirlenmiş veya arızalı olabilir, sinyal dalgalandığında ibre titrer. 3. Eski akü kaynaklı voltaj dalgalanması 5 yıllık orijinal aküden bahsetmişsiniz. Eski aküler elektronik aksamda dalgalanma yapabiliyor. Bir akü testi yaptırın. Önce aküyü test ettirin, ardından hız sensörünü kontrol ettirin. İkisi de normalse step motor/gösterge paneli servisi gerekebilir.

O zaten pek gerçekci değil ya. Atıyorum 5 cihaz/10 soket var. hepsi 400 olsa 4 MW yapar. Çok büyük güç bunlar. Cihaz başına desen ve 2 soket olsa paylaşımdan zaten yarıya düşer ama hala çok yüksek. Ben altyapının bu gibi güçleri kaldırabileceğini sanmıyorum. Tamam trafo koyuyorlar falan filan ama aynı alanda 30-40 tane cihaz olan yerler var. 70 soket desen hepsi 400 verse 28MW yapar ki bu pek gerçekci değil. Düşünsen eyol üstündeki bir yerde 30 MW güç sağlıyorsun. Sadece o lokasyon için. Şu batarya destekli sistemler olmadan yaş o iş. 🙂 Gerçekten o kadar hıza ihtiyaç var mı ondan da emin değilim. Hepi topu max 50 kw civarı bir depolamaya ihtiyaç var zaten. Ortalamada 100 kw tutturabilseler yeterli bence. O kapasite olayının düzeltilmesi ve %80-85 den sonra şarjın DC lerden yapılması kısıtlanmalı bence. Ya da %80 i geçtikten sonra şarj hızı 40 kW ın altına düşünce şarj durmalı gibi bir önlem alınmalı. Madem insanların oto kontrolü zayıf o zaman bu yol güdülmeli.

Hiçbir standardı yok, hepsi kafasına göre takılıyor, ne alırsan bahtına 🙂 şu anda buralara yeterli denetim yok bence, aldatmaca resmen gitmiş tabelacıya 400 yazdırmış 60 veriyor 🙂

Araç lpg yok . Sadece gösterge ibresi titreme yaptı . Araçta herhangibir titreme yok .

Araçta lpg var mı? Sadece gösterge ibresi mi titreme yaptı, yoksa araçta bir titreme var mı?

Merhabalar formu uzun süredir takip ediyordum ama bugun bana da yazmak nasip oldu . Aracım 2020 model 1.5 tivct benzinli otomatik ford focus . Dün aracımı kullanırken örn 100 km giderken hız göstergesi ibresi titreme yaptı bugun gün içinde kullanırken yine fark ettim ibre aynı titremeyi yaptı . Aracın ilk aküsü bu arada. Neden olabilir acaba?

Ben yıllardır Thule tavan taşıma sisteni kullanıyorum, hiç bir problem yaşamadım. Tavsiyem kesinlikle Thule, ilk alım maliyeti biraz yüksek ama yurtdışı imkanınız varsa çok daha uygun. Polis çevirmesi ile alakalı hiç sorun yok. Kapalı mekanlara tavanda bisikletlerle girmek mümkün değil. Yakıt sarfiyatı tavanda 2 bisiklet varken 0,5 lt artış yapıyor. Benim barlar wingbar evo uçak kanadı şeklinde ve ses yapmıyor. (Uzun yol/otoban ve yüksek sürat kullanımda) Bir adet 2.el ilan da bonus olsun 🙂 https://www.sahibinden.com/ilan/yedek-parca-aksesuar-donanim-tuning-otomotiv-ekipmanlari-aksesuar-tuning-thule-wingbar-evo-127-7105-evo-clamp-5236-kit-1319042398/detay

1 Temmuz adreslenmişti.

Vardır illaki kullanan, bayramda kaynamıştır konu

Düzenleme olacak uygulama olmadan kredi kartı ile anında ödeme kolaylığı falan demişlerdi gelişme yok henüz.

Başka şarj firmalarından şarj ediyorsun değil mi? Mesela wattmobile 🙂 Öyle bir zekaya sahip olduklarını düşünmüyorum. Ezbere iş yapıyorlar.

En azından ana arterlerde, şehirlerarası yollarda adam gibi hız limiti belirlenmesi lazım ama karayolları bu konuda çok kötü. Bu konuya artık el atılması gerekli. Bayramda da gördük. Üşenmemiş tabelaya 110, 100, 90, 85 diye dört tane farklı hız yazmış eleman. Komik bi durum ama kimse farkında değil. Sürekli de limitleri değiştirip duruyorlar. Böyle bir ortamda araçların doğru hız limiti belirlemesi çok zor. Tabelalar eksik. Bir çok yerde yerel idare de mahsus yapıyor diye düşünüyorum, yanılsınlar da ceza çakalım modundalar.

Şarj kuyrukkları sıkıntı. O yüzden ben de mümkün olduğunca TEslada şarj etmeye çalışıyorum. Hedefe ulaşmak için başka istasyon düşünmem, yavaş gider yetişmeye çalışırım.. Pek çok yerde insanlar 100-200 TL az vermek için kuyruk bekliyor sanılıyor ama öyle değil. 100 küsur şarj firması var . Hepsine kaydol, adres , araba kart bilgileri gir. Çok zahmetli ve güvensiz. Bir de şarj hızı sorunu var. Bizim tesla istasyonu 250 lik. 120-130 gibi hızlar aldım. Alanyada eve yakın Elaris diye bir istasyon buldum. Hız 400 kw fiyat 10 TL mükemmel görünüyor ama maksimum 60-70 gibi şarj etti. Bir tane de watt mobiliteye girdim. 180 kw hızında 11 TL .. İnanmayacaksın ama 30-40 ı geçmedi şarj hızı. Tesla şarjında çok rahatım . Ne kredi kartı bilgisi giriyorum ne uygulamaya istasyon kodu giriyorum. Hiç bir şey yok. Kendi evin gibi tak fişi istediğin zaman çıkart. Kuyruk bekleyenlere kimse çemkirmesin yani. Isparta Teslaya girdim 8 slot da dolu. 5 tanesi başka marka. Benden sonra gelen teslalar sıra bekledi. 300-320 gibi oluyor. Benimki eski kasa tesla. Yenilerin menzili biraz daha fazla Yok yok teslada da sorun var. Formula 1 pistinden hava alanına giden yolda hız sınırı 110. Bir iki tane de tabela var. Hiçbirini görmüyor. Tabela okuma yok demek ki.. Bazı insanlara 2026.8 gelmiş, bana daha gelmedi. Orada sorunun düzeleceğini düşünmüyorum ama ben de umutluyum 🙂

Aslında otopilotta sorun yok. Sorunlu olan Tesla'nın haritaları. Birçok yerde hız sınırlarını yanlış biliyor. İstanbul'da D100 de bile hala 80 olduğunu yazıyor hız sınırının. Şehir dışında da bir sürü yerde sınırlar hatalı. Harita güncellemesi de epey bir zamandır yapılmadı. Haritalar güncellense sorun kalmayacak.

mesela120-130 ile gittiğinizde menzili ne oluyor?

Ben otoban hızlarında kullandım giderken 120 dönüşte 130-140 gibi, birde yol boyunca hiç yavaşlama olmadığı için sürekli gazda tüketim fazla oldu. 110 geçilmediğinde tüketim makul oluyor, tekrar şarjla uğraşmaktansa yavaş gitmek daha mantıklı.

Sanırım 80 li birseydir ort hız. Hız sınırı 110 ve 90 yol boyunca. Zırt pırt 70 ve 50 ye iniyor. Sürekli radar ve ort hız koridoru var. Trafik cezası kesilmeyen ayrıcalıklı sınıftan değilsen daha hızlı gidemiyorsun zaten.

Tüketim değerleriniz çok iyi, genelde hızınız neydi, ben Ankara- Sabiha Gökçen arası giderken ortalama hız 103 km/h, 16,7kw dönüşte ortalama hız 114, 20 kW tüketimim oldu (i4 ile)