Mertcan sanırım video ekledin benim sorduğum sistemlerle ilgili ama işyerinden göremiyorum akşam bakabilirim ancak, teşekkürler.

Mertcan sanırım video ekledin benim sorduğum sistemlerle ilgili ama işyerinden göremiyorum akşam bakabilirim ancak, teşekkürler.

Çok basit anlatırsak KERS fren enerjisini elektrik enerjisi olarak depolayıp NOS gibi kullanılabiliyor.

DRS'in kullanımına belirli bölgelerde izin veriliyor ve arka spoiler'ın oradaki bir kapağın açılmasıyla hava direncini düşürerek lineer hızlanmayı arttırıyor.

DRS: 

 

 

Peki Mert bunu her pist öncesi pilotlara bildiriyorlar mı şu şu alanlarda açabilirsiniz DRS'yi diye; yoksa bir program falan hazırlanıp araca yükleniyor da o otm. mi açıp kapatıyor  o bölgelerde kanadı?

 

Teşekkürler bilgiler için tekrar.

Çok basit anlatırsak KERS fren enerjisini elektrik enerjisi olarak depolayıp NOS gibi kullanılabiliyor.

DRS'in kullanımına belirli bölgelerde izin veriliyor ve arka spoiler'ın oradaki bir kapağın açılmasıyla hava direncini düşürerek lineer hızlanmayı arttırıyor.

DRS: 

 

 

Benim de merak ettiğim bir konuydu teşekkürler. Bmw 4 serisinde de bu fren enerjisi geri kazanımı yapmışlar, oda mı bunun gibi bir şey? Fren yapılınca ki enerji artık boşa gitmeyecek gibi bir şey yazıyordu.

Peki Mert bunu her pist öncesi pilotlara bildiriyorlar mı şu şu alanlarda açabilirsiniz DRS'yi diye; yoksa bir program falan hazırlanıp araca yükleniyor da o otm. mi açıp kapatıyor  o bölgelerde kanadı?

 

Teşekkürler bilgiler için tekrar.

Bölgeleri FIA belirliyor, sürücüler kendileri açıp kapatıyorlar.

Detaylı bilgi: http://www.turkiyef1.com/kose/586/28/3/tolga-erbak/drs-drag-reduction-system

 

Benim de merak ettiğim bir konuydu teşekkürler. Bmw 4 serisinde de bu fren enerjisi geri kazanımı yapmışlar, oda mı bunun gibi bir şey? Fren yapılınca ki enerji artık boşa gitmeyecek gibi bir şey yazıyordu.

 

Fren enerjisi geri kazanımı bildiğim kadarıyla uzun süredir mevcut ancak yeni yeni sunulmaya başlanıyor. Arabalardakinin farkı aküyü şarj ederek dinanometre idi sanırsam elektrik üreten aletin adı, onun daha az çalışmasıyla yakıt tüketimine fayda sağlıyorlar.

 

Cem abinin konuyu çok baltaladık bunlar için ayrı bir konu açıyorum.

KERS DRS ve benzeri Formula 1'de kullanılan ve kullanılmış sistemleri değerlendirmek ve Cem abinin başlığını baltalamamak için açtım bu başlığı.

 

Mertcan açıklamalar için teşekkürler, yükümü almışsın...

KERS'in ilkel hali şu sıralarda otomobil endüstisinde kullanılmaya başlandı. Yani frenleme esnasında ortaya çıkan kinetik enerji elektriğe çevrilerek aküyü şarj etmek üzere kullanılıyor ve bu sayede alternatör sürekli devrede kalmak zorunda olmayarak hem emisyona hem de performansa olumlu katkı gösteriyor. 

F1'de KERS'te bu enerji özel bir aküde şarj edildikten sonra kısa süreli olarak elektrik motorlarına yönlendirilerek araca ekstra güç sağlanıyor.

 

DRS (Drag Reduction System) aslında F1'de geçişleri kolaylaştırmak amacı ile geliştirildi ve kullanımı ile ilgili keskin kurallar var:

- Kullanacak aracın önündeki araca bir saniye veya altında mesafede olması zorunlu

- Kullanım sadece FIA tarafından her pist için önceden tanımlanan geçiş bölgelerinde serbest

- Yarışın ilk iki turunda (yarış başında veya güvenlik nedeniyle ara verildikten/güvenlik aracı pistten çıktıktan sonra) yasak.

- Geçilme teşebbüsünden bulunulan aracın kullanması yasak, tabii o da önündeki ile bir saniye altında mesafede değilse.

- Yarışma direktörü koşulları tehlikeli bulduğu anda kullanım hakkını iptal edebilir.

Bir saniye mesafe nasıl anlaşılacak derseniz, pistin üzerinde aktivasyon noktasından önce çekilmiş çizgiler var, bunları sürücü kılavuz olarak kullanabiliyor. 

Sistem sürücü tarafından elden devreye alınıyor. 

Aralık 25, 201312 yıl Cem Boneval tarafından düzenlendi