O tabiiki bilinmez abicim ancak sonuçta. Motor aşındıkça motorun yüzeyinden mikro metaller çıkıyor ve o mikro metaller motor yağına karışıyor. Ve motorun daha çok aşınmasına sebep oluyorlar. Bundan dolayı 10 bin bana ideal bir rakam gibi geliyor.

Kuşku ve endişeyi gidermeye dayalı sömürü bilinen en eski taktiklerdendir.

Kendini kandırmak da bunun en önemli adımı...

Nesnel veriler olmadan sadece spekülasyon yapabiliriz.

Nesnel verilere de üreticilerin sahip olduğunu düşünüyor ve kılavuzlarını doğru kabul ediyorum. Bu da benim kendimi kandırma şeklim.

Cem Hocam, bencede olay aynen dediğiniz gibi, bir ustaya gittiğinizde şu parçayı değiştirmessek x liralık hasara yol açar diyor ve insanın içine kurt düşürüp mecbur bırakıyorlar değiştirmeye. En basitinden triger denilen olay bunun canlı bir örneği. O zaman bende kılavuzu doğru kabul ediyor ve hava filtresine 5000 kmde bir istisna uygulayıp, yağ, filtreler vs gibi parçaları kitapçıktaki değişim periyodlarında değiştirmeye karar verdim. Zaten yolum toz toprak içeren bir yol değil.

Triger bile yurt dışında bizimkinin 2 katı sürelerde değişiyor..Neyse hiç bulandırmıyim

Focus 2 de triger değişim zamanı 90bim km yada 5 yıl ,aynı moturu kullanan citroende 180bin km yada 10 yıl diye hatırlıyorum.(türkiye).Ya biri arabayı çok seviyor yada başka bi iş var

Benim usta 120 binde değişiriz 90 bine gerek yok dedi triger konusunda, demek ki yağı 15 binde, hava filtresini 5 binde, diğerlerini de ortaya karışık yapacağım

Uluslararası geçerli ETIS sisteminden 2008--2011 Focus TDCi için geçerli servis planından alıntılar:

Triger değişimi 200.000 km/10 yıl

Fren hidroliği değişimi 2 yılda bir

Klima gazı değişimi 10 yılda bir

DPF değişimi 120.000 km

Kısacası bizde resmi servis standartları bile bunların altındayken, altındakinin altına inmenin pek manası yok!

Ben ilk yağımı 6,000 km de değiştirdim. Sebebi ise yeni yağ yeni yağdır dedim ve motorun yeni olmasından kaynaklı metal artıkları, parçacıklar vs (her ne kadar yeni motorların uzun testlere tabi tutulup fabrikadan çıktığını bilsekte) gibi materyellerden etkilenmemesi açısından değişimini yaptım.

Burada sormak istediğim de bir şey var. Bahsettiğimiz metal parçacıklarını tutmayacaksa yağ filtresinin görevi nedir, yağ filtresi bu işe yaramıyor mu ? Yoksa çok güvendiğimiz ünlü markaların 1. sınıf diye aldığımız yağlarında sorun mu var ?

Bundan sonra da 15,000 de bakımda da değiştirip bundan sonra da hava filtresini mümkün olduğu kadar 7,500 de bir değiştirmeyi düşünüyorum. Yağ değişimini de normal periyodik bakımlarında yapmayı planlıyorum. Bu arada aradaki değişimde hava filtresini eğer mümkünse servise gitmeden kendim değiştirmek istiyorum. Malum Kastamonu'da servis yok. Sırf hava filtresi için servise gitmeyim değil mi ? Bu konuyu da servise soracağım.

Uluslararası geçerli ETIS sisteminden 2008--2011 Focus TDCi için geçerli servis planından alıntılar: Triger değişimi 200.000 km/10 yıl Fren hidroliği değişimi 2 yılda bir Klima gazı değişimi 10 yılda bir DPF değişimi 120.000 km Kısacası bizde resmi servis standartları bile bunların altındayken, altındakinin altına inmenin pek manası yok!

Sizin yazdığınız mesaja istinaden Ford'da (otosana değil) bir e-mail yazsak, işte normalde bu aralıklarda yapılan bakımlar Ford-Otosan tarafından Türk tüketicisine şu aralıklarda yapılması gerekir diye diretiliyor. Bu konu hakkında Türk Tüketicisini bilgilendirmeniz, ve Otosan'ın bu uygulamasının doğru olup olmadığı, doğru değilse doğru olan şekilde uygulamaların yapılması için yapabileceklerimiz hakkında yardımcı olmanızı talap ediyoruz desek sonuç alır mıyız ?

Alamazsın, nereden biliyoruz bize özel bazı parçaların olmadıgını ?

Ülke şartlarına göre degisiklik olabilir bazı seylerde.

Ben ilk yağımı 6,000 km de değiştirdim. Sebebi ise yeni yağ yeni yağdır dedim ve motorun yeni olmasından kaynaklı metal artıkları, parçacıklar vs (her ne kadar yeni motorların uzun testlere tabi tutulup fabrikadan çıktığını bilsekte) gibi materyellerden etkilenmemesi açısından değişimini yaptım.

Burada sormak istediğim de bir şey var. Bahsettiğimiz metal parçacıklarını tutmayacaksa yağ filtresinin görevi nedir, yağ filtresi bu işe yaramıyor mu ? Yoksa çok güvendiğimiz ünlü markaların 1. sınıf diye aldığımız yağlarında sorun mu var ?

Bundan sonra da 15,000 de bakımda da değiştirip bundan sonra da hava filtresini mümkün olduğu kadar 7,500 de bir değiştirmeyi düşünüyorum. Yağ değişimini de normal periyodik bakımlarında yapmayı planlıyorum. Bu arada aradaki değişimde hava filtresini eğer mümkünse servise gitmeden kendim değiştirmek istiyorum. Malum Kastamonu'da servis yok. Sırf hava filtresi için servise gitmeyim değil mi ? Bu konuyu da servise soracağım.

Bugün motorların artık kolay kolay kıymık atması bunların yağa karışması falan mümkün değil, bir etrafınıza bakın yüzbinleri devrimiş onbinlerce araç geziyor, kaç tanesi erken yağ değiştirmiş acaba?

Herkesin seçimi kendinin, ama 50'lerden kalma deneyimlerin ışığında bugünü değerlendirmek bana abes geliyor.

Eğer yağ motor parça artıkları ile kirleniyor diyorsan ki zarar verecek düzeyde olanların zaten filtreye takılması beklenir, değişimi 1000 km civarında falan yapmak lazım.

Bugün hangi üretici böyle bir öneride bulunuyor?

30.000 km bakım aralıkları kullanılıyor, üretici niye böyle bir risk aslın?

Elbette somut verilere bağlı tespit ediyorlar bakım aralıklarını, Yoksa ABD gibi tüketici haklarının gelişmiş olduğu ülkelerde çatır çatır tazminat öderler.

Ben aşırı korumacı davranmanın sadece psikolojik rahatlama getireceğini düşünüyorum.

Hava filtresini değiştirmek 5 dakikalık iş elbette servise gitmeye gerek yok.

Sizin yazdığınız mesaja istinaden Ford'da (otosana değil) bir e-mail yazsak, işte normalde bu aralıklarda yapılan bakımlar Ford-Otosan tarafından Türk tüketicisine şu aralıklarda yapılması gerekir diye diretiliyor. Bu konu hakkında Türk Tüketicisini bilgilendirmeniz, ve Otosan'ın bu uygulamasının doğru olup olmadığı, doğru değilse doğru olan şekilde uygulamaların yapılması için yapabileceklerimiz hakkında yardımcı olmanızı talap ediyoruz desek sonuç alır mıyız ?

Muhtemelen bir şey çıkmaz, çünkü bölgeye göre değişiklik yapma hakkına sahipler ve bunu gerekçelendirmişlerdir.

Ancak bakım aralıklarının kısalmasını gerektiren şartlar ülkenin gelişmesi ile orantılı olarak ortadan kalkmakta.

Ford merkeze başvuru denenebilir ve çok sayıda başvuru gelirse gündeme girebilir bence: https://secure.corpo...nTopic=flmowner

Temmuz 23, 201214 yıl Cem Boneval tarafından düzenlendi

Uluslararası geçerli ETIS sisteminden 2008--2011 Focus TDCi için geçerli servis planından alıntılar:

Triger değişimi 200.000 km/10 yıl

Fren hidroliği değişimi 2 yılda bir

Klima gazı değişimi 10 yılda bir

DPF değişimi 120.000 km

Kısacası bizde resmi servis standartları bile bunların altındayken, altındakinin altına inmenin pek manası yok!

Hocam, yağı 15 binde değiştiriyoruz diyelim, mazot ve polen filtresini 30 binde bir değiştirmek ideal mi ?

Bence çok zorlamamak lazım. Focus için bakım aralıkları nelerse onlara göre değiştirilebilir.

F3te hava filtresinin konumlandırması nasıl? Yani bence eski kasa cmaxte yanlış konumlandırılmış araç neredeyse yerleri süpürüyor, nekadar pislik varsa çekiyor filtreye, araç 120000de bugune kadar pek üzerinde durmadım ama bundan sonra kesinlikle 15000i beklemicem kömür gibi simsiyah çıkıyor filtre 15000de.

Eğer F3tede böyleyse sık sık değiştirmek lazım tabi, diğer konular için Cem abiyle aynı fikirdeyim.

Bence çok zorlamamak lazım. Focus için bakım aralıkları nelerse onlara göre değiştirilebilir.

Aynen, bence tek istisna hava filtresine yapılabilir, o da kirlilik kontrolu yapmak koşulu ile...

F3te hava filtresinin konumlandırması nasıl? Yani bence eski kasa cmaxte yanlış konumlandırılmış araç neredeyse yerleri süpürüyor, nekadar pislik varsa çekiyor

Konumlandırma benzer, ancak onun da bir sebebi var, kaput altından ve ısının biriktiği yerden ne kadar uzak olursa o kadar iyi, çünkü motorun verimli çalışmak için soğuk havaya ihtiyacı var.

Aynen, bence tek istisna hava filtresine yapılabilir, o da kirlilik kontrolu yapmak koşulu ile...

Konumlandırma benzer, ancak onun da bir sebebi var, kaput altından ve ısının biriktiği yerden ne kadar uzak olursa o kadar iyi, çünkü motorun verimli çalışmak için soğuk havaya ihtiyacı var.

Izgara yada çamurluk civarlarına çekseler daha iyi olurdu bence