Genel Arama

Geçmiş olsun. Makyajlı kasaların ilk gelenlerinde direksiyon daha yumuşak ve farklı bir dokudaydı. Bu tür soyulma problemlerinden dolayı biraz üzerinde çalışmışlar direksiyonun. Ben yenisine dokunur dokunmaz anlamıştım farkı. Siz de 2016 veya bulabilirseniz 2017 model bir aracı incelerseniz hemen farkı algılarsınız. Bu değişikliğin tek sebebi de daha yumuşak olan ilk versiyonların hatalı olması. Bence bu argüman üzerinden gidin ve ısrarcı olun.

2015 lerde böyle bir problem olduğunu ben de duydum. Önceki aracım 2015 ti ve boyle bir durum yasamadim. 17 bin km de iken sattım. 2016 aldım. İki direksiyon arasında bariz fark var. Eskisi biraz daha yumuşak dokuluydu. Şimdiki biraz sertleşmiş. Niye böyle diye sormuştum o zaman öğrendim. 2015 lerde soyulma problemi oldu direksiyon değişimi gerçekleştirdik birkaç aracta dediler. Genel bir problem olduğu için de direksiyon üzerinde biraz daha çalışılmış. 2016 lar bundan dolayı biraz farklı hissettiriyor dokunduğunuzda. Ama siz eğer servise de yüzük olayından bahsettiyseniz ve bu kazara kayıtlara geçtiyse bundan dolayi garanti dışı kalmış olabilir ☺.

montajı çok kolay değildir muhtemelen. Montajını yapsak dahi soyulma olur mu ki olur. Bence değmez

Arkadaşlar benim direksiyonun resimde işaretlediğim yerde bir soyulma oldu sadece o metalik kısmı değiştirme şansım varımıdır ?

Servise gittim. Eleman olmadığı için çarşamba gününe randevu aldım. Soyulma biraz daha arttı. Son durum böyle.

Merhana 0 km aldığım 2015 focusumun direksiyonunda sol tarafta (genelde tuttuğum yerde) yipranma/soyulma oluştu. Garantiden değişir mi? Önümüzdeki hafta içinde servise gitmeyi düşünüyorum.

Direksiyonda soyulma sıkıntısı yaşayan ve garantisi bitmiş arkadaşlar için verdiğim link alternatif bir çözüm olabilir. DİREKSİYON - HAVA YASTIĞI KAPAĞI

Hava yastığı direksiyonun soyulmasına nasıl etki ediyor doğrusu anlamak zor. Bence soyulma direksiyondaki üretim hatası gibi bir şey. Eldeki ter veya başka kimyasallarla etkileşimden dolayı soyulma gerçekleşti. Ford genel merkezede durumu bildirdim. Ama uzatılmış garantiden dolayı %20 lik kısmını benim karşılamam söylendi. Yaklaşık 600 tl gibi bi meblağ. Onun yerine direksiyonu kaplatmayı düşünüyorum. Bu arada Bursa da direksiyonu kaplatacağım iyi kaliteli bir yer varmı. Bilgi sahibi arkadaşlar yazarsa sevinirim.

Ona ilaveten renk değişimi ve yıpranma (soyulma) mevcut oluyor . Yapışması artık hepsinde nerdeyse oluyor.

Camda falan herhangi bir apart yok birde yeni olunca anahtar ve telefon dahil bölmelere koymuyorum ama nasıl olduysa oldu. Birde o ilk hali serviste her eleman elini oraya sürtüp ne olmuş deyince iyice açıldı ve soyuldu. Telefonun yanlarındaki soyulma gibi üst kısım soyuluyor alttan daha parlak bir malzeme çıkıyor...

2004 model fabia da ışığı görünce ister istemez var sanıyorsun demekki fosformuş öğrenmiş olduk. Vitesteki soyulma terle olabilecek bi yerde değil resmini çekip ekliyorum.

Ben yeni değiştirdim.Hem simitte renk değişimi hemde direksiyon kromajda soyulma.komple değişim garantiden.

ümit resme iyi baktın mı acaba? bence bir büyütte soyulma olduğunu gör.

Cem Bey sizin üzerinde durduğunuz gibi bende durumu merkeze aynen ilettim. beni aramalarını bekliyorum. Gelişmeleri buradan yazarım. Bu sorunla karşılaşan arkadaşlarda merkezi arayıp kayıt açtırırlarsa belki bunu garanti kapsamına sokabiliriz. İyi günler. Yusuf Bey benim soyulma da aynı sizin soyulmanın olduğu yerden ve hatta büyüklükte aynı.

Ayna'ya asılan koku var mı araçta, onlar zamanla bu tür boya vb. şeyleri kaldırabiliyorlar. Servisle aranız iyiyse değiştirebilirler. Keza benim Atra J de, geçen sene ön iki kapı kollarında soyulma vardı hafiften, hatta yüzük benzeri şeyler çizmiş soymuş olabilir diyede düşündüm ama aynı anda aldığımız tanıdıkta da benzer sorun olunca beraber servise götürdük fotosunu çekip merkeze gönderdiler ve daha sonra garanti kapsamında değiştiler ikimizinkini de. Muhtemelen sizinkini de değişirler diye tahmin ediyorum.

Benim focus3 umde de direksiyonun ustundeki nikelajda cok hafif bir soyulma vardi. Servise gittim gosterdim hemen fotografini cektiler ve ertesi gun arayip yeni sifir direksiyon gobegimi taktilar hic ikiletmediler.

(-)5 db elde etme şansınız var fakat maaliyetinden çok meşakati biraz sıkıntılı bir süreç bu bahsettiğim 5 desibellik düşüşü sağlamanız için kendiniz el ile yapacağınız yalıtımlardan ibarettir ve dilerseniz bunu yapan kurumlarda mevcut fakat kendi yapacağınız kadar etkili bir yalıtım olduğunu söylemiyor yapan yorumcular ilk yöntem tabiiki bir trim ustası sizin torpido ve döşemelerinizi tamamen sökmeli ve işe koyulmalısınız 1- REZONANS/TİTREŞİM yalıtımı Aracınızın tüm metal aksamı aslında titreşim ve rezonans üreten dev bir anfi durumunda. Öncelikle bunun engellenmesi/azaltılması gerekiyor... Kısaca aracın tüm iç kaplamaları, halılar, koltuklar, direklerdeki parçaları söküyorsunuz...(Taban, Tavan, kapı ve bagaj) İçerde hiçbir şey kalmayacak şekilde soyulan aracın tüm metal aksamı karşınızda ! Şimdi linkte verilen malzemeyi sırasıyla, tavan, kapılar, taban ve bagaj olmak üzere "mutlaka" ısı tabancası (pürmüz, fön makinasının sanayi tipi..) kullanarak yapıştırıyorsunuz. BTM tarafından üretilen BituSelf adlı SU izolasyonunda kullanılan kendinden yapışkanlı, Polimer Bitümlü (butil PE>PolyEthylene), aluminyum folyolu bu bant fazlası ile işinizi görecektir. http://www.btmpolpan.com/ Uygulama sırasındaki en önemli noktalar ise: 1- Mutlaka pürmüz (ısı tabancası) kullanılmalı (Söylenenlerin aksine ısı tabancası çok daha iyi tutunma sağlıyor, kullanın bişey kaybetmezsiniz..) 2- Montaj sırasında oluşabilecek hava kabarcıklarına izin verilmemeli (Hava kabarcıklarının oluştuğu bölümler sivri uçlu bir bıçak yardımı ile patlatılarak, rulo veya elle bastırılmak suretiyle tekrar yapıştırılır) 3- Montaj bütün girinti ve çıkıntıları tamamen örtecek şekilde yapılmalı (Üzerinde çalıştığınız zeminin kalıbını çıkarır gibi komple döşenmeli, BitüSelf bütün yüzeye temas etmeli.. Düz geçemeye kalkmayın aksi takdirde bir işe yaramaz..) 4- Montaj sırasında vida ve benzeri montaj deliklerini kapatmamaya özen gösterin. (Zemin halısı, kapı döşemeleri ve özellikle tavandaki kalınlık farklarından doğabilecek problemlere çok dikkat edin, sonra başınız ağrımasın..) BitüSelf'in PE tabanlı alt kısmı aracınızın tüm metal aksamına temas ederek seyir sırasında oluşan motor/yol/lastik/rüzgar ve salınımların yarattığı titreşim/rezonas enerjisini emerek çok düşük ölçüdeki ısı enerjisi haline getirecektir. (Şu anda yapılan işlem ancak rezonans engelleyici/azaltıcı işlemdir. Akustik bir işlem değildir.) İmaj otomatik olarak küçültülmüştür. Orjinal Boyutunda İzlemek için BURAYA TIKLAYINIZ. Orjinal Boyutu: 640x480 VE 93KB. Şimdi gelelim gözenek meselesine... Yalıtım malzemelerinde; ISI yalıtımı için kullanılan kauçuk, PE bazlı tam kapalı hücreli malzemeler/plakalar dokunun içindeki elastik hüzrelerde hapsolan hava ile yalıtım yaparlar, ISI'yı yansıtırlar. ISI yalıtımları yüksek, SES yalıtımları düşüktür. SES yalıtım malzemelerinde ise açık hücreli PE doku kullanılır. Açık hücreli, gözenekli doku kendine çarpan SES dalgalarını kısmen emerek, daha az titreşir ve SES'in şiddetini düşürüler... Şimdi bizim uyguladığımız BitüSelf yukarıda anlatılanlardan daha çok 1. maddeye uyuyor, yani ISI yalıtımına... Ancak esas olarak bu malzemenin araç içindeki kullanım amacı, SU/ISI yalıtımından çok titreşim ve rezonans giderici özelliği olması. Hemen bir deney yapalım, metal bir plaka veya konserve kutusunu düşünün. BitüSelf uygulanmadan yere atılan bu plaka/konserve kutusu bolca gürültü çıkaracak ve uzun süre çınlayacaktır. Ancak, iç yüzeyi BituSelf ile kaplanmış plaka/kutuyu yere attığınızda çıkan ses hem daha az ve tok olacak hemde daha kısa süre yankılanacaktır. İşte titreşim/rezonans'ın yarattığı etkiyi önlediniz/azalttınız... Aracınız da da aynı sonucu alacaksınız. İmaj otomatik olarak küçültülmüştür. Orjinal Boyutunda İzlemek için BURAYA TIKLAYINIZ. Orjinal Boyutu: 640x480 VE 69KB. ISI yalıtımı Montajını tamamladığınız rezonans/titreşim önleyici katman aynı zamanda size düşük bir ısı yalıtımıda sağlıyor. Ancak genellikle bu ISI yalıtımı yetersizdir. Özellikle: Motor duvarı, şanzıman organları ve egzosun borularının geçtiği orta kısım ve kapılar ISI yalıtımına ihtiyaç duyan hasas bölgelerdir. Bu bölümlerde diğer arkadaşların belirttiği PE bazlı kapalı hücreli/dokulu ISI yalıtım malzemelerinden kullanabilirsiniz. 5-6mm. kalınlık taban ve tavan için yeterli olacaktır. Kapılar ve motor duvarı için ise ölçmeniz gerekecek... Ancak bence azami 10mm kalınlık yeterli olacaktır. Unutmayın, PE tabanlı ISI malzemeleri kalınlaştıkça esnekliklerini kaybadeceklerdirki, bu montaj sırasında sıkıntı yaratabilir. Mutlaka marjınızı iyi belirleyin. ISI yalıtımını aracınızın tamamına yapmanız gerekmiyor ancak tabiki seçim sizin. Piyasada izolasyon malzemesi satan yerlerden veya direkt olarak üreticilerden gayet ucuza temin edebilirsiniz. http://www.thermaflex.com.tr/ http://www.ode.com.tr/ Kendinden yapışkanlı ISI yalıtım levhaları diğerlerinden biraz daha pahalı ama bunu dert etmeyin, pattex, 3M veya benzeri bally tarzı yapıştırıcılar ile bunları mükemmel bir şekilde yapıştırabilirsiniz. Dikkat edilmesi gereken; 1- Vida ve benzeri montaj bölümlerine dikkat ederek halı ve kaplamaların yaratacağı şişmeyi önleyin. Yani, fazla kalın levhalar kulanmayın... Daha Akustik yalıyımı yapacaksınız... 2- Aynen bir önceki montaj sırasında uyguladığınız tün zemine komple yapıştırma olayına özen gösterin, hava boşlukları yaratmayın... (Malzemeniz bu işlem için esnek ve ince olmalı, 5-6mm'lik bir PE levha bence fazlası ile uygun..) 3- AKUSTİK Yalıtım Geldik en önemli bölüme... Akustik yalıtım aslında başlı başına bir uzmanlık ve deneyim konusu ancak araç içinde dbmetre olmadan da akustik iyileştirmeler yapabiliriz. Şu ana kadar yaklaşık 6-7mm.lik 2 katman (BitüSelf 1.5mm + ThermaFlex ISI 5mm.) halinde uyguladığımız yalıtım bize 8-10db'lik bir gürültü (SES değil!) yalıtımı sağlıyor ki, bu gerçekten çok ama çok yüksek bir rakam. Aracınız 2 katman uygulanmış yalıtımı ile bir çok üst sınıftaki araçtan daha sessiz... Çok daha az yol/lastik/motor/rüzgar ve çevre sesi duyacak ve çok daha huzurlu bir yolculuk yapacağınıza emin olun... Azalan gürültü (8-10db) sayesinde daha az yorulacak, dikkatiniz dağılmadan çok daha uzun süre araç kullanabileceksiniz. Lafı uzatmadan akustik yalıtıma dönelim... Akustik yalıtım aracınızda bulunmayan bir katman. Daha önceki uygulamalara aracınızda kısmen rastlasanızda bu yalıtım katını kesinlikle bulamayacağınızı garanti ederim. Üst segment araçlar hariç (Mercedes, BMW'nin top-class modelleri ile Jaguar, AstonMartin vb.) Akustik katman için daha önce belirttiğim açık hücreli/gözenekli sünger benzeri (kesinlikle sünger değil) PE tabanlı malzemeler kullanacağız. Bunlarıda piyasada bir çok yerli markadan bulmak mümkün. ThermaFlex: Firex, Echobon... Ode: Nfaf... M2'si yaklaşık 5-8 YTL arasında değişen bu sünger benzeri özel malzemeler tamamen SES yalıtımı için üretiliyor ve kullanılıyor. Akustik yalıtım için benim tavsiyem ise yine yerine göre farklı malzemeler kullanmak... Motor duvarının tamamı, A,B,C sütunları ve kapıların belli bölümlerinde (kalınlık marjlarına dikkat edin) ThermaFlex EchoBon (7-10mm. Yeterlidir, yerine göre kalınlığı arttırabilirsiniz.) kullanılabilir. EchoBon, PE tabanlı kırpık süngerden imal edilen yüksek yoğunlukta, özel bir sıkıştırma ve kimyasal işlemden geçmiş bir SES yalıtım plakası... Esnekliği düşük olduğundan düzgün yüzeylerde kullanmaya dikkat edin. Tavan, taban ve bagajda ise yine kalınlık majlarına dikkat ederek ThermaFlex ( EchoMod(Firex) veya Ode (Nfaf) kullanılabilir ( 5-7mm. yeterlidir. Yerine göre kalınlığı arttırabilirsiniz..) EchoMod (Firex), PE tabanlı EchoBon'a göre daha düşük yoğunlukta, daha esnek bir SES yalıtım malzemesi... Girintili, çıkıntılı yüzeylere omntajı daha kolay olduğundan özellikle kapılar, hafifliği sebebi ile tavanda kullanılabilir. Akustik yalıtım sırasında dikkat edilmesi gerekenler ise, 1- Kapı içleri, orta konsol, motor duvarı ve benzeri iç plastik parçaların içinin de mümkün olduğunca SES yalıtım süngerleri ile doldurulması. Önemli olan malzemenin esnekliğini,yoğunluğunu bozmadan (fazla sıkıştırmadan!) kaplanması. 2- 3.yalıtım katı olarak araç tabanı, bagaj, kapılar ve tavana uygulanacak SES yalıtımı (akustik katman) aracınızda müzik dinlerken seste oluşan yansıma, kırılma ve yankı ve uğultuları önlemeye yöneliktir. Dolayısıyla malzemenin çok kalın seçilmesi hem montajını zorlaştırcak, hemde gereğinden fazla SES emişi sağlayacağından dinlediğiniz müzik ve bulunduğunuz mekan algınızda olumsuz sonuçlar yaratabilecektir. Özetle; Araç içi yalıtım malzemeleri ülkemizden rahatlıkla temin edilebilir, bunu için bir servet harcamaya gerek yok... Asfalt bazlı ürünler fiyat avantajları olmasının yanısıra, ısı farklarından etkilenmekte soyulma ve dökülme kaçınılmaz olmaktadır. Sıcak havalarda yapacağı asfalt kokusu ise kaçınılmazdır. Montaj sırasında mutlaka ısı tabancası kullanılmalıdır, ısıtılmış malzemeye uygulanan basınç daha kalıcı bir yapışma sağlamaktadır. SES ve akustik yalıtımda standart, özelliksiz sünger kullanılmamalı, fiyat avantajının yanısıra nem ve su tutma özelliği ile zamanla araç içi koku yapacağı unutulmamalıdır. Tüm ölçüler tahmini olarak verilmiştir, doğru kalınlık ancak aracınız soyulduktan sonra montaj sırasında belirlenebilir. Not: Yazıda kullanılan tüm marka ve resimler rehberlik etmesi amacıyla belirtilmiştir. Ticari bir nitelik taşımamaktadır alıntıdır bir diğer yöntem ise http://www.ziebart.com.tr/ic647/ses-yalitim-sistemi.htm hatta bu yöntemlerin ikisi ile motor sesi ve sineklerin kanat seslerini seyir halinde duyabilirsiniz

Ben bugüne kadar tüm araçlarıma sonradan kendim taktım sensörleri. Ayrıca çevremdeki arkadaşların araçlarına da uyguladık. Kimine 4lü benim araca ve bazılarına da 8li taktırdık. Hepsini de yurtdışından getirttik. Hem çok daha ucuz hem de istediğin renkte. Boyama değil, renlki plastik kullanılarak imal edilmiş. Soyulma renk atma vs olmadı. (Fiyat için örnek 8li-lcd ekran sensör 50usd, 4.lü-led ekran 15usd) Hatta son aracınki tamamen aynı renkte idi.

Arkadaşalar ben Zeytinburnu/İst'da bi servise gitmiştim aracımla alakalı ve servis direksiyonlar ile alakalı bilgilendirme yapmıştı, bu krom boya kısmındaki soyulmaların üretim hatası olduğunu ve eğer aracımda böyle bir durumla karşılaşırsam gelmemi söyledi garanti kapsamında değiştirileceğini belirtti, Ford direksiyonların büyük bölümünde yaşadığı üretim hatası gerekçesiyle direksiyonu garanti kapsamına almış.. bilginiz olsun, herhangi bi soyulma yada dikişlerde kopma yada herne olursa olsun hemen gidin değişin;)

bir arkadaşımda passat var onun iç kapı kol tutamakları vs hep soyuldu sanki bıçakla soymuş gibi kötüde görüntüsü var. ALLAH'a şükür bende bu tarz soyulma yok. Lakin Çok pimpirikliyim

Arkadaşlar,Ön yolcu kapısındaki tutamaç üzerindeki koyu gri bÖlümde soyulma oldu bende...Sürücü tarafında yok ama yolcu tarafında var...Müsait olunca fotosunu çektim,koyacağım...Servis yolu gÖzüktü..Garantiden ilk değişim yapılacak galiba...

Kapı kolu soyulma ibaresi hatalı sadece bunu belirtmek istedim..Neyse geyik dönmüş yeterince..

Bu soyulma değil ki Darbe gelmiş Garanti değişmez normalde ama müş. mem diyebilir... Sorun göremedim, geyik olmuş yine konu

Bora abinin dediği gibi kabarma varsa soyulma kaçınılmaz. Aslında şöyle saydam bir kaplama olsa... Hani yeni elektronik cihazların ekranında felan olur ya... Vardır kesin öyle birşey maket bıçağıyla güzelce kesilip mevzubahis parçalara yapıştırılabilen?!

Fotoğrafta görülen çember içindeki bölümü kastediyorum soyulmadan..Oranın ön yolcu tarafındaki simetriğinde var soyulma ....